專(zhuān)利名稱(chēng)：客車(chē)車(chē)廂扶手桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種客車(chē)車(chē)廂扶手桿。
背景技術(shù)：
客車(chē)車(chē)廂扶手桿用于方便客車(chē)內(nèi)的乘客走路或者站立，一般為一根鐵管，在鐵管的便面設(shè)有若干小凹坑，這種結(jié)構(gòu)雖然有加工方便，但是其防滑性較差，特別在夏天碰到汗水時(shí)，效果更差
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種防滑性好的客車(chē)車(chē)廂扶手桿。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的客車(chē)車(chē)廂扶手桿，包括由管材制成的扶手桿本體，所述扶手桿本體的中部還緊配有由橡膠制成的扶手套，所述扶手套的外壁上設(shè)有沿軸向分布的若干徑向凸條。所述扶手桿本體上還設(shè)有可限位扶手套軸向位置的兩個(gè)徑向凸環(huán)，每個(gè)徑向凸環(huán)的外徑大于扶手套的中心孔的內(nèi)徑。兩個(gè)徑向凸環(huán)之間的間距與扶手套的高度一致。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于所述扶手桿本體的中部還緊配有由橡膠制成的扶手套，這種扶手套能增加摩擦力，再由于所述扶手套的外壁上設(shè)有沿軸向分布的若干徑向凸條，這樣使其防滑性更好，即使在夏天碰到汗水時(shí)，其防滑效果也好。

附圖I為本實(shí)用新型的客車(chē)車(chē)廂扶手桿的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型的客車(chē)車(chē)廂扶手桿的橫截面示意圖。如圖所示1、扶手桿本體，2、扶手套，2. I、徑向凸條，3、徑向凸環(huán)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型的客車(chē)車(chē)廂扶手桿，包括由管材制成的扶手桿本體1，所述扶手桿本體I的中部還緊配有由橡膠制成的扶手套2，所述扶手套2的外壁上設(shè)有沿軸向分布的若干徑向凸條2. I，該扶手套2的中心孔與扶手桿本體I過(guò)盈緊配，若干徑向凸條2. I沿扶手桿本體I的圓周均勻分布。所述扶手桿本體I上還設(shè)有可限位扶手套2軸向位置的兩個(gè)徑向凸環(huán)3，每個(gè)徑向凸環(huán)3的外徑大于扶手套2的中心孔的內(nèi)徑，該徑向凸環(huán)3可通過(guò)螺釘安裝到扶手桿本體
Io兩個(gè)徑向凸環(huán)3之間的間距與扶手套2的高度一致。
權(quán)利要求1.一種客車(chē)車(chē)廂扶手桿，包括由管材制成的扶手桿本體(1)，其特征在于所述扶手桿本體(I)的中部還緊配有由橡膠制成的扶手套(2)，所述扶手套(2)的外壁上設(shè)有沿軸向分布的若干徑向凸 條(2. I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車(chē)車(chē)廂扶手桿，其特征在于所述扶手桿本體(I)上還設(shè)有可限位扶手套(2)軸向位置的兩個(gè)徑向凸環(huán)(3)，每個(gè)徑向凸環(huán)(3)的外徑大于扶手套(2)的中心孔的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)車(chē)廂扶手桿，其特征在于兩個(gè)徑向凸環(huán)(3)之間的間距與扶手套(2)的高度一致。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)車(chē)廂扶手桿，包括由管材制成的扶手桿本體(1)，其特征在于所述扶手桿本體(1)的中部還緊配有由橡膠制成的扶手套(2)，所述扶手套(2)的外壁上設(shè)有沿軸向分布的若干徑向凸條(2.1)。該客車(chē)車(chē)廂扶手桿防滑性好。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202686053SQ201220381538
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者田會(huì)臻, 張同斌, 黃滿(mǎn)堂, 胡遠(yuǎn)敏 申請(qǐng)人:寧波吉江汽車(chē)制造有限責(zé)任公司