專利名稱：一種大功率叉車排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及大功率叉車領(lǐng)域，具體是一種大功率叉車排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
排氣系統(tǒng)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒作功后所產(chǎn)生的高溫高噪音廢氣，經(jīng)排氣系統(tǒng)消音降噪后排放到大氣中去，減少對(duì)環(huán)境的噪音污染。由于現(xiàn)在叉車的外形越來越小巧，內(nèi)部布局也相對(duì)的越來越緊湊，使得富含高溫氣體的排氣系統(tǒng)的布局也相對(duì)較困難。目前，叉車制造企業(yè)在10噸叉車的排氣上，較傳統(tǒng)的采用的是從發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面向下布置排氣管，將消音器放在車體左側(cè)，緊挨燃油箱后側(cè)，排氣尾管從平衡重側(cè)邊，即轉(zhuǎn)向輪側(cè)排放廢氣，其缺點(diǎn)如下(1)、消聲器放在車體側(cè)面，燃油箱后側(cè)，由于橫向尺寸有限，使得中間過渡的排氣管彎度過大，增大排氣阻力，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；(2)、消音器 靠近燃油箱，影響到高溫的消音器與燃油箱的距離，提高叉車自身危險(xiǎn)系數(shù)；(3)、由于消音器的位置存在于燃油箱側(cè)，占用一部分的左側(cè)空間，就造成燃油箱的空間局限性，使得一次加油的連續(xù)工作時(shí)間有限；(4)、由于排氣尾管從轉(zhuǎn)向輪側(cè)排氣，使得高溫廢氣吹向轉(zhuǎn)向輪，加速輪胎的老化，影響整車安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣更加順暢，空間布局更加合理，在合理降噪的前提下，可增大燃油箱的容積，增加一次加油的連續(xù)工作時(shí)間，提升叉車部分零部件的壽命，提高整車使用的安全性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，包括有依次連接的排氣歧管、排氣管、消音器和尾管，所述的排氣管平行連接于排氣歧管的側(cè)部，所述的消音器和尾管設(shè)置于車體尾架上，所述的排氣管通過連接管與消音器連接，連接管的出氣口朝上。所述的連接管平行設(shè)置于排氣歧管的側(cè)部，且通過卡箍與排氣管連接。所述的連接管和消音器通過卡箍連接。所述的消音器通過橡膠墊、螺栓、螺母、平墊以及彈墊連接于車體尾架上。所述的排氣管和連接管均選用螺紋管。 所述的排氣管和排氣歧管通過法蘭連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)(I)、本實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管向上的空間內(nèi)無其它零部件，采用向上向后的布局方式，由排氣管，繞過水箱，經(jīng)消音器將廢氣排出；減少了橫向尺寸，增大排氣管彎度，降低排氣阻力，降低了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響，將消音器放在車體后面尾架部分，給油箱留出足夠大的空間，另外也降低高溫部件靠近燃油的危險(xiǎn)，減少高溫廢氣對(duì)輪胎的影響；(2)、本實(shí)用新型的排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管通過法蘭連接，排氣管的出氣口再與消音器進(jìn)氣口相連，消音器通過螺栓、螺母、橡膠墊等零件與車體尾架相連，排氣管和連接管均為波紋管，有利于安裝尺寸的調(diào)整；(3)、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，日常維護(hù)與清理簡(jiǎn)單方便。本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置合理、排氣效果更好，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損耗，且改進(jìn)后燃油箱的容積要增大70%，即是一次加滿油連續(xù)工作時(shí)間增加70%，另外轉(zhuǎn)向輪胎的壽命也增加2-5倍。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式見圖1，一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，包括有依次連接的排氣歧管I、排氣管2、連接管3、消音器4和尾管5，排氣管2通過法蘭連接于排氣歧管I的側(cè)部，排氣管2的出氣口通過第一卡箍6a與連接管3連接，連接管3的出氣口朝上且通過第二卡箍6b與設(shè)置于車體尾架上的消音器4和尾管5連接，消音器4通過橡膠墊、螺栓、螺母、平墊以及彈墊7連接于車體尾架上；排氣管2和連接管3均選用螺紋管，排氣管2和連接管3均平行設(shè)置于排氣歧管I的側(cè)部，且通過排氣管連接。由于發(fā)動(dòng)機(jī)與車體的連接采用橡膠減震，消音器與車體的連接也是采用橡膠減震，排氣管、連接管與車體不接觸，故而車輛行駛產(chǎn)生的震動(dòng)和異響不會(huì)額外傳遞到排氣系統(tǒng)中；整個(gè)排氣系統(tǒng)具體參數(shù)要求其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失不大于3. 5%，降噪大于20dB。本實(shí)用新型安裝過程中需注意整個(gè)廢氣通道的密封性，保證形成一個(gè)密封的氣流通道，使廢氣最終從消音器出氣口排出。
權(quán)利要求1.一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，包括有依次連接的排氣歧管、排氣管、消音器和尾管，其特征在于所述的排氣管平行連接于排氣歧管的側(cè)部，所述的消音器和尾管設(shè)置于車體尾架上，所述的排氣管通過連接管與消音器連接，連接管的出氣口朝上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，其特征在于所述的連接管平行設(shè)置于排氣歧管的側(cè)部，且通過卡箍與排氣管連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，其特征在于所述的連接管和消音器通過卡箍連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，其特征在于所述的消音器通過橡膠墊、螺栓、螺母、平墊以及彈墊連接于車體尾架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，其特征在于所述的排氣管和連接管均選用螺紋管。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，其特征在于所述的排氣管和排氣歧管通過法蘭連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大功率叉車排氣系統(tǒng)，包括有依次連接的排氣歧管、排氣管、消音器和尾管，排氣管平行連接于排氣歧管的側(cè)部，消音器和尾管設(shè)置于車體尾架上，排氣管通過連接管與消音器連接，連接管的出氣口朝上。本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置合理、排氣效果更好，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損耗，且改進(jìn)后燃油箱的容積要增大70%，即是一次加滿油連續(xù)工作時(shí)間增加70%，另外轉(zhuǎn)向輪胎的壽命也增加2-5倍。
文檔編號(hào)B60K13/04GK202753769SQ20122040972
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月18日
發(fā)明者岳光, 高林寒, 鐘傳浩, 牛舉, 葉青, 呂維林, 余生利 申請(qǐng)人:安徽合叉叉車有限公司