專利名稱：一種冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置。
背景技術(shù)：
在冬季寒冷的天氣下，在外停放的車輛長(zhǎng)時(shí)間不斷地被周圍的空氣冷卻，導(dǎo)致車內(nèi)的溫度接近于室外的溫度，所以人們?cè)趧傔M(jìn)入車內(nèi)時(shí)的感覺(jué)會(huì)非常的寒冷和極其的不舒月艮，特別是在一些如東北這樣冬季十分寒冷的地方，人們的感覺(jué)尤為強(qiáng)烈，這樣就給人們出行帶來(lái)了不便。為此，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮?01110068002. O的一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)
熱裝置及方法，該裝置包括車主手機(jī)、預(yù)熱控制模塊以及預(yù)熱暖風(fēng)裝置，其中預(yù)熱控制模塊 安裝于停車位，接收車主手機(jī)發(fā)出的控制短信并且通過(guò)電源線向預(yù)熱暖風(fēng)裝置提供電源。車主將汽車停靠至固定停車位后，將預(yù)熱控制模塊的供電插頭插入暖風(fēng)機(jī)電源插口，使得預(yù)熱控制模塊待機(jī)；待車主準(zhǔn)備出行時(shí)，提前發(fā)送短信至預(yù)熱控制模塊，預(yù)熱控制模塊通過(guò)無(wú)線通訊模塊接收到短信喚醒裝置，預(yù)熱開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)暖風(fēng)機(jī)啟動(dòng)并定時(shí)；當(dāng)車主到達(dá)汽車時(shí)，拔去暖風(fēng)機(jī)電源線。該裝置雖然能夠使車內(nèi)溫度升高，但是操作比較復(fù)雜，并且限制條件較多，比如要在固定停車位，還有要用到車主的手機(jī)等，這樣容易造成駕駛員忘記操作，導(dǎo)致車內(nèi)預(yù)熱沒(méi)有得到實(shí)施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，該冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置能夠簡(jiǎn)單方便并且有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的車內(nèi)預(yù)熱，更具有頭用性。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，包括車載空調(diào)系統(tǒng)和用于給車載空調(diào)系統(tǒng)供電的汽車蓄電池，其特征在于，該裝置還包括遙控器和用于供熱通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)HVAC系統(tǒng)，所述的遙控器包括遙控控制模塊和連接遙控控制模塊用于輸入制熱控制信號(hào)的制熱啟動(dòng)按鍵，所述的空調(diào)HVAC系統(tǒng)包括有制熱控制模塊和用于發(fā)熱的PTC制熱模塊，所述的遙控控制模塊與制熱控制模塊無(wú)線連接，所述的制熱控制模塊連接有PTC制熱模塊，所述的制熱控制模塊還連接有車載空調(diào)系統(tǒng)的用于控制風(fēng)門(mén)開(kāi)合度的混合風(fēng)門(mén)伺服電機(jī)和用于吹風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)。空調(diào)HVAC系統(tǒng)是空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一種，其中包含溫度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)，HVAC是Heating, Ventilation and Air Conditioning的英文縮寫(xiě)。汽車蓄電池給空調(diào)HVAC系統(tǒng)供電，當(dāng)按下與遙控控制模塊連接的制熱啟動(dòng)按鍵，發(fā)射無(wú)線信號(hào)給制熱控制模塊，制熱控制模塊接收到無(wú)線信號(hào)后進(jìn)行處理得到控制信號(hào)，并將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成對(duì)各個(gè)模塊的驅(qū)動(dòng)，使混合風(fēng)門(mén)伺服電機(jī)將風(fēng)門(mén)開(kāi)合度調(diào)至最熱角度，并且使鼓風(fēng)機(jī)至最大風(fēng)速，同時(shí)驅(qū)動(dòng)PTC制熱模塊發(fā)熱。鼓風(fēng)機(jī)將PTC制熱模塊發(fā)出的熱量從風(fēng)門(mén)最熱角度吹至車內(nèi)，使車內(nèi)的溫度迅速上升。在上述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置中，所述的制熱控制模塊包括輸入信號(hào)處理單元、微處理器和輸出信號(hào)處理單元，所述的輸入信號(hào)處理單元和輸出信號(hào)處理單元分別連接微處理器。輸入信號(hào)處理單元對(duì)遙控控制模塊輸入制熱控制模塊的信號(hào)進(jìn)行處理后輸入給微處理器，處理后的信號(hào)發(fā)送給微處理器，微處理器將信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)并和內(nèi)部的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)送控制信號(hào)給輸出信號(hào)處理單元，輸出信號(hào)處理單元將信號(hào)轉(zhuǎn)化成對(duì)各個(gè)模塊的驅(qū)動(dòng)。在上述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置中，所述的制熱控制模塊還包括接收器和發(fā)射器，所述的接收器的輸出端連接輸入信號(hào)處理單元，所述的發(fā)射器連接輸出信號(hào)處理單元的輸出端。接收器用于對(duì)遙控控制模塊的無(wú)線信號(hào)的接收，將無(wú)線信號(hào)發(fā)送給制熱控制模塊的輸入信號(hào)處理單元。發(fā)射器用于制熱控制模塊反饋溫度無(wú)線信號(hào)給遙控控制模塊。在上述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置中，所述制熱控制模塊的微處理通過(guò)CAN 總線連接有汽車蓄電池管理系統(tǒng)。蓄電池管理系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)，即蓄電池剩余電量，當(dāng)汽車蓄電池的電量少于30%時(shí)，微處理器使汽車蓄電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)，停止對(duì)預(yù)熱裝置的供電，從而保證有足夠的電量使汽車能正常啟動(dòng)。在上述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置中，所述的微處理器通過(guò)輸入信號(hào)處理單元還連接有用于采集車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器。車內(nèi)溫度傳感器采集車內(nèi)的溫度信號(hào)給制熱控制模塊，制熱控制模塊將溫度信號(hào)和自身的溫度參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定溫度后，制熱控制模塊將溫度信號(hào)反饋給遙控控制模塊。在上述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置中，所述的遙控器上設(shè)有閃爍指示燈，所述的閃爍指示燈連接遙控控制模塊。在汽車蓄電池的電量超過(guò)30%時(shí)，當(dāng)按下PTC制熱啟動(dòng)按鍵時(shí)，指示燈常亮。當(dāng)遙控控制模塊接收到制熱控制模塊發(fā)射的預(yù)熱成功信號(hào)時(shí)控制指示燈閃爍，提醒駕駛員預(yù)熱成功，可以停止預(yù)熱操作。在上述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置中，所述的PTC制熱模塊采用PTC材料作為發(fā)熱元件。PTC是Positive Temperature Coefficient的英文縮寫(xiě)意思是正的溫度系數(shù)，泛指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料，采用PTC材料作為發(fā)熱元件不會(huì)過(guò)熱、不產(chǎn)生明火、受電壓波動(dòng)的影響小、使用安全節(jié)能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型在空調(diào)HVAC內(nèi)安裝PTC制熱模塊，具有良好的制熱效果，使人進(jìn)入車內(nèi)后有舒適的溫度。2、本實(shí)用新型采用遙控控制模塊無(wú)線控制就可以使車內(nèi)預(yù)先進(jìn)行制熱，操作簡(jiǎn)單并且有效，更具有實(shí)用性。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、微處理器；2、輸入信號(hào)處理單兀；3、輸出信號(hào)處理單兀；4、接收器；5、發(fā)射器；6、PTC制熱模塊；7、鼓風(fēng)機(jī)；8、混合風(fēng)門(mén)伺服電機(jī)；9、車內(nèi)溫度傳感器；10、遙控控制模塊；11、汽車蓄電池管理系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，該冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，包括車載空調(diào)系統(tǒng)和用于給車載空調(diào)系統(tǒng)供電的汽車蓄電池，該裝置還包括遙控器和用于供熱通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)HVAC系統(tǒng)，上述的遙控器包括遙控控制模塊10和連接遙控控制模塊10用于輸入制熱控制信號(hào)的制熱啟動(dòng)按鍵，遙控器上還設(shè)有閃爍指示燈，閃爍指示燈連接遙控控制模塊10，空調(diào)HVAC系統(tǒng)包括有制熱控制模塊和用于發(fā)熱的PTC制熱模塊6，制熱控制模塊包括輸入信號(hào)處理單兀2、微處理器I和輸出信號(hào)處理單兀3,輸入信號(hào)處理單兀2和輸出信號(hào)處理單兀3分別連接微處理器1，制熱控制模塊還包括接收器4和發(fā)射器5，接收器4的輸出端連接輸·入信號(hào)處理單元2，發(fā)射器5連接輸出信號(hào)處理單元3的輸出端。輸入信號(hào)處理單元2還連接有車內(nèi)溫度傳感器9，輸出信號(hào)處理單元3連接有PTC制熱模塊6、混合風(fēng)門(mén)伺服電機(jī)8和鼓風(fēng)機(jī)7。制熱控制模塊的微處理器I通過(guò)CAN總線連接有汽車蓄電池管理系統(tǒng)11，遙控控制模塊10與制熱控制模塊的接收器4和發(fā)射器5無(wú)線連接。在冬季寒冷的天氣下，車輛長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有發(fā)動(dòng)，駕駛員按下遙控控制模塊10的制熱啟動(dòng)按鍵，接收器4接收到遙控控制模塊10的無(wú)線信號(hào)，并把無(wú)線信號(hào)發(fā)送給輸入信號(hào)處理單元2，輸入信號(hào)處理單元2將處理后的信號(hào)發(fā)送至微處理器1，微處理器I采集汽車蓄電池管理系統(tǒng)11的電量信息，若汽車蓄電池的電量低于30%，則不發(fā)送信號(hào)至發(fā)射器5，遙控控制模塊10的指示燈不會(huì)亮起；若汽車蓄電池的電量高于30%，該裝置正常工作，微處理器I將輸入信號(hào)處理單元2的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)并且和內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行對(duì)照，發(fā)送控制信號(hào)給輸出信號(hào)處理單元3，輸出信號(hào)處理單元3將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成對(duì)各個(gè)模塊的驅(qū)動(dòng)，使混合風(fēng)門(mén)伺服電機(jī)8將風(fēng)門(mén)開(kāi)合度調(diào)至最熱角度和使鼓風(fēng)機(jī)7至最大風(fēng)速，并且驅(qū)動(dòng)PTC制熱模塊6發(fā)熱，同時(shí)輸出信號(hào)處理單元3將工作信號(hào)發(fā)送至發(fā)射器5，發(fā)射器5反饋信號(hào)給遙控控制模塊10，遙控控制模塊10的指示燈常亮。鼓風(fēng)機(jī)7將PTC制熱模塊6發(fā)出的熱量從風(fēng)門(mén)最熱角度吹至車內(nèi)，使車內(nèi)的溫度迅速上升。車內(nèi)溫度傳感器9采集車內(nèi)的溫度信號(hào)給輸入信號(hào)處理單元2，輸入信號(hào)處理單元2將信號(hào)送至微處理器I，微處理器I將溫度信號(hào)和內(nèi)部的溫度參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)溫度信號(hào)與內(nèi)部的溫度參數(shù)相同時(shí)，微處理器I將預(yù)熱成功信號(hào)發(fā)送至輸出信號(hào)處理單元3，輸出信號(hào)處理單元3把預(yù)熱成功信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后發(fā)送至發(fā)射器5，發(fā)射器5將預(yù)熱成功信號(hào)反饋給遙控控制模塊10，此時(shí)遙控控制模塊10控制指示燈閃爍，提醒駕駛員車內(nèi)預(yù)熱完成，可以關(guān)閉預(yù)熱裝置進(jìn)入車內(nèi)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了微處理器I、輸入信號(hào)處理單元2、輸出信號(hào)處理單元3、接收器4、發(fā)射器5、PTC制熱模塊6、鼓風(fēng)機(jī)7、混合風(fēng)門(mén)伺服電機(jī)8、車內(nèi)溫度傳感器9、遙控控制模塊10、汽車蓄電池管理系統(tǒng)11等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神 相違背的。
權(quán)利要求1.一種冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，包括車載空調(diào)系統(tǒng)和用于給車載空調(diào)系統(tǒng)供電的汽車蓄電池，其特征在于，該裝置還包括遙控器和用于供熱通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)HVAC系統(tǒng)，所述的遙控器包括遙控控制模塊(10)和連接遙控控制模塊(10)用于輸入制熱控制信號(hào)的制熱啟動(dòng)按鍵，所述的空調(diào)HVAC系統(tǒng)包括有制熱控制模塊和用于發(fā)熱的PTC制熱模塊(6)，所述的遙控控制模塊(10)與制熱控制模塊無(wú)線連接，所述的制熱控制模塊連接有PTC制熱模塊(6)，所述的制熱控制模塊還連接有車載空調(diào)系統(tǒng)的用于控制風(fēng)門(mén)開(kāi)合度的混合風(fēng)門(mén)伺服電機(jī)(8)和用于吹風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)(J)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，其特征在于，所述的制熱控制模塊包括輸入信號(hào)處理單元(2)、微處理器(I)和輸出信號(hào)處理單元(3)，所述的輸入信號(hào)處理單元(2)和輸出信號(hào)處理單元(3)分別連接微處理器(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，其特征在于，所述的制熱控制模塊還包括接收器(4)和發(fā)射器(5)，所述的接收器(4)的輸出端連接輸入信號(hào)處理單元(2)，所述的發(fā)射器(5)連接輸出信號(hào)處理單元(3)的輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，其特征在于，所述制熱控制模塊的微處理通過(guò)CAN總線連接有汽車蓄電池管理系統(tǒng)(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，其特征在于，所述的微處理器(I)通過(guò)輸入信號(hào)處理單元(2 )還連接有用于采集車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器(9 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，其特征在于，所述的遙控器上設(shè)有閃爍指示燈，所述的閃爍指示燈連接遙控控制模塊(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，其特征在于，所述的PTC制熱模塊(6)采用PTC材料作為發(fā)熱元件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種冬季預(yù)啟動(dòng)汽車空調(diào)制熱裝置，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)使車內(nèi)預(yù)熱操作比較復(fù)雜的問(wèn)題。本裝置包括車載空調(diào)系統(tǒng)和用于給車載空調(diào)系統(tǒng)供電的汽車蓄電池，還包括遙控器和用于供熱通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)HVAC系統(tǒng)，遙控器包括遙控控制模塊和連接遙控控制模塊用于輸入制熱控制信號(hào)的制熱啟動(dòng)按鍵，空調(diào)HVAC系統(tǒng)包括有制熱控制模塊和用于發(fā)熱的PTC制熱模塊，遙控控制模塊與制熱控制模塊無(wú)線連接，制熱控制模塊連接有PTC制熱模塊，制熱控制模塊還連接有車載空調(diào)系統(tǒng)的用于控制風(fēng)門(mén)開(kāi)合度的混合風(fēng)門(mén)伺服電機(jī)和用于吹風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)。本裝置可以遙控控制模塊無(wú)線控制就可以使車內(nèi)預(yù)先進(jìn)行制熱，操作簡(jiǎn)單并且有效。
文檔編號(hào)B60H1/00GK202782573SQ20122044196
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者李貴賓, 馬旭, 陳文強(qiáng), 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司