專利名稱：一種用于汽車的踏板組件及具有其的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于汽車的踏板組件及具有其的汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車構(gòu)造領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車的踏板組件及具有其的汽車。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)代汽車種類繁多，一些類型的汽車?yán)缭揭败囕v的底盤相對地面較高，對于駕駛員或乘員尤其是對于年齡較高的人群，在上下車時極為不便，這就需要在車門處設(shè)置一個汽車踏板，方便踩踏踏板上下車，但是現(xiàn)有的汽車踏板結(jié)構(gòu)單一，裝配困難，維修不便，實用性差，難于滿足人們的要求。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。[0004]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)緊湊、裝配牢靠的用于汽車的踏板組件。[0005]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述踏板組件的汽車。[0006]根據(jù)本實用新型第一方面的用于汽車的踏板組件，包括踏板；底座，所述底座設(shè)在所述汽車的底盤上，所述底座形成為階梯形板狀件；安裝板，所述安裝板可拆卸地設(shè)在所述底座的下表面上；安裝座，包括水平板，所述水平板可拆卸地設(shè)在所述安裝板上；第一豎直板，所述第一豎直板從所述水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；伸縮組件，所述伸縮組件的第一端與所述第一豎直板可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連；驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述伸縮組件在伸出位置和縮回位置之間移動所述踏板。[0007]根據(jù)本實用新型的用于汽車的踏板組件，通過設(shè)置安裝板和安裝座，從而可更加方便地將踏板可樞轉(zhuǎn)地連接在汽車的底盤上，實現(xiàn)踏板的伸縮功能，同時踏板組件結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便、牢靠，大大提高了裝配效率，實用性好，充分利用了汽車底盤下方的空間，且踏板組件拆裝方便，便于維修。此外，本踏板組件還可根據(jù)實際情況收回至底盤的下方，即通過驅(qū)動裝置方便地將踏板移動至縮回位置，使汽車外形更加美觀，且踏板在移動時不容易與地面和汽車底盤靠近車門的邊緣部分發(fā)生干涉，進(jìn)一步提高了踏板組件的實用性。[0008]另外，根據(jù)本實用新型的用于汽車的踏板組件，還可以具有如下附加技術(shù)特征[0009]所述安裝板沿前后方向延伸且橫截面成U形。[0010]所述安裝板包括頂壁和分別從所述頂壁的左側(cè)沿和右側(cè)沿豎直向下延伸的左壁和右壁。[0011]所述底座的頂板上形成有多個沿前后方向彼此間隔開的凹部；所述踏板組件還包括多個固定塊，所述多個固定塊分別一一對應(yīng)地設(shè)在所述多個凹部內(nèi)；多個第一螺栓，每一個所述第一螺栓分別依次穿過所述底座的頂板和所述安裝板的頂壁并與相應(yīng)凹部內(nèi)的固定塊螺紋連接。[0012]所述安裝板的頂壁上設(shè)有多個螺母；所述水平板通過多個可與所述螺母配合的第二螺栓固定在所述安裝板上。[0013]所述多個螺母分別焊接至所述安裝板的頂壁上。[0014]所述安裝座還包括第一和第二定位板，所述第一和第二定位板分別設(shè)在所述水平板的上表面上；所述安裝板的左壁上形成有與所述第一定位板配合的定位凹口，其中所述第一定位板卡合在所述定位凹口內(nèi)且所述第二定位板緊貼所述安裝板的左壁。[0015]在裝配安裝座時，通過設(shè)置第一定位板和第二定位板對安裝座和安裝板進(jìn)行精確定位，從而大大提高安裝座與安裝板的裝配精度、強度和效率，降低裝配工人的勞動強度， 同時使安裝座被更加牢靠地固定在安裝板上，避免汽車劇烈顛簸或長時間行駛造成安裝座與安裝板之間松動，影響踏板的使用效果甚至導(dǎo)致踏板從底座上脫離。[0016]所述第一和第二定位板與所述水平板一體形成且所述第一和第二定位板垂直設(shè)置。[0017]所述伸縮組件為兩個且所述安裝座為兩個，所述兩個伸縮組件分別沿前后方向設(shè)在所述踏板和所述安裝板的前部和后部之間，其中每一個所述伸縮組件通過一個所述安裝座與所述安裝板相連。[0018]所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機設(shè)在所述兩個安裝座的至少一個上，所述電機驅(qū)動所述伸縮裝置在所述伸出位置和所述縮回位置之間作伸縮運動。[0019]所述踏板組件還包括兩個踏板支座，所述兩個踏板支座分別設(shè)在所述兩個伸縮組件與所述踏板之間。[0020]所述踏板支座與所述踏板通過至少一個螺釘固定。[0021]根據(jù)本實用新型的用于汽車的踏板組件，踏板可被更加方便、牢靠地裝配至汽車的底盤上，且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配效率高，同時，踏板可根據(jù)用戶的要求伸出以供用戶通過踩踏踏板方便地上下車，且在不需要使用踏板時，用戶可通過控制驅(qū)動裝置來控制踏板移動至縮回位置即隱藏在汽車底盤的下方，不僅使汽車更加美觀，且大大提高了踏板組件的實用性。[0022]根據(jù)本實用新型第二方面的汽車，包括底盤，所述底盤上設(shè)有車身；動力系統(tǒng)， 所述動力系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以驅(qū)動所述汽車；傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以傳遞所述動力系統(tǒng)輸出的動力；和根據(jù)本實用新型上述第一方面的用于汽車的踏板組件，其中所述踏板組件設(shè)在所述底盤上。[0023]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。


[0024]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中[0025]圖I是根據(jù)本實用新型實施例的踏板組件的立體圖；[0026]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的踏板組件的底板和安裝板的立體爆炸圖；[0027]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的踏板組件的安裝座的立體圖；[0028]圖4是圖3中所示的安裝座的主視圖；[0029]圖5是圖3中所示的安裝座的左視圖；和[0030]圖6是圖3中所示的安裝座的右視圖。
具體實施方式
[0031]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。[0032]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。[0033]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。[0034]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。[0035]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。[0036]下面參考圖I-圖6描述根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的踏板組件100，乘客可通過踩踏踏板組件100的踏板I方便地上下車。[0037]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的踏板組件100，包括踏板I、底座2、安裝板3、 安裝座4、伸縮組件5和驅(qū)動裝置6。[0038]如圖I所示，踏板I沿前后方向延伸，踏板I的上表面可設(shè)置防滑紋(圖未示出)， 防滑紋可沿前后方向曲線延伸，也可沿前后方向直線延伸，設(shè)置防滑紋可有效增加乘客踩踏踏板I上下車時的摩擦力，防止乘客滑倒。底座2設(shè)在汽車的底盤上，底座2形成為階梯形板狀件，也就是說，底座2的橫截面大體成階梯形。安裝板3可拆卸地設(shè)在底座2的下表面上，可選地，如圖I所示，安裝板3設(shè)在底座2的頂板21的下表面上。[0039]如圖I、圖3-圖6所示,安裝座4包括水平板41和第一豎直板42,水平板41可拆卸地設(shè)在安裝板3上，第一豎直板42從水平板41的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸，也就是說，第一豎直板42可以是兩個，且分別從水平板41的前沿和后沿的至少一部分向下延伸，或者第一豎直板42也可以是一個，且從水平板41的前沿或后沿的至少一部分向下延伸。其中“至少一部分”應(yīng)當(dāng)理解為第一豎直板42可以是從水平板41的整個前沿和 /或整個后沿向下延伸，或者是從水平板41的整個前沿的一部分和/或整個后沿的一部分向下延伸。[0040]如圖I所示，伸縮組件5的第一端(上端)與第一豎直板42可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端 (下端)與踏板I可樞轉(zhuǎn)地相連。[0041]踏板I可在伸出位置和縮回位置之間移動，其中當(dāng)踏板I位于伸出位置時，乘客可通過踩踏踏板I上下車，當(dāng)踏板I位于縮回位置時，踏板I隱藏在車身的下方。驅(qū)動裝置6 用于驅(qū)動伸縮組件5在伸出位置和縮回位置之間移動踏板1，也就是說，驅(qū)動裝置6與伸縮組件5相連以驅(qū)動伸縮組件5進(jìn)而驅(qū)動踏板I在伸出位置和縮回位置之間移動。[0042]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的踏板組件100，通過設(shè)置安裝板3和安裝座 4，從而可更加方便地將踏板I可樞轉(zhuǎn)地連接在汽車的底盤上，實現(xiàn)踏板I的伸縮功能，同時踏板組件100結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便、牢靠，大大提高了裝配效率，實用性好，充分利用了汽車底盤下方的空間，且踏板組件100拆裝方便，便于維修。此外，本踏板組件100還可根據(jù)實際情況收回至底盤的下方，即通過驅(qū)動裝置6方便地將踏板I移動至縮回位置，使汽車外形更加美觀，且踏板I在移動時不容易與地面和汽車底盤靠近車門的邊緣部分發(fā)生干涉，進(jìn)一步提高了踏板組件100的實用性。[0043]如圖I和圖2所示，安裝板3沿前后方向延伸且橫截面成U形，安裝板3包括頂壁 31、左壁32和右壁33，其中左壁32從頂壁31的左側(cè)沿向下延伸，右壁33從頂壁31的右側(cè)沿向下延伸，優(yōu)選地，安裝板3 —體形成，也就是說，頂壁31、左壁32和右壁33成一體，由此提高了安裝板3的強度，減少了安裝板3的生產(chǎn)工序，從而有效降低了生產(chǎn)成本。[0044]在本實用新型的一個實施例中，底座2的頂板21上形成有多個沿前后方向彼此間隔開的凹部22。進(jìn)一步地，踏板組件100還包括多個固定塊71和多個第一螺栓72，其中多個固定塊71分別一一對應(yīng)地設(shè)在多個凹部22內(nèi)，且每一個第一螺栓72分別依次穿過底座 2的頂板21和安裝板3的頂壁31并與相應(yīng)凹部22內(nèi)的固定塊71螺紋連接，也就是說，第一螺栓72豎直地穿過安裝板3的頂壁31和底座2的頂板21以將安裝板3緊固在底座2 的頂板21的下表面上。[0045]優(yōu)選地，踏板組件100還包括多組與多個第一螺栓72分別一一對應(yīng)的第一墊圈組件73，其中每一個第一螺栓72均通過一組第一墊圈組件73將安裝板3固定在底座2上。 通過設(shè)置第一墊圈組件73，一方面減小了第一螺栓72與安裝板3的頂壁31之間的摩擦力， 提高第一螺栓72的使用壽命，另一方面還使第一螺栓72的受力更加均勻，防止第一螺栓72 損壞造成安裝板3從底座2上脫離，保證行車安全，降低維修成本。[0046]如圖I和圖2所示，安裝板3的頂壁31上設(shè)有多個螺母81，水平板41通過多個可與螺母81配合的第二螺栓82固定在安裝板3上。其中螺母81可以設(shè)在安裝板3的頂壁 31的下表面上，當(dāng)然也可設(shè)在安裝板3的頂壁31的上表面上，且當(dāng)螺母81設(shè)在安裝板3的頂壁31的上表面上時，安裝板3的頂壁31上的相應(yīng)位置處設(shè)有通孔。其中為了保證螺母 83與安裝板3的頂壁31之間具有足夠的安裝強度，每一個螺母81均可焊接至安裝板3的頂壁31上，防止螺母81從頂壁31上脫落導(dǎo)致踏板I與底座2分離。[0047]優(yōu)選地，踏板組件100還包括多組第二墊圈組件83，其中第二螺栓82通過一組第二墊圈組件83將水平板41即安裝座4緊固在安裝板3上。由此，大大減小了第二螺栓82 與水平板41之間的摩擦，提高了第二螺栓82的使用壽命，同時還有效減小了第二螺栓82 所受的外力，防止第二螺栓82損壞造成踏板I從底座2上脫離，進(jìn)一步提高了行車安全，降低維護(hù)成本。[0048]為了提高安裝座4與安裝板3的裝配精度，提高裝配效率，優(yōu)選地，安裝座4還包括第一定位板43和第二定位板44，第一定位板43和第二定位板44分別設(shè)在水平板41的上表面上。安裝板3的左壁32上形成有與第一定位板43配合的定位凹口 34，其中第一定位板43卡合在定位凹口 34內(nèi)且第二定位板44緊貼安裝板3的左壁32，也就是說，當(dāng)?shù)诙ㄎ话?4緊貼在安裝板3的左壁32的外壁面上且第一定位板43卡合在定位凹口 34內(nèi)時， 水平板41上的通孔在上下方向上與安裝板3的頂壁31上的相應(yīng)螺母81——對應(yīng)，由此方便第二螺栓82穿過水平板41上的通孔并與頂壁31上的螺母81螺紋連接。可選地，第一定位板43和第二定位板44垂直設(shè)置且與水平板41 一體形成。[0049]在裝配安裝座4時，通過設(shè)置第一定位板43和第二定位板44對安裝座4和安裝板3進(jìn)行精確定位，從而大大提高安裝座4與安裝板3的裝配精度、強度和效率，降低裝配工人的勞動強度，同時使安裝座4被更加牢靠地固定在安裝板3上，避免汽車劇烈顛簸或長時間行駛造成安裝座4與安裝板3之間松動，影響踏板I的使用效果甚至導(dǎo)致踏板I從底座2上脫離。[0050]在本實用新型的一個具體實施例中，如圖I所示，伸縮組件5為兩個且安裝座4為兩個，兩個伸縮組件5分別沿前后方向設(shè)在踏板I和安裝板3的前部和后部之間，其中每一個伸縮組件5通過一個安裝座4與安裝板3相連。進(jìn)一步地，驅(qū)動裝置6為電機，電機為兩個且分別設(shè)在兩個安裝座4上，兩個電機分別同步地驅(qū)動兩個安裝座4上的兩個伸縮組件 5在伸出位置和縮回位置之間移動。當(dāng)然，本實用新型并不限于此，在本實用新型的另一些實施例中，電機也可以是一個，且設(shè)在兩個安裝座4的其中一個上，例如設(shè)在位于前部的安裝座4以驅(qū)動前部的伸縮組件5上，此時位于后部安裝座4上的伸縮組件5為從動件。[0051 ] 為了踏板I更好地與伸縮組件5的第二端可樞轉(zhuǎn)地相連，踏板組件100還包括踏板支座7，踏板支座7設(shè)在伸縮組件5和踏板I之間。其中，踏板支座7與踏板I可拆卸地連接在一起，例如通過至少一個螺釘相固定。[0052]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的踏板組件100，踏板I可被更加方便、牢靠地裝配至汽車的底盤上，且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配效率高，同時，踏板I可根據(jù)用戶的要求伸出以供用戶通過踩踏踏板I方便地上下車，且在不需要使用踏板I時，用戶可通過控制驅(qū)動裝置6 來控制踏板I移動至縮回位置即隱藏在汽車底盤的下方，不僅使汽車更加美觀，且大大提高了踏板組件100的實用性。[0053]根據(jù)本實用新型實施例的汽車，包括底盤、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和根據(jù)本實用新型上述實施例中描述的用于汽車的踏板組件100。其中底盤上設(shè)有車身，動力系統(tǒng)設(shè)在底盤上以驅(qū)動汽車行駛，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機，發(fā)動機可以是自然吸氣式發(fā)動機，也可以是渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)設(shè)在底盤上以傳遞動力系統(tǒng)輸出的動力，傳動系統(tǒng)包括離合器、變速箱、傳動軸以及差減總成，其中變速箱可以是自動變速箱或手動變速箱，當(dāng)然也可以是機械式自動變速器，踏板組件100設(shè)在底盤上。[0054]根據(jù)本實用新型實施例的汽車的其它構(gòu)成例如剎車系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和電子設(shè)備等以及操作，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。[0055]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、 “示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。[0056]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，包括 踏板； 底座，所述底座設(shè)在所述汽車的底盤上，所述底座形成為階梯形板狀件； 安裝板，所述安裝板可拆卸地設(shè)在所述底座的下表面上； 安裝座，包括 水平板，所述水平板可拆卸地設(shè)在所述安裝板上； 第一豎直板，所述第一豎直板從所述水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸； 伸縮組件，所述伸縮組件的第一端與所述第一豎直板可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連； 驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述伸縮組件在伸出位置和縮回位置之間移動所述踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述安裝板沿前后方向延伸且橫截面成U形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述安裝板包括頂壁和分別從所述頂壁的左側(cè)沿和右側(cè)沿豎直向下延伸的左壁和右壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述底座的頂板上形成有多個沿前后方向彼此間隔開的凹部； 所述踏板組件還包括 多個固定塊，所述多個固定塊分別一一對應(yīng)地設(shè)在所述多個凹部內(nèi)； 多個第一螺栓，每一個所述第一螺栓分別依次穿過所述安裝板的頂壁和所述底座的頂板并與相應(yīng)凹部內(nèi)的固定塊螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述安裝板的頂壁上設(shè)有多個螺母； 所述水平板通過多個可與所述螺母配合的第二螺栓固定在所述安裝板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述多個螺母分別焊接至所述安裝板的頂壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述安裝座還包括 第一和第二定位板，所述第一和第二定位板分別設(shè)在所述水平板的上表面上； 所述安裝板的左壁上形成有與所述第一定位板配合的定位凹口，其中所述第一定位板卡合在所述定位凹口內(nèi)且所述第二定位板緊貼所述安裝板的左壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述第一和第二定位板與所述水平板一體形成且所述第一和第二定位板垂直設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述伸縮組件為兩個且所述安裝座為兩個，所述兩個伸縮組件分別沿前后方向設(shè)在所述踏板和所述安裝板的前部和后部之間，其中每一個所述伸縮組件通過一個所述安裝座與所述安裝板相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機設(shè)在所述兩個安裝座的至少一個上，所述電機驅(qū)動所述伸縮裝置在所述伸出位置和所述縮回位置之間作伸縮運動。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，還包括兩個踏板支座，所述兩個踏板支座分別設(shè)在所述兩個伸縮組件與所述踏板之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述踏板支座與所述踏板通過至少一個螺釘固定。
13.—種汽車，其特征在于，包括 底盤，所述底盤上設(shè)有車身； 動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以驅(qū)動所述汽車； 傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以傳遞所述動力系統(tǒng)輸出的動力； 根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項所述的用于汽車的踏板組件，其中所述踏板組件設(shè)在所述底盤上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車的踏板組件，包括踏板；底座，底座形成為階梯形板狀件；安裝板，安裝板設(shè)在底座的下表面上；安裝座，包括水平板，水平板設(shè)在安裝板上；第一豎直板，第一豎直板從水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；伸縮組件，伸縮組件的第一端與第一豎直板可樞轉(zhuǎn)地相連且第二端與踏板可樞轉(zhuǎn)地相連；驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置用于驅(qū)動伸縮組件在伸出位置和縮回位置之間移動所述踏板。根據(jù)本實用新型的踏板組件結(jié)構(gòu)緊湊、裝配牢靠且便于維修。本實用新型還公開了一種汽車。
文檔編號B60R3/02GK202806580SQ201220390980
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者張琦, 何針科, 詹勇勇 申請人:杭州天銘機電工具有限公司