專利名稱：一種汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種定位結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車在人們生活中的普及，用戶對汽車各方面的性能也提出了更高的要求。然而，汽車在行駛的途中，難免有時候會出現(xiàn)故障，這需要駕駛員及時的解決故障，從而使汽車恢復(fù)安全行駛的功能。通常，在汽車檢修的過程中，需要用及到隨車工具或者備胎，而隨車工具與備胎都是安裝在汽車行李艙的蓋板下面的，因此，取用隨車工具和備胎時首先需要將行李艙的蓋板取出，再取出車工具和備胎，最后將隨車工具和備胎放回原處，將行李艙的蓋板也放回原處。這種操作方法操作繁瑣，且費時又費力。對于目前的行李艙的蓋板，也有技術(shù)人員把行李艙內(nèi)的蓋板設(shè)計成前后兩塊，這樣設(shè)計的行李艙蓋板，當(dāng)取放隨車工具和備胎時，就可以將行李艙蓋板的后半部分翻起，從而將隨車工具取出與放回。但是，采用這樣的結(jié)構(gòu)，行李艙內(nèi)蓋板的整體強度受到了一定的影響，且還會受限于行李艙內(nèi)飾的整體結(jié)構(gòu)。由于現(xiàn)有的行李艙內(nèi)的蓋板還存在上述的問題，所以還急需本領(lǐng)域的技術(shù)人員研發(fā)出一種新型行李艙內(nèi)的蓋板，或是方便行李艙內(nèi)蓋板的翻起和恢復(fù)原始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)加以安裝，以方便行李艙內(nèi)隨車工具和備胎的取放。
發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，本定位結(jié)構(gòu)具有能夠?qū)⑿欣钆搩?nèi)的地毯穩(wěn)定的掛持在汽車行李艙的上密封條上，方便取放地毯下方的物品的特點。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，所述的行李艙地毯設(shè)置在汽車行李艙內(nèi)，本定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在行李艙地毯和行李艙的上密封條之間，包括開設(shè)在行李艙地毯上的定位孔和定位拉手，所述的定位拉手包括呈條形的本體，所述本體穿設(shè)在定位孔并能沿著定位孔上下移動，所述本體下端為能防止本體脫離定位孔的限位部，所述本體上端設(shè)有能使本體掛持在行李艙的上密封條處的掛持結(jié)構(gòu)。本汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在定位拉手本體下端的限位部可以將本定位拉手套設(shè)在行李艙地毯的定位孔中；通過設(shè)置在定位拉手本體上端的掛持結(jié)構(gòu)可以將本定位拉手拉動行李艙地毯掛持在行李艙的上密封條處。該定位拉手可以隨著定位孔上下移動，當(dāng)該定位拉手處于非工作狀態(tài)的時候，定位拉手的掛持結(jié)構(gòu)緊靠在行李艙地毯的上端面，使定位拉手處于自由狀態(tài)；而當(dāng)該定位拉手處于工作狀態(tài)的時候，定位拉手的限位部緊靠在行李艙地毯的下端面，定位拉手拉動行李艙地毯而使其掛持在行李艙的上密封條上并保持翻起的狀態(tài)，方便了駕駛員取放位于行李艙地毯下方的隨車工具和備胎，省時省力，同時不影響行李艙地毯的結(jié)構(gòu)。[0008]在上述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，所述的掛持結(jié)構(gòu)為一掛持板，所述的掛持板下部具有一能與上述行李艙的上密封條相接觸的掛持面，所述的掛持面與上述的本體垂直。通過該掛持板可以將定位拉手帶動行李艙地毯而將行李艙地毯穩(wěn)定的掛持在行李艙的密封條上。作為另外一種情況，在上述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，所述的掛持結(jié)構(gòu)為一掛鉤，所述的掛鉤固定在本體的上端處，所述的掛鉤能掛持在上述行李艙的上密封條處。通過該掛鉤可以將定位拉手帶動行李艙地毯而將行李艙地毯穩(wěn)定的掛持在行李艙的密封條上。在上述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，所述掛持板的掛持面上開設(shè)有若干呈條形的凹槽，所述的凹槽能與上述的行李艙的上密封條相接觸。該條形的凹槽有利于增加掛持板與上密封條之間的摩擦，從而將定位拉手更好的固定在上密封條上。作為另外一種情況，在上述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，所述掛持板的掛持面上固定有若干凸出桿。該凸出桿有利于增加掛持板與上密封條之間的摩擦，從而將定位拉手更好的固定在上密封條上。在上述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，所述的限位部包括具有彈性的的限位片一和限位片二，所述的限位片一和限位片二的下端均固定在上述本體的下端處，所述的限位片一和限位片二上端向外張開，且限位片一和限位片二上端之間的距離大于上述定位孔的孔徑。由于限位片一和限位片二是具有彈性的，所以在外力的作用下，限位片一和限位片二兩端之間的間距可以變得小于行李艙地毯上定位孔的孔徑，從而輕松的將本定位拉手穿插過行李艙的定位孔，再釋放外力，順利的將本定位拉手卡設(shè)在行李艙地毯的定位孔內(nèi)。由于釋放外力之后處于自由狀態(tài)下的限位片一和限位片二上端之間的距離比定位孔的孔徑要大的多，所以本定位拉手不會輕易地從定位孔中脫離出來，影響行李艙地毯的掛持效果。在上述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，所述掛持板的上板面上開設(shè)有方便將掛持板提起的凹腔。該凹腔有利于駕駛員對該定位拉手的使用，使駕駛員提升行李艙地毯更加方便與省力。作為另外一種情況，在上述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，所述掛持板的上板面上設(shè)有提手，所述的提手呈U字型，所述提手的開口端鉸接在掛持板的上板面上。該提手有利于駕駛員對定位拉手的順利拉出，并且使之掛持在行李艙的上密封條上。在上述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，所述的定位拉手采用塑料材料制成。采用該材料制成的定位拉手生產(chǎn)成本低。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1、本實用新型通過定位拉手限位部上的彈性限位片一和彈性限位片二，可以將定位拉手的限位部順利的穿插到行李艙地毯的定位孔中，從而通過提升定位拉手使定位拉手帶動行李艙地毯將其順利的翻起并且掛持在行李艙的上密封條上，以實現(xiàn)快速的對行李艙內(nèi)的隨車工具和備胎進行取放。2、本實用新型中的定位拉手的制造成本低，且通過定位拉手提升行李艙地毯的方式可以保持行李艙地毯的完整性，不會影響行李艙地毯的結(jié)構(gòu)。3、本實用新型操作方便，省時又省力。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中定位拉手處于非工作狀態(tài)時的示意圖；圖3是本實用新型中定位拉手的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型中定位拉手的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、行李艙地毯；2、上密封條；3、定位拉手；31、本體；32、限位部；32a、限位片一 ；32b、限位片二 ；33、掛持板；33a、掛持面；33b、凹槽；34、凹腔；4、定位孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1和2所示，一種汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，行李艙地毯I設(shè)置在汽車行李艙內(nèi)，定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在行李艙地毯I和行李艙的上密封條2之間。本定位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在行李艙地毯I上的定位孔4和定位拉手3，定位拉手3包括呈條形的本體31、限位部32和掛持結(jié)構(gòu)，本體31穿設(shè)在定位孔4并能沿著定位孔4上下移動，本體31下端為能防止本體31脫離定位孔4的限位部32，本體31上端為能使本體31掛持在行李艙的上密封條2處的掛持結(jié)構(gòu)。如圖3和4所示，掛持結(jié)構(gòu)為一掛持板33，掛持板33下部具有一能與行李艙的上密封條2相接觸的掛持面33a，掛持面33a與本體31垂直。通過該掛持板33可以將定位拉手3帶動行李艙地毯I而將行李艙地毯I穩(wěn)定的掛持在行李艙的密封條。掛持板33的掛持面33a上開設(shè)有若干呈條形的凹槽33b，凹槽33b能與行李艙的上密封條2相接觸。該凹槽33b的數(shù)量可以根據(jù)掛持面33a的寬度而定，但在本實施例中，凹槽33b的數(shù)量五個，且這些凹槽33b均勻的開設(shè)在掛持面33a上，且該條形的凹槽33b有利于增加掛持板33與上密封條2之間的摩擦，從而將定位拉手3更好的固定在上密封條2上。掛持板33的上板面上開設(shè)有方便將掛持板33提起的凹腔34，該凹腔34有利于駕駛員對該定位拉手3的使用，使駕駛員提升行李艙地毯I更加方便與省力。更具體來說，限位部32包括具有彈性的的限位片一 32a和限位片二 32b，限位片一 32a和限位片二 32b的下端均固定在本體31的下端處，限位片一 32a和限位片二 32b的上端向外張開，且限位片一 32a和限位片二 32b上端之間的距離大于上述定位孔4的孔徑。由于限位片一 32a和限位片二 32b是具有彈性的，所以在外力的作用下，限位片一 32a和限位片二 32b兩端之間的間距可以變得小于行李艙地毯I上定位孔4的孔徑，從而輕松的將本定位拉手3穿插過行李艙的定位孔4，再釋放外力，順利的將本定位拉手3卡設(shè)在行李艙地毯I的定位孔4內(nèi)。由于釋放外力之后處于自由狀態(tài)下的限位片一 32a和限位片二 32b上端之間的距離比定位孔4的孔徑要大的多，所以本定位拉手3不會輕易地從定位孔4中脫離出來，影響行李艙地毯I的掛持效果。而且限位片一 32a和限位片的彈性程度不會使限位片一 32a和限位片二 32b反向彎折，不會因定位拉手3所提取的行李艙地毯I過重而使定位拉手3脫離行李艙地毯I上的定位孔4。本定位拉手3采用塑料材料制成，采用該材料制成的定位拉手3生產(chǎn)成本低，且加工生產(chǎn)方便。本汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在定位拉手3本體31下端具有彈性的限位片一 32a和限位片二 32b可以將本定位拉手3套設(shè)在行李艙地毯I的定位孔4中；再通過設(shè)置在定位拉手3本體31上端的掛持板33可以將本定位拉手3拉動行李艙地毯I掛持在行李艙的上密封條2處。該定位拉手3可以隨著定位孔4上下移動，當(dāng)該定位拉手3處于非工作狀態(tài)的時候，定位拉手3的掛持結(jié)構(gòu)緊靠在行李艙地毯I的上端面，使定位拉手3處于自由狀態(tài)；而當(dāng)該定位拉手3處于工作狀態(tài)的時候，定位拉手3的限位片一 32a和限位片二 32b緊靠在行李艙地毯I的下端面，定位拉手3拉動行李艙地毯I而使其掛持在行李艙的上密封條2上并保持翻起的狀態(tài)，方便了駕駛員取放位于行李艙地毯I下方的隨車工具和備胎，省時省力，同時不影響行李艙地毯I的結(jié)構(gòu)。實施例二本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，掛持結(jié)構(gòu)為一掛鉤，該掛鉤固定在本體31的上端處，且掛鉤能夠掛持在行李艙的上密封條2處。在掛持板33的上端面設(shè)有一具有開口的彎鉤，該掛鉤是鉤套在該彎鉤上的，通過該掛鉤可以將定位拉手3帶動行李艙地毯I而將行李艙地毯I穩(wěn)定的掛持在行李艙的密封條上，從而順利的進行行李艙內(nèi)隨車工具和備胎的取放。實施例三本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，掛持板33的掛持面33a上固定有若干凸出桿，其具體的數(shù)量可以根據(jù)掛持板33的寬度而定，但在本實施例三中，凸出桿的數(shù)量為五根，且這些凸出桿均勻的排列在掛持面33a上。該凸出桿有利于增加掛持板33與上密封條2之間的摩擦，從而將定位拉手3更好的固定在上密封條2上。實施例四本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)中，掛持板33的上板面上設(shè)有提手，該提手呈U字型，且提手的開口端鉸接在掛持板33的上板面上。該提手有利于駕駛員對定位拉手3的順利拉出，并且使之掛持在行李艙的上密封條2上。通過鉸接方式鉸接的提手可以使提手在掛持板33上的任意一個角度進行旋轉(zhuǎn)。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了1、行李艙地毯；2、上密封條；3、定位拉手31、本體；32、限位部；32a、限位片一 ；32b、限位片二 ；33、掛持板；33a、掛持面；33b、凹槽；34、凹腔；4、定位孔等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，所述的行李艙地毯(I)設(shè)置在汽車行李艙內(nèi)，其特征在于，本定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在行李艙地毯(I)和行李艙的上密封條(2)之間，包括開設(shè)在行李艙地毯(I)上的定位孔(4)和定位拉手(3)，所述的定位拉手(3)包括呈條形的本體(31)，所述本體(31)穿設(shè)在定位孔(4)并能沿著定位孔(4)上下移動，所述本體(31)下端為能防止本體(31)脫離定位孔(4)的限位部(32)，所述本體(31)上端設(shè)有能使本體(31)掛持在行李艙的上密封條(2)處的掛持結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的掛持結(jié)構(gòu)為一掛持板(33)，所述的掛持板(33)下部具有一能與上述行李艙的上密封條(2)相接觸的掛持面(33a),所述的掛持面(33a)與上述的本體(31)垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的掛持結(jié)構(gòu)為一掛鉤，所述的掛鉤固定在本體(31)的上端處，所述的掛鉤能掛持在上述行李艙的上密封條(2)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的掛持板(33)的掛持面(33a)上開設(shè)有若干呈條形的凹槽(33b)，所述的凹槽(33b)能與上述的行李艙的上密封條(2)相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的掛持板(33)的掛持面(33a)上固定有若干凸出桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位部(32)包括具有彈性的的限位片一(32a)和限位片二(32b)，所述的限位片一(32a)和限位片二(32b)的下端均固定在上述本體(31)的下端處，所述的限位片一(32a)和限位片二(32b)上端向外張開，且限位片一(32a)和限位片二(32b)上端之間的距離大于上述定位孔(4)的孔徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的掛持板(33)的上板面上開設(shè)有方便將掛持板(33)提起的凹腔(34)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的掛持板(33)的上板面上設(shè)有提手，所述的提手呈U字型，所述提手的開口端鉸接在掛持板(33)的上板面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位拉手(3)采用塑料材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車行李艙蓋板下隨車工具和備胎取用操作繁瑣，且費時又費力的問題。本汽車行李艙地毯的定位結(jié)構(gòu)，設(shè)置在行李艙地毯和行李艙的上密封條之間，包括開設(shè)在行李艙地毯上的定位孔和定位拉手，定位拉手包括呈條形的本體，本體穿設(shè)在定位孔并能沿著定位孔上下移動，本體下端為能防止本體脫離定位孔的限位部，本體上端設(shè)有能使本體掛持在行李艙的上密封條處的掛持結(jié)構(gòu)。本實用新型通過定位拉手帶動行李艙地毯將其順利的翻起并且掛持在行李艙的上密封條上，方便了對行李艙內(nèi)的隨車工具和備胎進行取放。
文檔編號B60R13/01GK202896464SQ20122044330
公開日2013年4月24日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者王國良, 戴開紅, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司