專利名稱：后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在目前的汽車裝配結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)的后扭轉(zhuǎn)梁式后橋的輪轂支架11與縱臂12焊接時為弧面配合，圖I為原有后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，二者通過安裝螺栓與螺母安裝后輪轂單元總成，此種連接方式由于縱臂彎管成型可能回彈及沖壓件變形可能回彈的影響，導(dǎo)致后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架與縱臂焊接時焊接間隙不一致，進(jìn)而導(dǎo)致后扭轉(zhuǎn)梁焊接總成四輪參數(shù)難以控制，且影響此位置焊道的焊接質(zhì)量。·發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)，能夠保證輪轂支架與縱臂的焊接間隙，保證焊接變形一致性及焊道的焊接質(zhì)量。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)，包括輪轂支架總成和縱臂，所述輪轂支架總成和所述縱臂通過平面貼合方式焊接。優(yōu)選的，所述輪轂支架總成上設(shè)有用于連接后輪轂單元的螺紋安裝孔。因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)，能夠保證輪轂支架與縱臂的焊接間隙，保證焊接變形一致性及焊道的焊接質(zhì)量。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖I為原有后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)實施例中所述輪轂支架總成和所述縱臂的連接面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例圖2為本實用新型后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，包括輪轂支架總成21和縱臂22，輪轂支架總成I和縱臂2通過平面貼合方式焊接。本實用新型通過將輪轂支架總成21與縱臂22的復(fù)雜弧面配合焊接更改為簡單的平面配合焊接，從而保證了二者之間焊接間隙，消除了縱臂彎管成型可能回彈及沖壓件變形可能回彈的影響，進(jìn)而保證焊接一致性及焊道質(zhì)量。在原有的后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)中，由于需要彎曲成型，選用板材較薄，因此在于后輪轂單元連接時，需要增設(shè)后輪轂單元安裝螺母13，如圖3所示。而在本實施例中，由于本實用新型輪轂支架沒有彎曲成型，可采用較厚板材進(jìn)行加工，因此取消了后輪轂單元安裝螺母，輪轂支架總成21上設(shè)有用于連接后輪轂單元的螺紋安裝孔23，通過在安裝孔上攻螺紋實現(xiàn)后輪轂單元的安裝，使得輪轂支架總成21和縱臂22間隙較小，保證后輪轂單元安裝后與縱臂的間隙滿足要求。因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)，能夠保證輪轂支架與縱臂的焊接間隙，保證焊接變形一致性及焊道的焊接質(zhì)量。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解其依然可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)，其特征在于包括輪轂支架總成和縱臂，所述輪轂支架總成和所述縱臂通過平面貼合方式焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輪轂支架總成上設(shè)有用于連接后輪轂單元的螺紋安裝孔。
專利摘要本實用新型公開了一種后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)，包括輪轂支架總成和縱臂，所述輪轂支架總成和所述縱臂通過平面貼合方式焊接。所述輪轂支架總成上設(shè)有用于連接后輪轂單元的螺紋安裝孔。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的后扭轉(zhuǎn)梁輪轂支架結(jié)構(gòu)，能夠保證輪轂支架與縱臂的焊接間隙，保證焊接變形一致性及焊道的焊接質(zhì)量。
文檔編號B60B35/00GK202742985SQ20122040972
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月18日
發(fā)明者荊利國, 崔海濤, 武瑞華 申請人:河北中興汽車制造有限公司