專利名稱：一種汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場上的乘用車座椅所使用的調(diào)角器前后向解鎖裝置一般采用兩種形式。其一，是手柄I和線束2結(jié)合的解鎖裝置。參見圖1，前向解鎖操作過程采用直接向前拉動手柄1，通過線束2解鎖調(diào)角器3 ;后向解鎖結(jié)構(gòu)4安裝在另一側(cè)調(diào)角器5上，操作過程是向后拉動拉帶6，通過后向解鎖結(jié)構(gòu)4傳力，向前拉動手柄7，解鎖調(diào)角器5。這種解鎖裝置結(jié)構(gòu)復雜，裝配困難，并且由于力臂短，向后解鎖力偏大，且無法滿足前后向解鎖拉力相同。其二，是大手柄形式，手柄中心就是調(diào)角器的旋轉(zhuǎn)中心。前向解鎖操作過程是直接向前拉動手柄前端，而后解鎖操作過程是直接向后拉動手柄上端，通過手柄旋轉(zhuǎn)，解鎖調(diào)角器。這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，但布置空間較大。另外，以上兩種形式，調(diào)角器手柄都只能安裝在調(diào)角器一側(cè)， 無法滿足座椅布置多樣性的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有調(diào)角器前后向解鎖裝置所存在的不足而提出了一種汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，該汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)制造簡單，同時滿足前后兩方向解鎖的要求，布置空間小，功能穩(wěn)定。并且，在單邊調(diào)角器的座椅結(jié)構(gòu)中，解鎖機構(gòu)可安裝在非調(diào)角器一側(cè)，實現(xiàn)座椅布置的多樣性。本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，包括一軸設在所述調(diào)角器解鎖中心軸上的解鎖機構(gòu)連接板；—第一手柄，該第一手柄具有相對設置的第一端和第二端，第一手柄的第一端與所述調(diào)角器解鎖中心軸連接，第一手柄的第二端為著力端；一第二手柄，該第二手柄具有相對設置的第一端和第二端，第二手柄的中間位置通過支點軸軸設在所述解鎖機構(gòu)連接板上，該第二手柄的第二端為著力端；一連桿，所述連桿的一端與所述第一手柄的中間位置鉸接，另一端與所述第二手柄的第一端鉸接；其中，所述第一手柄、第二手柄與連桿一起構(gòu)成一平行四連桿機構(gòu)。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一手柄為一大致成一“7”字形結(jié)構(gòu)，所述第一手柄的中間位置設置在“7”字形結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折點處；所述第二手柄為一大致成一 “7”字形結(jié)構(gòu)，所述第二手柄的中間位置設置在“7”字形結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折點處。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一手柄與連桿之間鉸接點到調(diào)角器解鎖中心軸中心點的距離小于第一手柄同連桿之間鉸接點到第一手柄著力端的距離。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述支點軸中心點到第二手柄與連桿之間的鉸接點的距離小于支點軸中心點到第二手柄著力端的距離。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，在所述第一手柄著力端和/或第二手柄著力端上連接有解鎖拉帶。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，在所述第一手柄著力端和/或第二手柄著力端上設置有連接解鎖拉帶的拉帶槽，所述解鎖拉帶穿過所述拉帶槽。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一手柄為前向手柄，第二手柄為后向手柄。當本實用新型的調(diào)角器解鎖機構(gòu)與調(diào)角器位于座椅靠背的兩側(cè)時，第一手柄的第一端通過鉸鏈軸與所述調(diào)角器解鎖中心軸連接。 當座椅靠背兩側(cè)均設置有調(diào)角器時，第一手柄的第一端與第一側(cè)的調(diào)角器解鎖中心軸連接，第一側(cè)的調(diào)角器解鎖中心軸通過解鎖同步桿與第二側(cè)的調(diào)角器解鎖中心軸連接。由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有汽車座椅調(diào)角器解鎖機構(gòu)相比，具有如下優(yōu)點I.通過改造前向手柄的外形，增加后向手柄、連桿和連接鉚釘?shù)攘慵脑O計。從而在原有單一手柄解鎖調(diào)角器裝置的基礎上，增加了后向調(diào)角器解鎖功能。2.在單邊調(diào)角器座椅中，通過增加解鎖同步桿，實現(xiàn)在座椅一側(cè)對座椅兩側(cè)的調(diào)角器的解鎖。3.前、后手柄結(jié)構(gòu)基本上相同，力臂也相同，從而實現(xiàn)實現(xiàn)前后相同解鎖力的要求。4.該機構(gòu)結(jié)構(gòu)牢固，功能可靠性，并且制造簡單，采用手動方式操作。

圖I為從一個方向現(xiàn)有一種調(diào)角器前后向解鎖裝置安裝示意圖。圖2為從另一個方向現(xiàn)有一種調(diào)角器前后向解鎖裝置安裝示意圖。圖3為本實用新型調(diào)角器解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型調(diào)角器解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖5為本實用新型調(diào)角器解鎖機構(gòu)運動結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型調(diào)角器解鎖機構(gòu)運動簡圖。圖7為本實用新型調(diào)角器解鎖機構(gòu)與調(diào)角器位于座椅兩側(cè)的狀態(tài)示意圖。圖8為本實用新型調(diào)角器解鎖機構(gòu)應用于座椅兩側(cè)調(diào)角器解鎖的狀態(tài)爆炸示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步描述本實用新型。參見圖3至圖6，圖中給出的一種汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，包括一軸設在調(diào)角器解鎖中心軸110上的解鎖機構(gòu)連接板210，該解鎖機構(gòu)連接板210下部可固定在座椅坐墊骨架(圖中未示出)上。該汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)還包括前向手柄220、后向手柄230和連桿240，前向手柄220和后向手柄230結(jié)構(gòu)大致相同，為一大致成一 “7”字形結(jié)構(gòu)，前向手柄220的一端221與調(diào)角器解鎖中心軸110焊接連接，另一端222為著力端，其上設置有一拉帶槽222a，拉帶槽222a穿有一前向解鎖拉帶280。前向手柄220的“7”字形結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折點223通過鉚釘250與連桿240的一端鉸接。后向手柄230的“7”字形結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折點233通過支點軸260錨固在解鎖機構(gòu)連接板210上，后向手柄230可以繞支點軸260擺動。后向手柄230的一端231通過鉚釘270與連桿240的另一端鉸接，另一端232為著力端，其上設置有一拉帶槽232a，拉帶槽232a穿有一前向解鎖拉帶290。為了解鎖省力，參見圖6，前向手柄220同連桿240之間鉸接點B到調(diào)角器解鎖中心軸110中心點A的距離小于前向手柄220同連桿240之間鉸接點B到前向手柄220著力
端C點的距離。支點軸260中心點E到后向手柄230與連桿240之間的鉸接點D的距離小于支點軸中心點E到后向手柄著力端F點的距離。本實用新型的工作原理如下參見圖5和圖6，前向解鎖操作時向前拉動前向拉帶280，前向拉帶280拉動前向手柄220并帶動調(diào)角器解鎖中心軸110旋轉(zhuǎn)，調(diào)角器解鎖中心軸110旋轉(zhuǎn)一定角度(例如大于18度)，帶動調(diào)角器解鎖，即實現(xiàn)調(diào)角器解鎖的目的。后向解鎖操作時向前拉動后向拉帶290，拉動后向手柄290繞鉚釘260旋轉(zhuǎn)，通過連桿240帶動前向手柄220并進而帶動調(diào)角器解鎖中心軸110旋轉(zhuǎn)，調(diào)角器解鎖中心軸110旋轉(zhuǎn)一定角度(例如大于18度)，帶動調(diào)角器解鎖，即實現(xiàn)調(diào)角器解鎖的目的。參見圖7，當本實用新型的調(diào)角器解鎖機構(gòu)與調(diào)角器300分別位于座椅靠背兩側(cè)的連接板410、420時，前向手柄220的一端221通過鉸鏈軸510與調(diào)角器300的解鎖中心軸310連接。參見圖8，當座椅靠背兩側(cè)的連接板410、420均設置有調(diào)角器300a、300b時，前向手柄220的一端221與調(diào)角器300a的解鎖中心軸310a連接，調(diào)角器300a的解鎖中心軸310a通過解鎖同步桿510a與調(diào)角器300b的解鎖中心軸310b連接。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，包括 一軸設在所述調(diào)角器解鎖中心軸上的解鎖機構(gòu)連接板； 一第一手柄，該第一手柄具有相對設置的第一端和第二端，第一手柄的第一端與所述調(diào)角器解鎖中心軸連接，第一手柄的第二端為著力端； 一第二手柄，該第二手柄具有相對設置的第一端和第二端，第二手柄的中間位置通過支點軸軸設在所述解鎖機構(gòu)連接板上，該第二手柄的第二端為著力端； 一連桿，所述連桿的一端與所述第一手柄的中間位置鉸接，另一端與所述第二手柄的第一端鉸接； 其中，所述第一手柄、第二手柄與連桿一起構(gòu)成一平行四連桿機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，所述第一手柄為一大致成一“7”字形結(jié)構(gòu)，所述第一手柄的中間位置設置在“7”字形結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折點處；所述第二手柄為一大致成一 “7”字形結(jié)構(gòu)，所述第二手柄的中間位置設置在“7”字形結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折點處。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，所述第一手柄與連桿之間鉸接點到調(diào)角器解鎖中心軸中心點的距離小于第一手柄同連桿之間鉸接點到第一手柄著力端的距離。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，所述支點軸中心點到第二手柄與連桿之間的鉸接點的距離小于支點軸中心點到第二手柄著力端的距離。
5.如權(quán)利要求I至4任一項權(quán)利要求所述的汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，在所述第一手柄著力端和/或第二手柄著力端上連接有解鎖拉帶。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，在所述第一手柄著力端和/或第二手柄著力端上設置有連接解鎖拉帶的拉帶槽，所述解鎖拉帶穿過所述拉帶槽。
7.如權(quán)利要求I至4任一項權(quán)利要求所述的汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，所述第一手柄為前向手柄，第二手柄為后向手柄。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，當所述調(diào)角器解鎖機構(gòu)與調(diào)角器位于座椅靠背的兩側(cè)時，第一手柄的第一端通過鉸鏈軸與所述調(diào)角器解鎖中心軸連接。
9.如權(quán)利要求I所述的汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，其特征在于，當座椅靠背兩側(cè)均設置有調(diào)角器時，第一手柄的第一端與第一側(cè)的調(diào)角器解鎖中心軸連接，第一側(cè)的調(diào)角器解鎖中心軸通過解鎖同步桿與第二側(cè)的調(diào)角器解鎖中心軸連接。
專利摘要本實用新型公開的一種汽車座椅的調(diào)角器解鎖機構(gòu)，包括一軸設在調(diào)角器解鎖中心軸上的解鎖機構(gòu)連接板；一第一手柄，該第一手柄具有相對設置的第一端和第二端，第一手柄的第一端與調(diào)角器解鎖中心軸連接，第一手柄的第二端為著力端；一第二手柄，該第二手柄具有相對設置的第一端和第二端，第二手柄的中間位置通過支點軸軸設在解鎖機構(gòu)連接板上，該第二手柄的第二端為著力端；一連桿，該連桿的一端與第一手柄的中間位置鉸接，另一端與第二手柄的第一端鉸接；其中第一手柄、第二手柄與連桿一起構(gòu)成一平行四連桿機構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)牢固，功能可靠性，并且制造簡單，采用手動方式操作。
文檔編號B60N2/22GK202703338SQ201220389169
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者沈軍, 張寅 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司