專利名稱：一種電動(dòng)車發(fā)電包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車發(fā)電包。
背景技術(shù)：
目前，市面上的電動(dòng)車、電動(dòng)汽車等電力車?yán)m(xù)航里程短，電池壽命不長(zhǎng)，當(dāng)電池沒(méi)電時(shí)就無(wú)法運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減輕電池負(fù)荷，增加航程的電動(dòng)車發(fā)電包。采用的技術(shù)方案如下—種電動(dòng)車發(fā)電包,包括穩(wěn)壓器和發(fā)電機(jī),穩(wěn)壓器與發(fā)電機(jī)相接，發(fā)電機(jī)與變速箱通過(guò)傳動(dòng)軸相接。所述變速箱內(nèi)設(shè)有六個(gè)變速齒輪,變速齒輪大小交替排列調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,盡可能多產(chǎn)生電力。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)I.電力車工作時(shí)，經(jīng)變速箱帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)為電池供電，從而減輕電池的
工作負(fù)荷。2.結(jié)構(gòu)、操作簡(jiǎn)單、成本低。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種電動(dòng)車發(fā)電包，包括穩(wěn)壓器I和發(fā)電機(jī)2，穩(wěn)壓器I與發(fā)電機(jī)2相接，發(fā)電機(jī)2與變速箱3通過(guò)傳動(dòng)軸5相接。所述變速箱3內(nèi)設(shè)有六個(gè)變速齒輪4，變速齒輪4大小交替排列。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車發(fā)電包,包括穩(wěn)壓器⑴和發(fā)電機(jī)(2),穩(wěn)壓器⑴與發(fā)電機(jī)⑵相接，其特征在于發(fā)電機(jī)(2)與變速箱(3)通過(guò)傳動(dòng)軸(5)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)車發(fā)電包，其特征在于所述變速箱(3)內(nèi)設(shè)有六個(gè)變速齒輪(4),變速齒輪(4)大小交替排列。
專利摘要一種電動(dòng)車發(fā)電包，包括穩(wěn)壓器和發(fā)電機(jī)，穩(wěn)壓器與發(fā)電機(jī)相接，發(fā)電機(jī)與變速箱通過(guò)傳動(dòng)軸相接；所述變速箱內(nèi)設(shè)有六個(gè)變速齒輪，變速齒輪大小交替排列調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，盡可能多產(chǎn)生電力；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是電力車工作時(shí)，經(jīng)變速箱帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)為電池供電，從而減輕電池的工作負(fù)荷；結(jié)構(gòu)、操作簡(jiǎn)單、成本低。
文檔編號(hào)B60L11/02GK202703304SQ20122039106
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者張堯江 申請(qǐng)人:張堯江