專利名稱：用于車輛的主動緩沖墊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型總的涉及用于機(jī)動車碰撞保護(hù)系統(tǒng)的主動緩沖墊，并且更具體地，本實用新型涉及用于將主動緩沖墊保持在內(nèi)部裝飾板內(nèi)的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了減小在車輛碰撞期間由撞擊施加于乘員的負(fù)荷，有時在車輛內(nèi)部配置主動緩沖墊系統(tǒng)。這些主動緩沖墊系統(tǒng)可以位于儀表板或手套箱的蓋中，以保護(hù)膝蓋；或者可以位 于門的面板、車窗立柱或座椅結(jié)構(gòu)中以防御側(cè)部撞擊。一般的主動緩沖墊由在一個表面上成型為波紋管構(gòu)造的塑料材料形成。在發(fā)生具有足夠強(qiáng)度的碰撞情況時，充氣裝置被啟動以對緩沖墊進(jìn)行充氣并使波紋管膨脹，從而產(chǎn)生撞擊緩沖。主動緩沖墊組件需要在朝向乘員展開期間確保正確定向和支撐的支架。緩沖墊組件必須安裝成確保其展開而不發(fā)生可以使其軌跡或性能劣化的任何阻塞或失準(zhǔn)，并且優(yōu)選地，不產(chǎn)生會將裝飾面板從其支架移位到下方的結(jié)構(gòu)元件的力。另外，緩沖墊自身的外觀及其與周圍裝飾的配合必須滿足諸如間隙大小、間隙一致性以及齊平度之類的技術(shù)規(guī)格。主動緩沖墊一般安裝于車輛的固定結(jié)構(gòu)元件，以在與乘員碰撞期間支撐緩沖墊抵抗膨脹并接收施加在緩沖墊上的力。在主動側(cè)向碰撞系統(tǒng)的情況下，緩沖墊可以安裝于門框。門裝飾基底面板也安裝于門框，以提供門的內(nèi)表面。裝飾基底面板包括用于容納緩沖墊的開口，并且緩沖墊具有外表面，該外表面具有與裝飾面板相匹配的期望顏色和紋理。在緩沖墊和裝飾基底面板獨(dú)立地安裝于門框的情況下，精確地控制緩沖墊在開口內(nèi)的布置以使間隙具有圍繞周邊的恒定寬度并使A面齊平度(即，匹配外表面的深度)具有期望的外觀將是一個挑戰(zhàn)。緩沖墊與開口的失準(zhǔn)可能導(dǎo)致膨脹的緩沖墊與裝飾基底面板之間的干涉，這種干涉可以導(dǎo)致基底面板從其安裝位置移位或者基底面板的一部分從組件斷開。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種用于車輛的主動緩沖墊系統(tǒng)，以獲得高質(zhì)量的展開前的外觀和展開性能。本實用新型使用用于將緩沖墊直接安裝于裝飾面板的支架，使得緩沖墊與裝飾面板之間的接合面的間隙和齊平度被良好地控制。獲得了高質(zhì)量的展開前的外觀和展開性能。另外，主動緩沖墊不是直接安裝于下方的車輛結(jié)構(gòu)部件，使得在碰撞乘員之前在緩沖墊的初始膨脹期間由緩沖墊產(chǎn)生的力幫助使裝飾面板不變得移位。在本實用新型的一個方面，提供了一種主動緩沖墊系統(tǒng)用于車輛。裝飾基底面板適于安裝于車輛的結(jié)構(gòu)元件，其中基底面板具有緩沖墊開口。緩沖墊具有構(gòu)造成配合在緩沖墊開口內(nèi)的主體，其中該主體具有與基底面板基本齊平的A側(cè)以及面向所述結(jié)構(gòu)元件的B側(cè)。主體具有從該主體延伸的多個側(cè)向的側(cè)部突起，并且主體在主動緩沖墊系統(tǒng)的展開期間膨脹以使得該A側(cè)與該B側(cè)之間的距離增大。保持器支架保持緩沖墊抵靠基底面板，其中保持器支架包括繞所述主體的周邊延伸的框架。該框架包括設(shè)置成抵靠B側(cè)的至少一部分的反作用表面；多個夾緊突起，每個夾緊突起將相應(yīng)的側(cè)向的側(cè)部突起壓靠在基底面板上；以及多個剛性附件，用于將保持器支架直接連接于基底面板。在展開過程中在至少主體的初始碰撞期間由緩沖墊施加于反作用表面的反作用力通過保持器支架傳遞至基底面板，從而使主體與基底面板之間分離，并且促使基底面板抵靠結(jié)構(gòu)元件。根據(jù)本實用新型的一個實施例，側(cè)向的側(cè)部突起和所述夾緊突起足夠柔性，使得所述側(cè)向的側(cè)部突起和所述夾緊突起在展開期間變形。根據(jù)本實用新型的一個實施例，每一對側(cè)向的側(cè)部突起和相應(yīng)的夾緊突起最初基本彼此垂直地延伸，然后在展開期間向著變?yōu)槠叫械刈冃?。根?jù)本實用新型的一個實施例，所述裝飾基底面板包括繞所述緩沖墊開口間隔開的多個夾緊墊，其中每個側(cè)向的側(cè)部突起夾緊在相應(yīng)的夾緊墊與相應(yīng)的夾緊突起之間。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述裝飾基底面板包括繞所述緩沖墊開口間隔開·的多個安裝支柱，其中所述保持器支架包括多個安裝板，并且其中每個安裝板通過相應(yīng)的緊固件附接于相應(yīng)的安裝支柱。

圖I是根據(jù)本實用新型的一個實施例的保持器支架的前視平面圖。圖2是圖I的保持器支架的右側(cè)視圖。圖3是圖I的保持器支架的俯視圖。圖4是沿圖I的線4-4剖切的局部截面圖。圖5是沿圖I的線5-5剖切的局部截面圖。圖6是緩沖墊的前視平面圖。圖7是圖6的緩沖墊的俯視圖。圖8是裝飾基底面板的后視平面圖。圖9是本實用新型的組件的局部俯視圖。圖10是圖9的組件的局部后視圖。圖11是沿圖10的線11-11剖切的組件的局部截面圖。圖12示出了在展開期間發(fā)生的組件的變形。圖13是沿圖10的線13-13剖切的組件的局部截面圖。
具體實施方式
本實用新型的緩沖墊包括中空腔，該中空腔可以吹塑成型為單個單元或者注塑成型為單獨(dú)的部分，這些單獨(dú)的部分可以焊接在一起以形成密封腔。該腔的一個表面提供A -側(cè)例如作為門面板的連續(xù)的“ A級”乘員面向表面。緩沖墊的B -側(cè)安裝成面向車輛的結(jié)構(gòu)元件，如內(nèi)門框。主動緩沖墊可以利用如圖I所示的保持器支架10附接于裝飾基底面板。保持器支架10成形為框架11，框架11可以制造成例如注塑成型塑料或沖壓金屬部件?？蚣?1具有基本L形槽12，槽12具有用于接收緩沖墊的B側(cè)的反作用表面13。反作用表面13可以如圖I所示沿框架11的內(nèi)周邊同心地延伸，或者可替代地，可以形成為完全填充緩沖墊后方的區(qū)域或該區(qū)域的任何其他部分的平面形背襯表面。[0027]利用具有相應(yīng)的通孔15的安裝板14，使保持器支架10與裝飾基底面板剛性連接。多個夾緊突起16從框架11向外延伸。在圖2的側(cè)視圖和圖3的俯視圖中還能夠看到，框架11產(chǎn)生容納緩沖墊的容座20。在圖4和圖5的剖視圖中還示出了夾緊突起16和安裝板14從框架11朝裝飾基底面板突出，以包圍緩沖墊的B側(cè)。圖6是具有主體22的緩沖墊21的前視平面圖，主體22是具有內(nèi)部波紋管的腔的形式。在主體22的側(cè)向的側(cè)部，多個側(cè)向的側(cè)部突起23向外延伸，以便于緩沖墊21的安裝。優(yōu)選地，側(cè)部突起23與主體22—體地模制。在主體22的腔內(nèi)安裝有充氣裝置24，充氣裝置24用于響應(yīng)于通過尾纖連接器(pigtail connector) 19接收的啟動信號對腔進(jìn)行充氣。在圖7的俯視圖中還示出了側(cè)向的側(cè)部突起23形成為相對平坦的板，這些板可以優(yōu)選地全部位于一個公共平面內(nèi)。主體22安裝在裝飾基底面板25中的開口 26內(nèi)。緩沖墊21具有A側(cè)27和B側(cè)28，其中在展開之前，A側(cè)27與基底面板25的內(nèi)部A級表面基本齊平。在展開期間，緩沖墊21膨脹，使得A側(cè)27膨脹為在29處示出的構(gòu)型。 圖8示出了裝飾基底面板35的內(nèi)部B級表面，其具有構(gòu)造成容納緩沖墊21的開口 36 (用虛線示出了緩沖墊21的一部分)。開口 36具有提供光滑邊緣的唇部37。在開口36周圍設(shè)置有多個安裝支柱40和多個夾緊墊41。每個夾緊墊41優(yōu)選包括一對直立肋，所述一對直立肋構(gòu)造成容納緩沖墊21的相應(yīng)的側(cè)向的側(cè)部突起23。安裝支柱40布置成容納保持器支架10的相應(yīng)的安裝板14。每個安裝支柱40包括與每個安裝板14的相應(yīng)的通孔15對準(zhǔn)的孔42?？?2可以具有螺紋，以容納用于剛性連接保持器支架的相應(yīng)的螺紋緊固件。結(jié)果，夾緊突起16朝夾緊墊41延伸，使得側(cè)部突起23被保持在夾緊突起與夾緊墊之間。安裝支柱40還可以優(yōu)選地包括加強(qiáng)壁43。圖9示出了裝飾基底面板35、保持器支架10以及緩沖墊21之間的接合。偵彳向的側(cè)部突起23支靠在夾緊墊肋45和46上，而夾緊突起16由于緊固件47所建立的保持器支架10的連接而將側(cè)部突起23壓靠在肋45和46上，其中緊固件47穿過安裝板14進(jìn)入安裝支柱40中。圖10是對應(yīng)于圖9的俯視圖的后視平面圖。保持器支架10由于安裝板與安裝支柱的對準(zhǔn)而被精確地定位，由此，緩沖墊21相對于裝飾基底面板的相對位置(即，間隙和齊平度)滿足期望的規(guī)格。圖11示出了沿圖10的線11-11剖切的截面圖。緩沖墊21的A側(cè)27的齊平度由距離側(cè)向的側(cè)部突起23的分開距離控制。緩沖墊21的B側(cè)28可以優(yōu)選地支靠在保持器支架10的反作用表面13上。在優(yōu)選實施例中，包括側(cè)部突起23的緩沖墊21由與形成裝飾基底面板35的材料(例如，ABS、PVC或TP0)類似的柔性熱塑性塑料形成。圖12示出了在展開期間的膨脹之后的緩沖墊21，使得A側(cè)27與B側(cè)28之間的距離增大了。在膨脹期間，側(cè)部突起23向前移動，導(dǎo)致側(cè)部突起23和夾緊突起16的相互變形。在展開之前(圖11)，側(cè)部突起23和夾緊突起16基本相互垂直地延伸。在展開期間的變形之后(圖12)，側(cè)部突起23和夾緊突起16已經(jīng)向變?yōu)楸舜烁悠叫械匾苿?。?dāng)發(fā)生變形時，力傳遞到裝飾基底面板35，將其壓靠在諸如門框之類的結(jié)構(gòu)元件上。稍后在展開期間，保持器支架10可以在結(jié)構(gòu)元件(例如，門框)上降至最低點，使得在乘員碰撞緩沖墊時的階段期間的反作用力被傳遞至結(jié)構(gòu)元件。圖13示出了保持器支架10與裝飾基底面板35之間的剛性連接，其中緊固件47確保了安裝板14保持靠在安裝支柱40上。因此，由緩沖墊21抵靠框架10產(chǎn)生的初始反作用力通過安裝板14和安裝支柱40被傳遞，以將裝飾基底面板35朝B側(cè)推壓，從而防止面板 35的任何部分移位或斷開。
權(quán)利要求1.一種用于車輛的主動緩沖墊系統(tǒng)，其特征在于，包括 裝飾基底面板，所述裝飾基底面板適于安裝于所述車輛的結(jié)構(gòu)元件，其中所述基底面板具有緩沖墊開口； 緩沖墊，所述緩沖墊具有構(gòu)造成配合在所述緩沖墊開口內(nèi)的主體，其中所述主體具有與所述基底面板齊平的A側(cè)和面向所述結(jié)構(gòu)元件的B側(cè)，其中所述主體具有從所述主體延伸的多個側(cè)向的側(cè)部突起，并且其中所述主體在所述主動緩沖墊系統(tǒng)展開期間膨脹以使得所述A側(cè)與所述B側(cè)之間的距離增大；以及 用于保持所述緩沖墊抵靠所述基底面板的保持器支架，其中所述保持器支架包括圍繞所述主體的周邊延伸的框架，所述框架包括反作用表面，所述反作用表面至少抵靠所述B側(cè)的一部分設(shè)置；多個夾緊突起，每個夾緊突起將相應(yīng)的側(cè)向的側(cè)部突起壓靠在所述基底面板上；以及用于將所述保護(hù)器支架直接連接于所述基底面板的多個剛性附件； 其中，在所述展開期間在至少所述主體的初始膨脹期間由所述緩沖墊施加于所述反作用表面的反作用力通過所述保持器支架傳遞至所述基底面板，從而使所述主體與所述基底面板之間分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的主動緩沖墊系統(tǒng)，其特征在于，側(cè)向的側(cè)部突起和所述夾緊突起具有足夠柔性，使得所述側(cè)向的側(cè)部突起和所述夾緊突起在展開期間變形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的主動緩沖墊系統(tǒng)，其特征在于，每一對側(cè)向的側(cè)部突起和相應(yīng)的夾緊突起最初彼此垂直地延伸，然后在展開期間向著變?yōu)槠叫械刈冃巍?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的主動緩沖墊系統(tǒng)，其特征在于，所述裝飾基底面板包括繞所述緩沖墊開口間隔開的多個夾緊墊，其中每個側(cè)向的側(cè)部突起夾緊在相應(yīng)的夾緊墊與相應(yīng)的夾緊突起之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛的主動緩沖墊系統(tǒng)，其特征在于，所述裝飾基底面板包括繞所述緩沖墊開口間隔開的多個安裝支柱，其中所述保持器支架包括多個安裝板，并且其中每個安裝板通過相應(yīng)的緊固件附接于相應(yīng)的安裝支柱。
專利摘要一種用于車輛的主動緩沖墊系統(tǒng)，包括裝飾基底面板，具有緩沖墊開口；緩沖墊，具有配合在緩沖墊開口內(nèi)的主體，主體有與基底面板齊平的A側(cè)和面向結(jié)構(gòu)元件的B側(cè)、從主體延伸的多個側(cè)部突起，主體在主動緩沖墊系統(tǒng)展開期間膨脹增大A側(cè)與B側(cè)距離；保持器支架，包括繞主體周邊延伸的框架，框架包括反作用表面；多個夾緊突起，每個將相應(yīng)側(cè)部突起壓靠在基底面板上；將保護(hù)器支架直接連接于基底面板的多個剛性附件；在展開期間在至少主體初始膨脹期間由緩沖墊施于反作用表面的反作用力通過保持器支架傳遞至基底面板使主體與基底面板分離。本實用新型使緩沖墊與裝飾面板間接合面的間隙和齊平度被良好地控制。獲得高質(zhì)量的展開前外觀和展開性能。
文檔編號B60R21/04GK202783064SQ20122042261
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者邁克爾·G.·奧爾沃夫斯基, 雷蒙德·E.·卡利什 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司