專利名稱：第三代輪轂軸承單元分離式下密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承單元，具體是第三代輪轂軸承單元分離式下密封結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車輪轂軸承單元的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的裝置。輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢。常規(guī)輪轂軸承單元的結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括用于固定輪轂的法蘭盤、固定在車架上且與法蘭盤匹配的外圈、安裝在外圈和法蘭盤之間的滾珠、用于對所述滾珠限位的內(nèi)圈，以及用于將外圈和法蘭盤之間的空間密封的上密封組件(環(huán)狀，附有傳感器)和下密封組件(環(huán)狀)。所述內(nèi)圈套設(shè)在法蘭盤上，防止?jié)L珠滑移出來；所述上密封組件和下密封組件分別安裝在外圈的兩端，外圈和法蘭盤之間的空間填充有潤滑材料。此類輪轂軸承單元的下密封組件如圖6所示，由金屬骨架10和橡膠圈11組成，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且安裝時需要用壓機(jī)壓入，操作人員的工具攜帶量較多，操作也較為麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述背景技術(shù)中的不足，提供一種第三代輪轂軸承分離式下密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是第三代輪轂軸承單元分離式下密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下密封結(jié)構(gòu)位于輪轂軸承單元的軸承外圈和法蘭盤之間，固定在軸承外圈靠近汽車輪轂的一端，所述下密封結(jié)構(gòu)由一環(huán)狀的橡膠密封圈和一環(huán)狀的金屬擋圈組成，所述橡膠密封圈靠近汽車中心一端的內(nèi)壁制有一圈定位凸環(huán)，軸承外圈的外壁開設(shè)有與所述定位凸環(huán)匹配的定位凹槽，橡膠密封圈的另一端貼緊法蘭盤的外壁；所述金屬擋圈緊箍在軸承外圈處的橡膠密封圈上，另一端向法蘭盤的外壁伸出。所述橡膠密封圈貼緊法蘭盤的一端制有至少兩個分叉端。本實(shí)用新型的安裝方法是先將橡膠密封圈箍緊在軸承外圈上(依靠橡膠密封圈本身彈性裝配)，定位凸環(huán)嵌入定位凹槽中，之后將金屬擋圈箍緊在橡膠密封圈外，使橡膠密封圈箍緊在外圈上不脫落，然后再安裝外圈、滾珠、上密封件等部件。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型中的橡膠密封圈和金屬擋圈為分離式，可以分開安裝，無需使用壓機(jī)等工具，使用方便且結(jié)構(gòu)也較為簡單，生產(chǎn)也比較方便，制造成本較低，具有較好的市場前景。

[0009]圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中金屬擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是設(shè)有本實(shí)用新型的輪轂軸承單元的剖視圖。圖4是圖3中A部的放大示意圖。圖5是常規(guī)輪轂軸承單元的剖視示意圖。圖6是圖4中B部的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。如圖3所示，第三代輪轂軸承單元包括用于固定汽車輪轂的法蘭盤6(法蘭盤與汽車輪轂之間通過4-5顆螺絲緊固)，該法蘭盤靠近車體中心的一側(cè)(圖3左側(cè)方向)與軸承內(nèi)環(huán)8形成一個整體(即法蘭盤與軸承內(nèi)環(huán)一體成型)。所述軸承內(nèi)環(huán)上套設(shè)有一與其同軸布置的軸承外圈4，該軸承外圈通過螺釘固定在汽車的車體上，軸承外圈和軸承內(nèi)環(huán)之間的空間內(nèi)設(shè)有兩組軸承滾珠9，該空間的兩端分別通過上密封件7和下密封件5 (上密封件位于靠近車體中心的一側(cè)，下密封件位于靠近汽車輪轂的一側(cè))，密封的空間內(nèi)填充有潤滑油以減小滾動摩擦力。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的第三代輪轂軸承分離式下密封結(jié)構(gòu)，位于輪轂軸承單元的軸承外圈和法蘭盤之間，固定在軸承外圈靠近汽車輪轂的一端。所述下密封結(jié)構(gòu)由一環(huán)狀的橡膠密封圈2和一環(huán)狀的金屬擋圈I組成，所述橡膠密封圈靠近汽車中心一端的內(nèi)壁制有一圈定位凸環(huán)3,軸承外圈的外壁開設(shè)有與所述定位凸環(huán)匹配的定位凹槽4-1，橡膠密封圈的另一端貼緊法蘭盤的外壁；所述金屬擋圈緊箍在軸承外圈處的橡膠密封圈上，另一端向法蘭盤的外壁伸出一定距離以遮擋雨水(金屬擋圈與法蘭盤的外壁之間距離較小)，防止雨水直接沖擊橡膠密封圈。為保證密封性，所述橡膠密封圈貼緊法蘭盤的一端制有至少兩個分叉端1-1 (兩分叉端夾角為30-60度，橫截面呈魚尾狀)，兩個分叉端分別貼緊法蘭盤的外壁。
權(quán)利要求1.第三代輪轂軸承單元分離式下密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下密封結(jié)構(gòu)位于輪轂軸承單元的軸承外圈(4)和法蘭盤(6)之間，固定在軸承外圈靠近汽車輪轂的一端，所述下密封結(jié)構(gòu)由一環(huán)狀的密封圈(1)和一環(huán)狀的金屬擋圈(2)組成,所述密封圈靠近汽車中心一端的內(nèi)壁制有一圈定位凸環(huán)(3)，軸承外圈的外壁開設(shè)有與所述定位凸環(huán)匹配的定位凹槽(4-1)，密封圈的另一端貼緊法蘭盤的外壁；所述金屬擋圈緊箍在軸承外圈處的密封圈上，另一端向法蘭盤的外壁伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的第三代輪轂軸承單元分離式下密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封圈貼緊法蘭盤的一端制有至少兩個分叉端(1-1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種第三代輪轂軸承單元分離式下密封結(jié)構(gòu)。目的是提供的密封結(jié)構(gòu)應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點(diǎn)。技術(shù)方案是第三代輪轂軸承單元分離式下密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下密封結(jié)構(gòu)位于輪轂軸承單元的軸承外圈和法蘭盤之間，固定在軸承外圈靠近汽車輪轂的一端，所述下密封結(jié)構(gòu)由一環(huán)狀的橡膠密封圈和一環(huán)狀的金屬擋圈組成，所述橡膠密封圈靠近汽車中心一端的內(nèi)壁制有一圈定位凸環(huán)，軸承外圈的外壁開設(shè)有與所述定位凸環(huán)匹配的定位凹槽，橡膠密封圈的另一端貼緊法蘭盤的外壁；所述金屬擋圈緊箍在軸承外圈處的橡膠密封圈上，另一端向法蘭盤的外壁伸出。所述橡膠密封圈貼緊法蘭盤的一端制有至少兩個分叉端。
文檔編號B60B27/02GK202834075SQ201220400428
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者高國元, 馬曉巖 申請人:杭州永固汽車零部件有限公司