專利名稱：差速裝胎頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車生產技術領域，具體涉及電動車生產或維修用裝胎機。
背景技術：
摩托車、電動車、自行車行業(yè)的安裝真空胎方法是內外胎會夾在一起，內胎的輪胎存在易損內胎的缺陷，而且這種裝配方法勞動強度大、效率低、產品質量不穩(wěn)定。

實用新型內容本實用新型提供一種差速裝胎頭，本實用新型解決了現有的摩托車、電動車、自行車行業(yè)的安裝真空胎操作存在的易損內胎，勞動強度大、效率低、產品質量不穩(wěn)定的問題。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案差速裝胎頭，由外胎固定螺栓1、外胎固定環(huán)2、底座3、支撐體4、支撐軸5、內胎支撐體6和螺母7構成；在底座3上方設置有一個外胎固定環(huán)2，外胎固定環(huán)2周邊均勻分布有螺紋通孔，螺紋通孔內設置有外胎固定螺栓I ;在底座3前側設置有支撐體4，支撐體4后側固定連接有支撐軸5，支撐軸5水平設置，支撐軸5與外胎固定環(huán)2軸線重合；所述內胎支撐體6是中心有孔的圓盤形結構；內胎支撐體6套裝于支撐軸5上，在支撐軸5端部螺旋連接有螺母7。本實用新型是用專用設備將內、外胎分別固定于ー軸線上，然后進行人エ裝胎。本實用新型具有裝胎速度快，勞動強度低，裝胎效率高，產品質量穩(wěn)定，不易損壞內胎。

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的側視圖。圖中符號說明外胎固定螺栓1、外胎固定環(huán)2、底座3、支撐體4、支撐軸5、內胎支撐體6、螺母7。
具體實施方式
下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細的說明。如圖1-2所示，差速裝胎頭，由外胎固定螺栓1、外胎固定環(huán)2、底座3、支撐體4、支撐軸5、內胎支撐體6和螺母7構成；在底座3上方設置有一個外胎固定環(huán)2，外胎固定環(huán)2周邊均勻分布有螺紋通孔，螺紋通孔內設置有外胎固定螺栓I ;在底座3前側設置有支撐體4，支撐體4后側固定連接有支撐軸5，支撐軸5水平設置，支撐軸5與外胎固定環(huán)2軸線重合；所述內胎支撐體6是中心有孔的圓盤形結構；內胎支撐體6套裝于支撐軸5上，在支撐軸5端部螺旋連接有螺母7。最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.差速裝胎頭，其特征在于，由外胎固定螺栓(I)、外胎固定環(huán)(2)、底座(3)、支撐體(4)、支撐軸(5)、內胎支撐體(6)和螺母(7)構成；在底座(3)上方設置有一個外胎固定環(huán)(2)，外胎固定環(huán)(2)周邊均勻分布有螺紋通孔，螺紋通孔內設置有外胎固定螺栓(I)；在底座(3)前側設置有支撐體(4)，支撐體(4)后側固定連接有支撐軸(5)，支撐軸(5)水平設置，支撐軸(5)與外胎固定環(huán)(2)軸線重合；所述內胎支撐體(6)是中心有孔的圓盤形結構；內胎支撐體(6)套裝于支撐軸(5)上，在支撐軸(5)端部螺旋連接有螺母(7)。
專利摘要差速裝胎頭，涉及電動車生產技術領域，具體涉及電動車生產或維修用裝胎機。由外胎固定螺栓、外胎固定環(huán)、底座、內胎支撐體、支撐軸、內胎支撐體和螺母構成；在底座上方設置有一個外胎固定環(huán), 外胎固定環(huán)周邊均勻分布有螺紋通孔，螺紋通孔內設置有外胎固定螺栓；在底座前側設置有內胎支撐體,內胎支撐體后側固定連接有支撐軸,支撐軸水平設置，支撐軸與外胎固定環(huán)軸線重合；所述內胎支撐體是中心有孔的圓盤形結構；內胎支撐體套裝于支撐軸上，在支撐軸端部螺旋連接有螺母。本實用新型解決了現有的摩托車、電動車、自行車行業(yè)的安裝真空胎操作存在的易損內胎，勞動強度大、效率低、產品質量不穩(wěn)定的問題。
文檔編號B60C25/01GK202879172SQ20122044096
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月1日 優(yōu)先權日2012年9月1日
發(fā)明者黃承年 申請人:江西紫宏專用設備有限公司