專利名稱：一種雙車胎輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車車輪領(lǐng)域，尤其涉及一種安裝兩個(gè)輪胎的輪轂。
背景技術(shù)：
日常生活工作中所使用的機(jī)動(dòng)車，包括汽油車、柴油車、電動(dòng)車等，在行駛過程中一旦出現(xiàn)爆胎扎胎的情況，爆胎輪的輪轂將直接接觸路面，車體失控，發(fā)生交通事故，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙車胎輪轂，在主車輪爆胎后，副車輪很快自動(dòng)著地代替主車輪，保證爆胎后的機(jī)動(dòng)車操控性，避免因爆胎導(dǎo)致的交通事故。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種雙車胎輪轂，輪轂上設(shè)有軸孔4且安裝在車輪驅(qū)動(dòng)軸3上，輪轂上套裝輪胎，所述的雙車胎輪轂由同心同軸孔4的主輪轂I和副輪轂2組成。所述的主輪轂I和副輪轂2上分別套裝主輪胎11和副輪胎22，所述的副輪胎22的外徑大于主輪轂I的外徑，所述的副輪胎22的外徑小于主輪胎11的外徑。所述的主輪轂I直徑大于副輪轂2直徑。所述的主輪轂I和副輪轂2固定的方式為鑄造一體成型、焊接或螺接。所述的雙車胎輪轂安裝在驅(qū)動(dòng)軸3上時(shí)，副輪胎22位于主輪胎11的里側(cè)或外側(cè)。本實(shí)用新型的雙輪胎的車輪安裝在機(jī)動(dòng)車上，當(dāng)主輪胎爆胎后，副輪胎著地行駛，副輪胎代替主輪胎，保證了車輛可控性，給駕駛員充分的反應(yīng)停車時(shí)間，避免了因爆胎導(dǎo)致的交通事故，保護(hù)了人員安全。

圖1是本實(shí)用新型的輪轂結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本實(shí)用新型的車輪結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是圖3的右視圖；圖6是圖4的A-A剖視圖；圖7是本實(shí)用新型的車輪安裝在驅(qū)動(dòng)軸上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型的車輪安裝在驅(qū)動(dòng)軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種雙車胎輪轂，輪轂上設(shè)有軸孔4且安裝在車輪驅(qū)動(dòng)軸3上，輪轂上套裝輪胎，如圖1_2、6，所述的雙車胎輪轂由同心同軸孔4的主輪轂I和副輪轂2組成，固定的方式為鑄造一體成型、焊接或螺接，且所述的主輪轂I直徑大于副輪轂2直徑。所述的主輪轂I或副輪轂2的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的輪轂結(jié)構(gòu)相同。如圖3-6，所述的主輪轂I和副輪轂2上分別套裝主輪胎11和副輪胎22，所述的副輪胎22的外徑大于主輪轂I的外徑，當(dāng)主輪胎爆胎后，副輪胎22著地；所述的副輪胎22的外徑小于主輪胎11的外徑，在車輛正常行駛時(shí)，副輪胎22不著地。當(dāng)所述的雙車胎輪轂安裝在驅(qū)動(dòng)軸3上時(shí)，如圖7，副輪胎22位于主輪胎11的里偵牝或如圖8，副輪胎22位于主輪胎11的外側(cè)。本實(shí)用新型的雙輪胎的車輪安裝在機(jī)動(dòng)車上，當(dāng)主輪胎爆胎后，副輪胎著地行駛，副輪胎代替主輪胎，保證了車輛可控性，給駕駛員充分的反應(yīng)停車時(shí)間，避免了因爆胎導(dǎo)致的交通事故，保護(hù)了人員安全。
權(quán)利要求1.一種雙車胎輪轂，輪轂上設(shè)有軸孔(4)且安裝在車輪驅(qū)動(dòng)軸(3)上，輪轂上套裝輪胎，其特征在于，所述的雙車胎輪轂由同心同軸孔(4)的主輪轂(1)和副輪轂(2)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙車胎輪轂，其特征在于，所述的主輪轂(1)和副輪轂(2)上分別套裝主輪胎(11)和副輪胎(22)，所述的副輪胎(22)的外徑大于主輪轂(1)的外徑，所述的副輪胎(22)的外徑小于主輪胎(11)的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙車胎輪轂，其特征在于，所述的主輪轂(1)直徑大于副輪轂(2)直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙車胎輪轂，其特征在于，所述的主輪轂(1)和副輪轂(2)的固定的方式為鑄造一體成型、焊接或螺接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙車胎輪轂，其特征在于，所述的雙車胎輪轂安裝在驅(qū)動(dòng)軸(3)上時(shí)，副輪胎(22)位于主輪胎(11)的里側(cè)或外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙車胎輪轂，輪轂上設(shè)有軸孔且安裝在車輪驅(qū)動(dòng)軸上，輪轂上套裝輪胎，所述的雙車胎輪轂由同心同軸孔的主輪轂和副輪轂組成。所述的主輪轂和副輪轂上分別套裝主輪胎和副輪胎，所述的副輪胎的外徑大于主輪轂的外徑，所述的副輪胎的外徑小于主輪胎的外徑。本實(shí)用新型的雙輪胎的車輪安裝在機(jī)動(dòng)車上，當(dāng)主輪胎爆胎后，副輪胎著地行駛，副輪胎代替主輪胎，保證了車輛可控性，給駕駛員充分的反應(yīng)停車時(shí)間，避免了因爆胎導(dǎo)致的交通事故，保護(hù)了人員安全。
文檔編號B60C17/00GK202911452SQ20122043822
公開日2013年5月1日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者劉海坤 申請人:劉海坤