專利名稱：一種汽車座椅自動(dòng)供暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅自動(dòng)供暖裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)逐漸成為人們出行的主要交通工具，人們對(duì)汽車舒適性的要求越來(lái)越高。汽車座椅與人體直接接觸，在冬季時(shí)，汽車座椅溫度較低，人坐上去以后會(huì)很不舒服。目前，大部分汽車都安裝有空調(diào)對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行加熱，使汽車座椅溫度變高，但是在冬季行車時(shí)，使用空調(diào)的時(shí)間越來(lái)越多，因?yàn)槠嚸芊廨^嚴(yán)，車內(nèi)空氣得不到很好的流通，另外，汽車空調(diào)管道容易污染，會(huì)使車內(nèi)產(chǎn)生很大的異味，嚴(yán)重影響車內(nèi)人員的健康；還有就是通過(guò)在車內(nèi)轉(zhuǎn)換出外接電源，在座椅上加裝加熱墊，通過(guò)加熱墊加熱來(lái)提高乘坐的舒適性，但是這種加熱墊不夠方便，且車內(nèi)轉(zhuǎn)換出的外接電源有限，不夠?qū)嵱??！0003]為此，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮?01120074800. X的一種汽車座椅加熱裝置，它包括設(shè)置在座椅內(nèi)的水暖循環(huán)管，水暖循環(huán)管具有進(jìn)水口和出水口，該裝置還包括包覆在汽車排氣管外側(cè)的集熱水套，集熱水套上具有出水口和進(jìn)水口，水暖循環(huán)管的進(jìn)水口和出水口分別與所述的集熱水套上具有的出水口和進(jìn)水口通過(guò)水管相連接而形成一循環(huán)回路，在循環(huán)回路上還連接有一用于使該循環(huán)回路內(nèi)水介質(zhì)循環(huán)流動(dòng)的水泵和用于控制其水介質(zhì)流動(dòng)速度的流量閥，流量閥由一控制器控制其開(kāi)閉和流量的大小。該裝置雖然能夠利用汽車尾氣熱源加熱汽車座椅，但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，實(shí)施起來(lái)較為困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，該汽車座椅自動(dòng)供暖裝置能夠采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，給汽車座椅供暖。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，包括用于采集汽車座椅壓力信號(hào)的壓力傳感器和用于采集汽車車內(nèi)溫度信息的溫度傳感器，其特征在于，本裝置還包括用于接收溫度傳感器和壓力傳感器的輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)的控制器，所述的溫度傳感器和壓力傳感器分別與控制器連接，所述的控制器還連接有用于給汽車座椅加熱的電熱墊。壓力傳感器采集汽車座椅的壓力信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器將接收到的壓力信號(hào)和內(nèi)部的壓力參數(shù)進(jìn)行比較，當(dāng)座椅壓力比控制器內(nèi)部的壓力參數(shù)值小時(shí)，控制器不進(jìn)行下一步的工作；當(dāng)座椅壓力比控制器內(nèi)部的壓力參數(shù)值大時(shí)，則表示有人坐在汽車座椅上，控制器開(kāi)始接收溫度傳感器采集到的車內(nèi)溫度的信號(hào)?？刂破鲗④噧?nèi)的溫度信號(hào)與控制器內(nèi)部的溫度參數(shù)進(jìn)行比較，當(dāng)車內(nèi)溫度大于控制器內(nèi)部的預(yù)設(shè)的參數(shù)時(shí)，控制器不輸出控制信號(hào)給電熱墊，則電熱墊不工作；當(dāng)車內(nèi)溫度小于預(yù)設(shè)的參數(shù)時(shí)，控制器輸出控制信號(hào)給電熱墊，電熱墊開(kāi)始供暖。在上述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置中，所述的控制器還連接有用于檢測(cè)汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)開(kāi)關(guān)信號(hào)的壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器，所述的壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器設(shè)置在空調(diào)的壓縮機(jī)上。壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器將檢測(cè)到汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)送給控制器。當(dāng)汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí) ，控制器不工作；當(dāng)汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，控制器開(kāi)始接收壓力傳感器的汽車座椅壓力信號(hào)和溫度傳感器的車內(nèi)溫度信號(hào)，進(jìn)行工作。在上述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置中，所述的控制器與電熱墊之間還連接有用于控制電熱墊通斷的繼電器，所述繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端連接控制器的輸出端，所述繼電器常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端與電熱墊連接?？刂破靼l(fā)送控制信號(hào)給繼電器，繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合使電熱墊通電產(chǎn)生熱量。在上述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置中，所述的電熱墊設(shè)置在座椅靠墊內(nèi)，所述的電熱墊利用電熱絲制成。電熱墊設(shè)在座椅靠墊內(nèi)，當(dāng)接收到控制器的控制信號(hào)后，電熱墊開(kāi)始供暖，使汽車座椅的溫度升高，從而提高人體的舒適度。在上述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置中，所述的壓力傳感器設(shè)置在汽車座椅的坐墊上。壓力傳感器設(shè)在汽車座椅的坐墊上，采集到壓力信號(hào)更為準(zhǔn)確。在上述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置中，所述的溫度傳感器設(shè)置在車內(nèi)。溫度傳感器通過(guò)設(shè)置在車內(nèi)用于采集車內(nèi)的溫度信號(hào)，并將采集到的車內(nèi)的溫度信號(hào)發(fā)送給控制器，由控制器開(kāi)始分析處理。在上述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置中，所述的控制器還連接有用于手動(dòng)控制電熱墊關(guān)閉的手動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)車內(nèi)人員覺(jué)得不需要給汽車座椅供暖時(shí)，可以打開(kāi)閉合開(kāi)關(guān)，控制器不再控制電熱墊供暖；當(dāng)車內(nèi)人員按下手動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟開(kāi)關(guān)時(shí)，供暖裝置開(kāi)始正常工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅自動(dòng)供暖裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型是通過(guò)各個(gè)傳感器將采集到信息發(fā)送給控制器，由控制器來(lái)控制電熱墊的工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較大的實(shí)用性。2、本實(shí)用新型采用電熱絲制成的電熱墊來(lái)給汽車坐墊來(lái)供熱，供熱更均勻，使人體感覺(jué)更加的舒適。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、控制器；2、壓力傳感器；3、溫度傳感器；4、壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器；5、電熱墊；6、手動(dòng)開(kāi)關(guān)；7、繼電器。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，本汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，包括用于采集汽車座椅壓力信號(hào)的壓力傳感器2和用于采集汽車車內(nèi)溫度信息的溫度傳感器3。壓力傳感器2設(shè)置在汽車座椅的坐墊上，溫度傳感器3設(shè)置在車內(nèi)。本裝置還包括用于接收溫度傳感器3和壓力傳感器2的輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)的控制器I，溫度傳感器3和壓力傳感器2分別與控制器I連接?？刂破鱅連接有設(shè)置在空調(diào)的壓縮機(jī)上，用于檢測(cè)汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)開(kāi)關(guān)信號(hào)的壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器4，控制器I還連接有設(shè)置在座椅靠墊內(nèi)用于給汽車座椅加熱的電熱墊5和用于手動(dòng)控制電熱墊5關(guān)閉的手動(dòng)開(kāi)關(guān)6，控制器I與電熱墊5之間還連接有用于控制電熱墊5通斷的繼電器7，繼電器7·的常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端連接控制器I的輸出端，繼電器7的常開(kāi)開(kāi)關(guān)另一端連接電熱墊5，繼電器7的線圈與控制器I連接。在手動(dòng)開(kāi)關(guān)6在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，控制器I開(kāi)始接收壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器4檢測(cè)到汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)。當(dāng)汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，控制器I不進(jìn)行下一步工作；當(dāng)汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，控制器I開(kāi)始接收壓力傳感器2的壓力信號(hào)，進(jìn)行工作。壓力傳感器2采集汽車座椅的壓力信號(hào)發(fā)送給控制器1，控制器I將接收到的壓力信號(hào)和內(nèi)部的壓力參數(shù)進(jìn)行比較，當(dāng)座椅壓力比控制器I內(nèi)部的壓力參數(shù)值小時(shí)，控制器I不進(jìn)行下一步的工作；當(dāng)座椅壓力比控制器I內(nèi)部的壓力參數(shù)值大時(shí)，則表示有人坐在汽車座椅上，控制器I開(kāi)始接收溫度傳感器3采集到的車內(nèi)溫度的信號(hào)?？刂破鱅將車內(nèi)的溫度信號(hào)與控制器I內(nèi)部的溫度參數(shù)進(jìn)行比較，當(dāng)車內(nèi)溫度大于控制器I內(nèi)部的預(yù)設(shè)的參數(shù)時(shí)，控制器I不輸出控制信號(hào)給電熱墊5,則電熱墊5不工作；當(dāng)車內(nèi)溫度小于預(yù)設(shè)的參數(shù)時(shí)，控制器I輸出控制信號(hào)給繼電器7，繼電器7的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合使電熱墊5通電產(chǎn)生熱量，電熱墊5開(kāi)始供暖。當(dāng)車內(nèi)人員覺(jué)得不需要給汽車座椅供暖時(shí)，可以按下手動(dòng)開(kāi)關(guān)6的閉合鍵，控制器I不再控制電熱墊5供暖。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了控制器I、壓力傳感器2、溫度傳感器3、壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器4、電熱墊5、手動(dòng)開(kāi)關(guān)6、繼電器7等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，包括用于采集汽車座椅壓力信號(hào)的壓力傳感器(2)和用于采集汽車車內(nèi)溫度信息的溫度傳感器(3 )，其特征在于，本裝置還包括用于接收溫度傳感器(3)和壓力傳感器(2)的輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)的控制器(1)，所述的溫度傳感器(3 )和壓力傳感器(2 )分別與控制器(I)連接，所述的控制器(I)還連接有用于給汽車座椅加熱的電熱墊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，其特征在于，所述的控制器(I)還連接有用于檢測(cè)汽車空調(diào)制暖系統(tǒng)開(kāi)關(guān)信號(hào)的壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器(4)，所述的壓縮機(jī)開(kāi)啟狀態(tài)傳感器(4)設(shè)置在空調(diào)的壓縮機(jī)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，其特征在于，所述的控制器(I)與電熱墊(5)之間還連接有用于控制電熱墊(5)通斷的繼電器(7)，所述繼電器(7)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端連接控制器(I)的輸出端，所述繼電器(7)常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端與電熱墊(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，其特征在于，所述的電熱墊(5)設(shè)置在座椅靠墊內(nèi)，所述的電熱墊(5 )利用電熱絲制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，其特征在于，所述的壓力傳感器(2)設(shè)置在汽車座椅的坐墊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，其特征在于，所述的溫度傳感器(3)設(shè)置在車內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，其特征在于，所述的控制器(I)還連接有用于手動(dòng)控制電熱墊(5)關(guān)閉的手動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅自動(dòng)供暖裝置，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中利用汽車尾氣熱源加熱汽車座椅，但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，實(shí)施起來(lái)較為困難的問(wèn)題。本裝置包括用于采集汽車座椅壓力信號(hào)的壓力傳感器和用于采集汽車車內(nèi)溫度信息的溫度傳感器，本裝置還包括用于接收溫度傳感器和壓力傳感器的輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)的控制器，溫度傳感器和壓力傳感器分別與控制器連接，控制器還連接有用于給汽車座椅加熱的電熱墊。本裝置可以通過(guò)各個(gè)傳感器將采集到信息發(fā)送給控制器，由控制器來(lái)控制加熱汽車座椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較大的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60N2/56GK202782778SQ201220439508
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者彭圣, 潘茂輝, 李永生, 門永新, 陳勇, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司