專利名稱：一種自行車正反驅(qū)動組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車正反驅(qū)動組件，適用于普通自行車，變速自行車，人力
三輪車等。
背景技術(shù)：
目前的普通自行車，變速自行車，人力三輪車等在驅(qū)動方式上均為正向踩踏腳踏輪盤驅(qū)動行駛，這樣騎車時容易疲勞，長時間騎行會造成身體變形和不適，渾身酸痛，而日常生活中的雙向驅(qū)動自行車的數(shù)量幾乎為零，且結(jié)構(gòu)復雜，必須在控制器的配合下才能實現(xiàn)雙向驅(qū)動和自行車的倒行。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種制造方便，結(jié)構(gòu)簡單能實現(xiàn)正反驅(qū)動的自行車正反驅(qū)動組件。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種自行車正反驅(qū)動組件，包括外殼，中軸，左錐齒輪，右錐齒輪，側(cè)錐齒輪，側(cè)軸，離合套，彈簧，左軸碗，右軸碗，右絲擋，鏈輪，曲柄，其特征為中軸的中部設(shè)有導向螺紋段，離合套安裝于中軸的導向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸的左右兩側(cè)；右絲擋固定安裝于中軸的右端并位于右錐齒輪右側(cè)；左軸碗安裝于外殼左端，右軸碗安裝于外殼右端；彈簧安裝于離合套與左錐齒輪之間；曲柄固定連接于中軸的兩端；鏈輪與右錐齒輪相固定連接；側(cè)錐齒輪安裝于側(cè)軸上并分別與左右錐齒輪相咬合。所述左軸碗上設(shè)有鎖母；離合套的左端設(shè)有墊片；右錐齒輪與右軸碗和右絲擋之間分別設(shè)有鋼珠。所述中軸上設(shè)有中軸凸起，中軸凸起與左軸碗和左錐齒輪之間設(shè)有鋼珠。所述側(cè)錐齒輪與側(cè)軸之間設(shè)有鋼珠或軸承結(jié)構(gòu)。所述側(cè)錐齒輪與側(cè)軸可為一體結(jié)構(gòu)，側(cè)軸與外殼之間設(shè)有鋼珠或軸承結(jié)構(gòu)。所述鏈輪可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點在于解決自行車只能單向驅(qū)動問題，且結(jié)構(gòu)簡單，不需要另加控制器，自行車能自由倒行。


圖I為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、外殼，2、中軸，3、右錐齒輪，4、左錐齒輪，5、離合套，6、側(cè)錐齒輪，7、鏈輪，8、彈簧，9、墊片，10、側(cè)軸，11、螺絲，12、側(cè)絲擋，13、右軸碗，14、右絲擋，15、左軸碗，16、曲柄，17、鋼珠，18、鎖母，19、中軸凸起。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和精選實例對本實用新型做進一步描述如圖I所示，側(cè)軸(10)安裝于外殼(I)上，并通過螺絲(11)與外殼(I)相固定；側(cè)絲擋(12)安裝于側(cè)軸(10)上(側(cè)絲擋與側(cè)軸之間可安裝薄墊片來調(diào)整個間隙)，側(cè)軸(10)與側(cè)錐齒輪(6)之間設(shè)有鋼珠(17)，使側(cè)錐齒輪(17)能夠繞側(cè)軸自由轉(zhuǎn)動(側(cè)軸也可與側(cè)錐齒輪做成一體結(jié)構(gòu)或固定在一起，并在側(cè)軸與外殼之間設(shè)有軸承結(jié)構(gòu)，來用于不同需要)；左、右錐齒輪分別安裝于中軸(2)的左右兩側(cè)；左軸碗(15)安裝于外殼(I)左端并通過鎖母(18)與外殼(I)固定,右軸碗(13)固定安裝于外殼(I)的右端；右絲擋(14)固定安裝于中軸(2 )的右端并位于右錐齒輪(3 )右側(cè)；中軸(2 )上設(shè)有中軸凸起(19 )，中軸凸起(19 )與左軸碗(15)和左錐齒輪(4)之間設(shè)有鋼珠(17);右錐齒輪(3)與右軸碗(13)和右絲擋(14)之間分別設(shè)有鋼珠(17);鏈輪(7)固定連接于右錐齒輪(3)上；離合套(5)安裝于中軸(2)中部的導向螺紋段上，離合套(5)的左端設(shè)有墊片(9);彈簧(8)的兩端分別離合套(5)和左錐齒輪(4)接觸；曲柄(16)固定連接于中軸(2)的兩端；側(cè)錐齒輪(6)分別與左、右錐齒輪相咬合。工作原理當采用傳統(tǒng)正向踩踏腳蹬驅(qū)動自行車時，曲柄(16)帶動中軸(2)正向轉(zhuǎn)動，離合套(5 )沿中軸(2 )上的導向螺紋運動到右端，使離合套(5 )與右錐齒輪(3 )緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動力，使右錐齒輪正向轉(zhuǎn)動，從而帶動鏈輪(7)正向轉(zhuǎn)動，使自行車前行；當反向 踩踏腳蹬驅(qū)動時，曲柄(16)帶動中軸(2)反向轉(zhuǎn)動，離合套(5)沿中軸(2)上的導向螺紋運動到左端，使離合套(5)與左錐齒輪(4)緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動力，使左錐齒輪(4)反向轉(zhuǎn)動，左錐齒輪(4)驅(qū)動側(cè)錐齒輪(6)轉(zhuǎn)動，側(cè)錐齒輪(6)驅(qū)動右錐齒輪(3)正向轉(zhuǎn)動，從而帶動鏈輪(7 )正向轉(zhuǎn)動，使自行車仍前行。此實例中由于離合套(5)只能單獨與左或右錐齒輪緊密接觸，當右或左錐齒輪與離合套(5)緊密接觸時，位于另一端的左或右錐齒輪與中軸(2)之間不產(chǎn)生驅(qū)動力，所以當自行車倒行時，自行車鏈條也能夠帶到鏈輪自由的反向轉(zhuǎn)動。以上所述中離合套(5)的左右兩側(cè)可設(shè)置有花紋或溝槽來提高與左右錐齒輪接觸時的摩擦力；所有的鋼珠均可替換為相適應(yīng)的軸承來降低安裝難度來用于不同的需要；中軸凸起(19)可以替換為相應(yīng)的絲擋再與中軸(2)固定在一起，來簡化生產(chǎn)。本發(fā)明中的外殼(I)上可設(shè)有單個或多個側(cè)錐齒輪(6);鏈輪可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)(比如多層鏈輪結(jié)構(gòu)可用于變速自行車；齒輪結(jié)構(gòu)時可用于無鏈條自行車)來滿足不同的需求場合。
權(quán)利要求1.一種自行車正反驅(qū)動組件，包括外殼(I)，中軸(2 )，左錐齒輪(4)，右錐齒輪(3 )，側(cè)錐齒輪(6)，側(cè)軸(10)，離合套(5)，彈簧(8)，左軸碗(15)，右軸碗(13)，右絲擋(14)，鏈輪(7)，曲柄(16)，其特征為中軸(2)的中部設(shè)有導向螺紋段，離合套(5)安裝于中軸(2)的導向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸(2)的左右兩側(cè)；右絲擋(14)固定安裝于中軸(2)的右端并位于右錐齒輪(3)的右側(cè)；左軸碗(15)安裝于外殼(I)左端，右軸碗(13)安裝于外殼(I)右端；彈簧(8)安裝于離合套(5)與左錐齒輪(4)之間；曲柄(16)固定連接于中軸(2)的兩端；鏈輪(7)與右錐齒輪(3)相固定連接；側(cè)錐齒輪(6)通過側(cè)軸(10)安裝于外殼(I)上并分別與左、右錐齒輪相咬合。
2.如權(quán)利要求I所述的一種自行車正反驅(qū)動組件，其特征在于左軸碗(15)上設(shè)有鎖母(18);離合套(5)的左端設(shè)有墊片(9);右錐齒輪(3)與右軸碗(13)和右絲擋(14)之間分別設(shè)有鋼珠(17)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種自行車正反驅(qū)動組件，其特征在于中軸(2)上設(shè)有中軸凸起(19)，中軸凸起(19)與左軸碗(15)和左錐齒輪(4)之間設(shè)有鋼珠(17)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種自行車正反驅(qū)動組件，其特征在于側(cè)錐齒輪(6)與側(cè)軸(10)之間設(shè)有鋼珠或軸承結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求I所述的一種自行車正反驅(qū)動組件，其特征在于側(cè)錐齒輪(6)與側(cè)軸(10)可為一體構(gòu)，側(cè)軸(10)與外殼(I)之間設(shè)有鋼珠或軸承結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求I所述的一種自行車正反驅(qū)動組件，其特征在于鏈輪(7)可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種自行車正反驅(qū)動組件，包括外殼，中軸，左錐齒輪，右錐齒輪，側(cè)錐齒輪，側(cè)軸，離合套，彈簧，左軸碗，右軸碗，右絲擋，鏈輪，曲柄，其特征為中軸的中部設(shè)有導向螺紋段，離合套安裝于中軸的導向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸的左右兩側(cè)；右絲擋固定安裝于中軸的右端并位于右錐齒輪右側(cè)；左軸碗安裝于外殼左端，右軸碗安裝于外殼右端；彈簧安裝于離合套與左錐齒輪之間；曲柄固定連接于中軸的兩端；鏈輪與右錐齒輪相固定連接；側(cè)錐齒輪安裝于側(cè)軸上并分別與左右錐齒輪相咬合，該發(fā)明可用于自行車，三輪車等，解決只能單向驅(qū)動問題，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，無噪音，自行車后輪能自由倒轉(zhuǎn)。
文檔編號B60B35/00GK202670049SQ20122038687
公開日2013年1月16日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者馬曉剛, 馬玉紅, 胡策驍 申請人:馬曉剛