專利名稱：汽車方向盤條幅鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車方向盤條幅鎖技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖具，特別是涉及用于汽車上的防盜鎖，尤其涉及一種用于汽車方向盤上的防盜鎖。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)用于汽車方向盤上的防盜鎖，如一種T型汽車方向盤鎖，其鎖止部分包括兩個(gè)半圓形的握把，由于所述握把內(nèi)徑是固定的，只能鎖定部分車型，其適應(yīng)性窄。此夕卜，該T型式汽車方向盤鎖的半圓形握把橫向弧形延伸，構(gòu)成了該鎖尺寸寬度較大，收納和使用均不方便。再如一種拉桿式汽車方向盤鎖，是把隱藏在鎖體和空心止動(dòng)桿內(nèi)的鎖桿拉出后，鎖桿端頭的左向鎖叉和鎖體下方的右向鎖叉撐卡在汽車方向盤之外圓環(huán)上，此時(shí)，鎖體內(nèi)部的鎖頭控制鎖止元件卡住鎖桿使其不能縮回；鎖體右端延伸的止動(dòng)桿擴(kuò)大了汽車方向 盤的回轉(zhuǎn)半徑，從而阻止和妨礙汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防盜的目的；其不足之處在于，鎖桿的伸縮行程與方向盤內(nèi)徑相等，展開尺寸較大，因而操作者兩手的運(yùn)動(dòng)范圍大，導(dǎo)致使用不便；如果盜賊鋸斷汽車方向盤之外圓環(huán)后掰開一個(gè)缺口，便能輕易地從該缺口取下汽車方向盤鎖；而且該汽車方向盤鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜。再如申請(qǐng)?zhí)枮?00510034852. 3的中國(guó)實(shí)用新型專利，公開了一種“護(hù)罩式汽車防盜鎖”，主要是由鎖芯體，U型鎖梁，護(hù)罩和頂柄組成；該汽車防盜鎖雖然自身防鋸防剪，它帶有的護(hù)罩也保護(hù)著汽車方向盤，可使盜賊無法鋸剪開汽車方向盤而取出汽車防盜鎖使其失效；但是該汽車防盜鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，而且由于其鎖芯安裝在鎖芯體的側(cè)面，與鑰匙配套的鑰匙插孔的軸線與汽車方向盤的回轉(zhuǎn)軸線相垂直，且靠近方向盤，造成該鑰匙插孔不在眼睛直視范圍內(nèi)，操作時(shí)，插入鑰匙開鎖不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種汽車方向盤條幅鎖，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、美觀大方、外形體積小、適應(yīng)性寬、安全性高、開鎖方便、收納和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是提供一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件；所述鎖體的上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，所述鎖芯設(shè)置在所述鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體之下表面前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁兩自由端適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔；所述鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)所述鎖梁安裝孔的孔壁；所述U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，所述U型鎖梁的兩自由端插入所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔后，兩自由端柱面上各自的鎖齒能同時(shí)被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；所述止動(dòng)桿固定在所述鎖體的右側(cè)面中部；所述鎖體的左側(cè)面中部向外設(shè)有手柄；所述鎖體的前后長(zhǎng)度大于其左右寬度，所述手柄的軸向長(zhǎng)度小于所述止動(dòng)桿的軸向長(zhǎng)度，所述鎖體與手柄和止動(dòng)桿形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔分別位于所述止動(dòng)桿的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤的條幅后，所述鎖體位于該條幅上方，其前端面和后端面分別位于該條幅的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿位于所述汽車方向盤的條幅和外圓環(huán)上方，其自由端遠(yuǎn)離所述汽車方向盤的外圓環(huán)；所述手柄指向汽車方向盤的中部，其自由端位于汽車方向盤之中部的上方；所述U型鎖梁的底部位于所述汽車方向盤之條幅的下方，而兩自由端套住該條幅后插入所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔內(nèi)，兩自由端柱面上各自的鎖齒同時(shí)被所述鎖芯控制的鎖止元件卡??；開鎖后，所述U型鎖梁與所述鎖體分離。所述鎖體與手柄是一體結(jié)構(gòu)，即它們是同一個(gè)零件，也就是，所述鎖體的左側(cè)面中部向外延伸有手柄?；蛘呤牵鲦i體與手柄是兩個(gè)不同的零件，它們是組合裝配結(jié)構(gòu)，所述手柄固定在所述鎖體之左側(cè)面中部。所述手柄為空心管；所述鎖體的左側(cè)面中部向外延伸有與所述手柄適配的固定部；所述手柄的一端通過該固定部與所述鎖體固結(jié)為一體。所述止動(dòng)桿為空心管；所述鎖體的右側(cè)面中部向外延伸有與所述止動(dòng)桿適配的 固定部；所述止動(dòng)桿的一端通過該固定部與所述鎖體固結(jié)為一體。所述U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有一排多個(gè)鎖齒。本實(shí)用新型又提供一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件；所述鎖體的上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，所述鎖芯設(shè)置在所述鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體之下表面前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔和槽孔；所述鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔的孔壁；所述U型鎖梁的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體之下表面的槽孔內(nèi)后成為鉸鏈端，而另一自由端的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，該自由端在所述鉸鏈端的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體之下表面的鎖梁安裝孔內(nèi)，所述自由端柱面上的鎖齒能被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；所述止動(dòng)桿固定在所述鎖體的右側(cè)面中部；所述鎖體的左側(cè)面中部向外設(shè)有手柄；所述鎖體的前后長(zhǎng)度大于其左右寬度，所述手柄的軸向長(zhǎng)度小于所述止動(dòng)桿的軸向長(zhǎng)度，所述鎖體與手柄和止動(dòng)桿形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁的鉸鏈端和自由端分別位于所述止動(dòng)桿的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤的條幅后，所述鎖體位于該條幅上方，其前端面和后端面分別位于該條幅的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿位于所述汽車方向盤的條幅和外圓環(huán)上方，其自由端遠(yuǎn)離所述汽車方向盤的外圓環(huán)；所述手柄指向汽車方向盤的中部，其自由端位于汽車方向盤之中部的上方；所述U型鎖梁的底部位于所述汽車方向盤之條幅的下方，而其自由端在所述鉸鏈端的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅后，所述自由端插入所述鎖體之下表面的鎖梁安裝孔內(nèi)，該自由端柱面上的鎖齒被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住。所述U型鎖梁的自由端的柱面上設(shè)有一排多個(gè)鎖齒。本實(shí)用新型再提供一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件；所述鎖體的上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，所述鎖芯設(shè)置在所述鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體之下表面前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁兩自由端適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔；所述鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)鎖梁安裝孔的孔壁；所述U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，所述U型鎖梁的兩自由端插入所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔后，兩自由端柱面上各自的鎖齒能同時(shí)被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；所述止動(dòng)桿固定在所述鎖體的右側(cè)面中部；所述鎖體的前后長(zhǎng)度大于其左右寬度，所述鎖體與止動(dòng)桿形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔分別位于所述止動(dòng)桿的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤的條幅后，所述鎖體位于該條幅上方，其前端面和后端面分別位于該條幅的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿位于所述汽車方向盤的條幅和外圓環(huán)上方，其固定端指向所述汽車方向盤的中部，而其自由端則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤的外圓環(huán)；所述U型鎖梁的底部位于所述汽車方向盤之條幅的下方，而兩自由端套住該條幅后插入所述鎖體之下表面的兩鎖梁安裝孔內(nèi)，兩自由端柱面上各自的鎖齒同時(shí)被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住；開鎖后，所述U型鎖梁與所述鎖體分離。本實(shí)用新型還提供一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件；所述鎖體的上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，所述鎖芯設(shè)置在所述鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體之下表面前后兩端往上分
別設(shè)有鎖梁安裝孔和槽孔；所述鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔的孔壁；所述U型鎖梁的一自由端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體之下表面的槽孔內(nèi)后成為鉸鏈端，而另一自由端的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，該自由端在所述鉸鏈端的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體之下表面的鎖梁安裝孔內(nèi)，所述自由端柱面上的鎖齒能被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；所述止動(dòng)桿固定在所述鎖體的右側(cè)面中部；所述鎖體的前后長(zhǎng)度大于其左右寬度，所述鎖體與止動(dòng)桿形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁的鉸鏈端和自由端分別位于所述止動(dòng)桿的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤的條幅后，所述鎖體位于該條幅上方，其前端面和后端面分別位于該條幅的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿位于所述汽車方向盤的條幅和外圓環(huán)上，其固定端指向所述汽車方向盤的中部，而其自由端則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤的外圓環(huán)；所述U型鎖梁的底部位于所述汽車方向盤之條幅的下方，而其自由端在所述鉸鏈端的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅后，所述自由端插入所述鎖體之下表面的鎖梁安裝孔內(nèi)，該自由端柱面上的鎖齒被所述鎖芯控制的鎖止元件卡住。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖之有益效果在于I、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、美觀大方和外形體積小所述條幅鎖包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、手柄、鎖芯和受該鎖芯控制的鎖止元件，零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；而鎖體可采用簡(jiǎn)單的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，各個(gè)面都是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的平面結(jié)構(gòu)；止動(dòng)桿和手柄可采用空心管，也可采用實(shí)心桿；U型鎖梁采用鋼桿彎曲加工而成；各零部件加工方便，成本低；同時(shí)整個(gè)條幅鎖形狀類似上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)或T型結(jié)構(gòu)，美觀大方，外形體積??；2、適應(yīng)性寬U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有一排多個(gè)鎖齒，這樣可調(diào)整U型鎖梁在鎖體內(nèi)的位置，可適合汽車方向盤的條幅厚度不同的車型；或者是U型鎖梁只有一自由端的柱面上設(shè)有一排多個(gè)鎖齒，這樣可稍微調(diào)整U型鎖梁在鎖體內(nèi)的位置，可適合汽車方向盤的條幅厚度稍有不同的車型；3、安全性高所述條幅鎖能夠鎖住汽車方向盤的條幅，而由于汽車方向盤的條幅相對(duì)于汽車方向盤的外圓環(huán)來說更加堅(jiān)固且不容易鋸斷，因此鎖住汽車方向盤之條幅的安全性更高，抗破壞能力更強(qiáng)；即使盜賊鋸斷汽車方向盤之外圓環(huán)后掰開一個(gè)缺口，也不能夠取出本實(shí)用新型條幅鎖；還有本實(shí)用新型條幅鎖之鎖體的左側(cè)面設(shè)有指向方向盤中部的手柄，可在盜賊破壞汽車方向盤條幅鎖時(shí)按響汽車方向盤中部的喇叭或觸發(fā)安全氣囊，而且還可以更加保護(hù)汽車方向盤的條幅不會(huì)被盜賊鋸斷；[0022]4、開鎖方便將鎖芯設(shè)置在鎖體之上表面往下的鎖芯安裝孔內(nèi)，其與鑰匙配套的鑰匙插孔朝上，開鎖使用方便；5、收納和使用方便開鎖后，U型鎖梁可與鎖體分離，使其收納和使用更方便；而本實(shí)用新型條幅鎖形狀類似上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)或T型結(jié)構(gòu)，還可當(dāng)作司機(jī)的防身武器使用；而且鎖體可采用簡(jiǎn)單的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，而長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的八個(gè)角由于是尖角，該尖角可敲破汽車的窗戶玻璃，因此所述條幅鎖又可當(dāng)作司機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)砸窗玻璃的逃生工縣使用。綜上所述，本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、美觀大方、外形體積小、適應(yīng)性寬、安全性高、開鎖方便、收納和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
圖I是本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例一的正投影主視示意圖，該汽車方向 盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖2是圖I中A1- A1的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖3是圖I中B1- B1的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；圖4是本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例二的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖5是圖4中A2- A2的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖6是圖4中B2- B2的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；圖7是本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例三的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖8是圖7中A3- A3的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖9是圖7中B3- B3的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；圖10是本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例四的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖11是圖10中A4- A4的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖12是圖10中B4- B4的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；圖13是本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例五的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖14是圖13中A5- A5的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖15是圖13中B5- B5的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；圖16是本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例六的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖17是圖16中A6- A6的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖18是圖16中B6- B6的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；圖19是本實(shí)用新型汽車方向盤條幅鎖實(shí)施例七的正投影主視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖20是圖19中A7- A7的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖21是圖19中B7- B7的剖視示意圖，該汽車方向盤條幅鎖處于開鎖狀態(tài)；圖22是所述汽車方向盤條幅鎖之實(shí)施例一或?qū)嵤├?yīng)用于汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的正投影主視示意圖；圖23是圖22的正投影俯視示意圖；圖24是所述汽車方向盤條幅鎖之實(shí)施例四應(yīng)用于汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的正投影主視示意圖；圖25是圖24的正投影俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合各附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖I至圖9、圖22和圖23，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410;所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁200兩自由端220適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔121;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的兩自由端220的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒221，所述U型鎖梁200的兩自由端220插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121后，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221能同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放；所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130中部；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外設(shè)有手柄600;所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述手柄600的軸向長(zhǎng)度L3小于所述止動(dòng)桿300的軸向長(zhǎng)度L2,所述鎖體100與手柄600和止動(dòng)桿300形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤900的條幅910后，所述鎖體100位于該條幅910上方，其前端面150和后端面160分別位于該條幅910的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿300位于所述汽車方向盤900的條幅910和外圓環(huán)930上方，其自由端320遠(yuǎn)離所述汽車方向盤900的外圓環(huán)930;所述手柄600指向汽車方向盤900的中部920，其自由端650位于汽車方向盤900之中部920的上方；所述U型鎖梁200的底部位于所述汽車方向盤900之條幅910的下方，而兩自由端220套住該條幅910后插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121內(nèi)，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡??；開鎖后，所述U型鎖梁200與所述鎖體100分離。實(shí)施例一參見圖I至圖3，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410。所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁200兩自由端220適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔121;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的兩自由端220的柱面上各設(shè)有一排多個(gè)鎖齒221，當(dāng)然也可以各只設(shè)有一個(gè)鎖齒221;所述U型鎖梁200的兩自由端220插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121后，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221能同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放。[0057]為了加工方便和節(jié)約成本，所述止動(dòng)桿300為空心管；所述鎖體100的右側(cè)面130中部向外延伸有與所述止動(dòng)桿300之中心通孔380適配的固定部180;所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100之右側(cè)面130的固定部180上，也就是所述止動(dòng)桿300的一端通過該固定部180與所述鎖體100固結(jié)為一體。所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有手柄600,也就是，所述鎖體100與手柄600是一體結(jié)構(gòu)，即它們是同一個(gè)零件。所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述手柄600的軸向長(zhǎng)度Lvh于所述止動(dòng)桿300的軸向長(zhǎng)度L2,所述鎖體100與手柄600和止動(dòng)桿300形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，可參見圖22和圖23。實(shí)施例二 參見圖4至圖6，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于所述鎖體100與手柄600是兩個(gè)不同的零件，它們是組合裝配結(jié)構(gòu)，所述手柄600也是固定在所述鎖體100之左側(cè)面140中部。為了加工方便和節(jié)約成本，本實(shí)施例的所述手柄600為空心管；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有與所述手柄600之中心通孔680適配的固定部170;所述手柄600固定在所述鎖體100之左側(cè)面140的固定部170上，也就是所述手柄600的一端通過該固定部170與所述鎖體100固結(jié)為一體?？稍诳招墓艿氖直?00自由端口部設(shè)置堵頭。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，也可參見圖22和圖23。實(shí)施例三參見圖7至圖9，本實(shí)施例與實(shí)施例二基本相同，不同之處在于①本實(shí)施例的所述手柄600為實(shí)心桿；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有固定部170'，該固定部170'設(shè)有與所述手柄600適配的通孔；所述手柄600固定在所述鎖體100的左側(cè)面140之固定部170'的通孔內(nèi)，也就是所述手柄600的一端通過該固定部170'與所述鎖體100固結(jié)為一體。②本實(shí)施例的所述止動(dòng)桿300為實(shí)心桿；所述鎖體100的右側(cè)面130中部向外延伸有固定部180'，該固定部180'設(shè)有與所述止動(dòng)桿300適配的通孔；所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130之固定部18(V的通孔內(nèi)，也就是所述止動(dòng)桿300的一端通過該固定部180'與所述鎖體100固結(jié)為一體。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，也可參見圖22和圖23。實(shí)施例四參見圖10至圖12、圖24和圖25，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410;所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁200兩自由端220適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔121;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的兩自由端220的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒221，所述U型鎖梁200的兩自由端220插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121后，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221能同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件卡住或釋放。[0070]所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130中部；所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述鎖體100與止動(dòng)桿300形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。圖12中所述止動(dòng)桿300采用的是空心管，其固定方式和實(shí)施例一相同；當(dāng)然所述止動(dòng)桿300也可采用實(shí)心桿。參見圖10至圖12、圖24和圖25，本實(shí)施例使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤900的條幅910后，所述鎖體100位于該條幅910上方，其前端面150和后端面160分別位于該條幅910的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿300位于所述汽車方向盤900的條幅910和外圓環(huán)930上方，其固定端310指向所述汽車方向盤900的中部920，而其自由端320則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤900的外圓環(huán)930;所述U型鎖梁200的底部位于所述汽車方向盤900之條幅910的下方，而兩自由端220套住該條幅910后插入所述鎖體100之下表面120的兩鎖梁安裝孔121內(nèi)，兩自由端220柱面上各自的鎖齒221同時(shí)被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡??；開鎖后，所述U型鎖梁200與所述鎖體100分離。本實(shí)施例與實(shí)施例一、實(shí)施例二和實(shí)施例三相似，不同之處在于，沒有手柄600，因此本實(shí)施例的所述鎖體100與止動(dòng)桿300形成了一個(gè)T型結(jié)構(gòu)。 參見圖16至圖21，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410;所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔121和槽孔125;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250，而另一自由端220的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒221，該自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，所述自由端220柱面上的鎖齒221能被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放；所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130中部；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外設(shè)有手柄600;所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述手柄600的軸向長(zhǎng)度L3小于所述止動(dòng)桿300的軸向長(zhǎng)度L2,所述鎖體100與手柄600和止動(dòng)桿300形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁200的鉸鏈端250和自由端220分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。使用狀態(tài)的示意圖，也可參見圖22和圖23;使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤900的條幅910后，所述鎖體100位于該條幅910上方，其前端面150和后端面160分別位于該條幅910的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿300位于所述汽車方向盤900的條幅910和外圓環(huán)930上方，其自由端320遠(yuǎn)離所述汽車方向盤900的外圓環(huán)930;所述手柄600指向汽車方向盤900的中部920，其自由端650位于汽車方向盤900之中部920的上方；所述U型鎖梁200的底部位于所述汽車方向盤900之條幅910的下方，而其自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅910后，所述自由端220插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，該自由端220柱面上的鎖齒221被所述鎖芯400控制的鎖止元件卡住。實(shí)施例五參見圖16至圖18，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410。[0076]所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔121和槽孔125;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250，如所述U型鎖梁200的一自由端可借助銷軸和鉸接孔與所述鎖體100之下表面120的槽孔125形成鉸鏈連接后成為鉸鏈端250，而另一自由端220的柱面上設(shè)有一排多個(gè)鎖齒221，當(dāng)然也可以只設(shè)有一個(gè)鎖齒221，該自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，所述自由端220柱面上的鎖齒221能被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放。為了加工方便和節(jié)約成本，所述止動(dòng)桿300為空心管；所述鎖體100的右側(cè)面130中部向外延伸有與所述止動(dòng)桿300之中心通孔380適配的固定部180;所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100之右側(cè)面130的固定部180上，也就是所述止動(dòng)桿300的一端通過該固定部180與所述鎖體100固結(jié)為一體。所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有手柄 600,也就是，所述鎖體100與手柄600是一體結(jié)構(gòu)，即它們是同一個(gè)零件。所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述手柄600的軸向長(zhǎng)度Lvh于所述止動(dòng)桿300的軸向長(zhǎng)度L2,所述鎖體100與手柄600和止動(dòng)桿300形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁200的鉸鏈端250和自由端220分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，也可參見圖22和圖23;本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相似，最主要的不同之處在于，所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250。實(shí)施例六參見圖19至圖21，本實(shí)施例與實(shí)施例五基本相同，不同之處在于所述鎖體100與手柄600是兩個(gè)不同的零件，它們是組合裝配結(jié)構(gòu)，所述手柄600也是固定在所述鎖體100之左側(cè)面140中部。為了加工方便和節(jié)約成本，本實(shí)施例的所述手柄600為空心管；所述鎖體100的左側(cè)面140中部向外延伸有與所述手柄600之中心通孔680適配的固定部170;所述手柄600固定在所述鎖體100之左側(cè)面140的固定部170上，也就是所述手柄600的一端通過該固定部170與所述鎖體100固結(jié)為一體?？稍诳招墓艿氖直?00自由端口部設(shè)置堵頭。本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，也可參見圖22和圖23。當(dāng)然本實(shí)施例與實(shí)施例二也是基本相似，最主要的不同之處在于，所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250。本實(shí)施例的手柄600和/或止動(dòng)桿300也可采用實(shí)心桿。實(shí)施例七參見圖13至圖15，一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體100、U型鎖梁200、止動(dòng)桿300、鎖芯400和受該鎖芯400控制的鎖止元件410;所述鎖體100的上表面110往下設(shè)有鎖芯安裝孔111，所述鎖芯400設(shè)置在所述鎖體100的鎖芯安裝孔111內(nèi)，其與鑰匙500配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體100之下表面120前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔121和槽孔125;所述鎖止元件410的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔121的孔壁；所述U型鎖梁200的一自由端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250，而另一自由端220的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒221，該自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，所述自由端220柱面上的鎖齒221能被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住或釋放。所述止動(dòng)桿300固定在所述鎖體100的右側(cè)面130中部；所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1大于其左右寬度W1,所述鎖體100與止動(dòng)桿300形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁200的鉸鏈端250和自由端220分別位于所述止動(dòng)桿300的兩側(cè)。圖15中所述止動(dòng)桿300采用的是空心管，其固定方式和實(shí)施例一相同；當(dāng)然所述止動(dòng)桿300也可采用實(shí)心桿。參見圖13至圖15，使用狀態(tài)的示意圖，也可參見圖24和圖25;使用狀態(tài)，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤900的條幅910后，所述鎖體100位于該條幅910上方，其前端面150和后端面160分別位于該條幅910的兩側(cè)；所述止動(dòng)桿300位于所述汽車方向盤900的條幅910和外圓環(huán)930上，其固定端310指向所述汽車方向盤900的中部·920，而其自由端320則遠(yuǎn)離所述汽車方向盤900的外圓環(huán)930;所述U型鎖梁200的底部位于所述汽車方向盤900之條幅910的下方，而其自由端220在所述鉸鏈端250的約束下，擺動(dòng)地套住該條幅910后，所述自由端220插入所述鎖體100之下表面120的鎖梁安裝孔121內(nèi)，該自由端220柱面上的鎖齒221被所述鎖芯400控制的鎖止元件410卡住。本實(shí)施例與實(shí)施例五和實(shí)施例六相似，不同之處在于，沒有手柄600，因此本實(shí)施例的所述鎖體100與止動(dòng)桿300形成了一個(gè)T型結(jié)構(gòu)。而本實(shí)施例與實(shí)施例四基本相似，最主要的不同之處在于，所述U型鎖梁200的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體100之下表面120的槽孔125內(nèi)后成為鉸鏈端250。參見圖3、圖6、圖9、圖12、圖15、圖18和圖21，本實(shí)用新型各實(shí)施例的所述鎖體100的前后長(zhǎng)度L1即前端面150與后端面160之間的距離，左右寬度W1即左側(cè)面140與右側(cè)面130之間的距離。參見圖3、圖6、圖12、圖15、圖18和圖21至圖25，所述止動(dòng)桿300為空心管時(shí)，即所述止動(dòng)桿300是管型止動(dòng)桿時(shí)，可以在其右端口部設(shè)置堵頭700。參見圖3、圖6、圖9、圖12、圖15、圖18和圖21至圖25，為了防止手握時(shí)打滑和增加美感，所述手柄600和/或止動(dòng)桿300的外表面可以包覆著管形護(hù)套。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制；應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；因此，凡跟本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動(dòng)桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設(shè)有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設(shè)置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內(nèi)，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁(200)兩自由端(220)適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔(121);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒(221)，所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)后，兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)能同時(shí)被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放； 所述止動(dòng)桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部；所述鎖體(100)的左側(cè)面(140)中部向外設(shè)有手柄￠00);所述鎖體(100)的前后長(zhǎng)度(L1)大于其左右寬度(W1),所述手柄￠00)的軸向長(zhǎng)度(L3)小于所述止動(dòng)桿(300)的軸向長(zhǎng)度(L2),所述鎖體(100)與手柄(600)和止動(dòng)桿(300)形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)分別位于所述止動(dòng)桿(300)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述鎖體(100)與手柄(600)是一體結(jié)構(gòu)，即它們是同一個(gè)零件，也就是，所述鎖體(100)的左側(cè)面(140)中部向外延伸有手柄(600)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述鎖體(100)與手柄(600)是兩個(gè)不同的零件，它們是組合裝配結(jié)構(gòu)，所述手柄(600)固定在所述鎖體(100)之左側(cè)面(140)中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述手柄￠00)為空心管；所述鎖體(100)的左側(cè)面(140)中部向外延伸有與所述手柄(600)適配的固定部(170);所述手柄￠00)的一端通過該固定部(170)與所述鎖體(100)固結(jié)為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述止動(dòng)桿(300)為空心管；所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部向外延伸有與所述止動(dòng)桿(300)適配的固定部(180);所述止動(dòng)桿(300)的一端通過該固定部(180)與所述鎖體(100)固結(jié)為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5之任一項(xiàng)所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設(shè)有一排多個(gè)鎖齒(221)。
7.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動(dòng)桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設(shè)有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設(shè)置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內(nèi)，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔(121)和槽孔(125);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的一自由端可擺動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體(100)之下表面(120)的槽孔(125)內(nèi)后成為鉸鏈端(250)，而另一自由端(220)的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒(221)，該自由端(220)在所述鉸鏈端(250)的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體(100)之下表面(120)的鎖梁安裝孔(121)內(nèi)，所述自由端(220)柱面上的鎖齒(221)能被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放； 所述止動(dòng)桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部；所述鎖體(100)的左側(cè)面(140)中部向外設(shè)有手柄￠00);所述鎖體(100)的前后長(zhǎng)度(L1)大于其左右寬度(W1),所述手柄￠00)的軸向長(zhǎng)度(L3)小于所述止動(dòng)桿(300)的軸向長(zhǎng)度(L2),所述鎖體(100)與手柄(600)和止動(dòng)桿(300)形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁(200)的鉸鏈端(250)和自由端(220)分別位于所述止動(dòng)桿(300)的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述U型鎖梁(200)的自由端(220)的柱面上設(shè)有一排多個(gè)鎖齒(221)。
9.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動(dòng)桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設(shè)有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設(shè)置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內(nèi)，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上設(shè)有與所述U型鎖梁(200)兩自由端(220)適配的兩個(gè)鎖梁安裝孔(121);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒(221)，所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)后，兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)能同時(shí)被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件卡住或釋放； 所述止動(dòng)桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部；所述鎖體(100)的前后長(zhǎng)度(L1)大于其左右寬度(W1),所述鎖體(100)與止動(dòng)桿(300)形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)分別位于所述止動(dòng)桿(300)的兩側(cè)。
10.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動(dòng)桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設(shè)有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設(shè)置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內(nèi)，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上分別設(shè)有鎖梁安裝孔(121)和槽孔(125);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的一自由端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述鎖體(100)之下表面(120)的槽孔(125)內(nèi)后成為鉸鏈端(250)，而另一自由端(220)的柱面上設(shè)有至少一個(gè)鎖齒(221)，該自由端(220)在所述鉸鏈端(250)的約束下，擺動(dòng)地插入所述鎖體(100)之下表面(120)的鎖梁安裝孔(121)內(nèi)，所述自由端(220)柱面上的鎖齒(221)能被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放； 所述止動(dòng)桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側(cè)面(130)中部；所述鎖體(100)的前后長(zhǎng)度(L1)大于其左右寬度(W1),所述鎖體(100)與止動(dòng)桿(300)形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)；合鎖后，所述U型鎖梁(200)的鉸鏈端(250)和自由端(220)分別位于所述止動(dòng)桿(300)的兩側(cè)。
專利摘要汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體、U型鎖梁、止動(dòng)桿、鎖芯和受鎖芯控制的鎖止元件；鎖體上表面往下設(shè)有鎖芯安裝孔，鎖芯設(shè)置在鎖體的鎖芯安裝孔內(nèi)；鎖體下表面前后兩端往上設(shè)有兩個(gè)鎖梁安裝孔；鎖止元件的安裝孔垂直貫穿于兩個(gè)鎖梁安裝孔的孔壁；U型鎖梁的兩自由端的柱面上各設(shè)有至少一個(gè)鎖齒，兩自由端插入鎖體下表面的兩鎖梁安裝孔后，其柱面上各自的鎖齒能同時(shí)被鎖芯控制的鎖止元件卡住或釋放；止動(dòng)桿固定在鎖體右側(cè)面；鎖體左側(cè)面向外設(shè)有手柄；鎖體與手柄和止動(dòng)桿形成一個(gè)上短下長(zhǎng)的“十字架”型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型條幅鎖具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、美觀大方、外形體積小、適應(yīng)性寬、安全性高、開鎖方便、收納和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/022GK202703507SQ201220384280
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者羅甘 申請(qǐng)人:羅甘