專利名稱：自卸車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種用于自卸汽車的自卸車車廂。
背景技術(shù)：
目前自卸汽車的車廂的左邊板總成、右邊板總成是采用平面鋼板材及焊接在上面的多條縱橫加強(qiáng)筋條組成，左邊板總成、右邊板總成的強(qiáng)度主要依靠縱、橫加強(qiáng)筋條對(duì)邊板的支撐。眾多的加強(qiáng)筋條增加了制造的工作量同時(shí)使整個(gè)車廂的重量增加，材料成本上升。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種總質(zhì)量相對(duì)較輕，車廂整體強(qiáng)度相對(duì)提高，材料用量省，成本較低，外觀新穎，作為整車使用可以節(jié)能降耗，使用的成本也相對(duì)較低的自卸車車廂。本實(shí)用新型的解決方案是這樣的本實(shí)用新型包括車廂前板總成、車廂后門總成、左右兩邊的車廂邊板總成、車廂底板總成，所述的車廂邊板總成的邊板為整體的單板結(jié)構(gòu)，沿縱向方向間隔30 -1OOmm依次朝同一方向彎折，多次彎折后邊板形成弧形狀。更具體的技術(shù)方案還有所述的邊板最上端有一條或一條以上的縱向加強(qiáng)筋。所述的邊板最上端的加強(qiáng)筋為焊接在邊板的最上端構(gòu)成。所述的邊板最上端的加強(qiáng)筋為邊板的最上端彎折成筋狀制成。所述的邊板的下端是與車廂底板總成焊接成平滑連接狀。所述的邊板的前側(cè)邊是與車廂前板總成焊接。所述的邊板的后側(cè)邊是與車廂后門總成在上部鉸接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是總質(zhì)量相對(duì)較輕，車廂整體強(qiáng)度相對(duì)提高，材料用量省，成本較低，外觀新穎，作為整車使用可以節(jié)能降耗，使用的成本也相對(duì)較低。

附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖1是本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的A —A剖面圖。附圖3是附圖2的H局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例中，車廂邊板總成4分為左右兩邊，每邊的車廂邊板總成各有一塊邊板5，所述的邊板5的下端是與車廂底板總成3焊接成平滑連接狀；所述的邊板5的前側(cè)邊是與車廂前板總成I焊接；所述的邊板5的后側(cè)邊是與車廂后門總成2在上部鉸接，連接成卸車車廂。所述的車廂邊板總成的邊板5為整體的單板結(jié)構(gòu)，采用大型折彎?rùn)C(jī)沿縱向方向間隔30 -1OOmm依次朝同一方向彎折，經(jīng)多次彎折后邊板5按設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求近似成為一非標(biāo)準(zhǔn)的弧形，同時(shí)左右邊板5經(jīng)過多次折彎，材料受到壓縮和拉伸，使材料性能得到提升，最終達(dá)到提高車廂強(qiáng)度的目標(biāo)。
權(quán)利要求1.一種自卸車車廂，包括車廂前板總成(I)、車廂后門總成(2)、左右兩邊的車廂邊板總成(4)、車廂底板總成(3)，其特征在于所述的車廂邊板總成(4)的邊板(5)為整體的單板結(jié)構(gòu)，沿縱向方向間隔30 -1OOmm依次朝同一方向彎折，多次彎折后邊板(5)形成弧形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于所述的邊板(5)最上端有一條或一條以上的縱向加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車車廂，其特征在于所述的邊板(5)最上端的加強(qiáng)筋為焊接在邊板(5)的最上端構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車車廂，其特征在于所述的邊板(5)最上端的加強(qiáng)筋為邊板(5)的最上端彎折成筋狀制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自卸車車廂，其特征在于所述的邊板(5)的下端是與車廂底板總成(3)焊接成平滑連接狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自卸車車廂，其特征在于所述的邊板(5)的前側(cè)邊是與車廂前板總成(I)焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自卸車車廂，其特征在于所述的邊板(5)的后側(cè)邊是與車廂后門總成(2 )在上部鉸接。
專利摘要一種用于自卸汽車的自卸車車廂。其特點(diǎn)是車廂邊板總成的邊板為整體的單板結(jié)構(gòu)，沿縱向方向間隔30－100mm依次朝同一方向彎折，多次彎折后邊板形成弧形狀；邊板最上端有一條或一條以上的縱向加強(qiáng)筋，邊板的下端是與車廂底板總成焊接成平滑連接狀，邊板的前側(cè)邊是與車廂前板總成焊接，邊板的后側(cè)邊是與車廂后門總成在上部鉸接。其優(yōu)點(diǎn)是總質(zhì)量相對(duì)較輕，車廂整體強(qiáng)度相對(duì)提高，材料用量省，成本較低，外觀新穎，作為整車使用可以節(jié)能降耗，使用的成本也相對(duì)較低。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202863222SQ20122037388
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者閆明臣, 陳文潮, 林貝清, 劉桂波 申請(qǐng)人:一汽解放柳州特種汽車有限公司