專利名稱：一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置。
背景技術(shù)：
汽車傳動(dòng)軸采取用萬(wàn)向節(jié)連接方式以保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)橋的均勻輸出，而用于連接萬(wàn)向節(jié)的是傳動(dòng)軸凸緣，午收和秋收季節(jié)，汽車在鋪有農(nóng)作物秸桿的道路上行駛，秸桿極易通過(guò)凸緣與萬(wàn)向節(jié)之間的間隙進(jìn)入，進(jìn)而纏繞凸緣，所以傳動(dòng)軸上的秸桿越纏越多，越纏越緊，最終導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)失去工作間隙，差速器油封被磨破，齒輪油泄露，纏繞在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)軸上的秸桿一部分被磨成碎屑，碎屑因摩擦產(chǎn)生高溫開(kāi)始引燃，與驅(qū)動(dòng)橋溢出的齒輪油氣體接觸，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的局部空氣流動(dòng)，引燃秸桿和齒輪油的混合氣體就會(huì)導(dǎo)致自燃事故的發(fā)生?！?br/>實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種保護(hù)差速器油封，避免因麥秸桿纏繞產(chǎn)生高溫而引起油封漏油和自燃事故發(fā)生的貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為所提供的一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置，包括傳動(dòng)軸和與之連接的萬(wàn)向節(jié)，所述的傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)之間設(shè)有護(hù)套。優(yōu)選的，護(hù)套為碗狀，底部設(shè)有傳動(dòng)軸穿過(guò)其中的軸孔，軸孔周圍通過(guò)緊固件與傳動(dòng)軸具有的凸緣固接。優(yōu)選的，護(hù)套底部環(huán)繞軸孔均布小孔，緊固件穿過(guò)小孔與傳動(dòng)軸具有的凸緣固接。優(yōu)選的，安裝緊固件的小孔為四個(gè)或者六個(gè)。優(yōu)選的，護(hù)套為尼龍材質(zhì)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，傳動(dòng)軸凸緣的凸出部分是萬(wàn)向節(jié)軸承座，萬(wàn)向節(jié)與凸緣連接后，在凸緣與萬(wàn)向節(jié)之間有:T5mm間隙以保證萬(wàn)向節(jié)的正常工作和散熱，將碗狀護(hù)套安裝在傳動(dòng)軸與差速器之間，護(hù)套罩在差速器上，使麥秸桿無(wú)法進(jìn)入差速器油封處，起到保護(hù)差速器油封的作用，防止秸桿被凸緣掛住，纏繞在傳動(dòng)軸上，采用這種安裝方式，在防止傳動(dòng)軸后凸緣被秸桿纏繞的同時(shí)保護(hù)了差速器油封，能夠有效地防止秸桿的纏繞，選擇尼龍作為護(hù)套的原材料具有耐高溫、耐磨、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置護(hù)套的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置護(hù)套的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置護(hù)套的后視圖。[0015]圖中標(biāo)記為1、護(hù)套；2、軸孔；3、小孔。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。圖I為本實(shí)用新型一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置護(hù)套的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置護(hù)套的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置護(hù)套的后視圖；如圖所示的本實(shí)用新型一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置，包括傳動(dòng)軸和與之連接的萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)之間設(shè)有護(hù)套I ;護(hù)套I為碗狀，底部設(shè)有傳動(dòng)軸穿過(guò)其中的軸孔2，軸孔2周圍通過(guò)緊固件與傳動(dòng)軸具有的凸緣固接；護(hù)套I底部環(huán)繞軸孔2均布小孔3，緊固件穿過(guò)小孔3與傳動(dòng)軸具有的凸緣固接；安裝緊固件的小孔3為四個(gè)或者六個(gè)；護(hù) 套I為尼龍材質(zhì)；采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，傳動(dòng)軸凸緣的凸出部分是萬(wàn)向節(jié)軸承座，萬(wàn)向節(jié)與凸緣連接后，在凸緣與萬(wàn)向節(jié)之間有:T5mm間隙以保證萬(wàn)向節(jié)的正常工作和散熱，將碗狀護(hù)套I安裝在傳動(dòng)軸與差速器之間，護(hù)套I罩在差速器上，使麥秸桿無(wú)法進(jìn)入差速器油封處，起到保護(hù)差速器油封的作用，防止秸桿被凸緣掛住，纏繞在傳動(dòng)軸上，采用這種安裝方式，在防止傳動(dòng)軸后凸緣被秸桿纏繞的同時(shí)保護(hù)了差速器油封，能夠有效地防止秸桿的纏繞，選擇尼龍作為護(hù)套的原材料具有耐高溫、耐磨、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置，包括傳動(dòng)軸和與之連接的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于所述的傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)之間設(shè)有護(hù)套。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置，其特征在于所述的護(hù)套為碗狀，底部設(shè)有傳動(dòng)軸穿過(guò)其中的軸孔，軸孔周圍通過(guò)緊固件與傳動(dòng)軸具有的凸緣固接。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置，其特征在于所述的護(hù)套底部環(huán)繞軸孔均布小孔，緊固件穿過(guò)小孔與傳動(dòng)軸具有的凸緣固接。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置，其特征在于所述的安裝緊固件的小孔為四個(gè)或者六個(gè)。
5.按照權(quán)利要求I 4任意一項(xiàng)所述的一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置，其特征在于所述的護(hù)套為尼龍材質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨車傳動(dòng)軸防纏繞裝置，包括傳動(dòng)軸和與之連接的萬(wàn)向節(jié)，所述的傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)之間設(shè)有護(hù)套，所述的護(hù)套為碗狀，底部設(shè)有傳動(dòng)軸穿過(guò)其中的軸孔，軸孔周圍通過(guò)緊固件與傳動(dòng)軸具有的凸緣固接，護(hù)套為尼龍材質(zhì)，采用實(shí)用新型的技術(shù)方案，保護(hù)差速器油封，避免因麥秸稈纏繞產(chǎn)生高溫而引起油封漏油和自燃事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60K17/22GK202782682SQ201220402250
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者趙巍巍 申請(qǐng)人:安徽省煙草公司淮南市公司