專利名稱：鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，隨著汽車工業(yè)和社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，都市的汽車越來越多，汽車丟失的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重，不但破壞了社會治安，也給眾多的車主帶來了極大的困擾。傳統(tǒng)的汽車防盜鎖主要是采用兩端分別勾住方向盤的活動式方向盤鎖，但盜車者能快速鋸斷方向盤，強力撬開外露的鎖芯，使汽車鎖的防盜作用喪失，此種方向盤鎖的防盜性能極差。后來，人們通過改進設(shè)計出一種固定式汽車踏板鎖，其通過限制住行車制動踏板、油門踏板或離合器踏板的方式實現(xiàn)汽車防盜，具有結(jié)構(gòu)強度好，且結(jié)構(gòu)隱秘，不易被撬，從而倍受人們的青睞。就目前市面上比較有代表性的汽車踏板鎖具而言，可以參閱例如專利號為200720121445. O的中國實用新型專利“汽車防盜鎖”和專利號為200920057195. 8的中國實用新型專利“車用防盜鎖”，其包括有夾具及鎖具，夾具包括有第一夾板和第二夾板，第一夾板與第二夾板之間形成一夾持空間，第一夾板和第二夾板的側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有同軸的通孔，鎖具包括有鎖體和鎖栓，鎖栓插入第一夾板和第二夾板相對應(yīng)的通孔中將第一夾板和第二夾板鎖定。使用時，離合器、剎車或油門踏板之連接柄被夾于第一夾板與第二夾板之間，并鎖栓頂于踏板之連接柄的下方限制住踏板不能被踩下而實現(xiàn)上鎖防盜的功能。然而，上述現(xiàn)有的汽車踏板鎖結(jié)構(gòu)，雖可提供消費者基本的防盜需要，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足，未能達到最佳的使用效果和工作效能。具體體現(xiàn)在下述幾個方面一、其根據(jù)不同車型之踏板連接柄的大小和高度進行自適應(yīng)調(diào)節(jié)時，系通過間距設(shè)置的同軸的通孔進行定位，由于通孔直徑不能過小，造成通孔之間的間距較大，因此該種高度檔位調(diào)節(jié)的精度控制較差，影響其防盜性能，無法滿足市場更高要求的需要。二、其夾具與鎖具為分開設(shè)置，開鎖時夾具與鎖具分開置放，給鎖具的保管和收藏帶來困擾。三、使用的過程中，鎖具的鎖栓需要正確無誤地對正夾具上的通孔才能上鎖，然而每次上鎖的對正操作需要用戶非常耐心和仔細的操作，使用起來著實不太便利。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要目的是提供一種鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，其由一鎖頭同時控制一鎖栓和鎖銷活動，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案—種鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，該鎖具包括有鎖體和安裝于鎖體中的鎖頭、鎖栓和鎖銷，鎖栓和鎖銷可伸縮活動地安裝于鎖體中，鎖頭控制鎖栓和鎖銷活動，鎖頭具有一旋轉(zhuǎn)輸出軸，該輸出軸上軸向分別設(shè)置有第一作動部和第二作動部，該第一作動部上套裝有一被第一作動部控制橫向活動的卡銷，前述鎖栓上設(shè)置有與卡銷配合的限位槽，前述鎖銷上設(shè)置有與該第二作動部配合的缺槽。優(yōu)選的，所述鎖體上設(shè)置有縱向設(shè)置的第一容置腔、橫向并排設(shè)置的第二容置腔和第三容置腔，第一容置腔與第二容置腔連通，第一容置腔與第三容置腔之間通過一第四容置腔連通；前述鎖頭安裝于該第一容置腔中，前述鎖銷安裝于該第二容置腔中，鎖栓安裝于該第三容置腔中，卡銷安裝于該第四容置腔中。優(yōu)選的，所述第一作動部和第二作動部均為于輸出軸之軸身上切除部分材料后形成的扁塊。優(yōu)選的，鎖栓和鎖銷背面分別抵于一壓力彈簧上，優(yōu)選的，所述鎖栓上設(shè)置有一推柄，該推柄通過一連接套與鎖栓橫向垂直連接，該連接套抵于一推力彈簧上。優(yōu)選的，所述鎖頭的鑰匙孔外露出鎖體的頂面。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其利用一個鎖頭同時控制鎖銷和鎖栓的伸縮活動，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為緊湊，同時有利于降低產(chǎn)品制造和運輸成本。為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明


圖1是本實用新型之實施例的組裝立體示意圖，圖中鎖具處于開鎖狀態(tài)。圖2是圖1中M-M位置處的截面圖。圖3是圖2中N-N位置處的截面圖。圖4是本實用新型之實施例另一組裝立體示意圖，圖中鎖具處于上鎖狀態(tài)。圖5是圖4的另一視角立體示意圖。圖6是圖4中J-J位置處的截面圖。圖7是圖6中K-K位置處的截面圖。圖8是本實用新型之實施例的分解圖。圖9是本實用新型之實施例的另一局部分解圖。附圖標(biāo)識說明10、夾具11、第一夾板12、第二夾板13、夾持空間14、開口15、第一縱向滑槽16、齒槽17、第二縱向滑槽18、擴展槽口20、鎖具201、第一容置腔202、第二容置腔203、第三容置腔204、第四容置腔205、T形槽206、拉柄部21、鎖體22、鎖頭23、鎖栓231、限位槽232、卡頭233、卡槽[0036]24、鎖銷241、缺槽25、輸出軸26、第一作動部27、第二作動部28、卡銷29、推柄291、連接套292、壓力彈簧30、彈性元件40、踏板的桿體50、握柄51、燈具具體實施方式
請參照圖1至圖9所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有夾具10、鎖具20和復(fù)位彈性元件30。
·[0045]具體結(jié)合如圖1和圖3所示，該夾具10包括有第一夾板11和第二夾板12，本實施例中的第一夾板11與第二夾板12為由一金屬薄板條一體彎折成型而成，并于第一夾板11與第二夾板12的下端分別進一步折彎出有腳掌部。以及，最好于所述夾具10的上端固裝有一握柄50，本實施例中的握柄50呈一魚鉤狀，洽可適于人手的握持；并握柄50上可安裝有探照燈具51，利用該探照燈具51可在夜間進行照明，方便用戶進行上鎖與開鎖的操作。該第一夾板11和第二夾板12之間圍構(gòu)成一夾持空間13，該夾持空間13具有下端的開口 14，利用該開口 14可以直插式套于汽車踏板之桿體40上，使汽車踏板之桿體40被夾于該夾持空間13中。該第一夾板11設(shè)有第一縱向滑槽15,并第一夾板11上外表面設(shè)置有縱向間距設(shè)置的復(fù)數(shù)個齒槽16 ;所述第二夾板12上設(shè)有第二縱向滑槽17，所述第二縱向滑槽17的下端設(shè)置有一擴展槽口 18，該擴展槽口 18的寬度大于第二縱向滑槽17的寬度。該鎖具20包括有鎖體21和安裝于鎖體21中的鎖頭22、鎖栓23和鎖銷24，鎖頭22控制該鎖銷24和鎖栓23橫向活動。該鎖頭21具有一旋轉(zhuǎn)輸出軸25，該輸出軸25上軸向分別設(shè)置有第一作動部26和第二作動部27，本實施例的第一作動部26和第二作動部27均為于輸出軸25之軸身上切除部分材料后形成的扁塊。該第一作動部26上套裝有一被第一作動部26控制橫向伸縮活動的卡銷28,該卡銷28背面抵于一壓力彈簧上。前述鎖栓23上設(shè)置有與該卡銷28配合的限位槽231。該鎖體21通過一 T形槽205可縱向滑動地包覆于第一夾板11上，并位于第一夾板11的外側(cè)，鎖體21上部設(shè)置一拉柄部206,利用該拉柄部206以方便用戶手動拉動該鎖體21沿第一夾板11向上滑移，以帶動已伸入夾持空間13中的鎖栓23向上移動，直至該鎖栓23頂于汽車踏板之桿體40的下緣。該彈性元件30為一拉力彈簧，該拉力彈簧30上端連接于鎖體21，下端連接于第一夾板11下端的支腳腳掌部上；利用該彈性元件30以提供開鎖時鎖體20自動向下復(fù)位滑移的拉力。鎖體21上設(shè)置有縱向設(shè)置的第一容置腔201、橫向并排設(shè)置的第二容置腔202和第三容置腔203，第一容置腔201與第二容置腔202連通，第一容置腔201與第三容置腔203之間通過一橫向第四容置腔204連通。前述鎖頭22安裝于該第一容置腔201中，鎖頭22的鑰匙孔外露出鎖體21的頂面，這樣更方便人們直接方便地找到鑰匙孔，從最順手的角度完成開鎖動作。前述鎖銷24安裝于該第二容置腔202中，前述鎖栓23安裝于該第三容置腔203中，前述卡銷28安裝于該第四容置腔204中。該鎖銷24與前述第一夾板11上的齒槽16配合，實現(xiàn)鎖具20相對于該夾具10上的高度定位。該鎖銷24的背面抵于一壓力彈簧上，由該壓力彈簧推動鎖銷24自動向前伸出與齒槽16配合，限制鎖體21的縱向滑動，實現(xiàn)在適當(dāng)?shù)母叨壬湘i定位。而鎖銷24上進一步還設(shè)置有與前述第二作動部27配合的缺槽241，由鎖頭22通過第二作動部27帶動鎖銷24回縮以脫出前述齒槽16而實現(xiàn)開鎖，使鎖體21處于可縱向自由滑動的狀態(tài)。該鎖栓23正對該第一縱向滑槽15設(shè)置，利用該鎖栓23可穿過第一縱向滑槽15伸入夾持空間13中，抵于汽車踏板之桿體40的下緣，以限制汽車踏板不能被踩下而實現(xiàn)汽車上鎖防盜功能。為方便鎖栓23的操作，最好于所述鎖栓23上設(shè)置有一推柄29，該推柄29通過一連接套291與鎖栓23橫向垂直連接，該連接套291抵于一推力彈簧292上。此外，優(yōu)選的是，該鎖栓23的自由尾端可伸入該第二縱向滑槽17中，利用該第二縱向滑槽17對鎖栓23的自由尾端進行側(cè)向定位，提高鎖栓23的結(jié)構(gòu)強度。以及，更為優(yōu)選的是，最好于該鎖栓23的自由尾端設(shè)有一卡頭232，該卡頭232的寬度大于第二縱向滑槽17的寬度而小于擴展槽口 18的寬度；上鎖時，該卡頭232穿過擴展槽口 18后向上滑移至勾于第二夾板12的外表面；以進一步限制鎖栓23的軸向活動，多方位加強鎖栓23的鎖緊強度，同時亦可限制于兩夾板11、12的外側(cè)，增加兩夾板11、12的夾緊強度。以及，最好于所述鎖栓23上于卡頭232的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一卡槽233，該卡槽233具有分別卡于第二夾板12之內(nèi)外表面的側(cè)壁，使鎖栓23獲得更佳之尾端定位。詳述本實施例的工作原理和使用方法如下未使用時，如圖1和圖2所示，整個踏板鎖處于開鎖狀態(tài)，此時的鎖具20位于夾具10的下部，并鎖具20中的鎖栓23和鎖銷24回縮于鎖體21中。使用本實用新型之踏板鎖進行上鎖時，用戶需要先將夾具10卡于汽車踏板之桿體40上，即使汽車踏板之桿體40從夾持空間13的開口 14處進入，直至夾具10的腳掌部接觸到汽車踏板下方汽車車身之底板，此時的第一夾板11和第二夾板12分別夾于汽車踏板之桿體40的兩側(cè)。接著，用戶操作于鎖具20中的推柄部29，橫向施力，通過推柄部29帶動鎖栓23橫向穿過夾持空間13，插入擴展槽口 18中，使卡銷28正好插入鎖栓23上的限位槽231中，限制住鎖栓23不至在壓力彈簧292作用下回縮。然后，用戶需要操作于鎖體21上的拉柄部206，向上施力，通過鎖體21帶動鎖栓23在第一縱向滑槽15和第二縱向滑槽17中向上滑移，直至該鎖栓23頂于汽車踏板之桿體40的下緣，鎖體21也不能再向上移動，此時的鎖銷24緊插入在對應(yīng)高度的齒槽16中，限制鎖體21不會自行向下滑移，上鎖過程完成，如圖3、圖4、圖5和圖6所示。其兩夾板11、12和鎖栓23 —起支撐于汽車踏板之桿體40的下緣，使汽車踏板不能被踩下而實現(xiàn)汽車的上鎖防盜功能。開鎖時的操作十分簡單，用戶將鑰匙直接插入鎖頭22中旋轉(zhuǎn)，即可通過鎖頭22的輸出軸25上第一作動部26和第二作動部27同時分別帶動卡銷28和鎖銷24回縮，其中的鎖銷24脫出齒槽16解除對鎖體21的定位限制，卡銷28脫出限位槽231解除對鎖栓23的限制。則彈性元件30可利用其復(fù)位彈力將鎖體21向下拉動滑移；壓力彈簧292也可利用其復(fù)位彈力將鎖栓23推動回縮，當(dāng)鎖體21滑移至最下端時，鎖栓23上的卡頭232也滑移至擴展槽口 18位置處，鎖栓23即被彈回而回縮至鎖體21中，夾持空間13下方的開口側(cè)被打開。此時，用戶即可向上拿走整個踏板鎖具，完成開鎖動作。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該鎖具包括有鎖體和安裝于鎖體中的鎖頭、鎖栓和鎖銷，鎖栓和鎖銷可伸縮活動地安裝于鎖體中，鎖頭控制鎖栓和鎖銷活動，鎖頭具有一旋轉(zhuǎn)輸出軸，該輸出軸上軸向分別設(shè)置有第一作動部和第二作動部，該第一作動部上套裝有一被第一作動部控制橫向活動的卡銷，前述鎖栓上設(shè)置有與卡銷配合的限位槽，前述鎖銷上設(shè)置有與該第二作動部配合的缺槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖體上設(shè)置有縱向設(shè)置的第一容置腔、橫向并排設(shè)置的第二容置腔和第三容置腔，第一容置腔與第二容置腔連通，第一容置腔與第三容置腔之間通過一第四容置腔連通；前述鎖頭安裝于該第一容置腔中，前述鎖銷安裝于該第二容置腔中，鎖栓安裝于該第三容置腔中，卡銷安裝于該第四容置腔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一作動部和第二作動部均為于輸出軸之軸身上切除部分材料后形成的扁塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，其特征在于鎖栓和鎖銷背面分別抵于一壓力彈簧上，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖栓上設(shè)置有一推柄，該推柄通過一連接套與鎖栓橫向垂直連接，該連接套抵于一推力彈簧上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖頭的鑰匙孔外露出鎖體的頂面。
專利摘要本實用新型公開一種鎖具的鎖頭控制結(jié)構(gòu)，該鎖具包括有鎖體和安裝于鎖體中的鎖頭、鎖栓和鎖銷，鎖栓和鎖銷可伸縮活動地安裝于鎖體中，鎖頭控制鎖栓和鎖銷活動，鎖頭具有一旋轉(zhuǎn)輸出軸，該輸出軸上軸向分別設(shè)置有第一作動部和第二作動部，該第一作動部上套裝有一被第一作動部控制橫向活動的卡銷，前述鎖栓上設(shè)置有與卡銷配合的限位槽，前述鎖銷上設(shè)置有與該第二作動部配合的缺槽。利用一個鎖頭同時控制鎖銷和鎖栓的伸縮活動，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為緊湊，同時有利于降低產(chǎn)品制造和運輸成本。
文檔編號B60R25/01GK202879427SQ201220399098
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源