專利名稱：外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎壓力偵測(cè)設(shè)備，具體涉及一種外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
外置式胎壓計(jì)的應(yīng)用越來越廣泛，其基本原理為安裝在輪胎輪轂上的內(nèi)置式傳感器，包括感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過無線發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射到接收器上，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者，并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。業(yè)內(nèi)針對(duì)外置式胎壓計(jì)所作的改進(jìn)主要集中在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，使產(chǎn)品尺寸更小，使用更方便。參考中國(guó)專利局2012年01月11日公布的CN102310734A號(hào)專利申請(qǐng)，其公開一種外置式胎壓傳感裝置，包括有基座、傳感器、用于集成控制電路的電路板、扣式電池，以及包括封裝套件，所述基座沿軸向設(shè)有與氣門嘴相螺鎖的螺孔，且基座頂部形成有圓臺(tái)；該裝置包括密封通氣件，該密封通氣件設(shè)有與所述圓臺(tái)緊密配合的支撐臺(tái)和于支撐臺(tái)底部置入所述基座螺孔以頂開氣門嘴閥桿的導(dǎo)通部，還設(shè)有連通孔；所述封裝套件，其中包括從所述基座底端設(shè)置的延伸筒，延伸筒的柱壁設(shè)有若干徑向螺孔，個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)的若干螺釘分別穿過個(gè)螺孔設(shè)置以與氣門嘴閥桿相鎖固。前述專利申請(qǐng)通過設(shè)置密封通氣件使胎壓計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更緊湊，從而減小了胎壓計(jì)的整體尺寸；另外通過設(shè)置在基座底端的延伸筒，借助螺釘穿過延伸筒上的螺孔固緊氣門嘴閥桿，使胎壓計(jì)與氣門嘴牢固安裝。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)該設(shè)計(jì)有嚴(yán)重缺陷，緊固氣門嘴上的螺釘尺寸非常小，且輪轂與基座間的活動(dòng)空間也非常狹窄，既不便用手操作，也不便使用螺絲刀操作，并且，實(shí)現(xiàn)在延伸筒徑向固定的螺釘需要設(shè)置二或三個(gè)才能使其穩(wěn)固安裝在氣門嘴閥桿上，大大增加了安 裝的難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)固和方便裝卸的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)。為達(dá)到以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，包括一外置式胎壓計(jì)主體和一鎖緊環(huán)，所述外置式胎壓計(jì)主體包括能提供內(nèi)部安裝空間的上下螺鎖的蓋帽和基座，所述基座底部設(shè)有齒輪，所述齒輪設(shè)有外齒廓，所述鎖緊環(huán)設(shè)有與所述齒輪外齒廓相嚙合的內(nèi)齒廓；所述基座、齒輪和鎖緊環(huán)均設(shè)有供與氣門嘴閥桿相螺鎖的螺孔；更優(yōu)地，所述齒輪與所述基座一體成型。所述鎖緊環(huán)包括同軸連接的大圓環(huán)和小圓環(huán)，所述大圓環(huán)設(shè)有與所述齒輪外齒廓嚙合的所述內(nèi)齒廓，所述小圓環(huán)設(shè)有與氣門嘴閥桿相螺鎖的所述螺孔；所述鎖緊環(huán)還設(shè)有凸塊，所述蓋帽對(duì)應(yīng)該凸塊設(shè)有供凸塊周向活動(dòng)的缺口，該缺口設(shè)有加厚擋條。更優(yōu)地，所述蓋帽呈倒扣碗狀，頂面直徑小于外周壁直徑，所述頂面與所述外周壁圓滑過渡。環(huán)繞所述蓋帽外周壁設(shè)有若干內(nèi)凹槽位；所述蓋帽被設(shè)計(jì)成當(dāng)蓋帽與所述基座鎖緊時(shí)包圍所述鎖緊環(huán)大圓環(huán)的外周。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)勢(shì):本實(shí)用新型的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，擺脫定勢(shì)思維，以略為降低胎壓計(jì)與氣門嘴閥桿安裝的緊固度為代價(jià)，采用螺鎖的方式通過所述鎖緊環(huán)將胎壓計(jì)與氣門嘴閥桿相組裝，在保證了氣密性的同時(shí)也使該胎壓計(jì)的裝卸更方便；另外，通過為蓋帽外周壁設(shè)置若干內(nèi)凹槽位，增加了蓋帽的摩擦力，方便手動(dòng)裝卸，而不必借助其他工具；還有，蓋帽頂端的圓滑過渡壁，在減小胎壓計(jì)整體尺寸方面起到了積極的效果。

圖1為本實(shí)用新型外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例的組裝后效果圖；圖2為本實(shí)用新型外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例組裝結(jié)構(gòu)分解圖，展示了胎壓計(jì)主體和鎖緊環(huán)的裝配方式；圖3為本實(shí)用新型外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例組裝結(jié)構(gòu)分解圖，展示了胎壓計(jì)主體和鎖緊環(huán)嚙合部分及螺孔的立體結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參考圖1-3，本實(shí)用新型外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)包括上下配合的胎壓計(jì)主體I和鎖緊環(huán)2，所述胎壓計(jì)主體I實(shí)現(xiàn)胎壓計(jì)的監(jiān)測(cè)功能。眾所周知的，實(shí)現(xiàn)胎壓計(jì)的監(jiān)測(cè)功能，需要在胎壓計(jì)主體所形成的內(nèi)部安裝空間中裝配具有特定功能的扣式電池、壓力傳感器、控制電路以及天線等，因涉公知技術(shù)，恕不贅述。所述鎖緊環(huán)2用于配合將所述胎壓計(jì)主體I固定在汽車輪胎氣門嘴閥桿 (未圖示，下同)上；所述胎壓計(jì)主體I底部設(shè)有用于連接的齒輪16，所述齒輪16外周設(shè)有外齒廓161 ;所述鎖緊環(huán)2由一個(gè)連接胎壓計(jì)主體I的大圓環(huán)21、一個(gè)連接氣門嘴閥桿的小圓環(huán)22同軸連接構(gòu)成，所述大圓環(huán)21中央設(shè)有與所述齒輪16的外齒廓161哨合的內(nèi)齒廓211,所述小圓環(huán)22中央設(shè)置了供與氣門嘴閥桿相螺鎖的螺孔221 ;所述齒輪16中央也設(shè)置了供與氣門嘴閥桿相螺鎖的螺孔162，所述螺孔221和螺孔162在該胎壓計(jì)安裝時(shí)同軸相連，與氣門嘴閥門相螺鎖并引導(dǎo)氣門嘴閥門到達(dá)胎壓計(jì)主體I的指定位置。如圖1所示，為了使胎壓計(jì)主體I和鎖緊環(huán)2連接緊固而不輕易發(fā)生周向相對(duì)位移，也為了便于通過旋轉(zhuǎn)胎壓計(jì)主體I時(shí)帶動(dòng)鎖緊環(huán)2同步旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型在所述鎖緊環(huán)2設(shè)置了凸塊23，并在所述胎壓計(jì)主體I的蓋帽(未標(biāo)號(hào)，下同)對(duì)應(yīng)凸塊23設(shè)置了供凸塊有限度周向位移的缺口 14。因其允許有限度周向位移，故而允許鎖緊環(huán)2在周向上的微調(diào)。本實(shí)用新型為手動(dòng)裝卸設(shè)計(jì)，因此環(huán)繞在所述蓋帽外周壁12設(shè)有密集的內(nèi)凹槽部121，以增加所述蓋帽外周壁12的摩擦力，方便徒手操作；另外，由于徒手操作可能會(huì)導(dǎo)致用力過猛而使胎壓計(jì)外殼較脆弱的部分損壞，除了使用加強(qiáng)硬度的材料外，在所述蓋帽的缺口 14的周壁設(shè)有加厚擋條15，以防止使用者因用力過猛而損壞了蓋帽。所述外置式胎壓計(jì)與氣門嘴閥桿相組裝時(shí)，徒手操作，先將所述鎖緊環(huán)2與氣門嘴閥桿相螺鎖，旋至閥桿中部處，然后手握所述蓋帽的凹槽位121將所述胎壓計(jì)主體I通過內(nèi)部的所述螺孔162與氣門嘴閥桿相螺鎖，注意最后使所述齒輪16與鎖緊環(huán)2的內(nèi)齒廓211嚙合，并對(duì)準(zhǔn)鎖緊環(huán)2的凸塊23與蓋帽的缺口 14。最后將連接好的所述胎壓計(jì)主體I和鎖緊環(huán)2 —同擰緊至氣門嘴閥桿底部處，從而實(shí)現(xiàn)外置式胎壓計(jì)與氣門嘴閥桿的穩(wěn)固連接。更優(yōu)地，該胎壓計(jì)蓋帽設(shè)計(jì)成倒扣碗狀，包括圓形頂面11、外周壁12及其兩者的過渡壁13，所述頂面11直徑小于所述外周壁12，所述頂面11通過圓滑的過渡壁13連接所述外周壁13，使該胎壓計(jì)的整體尺寸最小化，能置于空間狹小的輪胎輪轂而不碰觸其他部位。綜上所述，本實(shí)用新型改進(jìn)了外置式胎壓計(jì)的連接結(jié)構(gòu)，使該胎壓計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)固和方便裝卸。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但并不僅僅受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，包括一外置式胎壓計(jì)主體和一鎖緊環(huán)，所述外置式胎壓計(jì)主體包括能提供內(nèi)部安裝空間的上下螺鎖的蓋帽和基座，所述基座底部設(shè)有齒輪，所述齒輪設(shè)有外齒廓，其特征在于:所述鎖緊環(huán)設(shè)有與所述齒輪外齒廓相嚙合的內(nèi)齒廓；所述基座、齒輪和鎖緊環(huán)均設(shè)有供與氣門嘴閥桿相螺鎖的螺孔。
2.如權(quán)利要求1所述的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述齒輪與所述基座一體成型。
3.如權(quán)利要求1所述的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊環(huán)包括同軸連接的大圓環(huán)和小圓環(huán)，所述大圓環(huán)設(shè)有與所述齒輪外齒廓嚙合的所述內(nèi)齒廓，所述小圓環(huán)設(shè)有與氣門嘴閥桿相螺鎖的所述螺孔。
4.如權(quán)利要求3所述的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊環(huán)還設(shè)有凸塊，所述蓋帽對(duì)應(yīng)該凸塊設(shè)有供凸塊周向活動(dòng)的缺口。
5.如權(quán)利要求4所述的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋帽對(duì)應(yīng)所述鎖緊環(huán)凸塊的缺口設(shè)有加厚擋條。
6.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋帽呈倒扣碗狀，包括圓形頂面、外周壁及過渡壁，所述圓形頂面直徑小于外周壁直徑，所述頂面與所述外周壁圓滑過渡。
7.如權(quán)利要求6所述的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:環(huán)繞所述蓋帽外周壁設(shè)有若干內(nèi)凹槽位。
8.如權(quán)利要求6所述的外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋帽被設(shè)計(jì)成當(dāng)蓋帽與所述基座 鎖緊時(shí)包圍所述鎖緊環(huán)大圓環(huán)的外周。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種外置式胎壓計(jì)連接結(jié)構(gòu)，包括一外置式胎壓計(jì)主體和一鎖緊環(huán)，所述外置式胎壓計(jì)主體包括能提供內(nèi)部安裝空間的上下螺鎖的蓋帽和基座，所述基座底部設(shè)有齒輪，所述齒輪設(shè)有外齒廓，所述鎖緊環(huán)設(shè)有與所述齒輪外齒廓相嚙合的內(nèi)齒廓；所述基座、齒輪和鎖緊環(huán)均設(shè)有供與氣門嘴閥桿相螺鎖的螺孔；所述鎖緊環(huán)包括同軸連接的大圓環(huán)和小圓環(huán)，所述大圓環(huán)設(shè)有與所述齒輪外齒廓嚙合的所述內(nèi)齒廓，所述小圓環(huán)設(shè)有與氣門嘴閥桿相螺鎖的螺孔。本實(shí)用新型改進(jìn)了外置式胎壓計(jì)的連接結(jié)構(gòu)，使該外置式胎壓計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)固和方便裝卸。
文檔編號(hào)B60C23/04GK202911475SQ20122043294
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者李植滔 申請(qǐng)人:廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司