專(zhuān)利名稱(chēng)：后減振器護(hù)罩及后滑柱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后減振器護(hù)罩及后滑柱總成。
背景技術(shù)：
后滑柱是汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的重要總成之一，它把車(chē)身與后車(chē)架彈性地連接起來(lái)，主要作用是傳遞后車(chē)輪和車(chē)身之間的一切力和力矩，并且緩和由地面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車(chē)平順地行駛。如圖I所示，后滑柱總成具有后減振器100、套設(shè)在后減振器100外圍的螺旋彈簧200及設(shè)置在后減振器100上的后減振器護(hù)罩300。請(qǐng)繼續(xù)參考圖2，后減振器護(hù)罩300向下延伸出定位塊10，定位塊10上設(shè)有長(zhǎng)條·形的導(dǎo)向定位槽20，車(chē)身400上對(duì)應(yīng)焊有突起的定位銷(xiāo)410。安裝后懸模塊(圖未示)時(shí)，先通過(guò)工裝將后懸模塊舉升到一定位置，將定位塊10上的導(dǎo)向定位槽20對(duì)應(yīng)到車(chē)身400上的定位銷(xiāo)410，定位銷(xiāo)410沿導(dǎo)向定位槽20滑動(dòng)到安裝位置。然而，長(zhǎng)條形的導(dǎo)向定位槽20的導(dǎo)向角窄小，以致導(dǎo)向定位槽20不能精確地定位到車(chē)身400的定位銷(xiāo)410中，不便于安裝后懸模塊。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種后減振器護(hù)罩及后滑柱總成，用于解決現(xiàn)有的后減振器護(hù)罩的導(dǎo)向定位槽導(dǎo)向角窄小、不方便后懸模塊安裝的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種后減振器護(hù)罩，具有用于對(duì)汽車(chē)的后懸模塊進(jìn)行定位的定位塊，所述定位塊上設(shè)有一端開(kāi)口的導(dǎo)向定位槽，所述導(dǎo)向定位槽的寬度由槽開(kāi)口處向槽末端逐漸減小。優(yōu)選的，所述定位塊包括定位塊本體及定位塊末端，定位塊末端從定位塊本體的底側(cè)向上彎曲延伸，所述導(dǎo)向定位槽的形狀由定位塊本體及定位塊末端限定，所述導(dǎo)向定位槽的開(kāi)口朝上。優(yōu)選的，所述定位塊末端的頂部具有靠近所述導(dǎo)向定位槽的內(nèi)側(cè)面及遠(yuǎn)離導(dǎo)定位槽的外側(cè)面，所述內(nèi)側(cè)面為斜面或平滑的曲面。優(yōu)選的，所述外側(cè)面也為斜面或平滑的曲面。 優(yōu)選的，所述內(nèi)側(cè)面的斜率小于外側(cè)面的斜率。優(yōu)選的，所述定位塊本體面向所述導(dǎo)向定位槽的側(cè)面為斜面。本實(shí)用新型還提供一種后滑柱總成，包括后減振器總成、套設(shè)在后減振器外的螺旋彈簧及設(shè)置在后減振器上的上述后減振器護(hù)罩。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型的后減振器護(hù)罩的導(dǎo)向定位槽的寬度由槽開(kāi)口處向槽末端逐漸減小，使得導(dǎo)向定位槽的導(dǎo)向角較大，便于導(dǎo)向定位槽精確定位到車(chē)身的定位銷(xiāo)中，從而方便了后懸模塊的安裝。
圖I是現(xiàn)有的后滑柱總成的示意圖；圖2是圖I的部分元件的放大示意 圖；圖3是本實(shí)用新型的后減振器護(hù)罩的部分示意圖；圖4是本實(shí)用新型的后減振器護(hù)罩與車(chē)身的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參考圖3，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種后減振器護(hù)罩300，其為汽車(chē)的后滑柱總成的一部分。所述后減振器護(hù)罩300的外側(cè)底緣向下延伸出定位塊10。所述定位塊10包括定位塊本體12及定位塊末端14。定位塊末端14從定位塊本體12的底側(cè)向上彎曲延伸，從而在定位塊末端14與定位塊本體12之間形成上方開(kāi)口的導(dǎo)向定位槽20。請(qǐng)同時(shí)參考圖4，導(dǎo)向定位槽20用于汽車(chē)的后懸模塊的定位及安裝。車(chē)身400上焊有突起的定位銷(xiāo)410。本實(shí)施方式中，定位銷(xiāo)410為圓柱狀，其直徑略小于導(dǎo)向定位槽20的槽末端的寬度。安裝后懸模塊時(shí)，先通過(guò)工裝將后懸模塊舉升到一定位置，將定位塊10上的導(dǎo)向定位槽20對(duì)應(yīng)車(chē)身400上的定位銷(xiāo)410，定位銷(xiāo)410沿導(dǎo)向定位槽20滑動(dòng)到安裝位置。導(dǎo)向定位槽20的寬度由槽開(kāi)口處向槽末端逐漸減小，使得導(dǎo)向定位槽20的導(dǎo)向角較大，便于導(dǎo)向定位槽20精確定位到車(chē)身400的定位銷(xiāo)410中，從而方便了后懸模塊的安裝。具體地，定位塊末端14的頂部具有靠近導(dǎo)向定位槽20的內(nèi)側(cè)面141及遠(yuǎn)離導(dǎo)定位槽20的外側(cè)面142。內(nèi)側(cè)面141及外側(cè)面142均為斜面或平滑的曲面。如此，使導(dǎo)向定位槽20能精確定位到車(chē)身400的定位銷(xiāo)410中。進(jìn)一步地，定位塊末端14的內(nèi)側(cè)面141的斜率小于外側(cè)面142的斜率，進(jìn)一步方便了導(dǎo)向定位槽20定位到車(chē)身400的定位銷(xiāo)410中。其他實(shí)施方式中，也可將定位塊末端14的內(nèi)側(cè)面141設(shè)置為斜面、外側(cè)面142設(shè)置為豎直的平面，或者將定位塊本體12面向?qū)蚨ㄎ徊?0的側(cè)面設(shè)置為斜面，只要使得導(dǎo)向定位槽20的寬度由槽開(kāi)口處向槽末端逐漸減小即可。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種后滑柱總成，包括后減振器、套設(shè)在后減振器外圍的螺旋彈簧及設(shè)置在后減振器上的后減振器護(hù)罩。請(qǐng)參考圖3及圖4，所述后減振器外部具有前述的后減振器護(hù)罩300。所述后減振器護(hù)罩300上的導(dǎo)向定位槽20的寬度由槽開(kāi)口處向槽末端逐漸減小，方便導(dǎo)向定位槽20精確定位到車(chē)身400的定位銷(xiāo)410中。本實(shí)用新型的后減振器護(hù)罩300的導(dǎo)向定位槽20的寬度由槽開(kāi)口處向槽末端逐漸減小，使得導(dǎo)向定位槽20的導(dǎo)向角較大，便于導(dǎo)向定位槽20精確定位到車(chē)身400的定位銷(xiāo)410中，從而方便了后懸模塊的安裝。以上所述僅為本實(shí)用 新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種后減振器護(hù)罩，具有用于對(duì)汽車(chē)的后懸模塊進(jìn)行定位的定位塊，所述定位塊上設(shè)有一端開(kāi)口的導(dǎo)向定位槽，其特征在于，所述導(dǎo)向定位槽的寬度由槽開(kāi)口處向槽末端逐漸減小。
2.如權(quán)利要求I所述的后減振器護(hù)罩，其特征在于，所述定位塊包括定位塊本體及定位塊末端，定位塊末端從定位塊本體的底側(cè)向上彎曲延伸，所述導(dǎo)向定位槽的形狀由定位塊本體及定位塊末端限定，所述導(dǎo)向定位槽的開(kāi)口朝上。
3.如權(quán)利要求2所述的后減振器護(hù)罩，其特征在于，所述定位塊末端的頂部具有靠近所述導(dǎo)向定位槽的內(nèi)側(cè)面及遠(yuǎn)離導(dǎo)定位槽的外側(cè)面，所述內(nèi)側(cè)面為斜面或平滑的曲面。
4.如權(quán)利要求3所述的后減振器護(hù)罩，其特征在于，所述外側(cè)面也為斜面或平滑的曲面。
5.如權(quán)利要求4所述的后減振器護(hù)罩，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)面的斜率小于外側(cè)面的斜率。
6.如權(quán)利要求2所述的后減振器護(hù)罩，其特征在于，所述定位塊本體面向所述導(dǎo)向定位槽的側(cè)面為斜面。
7.一種后滑柱總成，包括后減振器、套設(shè)在減振器外的螺旋彈簧及設(shè)置在后減振器上的后減振器護(hù)罩，其特征在于，所述后減振器護(hù)罩為如權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的后減振器護(hù)罩。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種后減振器護(hù)罩及后滑柱總成，所述后減振器護(hù)罩具有用于對(duì)后懸模塊進(jìn)行定位的定位塊，所述定位塊上設(shè)有一端開(kāi)口的導(dǎo)向定位槽，所述導(dǎo)向定位槽的寬度由槽開(kāi)口處向槽末端逐漸減小，使得導(dǎo)向定位槽的導(dǎo)向角較大，便于導(dǎo)向定位槽精確定位到車(chē)身的定位銷(xiāo)中，從而方便了后懸模塊的安裝。
文檔編號(hào)B60G13/04GK202782557SQ20122040240
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者張海橋, 劉宏江, 王家朝, 孫映博, 丁良奇 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司