專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)構(gòu)件，特別涉及汽車(chē)后保險(xiǎn)杠的安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 汽車(chē)后保險(xiǎn)杠位于汽車(chē)尾部后大燈組合的下方，起著緩沖外界撞擊力和防護(hù)汽車(chē)后部安全的作用。目前，汽車(chē)后大燈組合與后大燈組合支撐架安裝時(shí)，都留有一個(gè)間隙，形成一個(gè)卡槽，汽車(chē)后保險(xiǎn)杠頂部的翻邊搭接片插入該卡槽中，以此來(lái)保證后大燈與后保險(xiǎn)杠的間隙和面差。以上結(jié)構(gòu)后保險(xiǎn)杠與后大燈組合支撐架之間連接的牢靠性較差，由于后保險(xiǎn)杠承受了與行使方向相反的阻力，后保險(xiǎn)杠頂部的翻邊搭接片與后大燈組合支撐架的卡接力會(huì)逐漸變?nèi)?，長(zhǎng)久以后，后大燈處的后保險(xiǎn)杠容易向后凸起，使后保險(xiǎn)杠與后大燈的結(jié)合處會(huì)產(chǎn)生較大的面差，從而影響外觀效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種連接牢靠的汽車(chē)后保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車(chē)后保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的后大燈組合(2)，在后大燈組合(2)的下方設(shè)置后保險(xiǎn)杠本體(I)，并且每個(gè)后大燈組合(2)與后保險(xiǎn)杠本體(I)之間均設(shè)有后大燈組合支撐架(3)，該后大燈組合支撐架(3)與后大燈組合(2)相固定，兩者之間的裝配間隙形成一個(gè)卡槽￠)，后保險(xiǎn)杠本體(I)頂部設(shè)置的翻邊搭接片(4)卡入該卡槽￠)中，在所述翻邊搭接片(4)的前端設(shè)有卡鉤(5)，該卡鉤(5)與后大燈組合(2)底部的前端相扣接。采用以上技術(shù)方案，在后保險(xiǎn)杠的翻邊搭接片前端設(shè)置卡鉤扣接后大燈組合，避免了后保險(xiǎn)杠因承受與行使方向相反的阻力而向后外凸的情況發(fā)生，使后保險(xiǎn)杠與后大燈組合的連接更牢靠，并且在卡鉤的作用下，后保險(xiǎn)杠與后大燈組合形成一個(gè)整體，在避免了面差的同時(shí)，有效地保證了車(chē)輛整體的美觀效果。作為優(yōu)選，所述卡鉤(5)由翻邊搭接片(4)的前端向上變形延伸而成，并且翻邊搭接片(4)上設(shè)有左右兩個(gè)并排的卡鉤(5)。由于卡鉤位于后大燈組合與后大燈組合支撐架之間，且在后大燈組合的下方，故卡鉤向上延伸卡接后大燈組合的前端下部，這個(gè)位置緊挨后大燈組合支撐架，受力變形小，同時(shí)，為了增加受力強(qiáng)度，并排設(shè)置有兩個(gè)卡鉤，使后大燈組合受力均勻，避免了后大燈組合發(fā)生單邊受力變形的情況。作為優(yōu)選，為了方便加工制作、降低生產(chǎn)成本，所述卡鉤(5)與后保險(xiǎn)杠本體(I)為注塑成型的一體結(jié)構(gòu)。有益效果本實(shí)用新型連接牢靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，在避免了后保險(xiǎn)杠本體與后大燈形成面差的同時(shí)，有效地保證了車(chē)輛整體的美觀效果。

[0009]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A向剖視圖。圖3為圖2的B處放大圖。圖4為圖I的后視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I、圖2和圖3所示，汽車(chē)后保險(xiǎn)杠的安裝結(jié)構(gòu)包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的后大燈組合2，在后大燈組合2的下方設(shè)置后保險(xiǎn)杠本體1，并且每個(gè)后大燈組合2與后保險(xiǎn)杠本體I之間均設(shè)有后大燈組合支撐架3，該后大燈組合支撐架3與后大燈組合2相固定，兩者之間的裝配間隙形成一個(gè)卡槽6，后保險(xiǎn)杠本體I頂部設(shè)置的翻邊搭接片4卡入該卡槽6中，·在所述翻邊搭接片4的前端設(shè)有卡鉤5，避免了后保險(xiǎn)杠本體I因承受與行使方向相反的阻力而向后外凸的情況發(fā)生，使后保險(xiǎn)杠本體I與后大燈組合2的連接更牢靠?？ㄣ^5與后大燈組合2底部的前端相扣接，這個(gè)位置緊挨后大燈組合支撐架3，受力變形小，同時(shí)，為了增加受力強(qiáng)度，在每個(gè)后大燈組合2處并排設(shè)置有兩個(gè)卡鉤5，使后大燈組合2受力均勻，避免了后大燈組合2發(fā)生單邊受力變形的情況?？ㄣ^5與后保險(xiǎn)杠本體I為注塑成型的一體結(jié)構(gòu)，使得后保險(xiǎn)杠本體I安裝簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)安裝固定一步到位。本實(shí)用新型的安裝原理是如圖3、圖4所示，先把后大燈組合2與后大燈組合支撐架3組裝好，形成一個(gè)卡槽6，再將后保險(xiǎn)杠本體I上的卡鉤5先插入卡槽6，插入到卡鉤5的根部時(shí)，順時(shí)針向下轉(zhuǎn)動(dòng)后保險(xiǎn)杠本體1，同時(shí)向前推入，使翻邊搭接片4插入卡槽6，再繼續(xù)向前推入，使得卡鉤5與后大燈組合2的前端下部扣接，同時(shí)，后保險(xiǎn)杠本體I也安裝到位。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)后保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的后大燈組合(2)，在后大燈組合(2)的下方設(shè)置后保險(xiǎn)杠本體(I)，并且每個(gè)后大燈組合(2)與后保險(xiǎn)杠本體(I)之間均設(shè)有后大燈組合支撐架(3)，該后大燈組合支撐架(3)與后大燈組合(2)相固定，兩者之間的裝配間隙形成一個(gè)卡槽￠)，后保險(xiǎn)杠本體(I)頂部設(shè)置的翻邊搭接片(4)卡入該卡槽(6)中，其特征在于在所述翻邊搭接片(4)的前端設(shè)有卡鉤(5)，該卡鉤(5)與后大燈組合(2)底部的前端相扣接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車(chē)后保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡鉤(5)由翻邊搭接片(4)的前端向上變形延伸而成，并且翻邊搭接片(4)上設(shè)有左右兩個(gè)并排的卡鉤(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述汽車(chē)后保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡鉤(5)與后保險(xiǎn)杠本體(I)為注塑成型的一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的后大燈組合(2)，在后大燈組合(2)的下方設(shè)置后保險(xiǎn)杠本體(1)，并且每個(gè)后大燈組合(2)與后保險(xiǎn)杠本體(1)之間均設(shè)有后大燈組合支撐架(3)，該后大燈組合支撐架(3)與后大燈組合(2)相固定，兩者之間的裝配間隙形成一個(gè)卡槽(6)，后保險(xiǎn)杠本體(1)頂部設(shè)置的翻邊搭接片(4)卡入該卡槽(6)中，在所述翻邊搭接片(4)的前端設(shè)有卡鉤(5)，該卡鉤(5)與后大燈組合(2)底部的前端相扣接。本實(shí)用新型連接牢靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，在避免了后保險(xiǎn)杠本體與后大燈形成面差的同時(shí)，有效地保證了車(chē)輛整體的美觀效果。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK202764897SQ20122042947
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者袁其文, 韓周里 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司