專利名稱：汽車取暖散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車取暖散熱裝置。
背景技術(shù)：
汽車原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅(qū)動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車的動力裝置為汽車發(fā)動機，因為汽車發(fā)動機在運行的過程中要燃燒大量的汽油或者柴油，其過程產(chǎn)生大量的熱，因此為了保證汽車發(fā)動機的壽命，汽車發(fā)動機中設(shè)計有冷卻系；一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。在高溫下汽車零件的壽命會有所降低，同時如果汽車發(fā)動機發(fā)熱過多設(shè)置有可能引起汽車的自燃；因此汽車冷卻系散熱效果的好壞對發(fā)動 機的影響很大。汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。汽車空調(diào)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。但是汽車空調(diào)無論是在制冷還是在取暖時，都需要消耗能量。而同時汽車發(fā)動機產(chǎn)生的熱量卻白白浪費掉了。
發(fā)明內(nèi)容針對以上問題，本實用新型提供一種可以提高汽車發(fā)動機散熱效率，同時利用發(fā)動機產(chǎn)生的熱量為車廂內(nèi)部取暖的汽車取暖散熱裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該汽車取暖散熱裝置包括水泵、水箱、散熱管、風道、進氣扇；所述散熱管一端纏在汽車發(fā)動機的發(fā)熱面上；所述水泵、水箱、散熱管相互連通，所述散熱管上設(shè)計有盤管結(jié)構(gòu)，所述盤管裝于進氣扇與風道之間，所述進氣扇可以將盤管周圍的空氣吹入風道中，所述風道與汽車車廂連通；所述風道的進氣口安裝有電子氣閥。作為優(yōu)選，所述風道中裝有空氣過濾器。作為優(yōu)選，所述風道與汽車空調(diào)的鼓風機相連通。本實用新型的有益效果在于本汽車取暖散熱裝置在不使用取暖功能時，所述電子氣閥將所述風道關(guān)閉；當需要取暖時，電子氣閥打開，風道與車廂連通；該裝置利用散熱管中的盤管結(jié)構(gòu)，使用進氣扇將盤管周圍的熱氣吹入風道，熱氣在通過風道進入車廂，為車廂取暖；該裝置不僅提高了汽車發(fā)動機的散熱能力，提高發(fā)動機的壽命；同時可以利用汽車發(fā)動機產(chǎn)生的熱量為車廂取暖。

圖I是汽車取暖散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型進一步說明如圖I中實施例所示，本汽車取暖散熱裝置，包括水泵I、水箱2、散熱管3、風道4、進氣扇5 ;所述散熱管3 —端纏在汽車發(fā)動機9的發(fā)熱面上；所述水泵I、水箱2、散熱管3相互連通，所述散熱管3上設(shè)計有盤管31結(jié)構(gòu)，所述盤管31裝于進氣扇5與風道4之間，所述進氣扇5可以將盤管周圍的空氣吹入風道4中，所述風道4與汽車車廂連通；所述風道的進氣口安裝有電子氣閥6。本汽車取暖散熱裝置在不使用取暖功能時，所述電子氣閥6將所述風道關(guān)閉；當需要取暖時，電子氣閥6打開，風道4與車廂連通；該裝置利用散熱管3中的盤管31結(jié)構(gòu)，使用進氣扇5將盤管31周圍的熱氣吹入風道，熱氣在通過風道4進入車廂，為車廂取暖；該裝置不僅提高了汽車發(fā)動機9的散熱能力，提高汽車汽車發(fā)動機9的壽命；同時可以利用汽車發(fā)動機9產(chǎn)生的熱量為車廂取暖。如圖I所示，所述風道4中裝有空氣過濾器7。這樣可以將所述通道4外部的臟空氣過濾掉，保證進入車廂中空氣的清新。所述風道4與汽車空調(diào)的鼓風機相連通。這樣可以以利用汽車空調(diào)的鼓風機加大風道中的風速，提高對車廂的取暖效率，以及汽車發(fā)動機9的散熱效率。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車取暖散熱裝置，包括水泵(I)、水箱(2)、散熱管(3)、風道(4)、進氣扇(5)；所述散熱管(3) —端纏在汽車發(fā)動機(9)的發(fā)熱面上；其特征在于所述水泵(I)、水箱(2)、散熱管(3)相互連通，所述散熱管(3)上設(shè)計有盤管(31)結(jié)構(gòu)，所述盤管(31)裝于進氣扇(5)與風道(4)之間，所述進氣扇(5)可以將盤管周圍的空氣吹入風道(4)中，所述風道(4)與汽車車廂連通；所述風道的進氣口安裝有電子氣閥(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車取暖散熱裝置，其特征在于所述風道(4)中裝有空氣過濾器(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車取暖散熱裝置，其特征在于所述風道(4)與汽車空調(diào)的鼓風機相連通。
專利摘要本實用新型提供一種汽車取暖散熱裝置，包括水泵、水箱、散熱管、風道、進氣扇；所述散熱管一端纏在汽車發(fā)動機的發(fā)熱面上；所述水泵、水箱、散熱管相互連通，所述散熱管上設(shè)計有盤管結(jié)構(gòu)，所述盤管裝于進氣扇與風道之間，所述進氣扇可以將盤管周圍的空氣吹入風道中，所述風道與汽車車廂連通；所述風道的進氣口安裝有電子氣閥；該汽車取暖散熱裝置既可以提高汽車發(fā)動機散熱效率，同時有可以利用發(fā)汽車動機產(chǎn)生的熱量為車廂內(nèi)部取暖的；提高汽車發(fā)動機壽命，節(jié)約能量。
文檔編號B60K11/02GK202703182SQ20122041348
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者湯廣順 申請人:湯廣順