專(zhuān)利名稱(chēng)：一種能夠呈倒v形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)廂技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底 板車(chē)廂。
背景技術(shù)：
目前，在活動(dòng)底板車(chē)廂中，車(chē)廂在舉起和放下的過(guò)程中，均不靈活；并且，在卸貨時(shí)會(huì)出現(xiàn)中縫、頂部存在小角度卸貨死角、以及下落時(shí)會(huì)出現(xiàn)落反或卡死現(xiàn)象。例如，在圖I所示的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂中，主要包括第一活動(dòng)底板I、第二活動(dòng)底板4、與第一活動(dòng)底板I配合設(shè)置的第三油缸6、與第二活動(dòng)底板4配合設(shè)置的第二油缸
3、以及用于搭接在第一活動(dòng)底板I和第二活動(dòng)底板4之間的搭板5。在該搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂中，第三油缸6和第二油缸3的行程相同，在車(chē)廂上升過(guò)程中，第一活動(dòng)底板I和第二活動(dòng)底板4同時(shí)被舉到同一高度，上升不夠靈活，且搭板5處于水平位置，存在卸貨死角；下降時(shí)，由于第一活動(dòng)底板I帶動(dòng)搭板5與第二活動(dòng)底板4同時(shí)到達(dá)各自的最底部，會(huì)出現(xiàn)落反或卡死現(xiàn)象，搭板5與第二活動(dòng)底板4之間還會(huì)出現(xiàn)中縫。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在靈活性差、卸貨效果差、可靠性低和使用不方便等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，以實(shí)現(xiàn)靈活性好、卸貨效果好、可靠性高和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，主要包括前后欄板、左右側(cè)欄板、以及在行進(jìn)中能夠向上舉升起呈倒V形的活動(dòng)底板組件。進(jìn)一步地，所述活動(dòng)底板組件，包括縱向并行緊靠設(shè)置、且在行進(jìn)中能夠向上舉升起呈倒V形的第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板，分別與所述第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板配合設(shè)置、且用于通過(guò)相應(yīng)的行程控制第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板的舉升角度的第一油缸和第二油缸，以及鉸鏈連接在所述第一活動(dòng)底板靠近第二活動(dòng)底板的一側(cè)、且活搭在所述第二活動(dòng)底板上的搭板。進(jìn)一步地，所述第一油缸的行程，大于第二油缸的行程。進(jìn)一步地，所述搭板，包括一片搭板或并行設(shè)置的多片搭板。進(jìn)一步地，所述多片搭板中相鄰兩片搭板之間，不連接或撓性連接。本實(shí)用新型各實(shí)施例的能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，由于主要包括前后欄板、左右側(cè)欄板、以及在行進(jìn)中能夠向上舉升起呈倒V形的活動(dòng)底板組件；通過(guò)采用兩種不同行程的舉升油缸、搭板和活動(dòng)底板處無(wú)間隙連接，舉起和放下都靈活自如，而且在卸貨時(shí)不會(huì)出現(xiàn)中縫、頂部沒(méi)有小角度卸貨死角(呈倒“V”形)、下落時(shí)不會(huì)出現(xiàn)落反或卡死現(xiàn)象(油缸舉升行程不同)；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中靈活性差、卸貨效果差、可靠性低和使用不
3方便的缺陷，以實(shí)現(xiàn)靈活性好、卸貨效果好、可靠性高和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂在閉合狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下I-第一活動(dòng)底板；2_第一油缸；3_第二油缸；4_第二活動(dòng)底板；5_搭板；6_第三油缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂。如圖2和圖3所示，本實(shí)施例主要包括前后欄板、左右側(cè)欄板、以及在行進(jìn)中能夠向上舉升起呈倒V形的活動(dòng)底板組件。上述活動(dòng)底板組件，包括縱向并行緊靠設(shè)置、且在行進(jìn)中能夠向上舉升起呈倒V形的第一活動(dòng)底板(如第一活動(dòng)底板I)和第二活動(dòng)底板(如第二活動(dòng)底板4)，分別與第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板配合設(shè)置、且用于通過(guò)相應(yīng)的行程控制第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板的舉升角度的第一油缸(如第一油缸2)和第二油缸(如第二油缸3)，以及鉸鏈連接在第一活動(dòng)底板靠近第二活動(dòng)底板的一側(cè)、且活搭在第二活動(dòng)底板上的搭板(如搭板5)。通過(guò)第一油缸和第二油缸的不同行程，控制第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板的舉升角度，達(dá)到倒V型活動(dòng)底板舉升的目的。在上述實(shí)施例中，搭板，可以是一片或多片；若并行設(shè)置多片搭板，當(dāng)貨物砸到搭板時(shí)，只砸到多片搭板中的少數(shù)幾片搭板，有利于延長(zhǎng)整個(gè)搭板的使用壽命和可靠性；所述多片搭板中相鄰兩片搭板之間，不連接或撓性連接。具體實(shí)施時(shí)，上述實(shí)施例中的第一活動(dòng)底板，可以為左側(cè)底板，也可以為右側(cè)底板；相應(yīng)地，當(dāng)?shù)谝换顒?dòng)底板為左側(cè)底板時(shí)，第二活動(dòng)底板為右側(cè)底板；當(dāng)?shù)谝换顒?dòng)底板為右側(cè)底板時(shí)，第二活動(dòng)底板為左側(cè)底板。搭板與行程較長(zhǎng)的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板鉸鏈連接，并活搭在行程較短的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板上。當(dāng)?shù)谝换顒?dòng)底板和第二活動(dòng)底板兩塊活動(dòng)底板被舉起時(shí)，第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板同時(shí)被舉起、且各自被舉到最頂部；在第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板中，當(dāng)行程較短的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板(如第二油缸所對(duì)應(yīng)
4的第二活動(dòng)底板)被舉起到最高點(diǎn)時(shí)，行程較長(zhǎng)的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板(如第一油缸所對(duì)應(yīng)的第一活動(dòng)底板)繼續(xù)被舉起，使得搭板(如搭板5)被提高，行程較長(zhǎng)的油缸所對(duì)應(yīng)的活 動(dòng)底板被舉起的高度，高于行程較短的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板被舉起的高度；這樣，在行程較長(zhǎng)的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板的頂端、與行程較短的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板的頂端之間，行程向下傾斜的斜面，便于卸貨、且不會(huì)出現(xiàn)卸貨死角；當(dāng)兩塊活動(dòng)底板被同時(shí)放下時(shí)，即行程較長(zhǎng)的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板與行程較短的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板將各自達(dá)到最底部(即水平位置)，在行程較短的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板已到達(dá)最底部時(shí)行程較長(zhǎng)的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板繼續(xù)被向最底部運(yùn)動(dòng)，使得隨行程較長(zhǎng)的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板運(yùn)動(dòng)的搭板(如搭板5)搭接在行程較短的油缸所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)底板上，使得兩塊活動(dòng)底板之間無(wú)縫隙連接，且不會(huì)出現(xiàn)在卡死或落反現(xiàn)象。上述實(shí)施例的能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，主要是由前后欄板、左右側(cè)欄板、可以向上舉升起呈倒V形的車(chē)廂底板組成，并且可以在行進(jìn)中實(shí)現(xiàn)卸貨的活動(dòng)底板車(chē)廂。該搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，具有左右兩塊獨(dú)立的車(chē)廂底板，采用的了兩種不同行程的舉升油缸、搭板和底板處無(wú)間隙連接，舉起和放下都靈活自如，而且在卸貨時(shí)不會(huì)出現(xiàn)中縫、頂部沒(méi)有小角度卸貨死角(呈倒V形)、下落時(shí)不會(huì)出現(xiàn)落反或卡死現(xiàn)象(油缸舉升行程不同);從根本上解決了活動(dòng)底板車(chē)廂的幾大弊病。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)加工性好，而且使用效果很好。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，其特征在于，主要包括前后欄板、左右側(cè)欄板、以及在行進(jìn)中能夠向上舉升起呈倒V形的活動(dòng)底板組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，其特征在于，所述活動(dòng)底板組件，包括縱向并行緊靠設(shè)置、且在行進(jìn)中能夠向上舉升起呈倒V形的第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板，分別與所述第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板配合設(shè)置、且用于通過(guò)相應(yīng)的行程控制第一活動(dòng)底板和第二活動(dòng)底板的舉升角度的第一油缸和第二油缸，以及鉸鏈連接在所述第一活動(dòng)底板靠近第二活動(dòng)底板的一側(cè)、且活搭在所述第二活動(dòng)底板上的搭板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，其特征在于，所述第一油缸的行程，大于第二油缸的行程。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，其特征在于，所述搭板，包括一片搭板或并行設(shè)置的多片搭板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，其特征在于，所述多片搭板中相鄰兩片搭板之間，不連接或撓性連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，主要包括前后欄板、左右側(cè)欄板、以及在行進(jìn)中能夠向上舉升起呈倒V形的活動(dòng)底板組件。本實(shí)用新型所述能夠呈倒V形的搭板式活動(dòng)底板車(chē)廂，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中靈活性差、卸貨效果差、可靠性低和使用不方便等缺陷，以實(shí)現(xiàn)靈活性好、卸貨效果好、可靠性高和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/16GK202764788SQ20122043442
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝