專利名稱：電源頂置式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電源頂置式電動車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種電源頂置式電動車。
背景技術(shù)：
[0002]目前，隨著石油能源危機的加劇，電動車將成為未來交通工具的發(fā)展方向，現(xiàn)有技術(shù)的電動車使用的動力電池由于生產(chǎn)技術(shù)的限制體積和重量均較大，電動車的總成過程中，動力電池部分總是安裝在電動車的內(nèi)部，常常安裝在前后排座位的下面，一旦電動車發(fā)生碰撞或遇水等情況，動力電池就會出現(xiàn)異常短路現(xiàn)象，電池將會在瞬間燃燒而爆炸，電動車內(nèi)的乘客沒有足夠的時間逃生，這將直接影響到乘客的生命安全。[0003]現(xiàn)有技術(shù)的動力電池不論是鉛酸或是鋰電池，都是以電池堆的形狀存在，對于電動車而言，由于受車身結(jié)構(gòu)的限制，動力電池艙一般高于地板平面，車內(nèi)地板形成凸型結(jié)構(gòu)，影響乘客站立空間，不利于車內(nèi)空間的充分利用，且車輛在涉水狀態(tài)時，艙內(nèi)會進水，不利于電池的防水，同時對防塵、絕緣、維護檢修、散熱均帶來了較大困難。[0004]上述問題的存在降低了電動車的運行安全，同時也降低了電池的性能及使用壽命，給電動車的正常行駛帶來了諸多安全隱患。發(fā)明內(nèi)容[0005]為解決上述問題，本實用新型設(shè)計了一種防水、防塵、絕緣性能較高、維護檢修方便、散熱良好、運行安全穩(wěn)定的電源頂置式電動車，所述的電源頂置式電動車由排氣孔、隔熱板、反射層、電源箱、電池模組、防爆層、支撐層、車箱、座椅、車輪、車燈組成，其特征是車箱的內(nèi)部設(shè)置座椅，車箱的下端兩側(cè)設(shè)置車輪，車箱的頂部設(shè)置電源箱，電源箱的內(nèi)部設(shè)置電池模組，電源箱的兩側(cè)設(shè)置排氣孔，電源箱的頂部設(shè)置隔熱板，隔熱板的上面設(shè)置反射層，電源箱的底部設(shè)置防爆層，防爆層的下面設(shè)置支撐層。[0006]本實用新型所述的排氣孔，其特征在于排氣孔內(nèi)沿垂直方向設(shè)置一組向外傾斜的水平防雨板。[0007]本實用新型所述的隔熱板，其特征在于隔熱板的厚度采用20 mm，材質(zhì)為聚氨酯發(fā)泡板(PU/PIR)，其導熱系數(shù)為O. 0Γ0. 02瓦米開，隔熱板對外表面接觸溫度進一步衰減，從而使電池模組放置在一個接近環(huán)境溫度的空間內(nèi)，外表面的積溫不再對電池模組產(chǎn)生熱影響，保障電池模組正常工作。[0008]本實用新型所述的反射層，其特征在于反射層采用的反射隔熱涂料為重量比I : I 2的三氧化二鈷、二氧化錳、三氧化二鐵，反射隔熱涂料能夠?qū)μ柕目梢姽饧凹t外光高能量光譜具有很強的反射能力，使電源箱外表面吸收的太陽輻射能量減少，直接把熱量阻隔在電源箱之外，從而大大降低電源箱的外表面接觸溫度。[0009]本實用新型所述的電池模組，其特征在于電池模組采用鋰離子電池通過串并聯(lián)形式組成，電壓等級為36 400V，容量等級為50 2000Ah。[0010]本實用新型所述的防爆層，其特征在于防爆層采用的材料為鋁箔，防爆層厚度采用 10mm。[0011]本實用新型所述的支撐層，其特征在于支撐層采用的材料為鋁合金，采用橫向槽形結(jié)構(gòu)，以增強支撐層的整體剛度。[0012]本實用新型的有益效果是電源頂置式電動車防水、防塵性能良好，具有較高的絕緣性能，維護檢修方便，散熱性能良好，車輛運行安全穩(wěn)定。[0013]
[0014]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖中[0015]I.排氣孔，2.隔熱板，3.反射層，4.電源箱，5.電池模組，6.防爆層，7.支撐層， 8.車箱，9.座椅，10.車輪，11.車燈。[0016]具體實施方式
[0017]結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為所述的電源頂置式電動車由排氣孔I、隔熱板2、反射層3、電源箱4、電池模組5、防爆層6、支撐層7、車箱8、座椅9、車輪10、車燈11組成，其特征是車箱8的內(nèi)部設(shè)置座椅9，車箱8的下端兩側(cè)設(shè)置車輪10，車箱8的頂部設(shè)置電源箱4， 電源箱4的內(nèi)部設(shè)置電池模組5，電源箱4的兩側(cè)設(shè)置排氣孔1，電源箱4的頂部設(shè)置隔熱板2，隔熱板2的上面設(shè)置反射層3，電源箱4的底部設(shè)置防爆層6，防爆層6的下面設(shè)置支撐層7。[0018]本實用新型所述的排氣孔1，其特征在于排氣孔I內(nèi)沿垂直方向設(shè)置一組向外傾斜的水平防雨板。[0019]本實用新型所述的隔熱板2，其特征在于隔熱板2的厚度采用20 mm，材質(zhì)為聚氨酯發(fā)泡板(PU/PIR)，其導熱系數(shù)為O. 0Γ0. 02瓦米開，隔熱板2對外表面接觸溫度進一步衰減，從而使電池模組5放置在一個接近環(huán)境溫度的空間內(nèi)，外表面的積溫不再對電池模組5 產(chǎn)生熱影響，保障電池模組5正常工作。[0020]本實用新型所述的反射層3，其特征在于反射層3采用的反射隔熱涂料為重量比 I 1 2的三氧化二鈷、二氧化錳、三氧化二鐵，反射隔熱涂料能夠?qū)μ柕目梢姽饧凹t外光高能量光譜具有很強的反射能力，使電源箱4外表面吸收的太陽輻射能量減少，直接把熱量阻隔在電源箱4之外，從而大大降低電源箱4的外表面接觸溫度。[0021]本實用新型所述的電池模組5，其特征在于電池模組5采用鋰離子電池通過串并聯(lián)形式組成，電壓等級為36 400V，容量等級為50 2000Ah。[0022]本實用新型所述的防爆層6，其特征在于防爆層6采用的材料為鋁箔，防爆層6厚度采用10mm。[0023]本實用新型所述的支撐層7，其特征在于支撐層7采用的材料為鋁合金，采用橫向槽形結(jié)構(gòu)，以增強支撐層7的整體剛度。[0024]本實用新型的有益效果是電源頂置式電動車防水、防塵性能良好，具有較高的絕緣性能，維護檢修方便，散熱性能良好，車輛運行安全穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.電源頂置式電動車，由排氣孔(I)、隔熱板(2)、反射層(3)、電源箱(4)、電池模組(5)、防爆層(6)、支撐層(7)、車箱(8)、座椅(9)、車輪(10)、車燈(11)組成，其特征是車箱(8)的內(nèi)部設(shè)置座椅(9)，車箱(8)的下端兩側(cè)設(shè)置車輪(10)，車箱(8)的頂部設(shè)置電源箱(4)，電源箱(4)的內(nèi)部設(shè)置電池模組(5)，電源箱(4)的兩側(cè)設(shè)置排氣孔(1)，電源箱(4)的頂部設(shè)置隔熱板(2)，隔熱板(2)的上面設(shè)置反射層(3)，電源箱(4)的底部設(shè)置防爆層(6)，防爆層(6)的下面設(shè)置支撐層(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電源頂置式電動車，其特征在于隔熱板(2)的厚度采用20臟，材質(zhì)為聚氨酯發(fā)泡板，其導熱系數(shù)為0. Ol^O. 02瓦米開。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電源頂置式電動車，其特征在于電池模組(5)采用鋰離子電池通過串并聯(lián)形式組成，電壓等級為36 400V，容量等級為50 2000Ah。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電源頂置式電動車，其特征在于防爆層(6)采用的材料為鋁箔，防爆層(6)厚度采用10mm。
專利摘要電源頂置式電動車，由排氣孔、隔熱板、反射層、電源箱、電池模組、防爆層、支撐層、車箱、座椅、車輪、車燈組成，其特征是車箱的內(nèi)部設(shè)置座椅，車箱的下端兩側(cè)設(shè)置車輪，車箱的頂部設(shè)置電源箱，電源箱的內(nèi)部設(shè)置電池模組，電源箱的兩側(cè)設(shè)置排氣孔，電源箱的頂部設(shè)置隔熱板，隔熱板的上面設(shè)置反射層,電源箱的底部設(shè)置防爆層,防爆層的下面設(shè)置支撐層，本實用新型的有益效果是電源頂置式電動車防水、防塵性能良好，具有較高的絕緣性能，維護檢修方便，散熱性能良好，車輛運行安全穩(wěn)定。
文檔編號B60L8/00GK202806414SQ20122041515
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者劉心生, 蔣寧 申請人:劉心生, 蔣寧