專利名稱：汽車座椅組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車座椅組件技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用乘客設(shè)備，更具體地說，它涉及一種占用空間小的汽車座椅組件。
背景技術(shù)：
[0002]為了提高乘車的舒適度，乘客都希望車內(nèi)的空間越大越好，但是汽車的車內(nèi)空間都比較小，汽車內(nèi)部安裝上座椅之后更顯得車內(nèi)擁擠，為了使車內(nèi)顯得更寬敞，有人設(shè)計(jì)了可折疊座椅，但是目前的大多數(shù)可折疊座椅都是椅背可以向前翻折，而椅座本身是不能移動(dòng)的，盡管這樣設(shè)計(jì)的座椅在一定程度上使車內(nèi)顯得更加寬敞，但是座椅的底座是不能移動(dòng)的，乘客要想在車內(nèi)挪動(dòng)位置時(shí)，座椅底座會(huì)成為障礙，降低了乘車的舒適度。因此，現(xiàn)在的大多數(shù)汽車座椅占用的車內(nèi)空間大，降低了乘車的舒適度。[0003]中國專利公告號(hào)CN2868756Y，公告日2007年2月14日，實(shí)用新型的名稱為靠背可折疊汽車后座椅，包括靠背和固定在汽車內(nèi)的坐墊，靠背上設(shè)有翻轉(zhuǎn)板，翻轉(zhuǎn)板上設(shè)有一端固定于汽車車身的旋轉(zhuǎn)軸。轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)板，靠背隨翻轉(zhuǎn)板一起轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)靠背的可折疊。這種座椅在一定程度上使車內(nèi)顯得更加寬敞，但是座椅的底座是不能移動(dòng)的，因此這種座椅也存在上述的問題。 實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的汽車座椅占用的車內(nèi)空間大，降低了乘車的舒適度的不足，提供了一種汽車座椅組件，它占用車內(nèi)的空間小，增加了乘員乘車的舒適度。[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車座椅組件，包括主體座椅和輔助座椅，主體座椅和輔助座椅均包括底座和靠背，輔助座椅的底座側(cè)面可翻轉(zhuǎn)連接在主體座椅的底座側(cè)面上，輔助座椅的靠背可翻轉(zhuǎn)連接在輔助座椅的底座上，主體座椅的底座下端固定連接有支撐板，支撐板上設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)可滑動(dòng)連接有座椅支架，座椅支架的端部鉸接在輔助座椅的底座上，導(dǎo)槽靠近輔助座椅的端部固定連接有用于限位鎖緊座椅支架的鎖緊機(jī)構(gòu)，主體座椅的底座上連接有用于解鎖鎖緊機(jī)構(gòu)的解鎖桿，解鎖桿和鎖緊機(jī)構(gòu)連接。[0006]輔助座椅可折疊連接在主體座椅上，在不需要使用輔助座椅時(shí)將它折疊后豎直放置在主體座椅的底座的側(cè)邊，騰出了車內(nèi)空間。這種汽車座椅組件安裝在汽車內(nèi)占用空間小，使車內(nèi)顯得更加寬敞，增加了乘員乘車的舒適度。輔助座椅在折疊的過程中，先將靠背往底座上翻折，然后將折疊在一起的靠背和底座往下翻折到豎直狀態(tài)。輔助座椅的底座在翻折的過程中，先推動(dòng)解鎖桿，使座椅支架從鎖緊機(jī)構(gòu)上解鎖開來。隨著底座的翻折，座椅支架在導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)，座椅支架繞和底座的鉸接位置轉(zhuǎn)動(dòng)。需要使用輔助座椅時(shí)，將折疊在一起的靠背和底座向上翻折，翻折的過程中，座椅支架在導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)，翻折完成后拉動(dòng)解鎖桿使座椅支架限位鎖緊在鎖緊機(jī)構(gòu)上，此時(shí)座椅支架支撐輔助座椅。最后將輔助座椅的靠背向上翻折，方便乘員的倚靠。[0007]作為優(yōu)選，鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊座，鎖緊座一側(cè)邊的中間位置設(shè)有U形凹槽，凹槽的槽口朝向支撐板遠(yuǎn)離連接鎖緊機(jī)構(gòu)端，鎖緊座上凹槽的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖體和限位體，鎖體靠近鎖緊座的凹槽位置設(shè)有用于鎖緊座椅支架的鎖鉤，鎖體和限位體相對(duì)的側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹呈L形的支撐部，限位體和鎖體相對(duì)的側(cè)面設(shè)有和支撐部適配的表面呈L形的凸起，凸起與支撐部相抵接，鎖體和限位體遠(yuǎn)離鎖緊座凹槽的端部之間連接有彈簧，解鎖桿連接在限位體連接彈簧的位置。[0008]鎖緊機(jī)構(gòu)用于限位鎖緊座椅支架，輔助座椅的底座水平設(shè)置用于乘員乘坐時(shí)，座椅支架限位鎖緊在鎖緊座的U形凹槽內(nèi)，鎖體的鎖鉤鉤住座椅支架的外壁，鎖體支撐部與限位體的凸起相抵接，使鎖體的鎖鉤不易轉(zhuǎn)動(dòng)滑離座椅支架，座椅支架的限位鎖緊更加可靠。解鎖時(shí)，推動(dòng)解鎖桿，使與解鎖桿相連的限位體轉(zhuǎn)動(dòng)，限位體通過彈簧拉動(dòng)鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖體的轉(zhuǎn)動(dòng)使鎖鉤和座椅支架脫離，座椅支架被解鎖開來。鎖體和限位體之間設(shè)置彈簧，防止鎖體支撐部與限位體的凸起之間出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。[0009]作為優(yōu)選，鎖緊座上靠近限位體連接彈簧的端部設(shè)置有弧形滑槽，解鎖桿的端部設(shè)置在滑槽內(nèi)。解鎖桿在推動(dòng)的過程中的軌跡是弧形的，解鎖桿的端部設(shè)置在弧形的滑槽內(nèi)，使解鎖桿推動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)，不易竄動(dòng)。作為優(yōu)選，鎖緊座上靠近與鎖體和限位體的連接位置均設(shè)有上凸的弧形滑凸。兩弧形滑凸分別和鎖體與限位體的下端面相貼合，而不是鎖體與限位體的下端面分別與鎖緊座相貼合，減小了貼合面積，使鎖體與限位體的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。[0011]作為優(yōu)選，彈簧的上端設(shè)有保護(hù)蓋，保護(hù)蓋和解鎖桿固定連接。保護(hù)蓋設(shè)置在彈簧的上端減小了安全隱患。[0012]作為優(yōu)選，座椅支架呈U形，U形座椅支架的底端設(shè)置在導(dǎo)槽內(nèi)，U形座椅支架的兩端分別和輔助座椅的底座鉸接。座椅支架和底座的下端有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，使座椅支架支撐輔助座椅更加可靠，受力更加平穩(wěn)。[0013]作為優(yōu)選，主體座椅的底座下端靠近前端設(shè)有兩根支撐桿，靠近后端設(shè)有一個(gè)U 形支撐架，支撐桿和支撐架之間連接有橫桿，支撐板豎直設(shè)置在底座的下方并且固定連接在兩橫桿上。主體座椅通過兩根支撐桿和一個(gè)支撐架來支撐，支撐可靠，在支撐桿和支撐架之間連接橫桿，增加了支撐的平穩(wěn)性。支撐板固定連接在兩橫桿上，連接牢靠。[0014]作為優(yōu)選，支撐板和支撐桿之間連接有加強(qiáng)桿。加強(qiáng)桿使支撐板的連接更加可靠。[0015]作為優(yōu)選，解鎖桿一端連接在限位體上另一端設(shè)置在主體座椅的底座側(cè)面位置。 解鎖桿設(shè)置在主體座椅的底座側(cè)面位置方便操作。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是汽車座椅組件安裝在汽車內(nèi)占用空間小，使車內(nèi)顯得更加寬敞，增加了乘員乘車的舒適度。


[0017]圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2是本實(shí)用新型的鎖緊機(jī)構(gòu)與支撐板的連接示意圖；[0019]圖3是本實(shí)用新型的去除保護(hù)蓋的鎖緊機(jī)構(gòu)與支撐板的連接示意圖；[0020]圖4是本實(shí)用新型的輔助座椅的骨架連接結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖中1、主體座椅，2、輔助座椅，3、底座，4、靠背，5、支撐板，6、導(dǎo)槽，7、座椅支架，8、鎖緊機(jī)構(gòu)，9、解鎖桿，10、鎖緊座，11、凹槽，12、鎖體，13、限位體，14、鎖鉤，15、支撐部，16、 凸起，17、彈簧，18、滑槽，19、滑凸，20、保護(hù)蓋，21、支撐桿，22、支撐架，23、橫桿，24、加強(qiáng)桿， 25、骨架，26、連接座，27、鉸接座，28、限位桿，29、限位凹槽，30鉸接耳，31支座。
具體實(shí)施方式
[0022]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述[0023]實(shí)施例一種汽車座椅組件(參見附圖I),包括主體座椅I和輔助座椅2，主體座椅 I和輔助座椅2均包括底座3和靠背4。輔助座椅2的底座3側(cè)面可翻轉(zhuǎn)連接在主體座椅 I的底座3側(cè)面上，輔助座椅2的靠背4可翻轉(zhuǎn)連接在輔助座椅2的底座3上。輔助座椅2 的靠背4下端鉸接在底座3的后邊緣,輔助座椅2的靠背和底座內(nèi)均設(shè)有U形骨架25 (參見附圖4)，底座3骨架25開口位置的兩端分別固定連接有連接座26，兩連接座26向內(nèi)側(cè)折彎使他們之間的距離小于底座的U形骨架25的寬度，兩連接座26之間靠近端部位置固定連接有限位桿28，限位桿28穿出兩連接座26的外側(cè)。連接座26上靠近折彎的位置通過鉸接軸鉸接有鉸接座27，鉸接座26上設(shè)有內(nèi)凹的半圓形的限位凹槽29，靠背4的U形骨架 25開口位置的端部固定連接在鉸接座27上，靠背4翻起后限位凹槽29支撐在限位桿28外壁上。輔助座椅2底座3的側(cè)面鉸接在主體座椅I底座3的側(cè)面。主體座椅I底座3上固定連接有兩個(gè)鉸接耳30，輔助座椅2的底座骨架25上固定連接有兩個(gè)和主體座椅I底座3 上的鉸接耳30 —一對(duì)應(yīng)的鉸接耳30，四個(gè)鉸接耳30上均設(shè)有鉸接孔，兩對(duì)鉸接耳30通過鉸接軸鉸接在一起。主體座椅I的底座3下端靠近前端設(shè)有兩根支撐桿21，靠近后端設(shè)有一個(gè)U形支撐架22，支撐桿21和支撐架22之間連接有兩根橫桿23，兩根橫桿23分別連接在兩支撐桿21和支撐架22的兩立柱之間。主體座椅I的底座3下端固定連接有支撐板5 (參見附圖2、附圖3)，支撐板5豎直設(shè)置在底座3的下方并且固定連接在兩橫桿23上。支撐板5的右邊緣設(shè)有內(nèi)凹的半圓形連接槽，連接槽支撐在橫桿23的外壁上并和橫桿23焊接在一起。支撐板上邊緣靠近左端位置設(shè)有內(nèi)凹的 半圓形連接槽，連接槽支撐在橫桿23的外壁上并和橫桿23焊接在一起。支撐板5和左側(cè)的支撐桿21之間連接有加強(qiáng)桿24，加強(qiáng)桿24的兩端分別折彎，折彎的兩端分別焊接在支撐板5和支撐桿21上。支撐板5上設(shè)有長條形的導(dǎo)槽6，導(dǎo)槽6內(nèi)可滑動(dòng)連接有座椅支架7，座椅支架7的端部鉸接在輔助座椅2的底座3上。座椅支架7呈U形，U形座椅支架7的底端設(shè)置在導(dǎo)槽6內(nèi)，U形座椅支架7的兩端分別和輔助座椅2的底座3鉸接。在輔助座椅2底座3的骨架25上固定連接有兩個(gè)開口朝下的U形支座31，U形座椅支架7的開口位置的兩端分別通過鉸接軸鉸接在支座31 上。導(dǎo)槽6靠近輔助座椅2的端部固定連接有用于限位鎖緊座椅支架7的鎖緊機(jī)構(gòu)8，主體座椅I的底座3上連接有用于解鎖鎖緊機(jī)構(gòu)8的解鎖桿9，解鎖桿9和鎖緊機(jī)構(gòu)8連接。 鎖緊機(jī)構(gòu)8包括鎖緊座10，鎖緊座10固定連接在支撐板5上。鎖緊座10右側(cè)邊的中間位置設(shè)有U形凹槽11，凹槽11的槽口朝向支撐板5遠(yuǎn)離連接鎖緊機(jī)構(gòu)8端，鎖緊座10上凹槽 11的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖體12和限位體13，在鎖體12和限位體13上均設(shè)有連接孔， 鎖緊座10上設(shè)有兩跟和連接孔適配的轉(zhuǎn)軸，通過連接孔和轉(zhuǎn)軸的適配連接將鎖體12和限位體13可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鎖緊座10上。鎖體12靠近鎖緊座10的凹槽位置設(shè)有用于鎖緊座椅支架7的鎖鉤14，鎖鉤14位置的溝槽呈U形，座椅支架7鎖在U形溝槽內(nèi)。鎖體12和限位體13相對(duì)的側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹呈L形的支撐部15，限位體13和鎖體12相對(duì)的側(cè)面設(shè)有和支撐部15適配的表面呈L形的凸起16，凸起16與支撐部15相抵接，鎖體12和限位體13遠(yuǎn)離鎖緊座10凹槽的端部之間連接有彈簧17，解鎖桿9連接在限位體13連接彈簧17的位置。 解鎖桿9 一端連接在限位體13上另一端設(shè)置在主體座椅I的底座3側(cè)面位置。彈簧17的上端設(shè)有保護(hù)蓋20，保護(hù)蓋20和解鎖桿9固定連接。鎖緊座10上靠近限位體13連接彈簧 17的端部設(shè)置有弧形滑槽18，限位體13上設(shè)有用于連接解鎖桿9的連接孔，解鎖桿9連接在連接孔內(nèi)并且解鎖桿9的端部設(shè)置在滑槽18內(nèi)。鎖緊座10上靠近與鎖體12和限位體 13的連接位置均設(shè)有上凸的弧形滑凸19，兩弧形滑凸19分別和鎖體12與限位體13的下端面相貼合，而不是鎖體12與限位體13的下端面分別與鎖緊座10相貼合，減小了貼合面積，使鎖體12與限位體13的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。[0024]輔助座椅可折疊連接在主體座椅上，在不需要使用輔助座椅時(shí)將它折疊后豎直放置在主體座椅的底座的側(cè)邊，騰出了車內(nèi)空間。這種汽車座椅組件安裝在汽車內(nèi)占用空間小，使車內(nèi)顯得更加寬敞，增加了乘員乘車的舒適度。輔助座椅在折疊的過程中，先將靠背往底座上翻折，然后將折疊在一起的靠背和底座往下翻折到豎直狀態(tài)。輔助座椅的底座在翻折的過程中先解鎖，解鎖時(shí)推動(dòng)解鎖桿，使與解鎖桿相連的限位體轉(zhuǎn)動(dòng)，限位體通過彈簧拉動(dòng)鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖體的轉(zhuǎn)動(dòng)使鎖鉤和座椅支架脫離，座椅支架被解鎖開來。隨著底座的翻折，座椅支架在導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)，座椅支架繞和底座的鉸接位置轉(zhuǎn)動(dòng)，直到輔助座椅的底座翻折到豎直狀態(tài)。需要使用輔助座椅時(shí)，將折疊在一起的靠背和底座向上翻折，翻折的過程中， 座椅支架在導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)，翻折完成后拉動(dòng)解鎖桿使座椅支架限位鎖緊在鎖緊座的U形凹槽內(nèi)，鎖體的鎖鉤鉤住座椅支架的外壁，此時(shí)座椅支架支撐輔助座椅。最后將輔助座椅的靠背向上翻折，方便乘員的倚靠。[0025]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。·
權(quán)利要求1.一種汽車座椅組件，其特征是，包括主體座椅(I)和輔助座椅(2)，主體座椅和輔助座椅均包括底座(3)和靠背(4)，輔助座椅的底座側(cè)面可翻轉(zhuǎn)連接在主體座椅的底座側(cè)面上，輔助座椅的靠背可翻轉(zhuǎn)連接在輔助座椅的底座上，主體座椅的底座下端固定連接有支撐板(5)，支撐板上設(shè)有導(dǎo)槽(6)，導(dǎo)槽內(nèi)可滑動(dòng)連接有座椅支架(7)，座椅支架的端部鉸接在輔助座椅的底座上，導(dǎo)槽靠近輔助座椅的端部固定連接有用于限位鎖緊座椅支架的鎖緊機(jī)構(gòu)(8)，主體座椅的底座上連接有用于解鎖鎖緊機(jī)構(gòu)的解鎖桿(9)，解鎖桿和鎖緊機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅組件，其特征是，鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊座(10)，鎖緊座一側(cè)邊的中間位置設(shè)有U形凹槽(11)，凹槽的槽口朝向支撐板遠(yuǎn)離連接鎖緊機(jī)構(gòu)端，鎖緊座上凹槽的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖體(12)和限位體(13)，鎖體靠近鎖緊座的凹槽位置設(shè)有用于鎖緊座椅支架的鎖鉤(14)，鎖體和限位體相對(duì)的側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹呈L形的支撐部(15)，限位體和鎖體相對(duì)的側(cè)面設(shè)有和支撐部適配的表面呈L形的凸起(16)，凸起與支撐部相抵接，鎖體和限位體遠(yuǎn)離鎖緊座凹槽的端部之間連接有彈簧(17)，解鎖桿連接在限位體連接彈簧的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅組件，其特征是，鎖緊座上靠近限位體連接彈簧的端部設(shè)置有弧形滑槽(18)，解鎖桿的端部設(shè)置在滑槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅組件，其特征是，鎖緊座上靠近與鎖體和限位體的連接位置均設(shè)有上凸的弧形滑凸(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅組件，其特征是，彈簧的上端設(shè)有保護(hù)蓋(20)，保護(hù)蓋和解鎖桿固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的汽車座椅組件，其特征是，座椅支架呈U形，U形座椅支架的底端設(shè)置在導(dǎo)槽內(nèi)，U形座椅支架的兩端分別和輔助座椅的底座鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅組件，其特征是，主體座椅的底座下端靠近前端設(shè)有兩根支撐桿(21 )，靠近后端設(shè)有一個(gè)U形支撐架(22)，支撐桿和支撐架之間連接有橫桿(23),支撐板豎直設(shè)置在底座的下方并且固定連接在兩橫桿上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅組件，其特征是,支撐板和支撐桿之間連接有加強(qiáng)桿(24)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車座椅組件，其特征是，解鎖桿一端連接在限位體上另一端設(shè)置在主體座椅的底座側(cè)面位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅組件，旨在解決現(xiàn)有的汽車座椅占用的車內(nèi)空間大，降低了乘車的舒適度的不足。該實(shí)用新型包括主體座椅和輔助座椅，主體座椅和輔助座椅均包括底座和靠背，輔助座椅的底座側(cè)面可翻轉(zhuǎn)連接在主體座椅的底座側(cè)面上，輔助座椅的靠背可翻轉(zhuǎn)連接在輔助座椅的底座上，主體座椅的底座下端固定連接有支撐板，支撐板上設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)可滑動(dòng)連接有座椅支架，座椅支架的端部鉸接在輔助座椅的底座下端，導(dǎo)槽靠近輔助座椅的端部固定連接有用于限位鎖緊座椅支架的鎖緊機(jī)構(gòu)，主體座椅的底座上連接有用于解鎖鎖緊機(jī)構(gòu)的解鎖桿，解鎖桿和鎖緊機(jī)構(gòu)連接。輔助座椅可以折疊后豎直放置，騰出了車內(nèi)空間，增加了乘員乘車的舒適度。
文檔編號(hào)B60N2/30GK202782767SQ20122041885
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者黃如生, 周騫, 畢連生, 陳磊, 何偉, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司