專利名稱：四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種農(nóng)用拖拉機拖車廂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置。
背景技術(shù)：
在新疆大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，隨著農(nóng)業(yè)的發(fā)展，對各種農(nóng)機的依賴性不斷增加，正對某種特定功能的農(nóng)機在使用中有一定的局限性，現(xiàn)有的雙側(cè)翻車廂廣泛用于汽車，拖拉機上，舉升油缸采用多級套管式的液壓油缸，其舉升位置和角度控制難度較大，拖拉機倒車時車廂自 由改變方向不好控制，而且造價較高，農(nóng)民難以接受。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單，成本低，安全性較高，功能多樣的一種四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置。本實用新型的目的是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的一種四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置，包括車廂托架及安置在車廂托架上的廂體、雙側(cè)傾卸機構(gòu)、傾卸鎖定機構(gòu)、前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷，所說的廂體通過雙側(cè)傾卸機構(gòu)和傾卸鎖定機構(gòu)安置在車廂托架上，廂體與車廂托架通過定位裝置定位，雙側(cè)傾卸機構(gòu)安置在車廂托架和廂體中部，傾卸鎖定機構(gòu)安置在車廂托架和廂體雙側(cè)邊框上，前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷安置在車廂托架和廂體前邊框上。所說的車廂托架由前后輪、前輪轉(zhuǎn)向架和多條托架橫梁組成，前輪通過輪軸固定在前輪轉(zhuǎn)向架上，后輪通過輪軸直接固定在車廂托架上，前輪轉(zhuǎn)向架通過現(xiàn)成的轉(zhuǎn)向裝置與車廂托架活接，多條托架橫梁焊接在車廂托架框內(nèi)。所說的廂體由廂體底板架和車廂邊板組成，其中車廂前邊固定在廂體底板架上，車廂左右邊和后邊與廂體底板架鉸接。所說的雙側(cè)傾卸機構(gòu)由油管快速接頭和前后油缸組成，其前后油缸的缸套上部與托架橫梁中點鉸接，前后油缸的活塞頭與廂體底板架中點鉸接，前后油缸通過油管并聯(lián)后接于油管快速接頭上，油管快速接頭與拖拉機自帶液壓系統(tǒng)聯(lián)接。所說的傾卸鎖定機構(gòu)分左傾卸鎖定機構(gòu)和右傾卸鎖定機構(gòu)，左傾卸鎖定機構(gòu)和右傾卸鎖定機構(gòu)的氣缸通過氣管并聯(lián)后接于氣管快速接頭上，氣管快速接頭與拖拉機自帶氣壓系統(tǒng)聯(lián)接。每個傾卸鎖定機構(gòu)由氣缸、氣缸活塞桿、鎖定插銷、壓簧、插銷座、連接板、插銷套組成，氣缸缸套尾部活接于車廂托架上，氣缸活塞桿與連接板活接，連接板固定在鎖定插銷上，鎖定插銷套裝在插銷座圓孔內(nèi)，壓簧套裝在插銷座和連接板之間的鎖定插銷上，壓簧的推力下鎖定插銷的上半部穿過插銷套將廂體和車廂托架鎖定住，插銷座固定在車廂托架上，插銷套固定在廂體底板架上。所說的前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷由上插銷座、下插銷座、插銷、手柄組成，上插銷座固定在車廂托架前中部，上插銷座上設(shè)有“7”形槽，下插銷座固定在前輪轉(zhuǎn)向架前中部，插銷套裝在上插銷座內(nèi)孔里，手柄固定在插銷上端，并在“7”形槽內(nèi)左右和上下移動插進下插銷座孔內(nèi)實現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向盤鎖定。工作時，將油管快速接頭與拖拉機自帶液壓系統(tǒng)聯(lián)接，將氣管快速接頭與拖拉機自帶氣壓系統(tǒng)聯(lián)接，需要右側(cè)缺貨時先將右傾卸鎖定機構(gòu)被鎖定，左傾卸鎖定機構(gòu)被開通后，雙側(cè)傾卸機構(gòu)進入工作狀態(tài)，油缸的活塞頭上升廂體向右傾斜，相反，左側(cè)缺貨時先將左傾卸鎖定機構(gòu)被鎖定，右傾卸鎖定機構(gòu)被開通后，雙側(cè)傾卸機構(gòu)進入工作狀態(tài)，油缸的活塞頭上升廂體向左傾斜；需要倒車直走時，前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷被鎖定，車廂不能自由改變方向而直走。本實用新型的優(yōu)點為 本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，動力參數(shù)設(shè)計合理，機體小，重量輕，可靠性高，經(jīng)濟實用，造價低廉，操作使用方便，通過車廂設(shè)置雙側(cè)傾卸和前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷來實現(xiàn)車廂舉升時雙側(cè)任意角度停止并防止車廂側(cè)翻，倒車時前輪轉(zhuǎn)向可鎖定，車廂不能自由改變方向而直走等功能，從而提高其靈活性和實用性，提高了工作效率，大大降低了卸物勞動強度。


圖I是本實用新型的廂體一側(cè)傾卸示意圖；圖2是本實用新型的雙側(cè)傾卸機構(gòu)工作示意圖；圖3是本實用新型的傾卸鎖定機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型包括車廂托架(8)及安置在車廂托架(8)上的廂體(I)、雙側(cè)傾卸機構(gòu)、傾卸鎖定機構(gòu)(7)、前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷(4)，所說的廂體(I)通過雙側(cè)傾卸機構(gòu)和傾卸鎖定機構(gòu)(7)安置在車廂托架(8)上，廂體(I)與車廂托架(8)通過定位裝置(11)定位，雙側(cè)傾卸機構(gòu)安置在車廂托架(8)和廂體(I)中部，傾卸鎖定機構(gòu)(7)安置在車廂托架(8 )和廂體(I)雙側(cè)邊框上，前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷(4 )安置在車廂托架(8 )和廂體
(I)前邊框上。所說的車廂托架(8)由前后輪(13、14)、前輪轉(zhuǎn)向架(5)和多條托架橫梁(6)組成，前輪(13 )通過輪軸固定在前輪轉(zhuǎn)向架(5 )上，后輪(14 )通過輪軸直接固定在車廂托架(8 )上，前輪轉(zhuǎn)向架(5 )通過現(xiàn)成的轉(zhuǎn)向裝置與車廂托架(8 )活接，多條托架橫梁(6 )焊接在車廂托架(8)框內(nèi)。所說的廂體(I)由廂體底板架(10)和車廂邊板組成，其中車廂前邊固定在廂體底板架(10)上，車廂左右邊和后邊與廂體底板架(10)鉸接。所說的雙側(cè)傾卸機構(gòu)由油管快速接頭(3)和前后油缸(9)組成，其前后油缸(9)的缸套上部與托架橫梁(6)中點鉸接，前后油缸(9)的活塞頭與廂體底板架(10)中點鉸接，前后油缸(9)通過油管并聯(lián)后接于油管快速接頭(3)上，油管快速接頭(3)與拖拉機自帶液壓系統(tǒng)聯(lián)接。所說的傾卸鎖定機構(gòu)(7)分左傾卸鎖定機構(gòu)(7)和右傾卸鎖定機構(gòu)Cl)，左傾卸鎖定機構(gòu)(7)和右傾卸鎖定機構(gòu)(7)的氣缸(7-1)通過氣管并聯(lián)后接于氣管快速接頭(2)上，氣管快速接頭(2)與拖拉機自帶氣壓系統(tǒng)聯(lián)接。每個傾卸鎖定機構(gòu)(7)由氣缸(7-1)、氣缸活塞桿(7-6)、鎖定插銷(7-2)、壓簧(7-3)、插銷座(7-4、7-7)、連接板(7-5)、插銷套12組成，氣缸(7-1)缸套尾部活接于車廂托架(8 )上，氣缸活塞桿(7-6 )與連接板(7-5 )活接，連接板(7-5)固定在鎖定插銷(7-2)上，鎖定插銷(7-2)套裝在插銷座(7-4、7-7)圓孔內(nèi)，壓簧(7-3 )套裝在插銷座(7-7 )和連接板(7-5 )之間的鎖定插銷(7-2 )上，壓簧(7-3 )的推力下鎖定插銷(7-2)的上半部穿過插銷套12將廂體(I)和車廂托架(8)鎖定住，插銷座(7-4、7-7)固定在車廂托架(8)上，插銷套12固定在廂體底板架(10)上。所說的前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷(4)由上插銷座(4-2 )、下插銷座(4-1)、插銷(4-3 )、手柄(4-4)組成，上插銷座(4-2 )固定在車廂托架(8 )前中部，上插銷座(4-2 )上設(shè)有“ 7 ”形槽，下插銷座(4-1)固定在前輪轉(zhuǎn)向架(5)前中部，插銷(4-3)套裝在上插銷座(4-2)內(nèi)孔里，手柄(4-4)固定在插銷(4-3 )上端，并在“ 7 ”形槽內(nèi)左右和上下移動插進下插銷座(4-1)孔內(nèi)實現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向盤鎖定。以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應(yīng)性和最佳實施 效果，可根據(jù)實際需要增減非必要技術(shù)特征，來滿足不同情況的需要。
權(quán)利要求1.一種四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置，包括車廂托架及安置在車廂托架上的廂體、雙側(cè)傾卸機構(gòu)、傾卸鎖定機構(gòu)、前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷，其特征是所說的廂體通過雙側(cè)傾卸機構(gòu)和傾卸鎖定機構(gòu)安置在車廂托架上，廂體與車廂托架通過定位裝置定位，雙側(cè)傾卸機構(gòu)安置在車廂托架和廂體中部，傾卸鎖定機構(gòu)安置在車廂托架和廂體雙側(cè)邊框上，前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷安置在車廂托架和廂體前邊框上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于所說的車廂托架由前后輪、前輪轉(zhuǎn)向架和多條托架橫梁組成，前輪通過輪軸固定在前輪轉(zhuǎn)向架上，后輪通過輪軸直接固定在車廂托架上，前輪轉(zhuǎn)向架通過現(xiàn)成的轉(zhuǎn)向裝置與車廂托架活接，多條托架橫梁焊接在車廂托架框內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于所說的廂體由廂體底板架和車廂邊板組成，其中車廂前邊固定在廂體底板架上，車廂左右邊和后邊與廂體底板架鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于所說的雙側(cè)傾卸機構(gòu)由油管快速接頭和前后油缸組成，其前后油缸的缸套上部與托架橫梁中點鉸接，前后油缸的活塞頭與廂體底板架中點鉸接，前后油缸通過油管并聯(lián)后接于油管快速接頭上，油管快速接頭與拖拉機自帶液壓系統(tǒng)聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于所說的傾卸鎖定機構(gòu)分左傾卸鎖定機構(gòu)和右傾卸鎖定機構(gòu)，左傾卸鎖定機構(gòu)和右傾卸鎖定機構(gòu)的氣缸通過氣管并聯(lián)后接于氣管快速接頭上，氣管快速接頭與拖拉機自帶氣壓系統(tǒng)聯(lián)接；每個傾卸鎖定機構(gòu)由氣缸、氣缸活塞桿、鎖定插銷、壓簧、插銷座、連接板、插銷套組成，氣缸缸套尾部活接于車廂托架上，氣缸活塞桿與連接板活接，連接板固定在鎖定插銷上，鎖定插銷套裝在插銷座圓孔內(nèi)，壓簧套裝在插銷座和連接板之間的鎖定插銷上，插銷座固定在車廂托架上，插銷套固定在廂體底板架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于所說的前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷由上插銷座、下插銷座、插銷、手柄組成，上插銷座固定在車廂托架前中部，上插銷座上設(shè)有“7”形槽，下插銷座固定在前輪轉(zhuǎn)向架前中部，插銷套裝在上插銷座內(nèi)孔里，手柄固定在插銷上端。
專利摘要本實用新型涉及一種農(nóng)用拖拉機拖車廂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種四輪式拖車廂雙側(cè)傾卸及前輪轉(zhuǎn)向鎖定裝置?，F(xiàn)有的雙側(cè)翻車廂其舉升角度控制難度較大，倒車時車廂不好控制。本實用新型包括車廂托架及安置在車廂托架上的廂體、雙側(cè)傾卸機構(gòu)、傾卸鎖定機構(gòu)、前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷，所說的廂體通過雙側(cè)傾卸機構(gòu)和傾卸鎖定機構(gòu)安置在車廂托架上，廂體與車廂托架通過定位裝置定位，雙側(cè)傾卸機構(gòu)安置在車廂托架和廂體中部，傾卸鎖定機構(gòu)安置在車廂托架和廂體雙側(cè)邊框上，前輪轉(zhuǎn)向鎖定銷安置在車廂托架和廂體前邊框上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作使用方便，車廂舉升時雙側(cè)任意角度停止并防止車廂側(cè)翻，倒車時前輪轉(zhuǎn)向可鎖定，提高了工作效率，大大降低了卸物勞動強度。
文檔編號B60P1/28GK202782819SQ20122037103
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者麥麥提圖爾蓀·艾麥爾 申請人:墨玉縣金鑰匙農(nóng)機有限責(zé)任公司