專利名稱：一種焦?fàn)t機(jī)車用滑線接觸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t機(jī)車從磨電道上獲取驅(qū)動(dòng)電壓時(shí)使用的滑線接觸器，屬電源技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
焦?fàn)t機(jī)車是一種移動(dòng)的電動(dòng)設(shè)備，它是通過滑線接觸器從磨電道上獲取驅(qū)動(dòng)電壓的。目前廣泛使用的焦?fàn)t機(jī)車滑線接觸器通過放置在磨電道上的兩塊鑄鐵板取電，鑄鐵板上部設(shè)置有彈簧加壓裝置。由于鑄鐵板對(duì)磨電道施加的壓力(包括接觸器自身重力和彈簧施加的下壓力)較大，導(dǎo)致鑄鐵板和磨電道磨損嚴(yán)重，而且現(xiàn)有滑線接觸器的兩塊鑄鐵板的面積較大但厚度較小，只能加工較小的直倒角，當(dāng)鑄鐵板移動(dòng)到磨電道接口處或磨電道本身不平整時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊，很容易損壞接觸器和磨電道。此外，現(xiàn)有的滑線接觸器還具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差、維護(hù)成本高等缺點(diǎn)，無法保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、便于維護(hù)的焦?fàn)t機(jī)車用滑線接觸器，徹底解決焦?fàn)t機(jī)車的取電問題。本實(shí)用新型所述問題是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種焦?fàn)t機(jī)車用滑線接觸器，它包括接觸板、連接桿、三角架和豎直安裝板，所述接觸板為半圓管狀，其凹面朝上放置在磨電道上并與磨電道垂直，接觸板通過取電電纜與焦?fàn)t機(jī)車的驅(qū)動(dòng)與控制裝置連接；所述安裝板通過絕緣支座與機(jī)車底座連接；所述三角架設(shè)置兩個(gè)，它們等高地固定在安裝板上；所述連接桿的一端位于兩個(gè)三角架之間并通過水平銷軸與兩個(gè)三角架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與接觸板固定連接。上述焦?fàn)t機(jī)車用滑線接觸器，所述安裝板呈矩形，所述絕緣支座設(shè)置四個(gè)，它們分別與安裝板的四個(gè)角相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的接觸板通過其圓柱面與磨電道接觸，大大減小了機(jī)車走行過程中滑線接觸器與磨電道之間的沖擊，而且由于本裝置體積小、重量輕，接觸板對(duì)磨電道施加的壓力較小，降低了接觸板和磨電道的磨損速度。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、制造與維護(hù)成本低，可保證焦?fàn)t機(jī)車的正常運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、三角架；2、銷軸；3、連接桿；4、連接螺栓；5、接觸板；6、磨電道；7、安裝板；8、絕緣支座；9、機(jī)車底座。
具體實(shí)施方式
[0011]參看
圖1，本實(shí)用新型包括三角架1、銷軸2、連接桿3、連接螺栓4、接觸板5、磨電道6、安裝板7、絕緣支座8和機(jī)車底座9。該滑線接觸器與磨電道6相接觸的接觸板5采用普通厚壁鑄鐵管沿軸線剖切而成，鑄鐵硬度大，可增加耐磨度，延長了使用壽命。接觸板5通過連接螺栓4與連接桿3固定連接。同時(shí)連接螺栓4也用于固定取電電纜的線鼻。連接桿3采用30_的方鋼制作而成，在連接桿3的兩端設(shè)置有兩個(gè)相互垂直的通孔，其中一個(gè)通孔為連接螺栓4的過孔，另一個(gè)通孔與機(jī)車三角架I上的銷軸2相配合，連接桿3可繞三角架I上的銷軸2自由轉(zhuǎn)動(dòng)。三角架I與安裝板7焊接，安裝板7通過絕緣支座8安裝在機(jī)車底座9上。整個(gè)滑線接觸器隨機(jī)車沿磨電道6長度方向滑動(dòng)接觸取電。在使用過程中由于銷軸2的固定作用，連接桿3及接觸板5左右擺動(dòng)幅度很小，而繞銷軸卻可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，始終保持接觸板5和磨電道6的良好接觸。
權(quán)利要求1.一種焦?fàn)t機(jī)車用滑線接觸器，其特征是，它包括接觸板(5)、連接桿(3)、三角架(I) 和豎直安裝板(7)，所述接觸板(5)為半圓管狀，其凹面朝上放置在磨電道(6)上并與磨電道(6)垂直，接觸板(5)通過取電電纜與焦?fàn)t機(jī)車的驅(qū)動(dòng)與控制裝置連接；所述安裝板(7) 通過絕緣支座(8)與機(jī)車底座(9)連接；所述三角架(I)設(shè)置兩個(gè)，它們等高地固定在安裝板(7)上；所述連接桿(3)的一端位于兩個(gè)三角架(I)之間并通過水平銷軸(2)與兩個(gè)三角架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與接觸板(5 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t機(jī)車用滑線接觸器，其特征在于，所述安裝板(7)呈矩形，所述絕緣支座(8)設(shè)置四個(gè)，它們分別與安裝板(7)的四個(gè)角相對(duì)應(yīng)。
專利摘要一種焦?fàn)t機(jī)車用滑線接觸器，屬電源技術(shù)領(lǐng)域，用于解決焦?fàn)t機(jī)車走行過程中的取電問題。其技術(shù)方案是，它包括接觸板、連接桿、三角架和豎直安裝板，所述接觸板為半圓管狀，其凹面朝上放置在磨電道上并與磨電道垂直，接觸板通過取電電纜與焦?fàn)t機(jī)車的驅(qū)動(dòng)與控制裝置連接；所述安裝板通過絕緣支座與機(jī)車底座連接；所述三角架設(shè)置兩個(gè)，它們等高地固定在安裝板上；所述連接桿的一端位于兩個(gè)三角架之間并通過水平銷軸與兩個(gè)三角架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與接觸板固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、制造與維護(hù)成本低，可保證焦?fàn)t機(jī)車的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)B60L5/00GK202827174SQ20122042069
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者郭有林, 岳進(jìn), 郭永貴, 王曉川, 韓風(fēng)國 申請(qǐng)人:宣化鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司, 河北鋼鐵集團(tuán)有限公司