專(zhuān)利名稱：輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板，屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
支承角板是中間傳動(dòng)軸組成的關(guān)鍵部分，其結(jié)構(gòu)形式多種多樣。當(dāng)車(chē)輛在路面不平的道路上行駛時(shí)，車(chē)輛上下顛簸，瞬時(shí)給底盤(pán)一個(gè)較大的沖擊力，如果支承角板強(qiáng)度不夠，那么容易造成中間支承部分脫離橫梁，車(chē)輛無(wú)法正常行駛?，F(xiàn)有的中間支承角板因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，已經(jīng)不能適用輕型商用車(chē)的惡劣使用工況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板的技術(shù)方案，本技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板，包括由立板和橫板構(gòu)成的L形的本體，所述本體的折彎處焊接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于橫板長(zhǎng)度方向的中間部位。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述立板的上部有用于與車(chē)架橫梁連接的安裝孔；所述橫板上設(shè)置有用于與中間傳動(dòng)軸支承總成連接的安裝孔。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述立板和橫板垂直布置，所述折彎處設(shè)置有彎角結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為當(dāng)傳動(dòng)軸上下顛簸時(shí)，帶加強(qiáng)筋的支承角板能有效的緩解外部對(duì)中間傳動(dòng)軸支承總成的沖擊力，提高支承角板的工作強(qiáng)度，保證了傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定；因此，可以有效的緩沖瞬時(shí)較大的外部壓力，提高了支承角板的工作強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖中，1、立板，2、橫板，3、加強(qiáng)筋，4、安裝孔，5、安裝孔，6、彎角結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。如附圖,一種輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板,包括由立板I和橫板2構(gòu)成的L形的本體，所述本體的折彎處焊接有加強(qiáng)筋3，所述加強(qiáng)筋3位于橫板2長(zhǎng)度方向的中間部位；立板I的上部有用于與車(chē)架橫梁連接的安裝孔4 ;所述橫板2上設(shè)置有用于與中間傳動(dòng)軸支承總成連接的安裝孔5 ;立板I和橫板2垂直布置，所述折彎處設(shè)置有彎角結(jié)構(gòu)6。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板，其特征是，包括由立板和橫板構(gòu)成的L形的本體，所述本體的折彎處焊接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于橫板長(zhǎng)度方向的中間部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板，其特征是，所述立板的上部有用于與車(chē)架橫梁連接的安裝孔；所述橫板上設(shè)置有用于與中間傳動(dòng)軸支承總成連接的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板，其特征是，所述立板和橫板垂直布置，所述折彎處設(shè)置有彎角結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板。其技術(shù)方案為一種輕型汽車(chē)用中間傳動(dòng)軸支承角板，包括由立板和橫板構(gòu)成的L形的本體，所述本體的折彎處焊接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于橫板長(zhǎng)度方向的中間部位。本實(shí)用新型的有益效果為當(dāng)傳動(dòng)軸上下顛簸時(shí)，帶加強(qiáng)筋的支承角板能有效的緩解外部對(duì)中間傳動(dòng)軸支承總成的沖擊力，提高支承角板的工作強(qiáng)度，保證了傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定；因此，可以有效的緩沖瞬時(shí)較大的外部壓力，提高了支承角板的工作強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60K17/24GK202827149SQ20122043665
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者蒲林, 張玉辛, 陳麗 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司