專利名稱：車載調(diào)平系統(tǒng)中車輛與支撐腿連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載調(diào)平系統(tǒng)，尤其是一種車載調(diào)平系統(tǒng)中車輛與支撐腿連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
普通車輛即使停放在一個斜面上也沒有關(guān)系，但對于那些搭載有某些精密儀器(比如測量方位、坐標(biāo)的儀器)的車輛而言，為了使儀器能夠正常工作，就必須使車輛處于嚴(yán)格的水平狀態(tài)，因此這類車輛往往安裝有調(diào)平系統(tǒng)，用于在車輛處于非水平狀態(tài)時(shí)予以調(diào)平。 調(diào)平系統(tǒng)有一個非常重要的部件就是支撐腿，支撐腿有若干個(通常為四個)用以代替輪胎支撐車輛重量，所有支撐腿同時(shí)與調(diào)平系統(tǒng)連接，由調(diào)平系統(tǒng)對支撐腿高度進(jìn)行調(diào)節(jié)以使所有支撐腿處于同一水平面，即完成車輛調(diào)平。支撐腿由外套筒和套于外套筒中的內(nèi)套筒構(gòu)成，調(diào)節(jié)的時(shí)候，內(nèi)套筒從外套筒中伸出或縮回，即改變支撐腿的高度，從而進(jìn)行調(diào)節(jié)。支撐腿上的外套筒通過兩夾板與車架連接，兩夾板與外套筒之間由螺栓固定連接。由于車輛重量往往達(dá)數(shù)噸或者十幾噸，兩夾板通過螺栓與外套筒的連接方式會導(dǎo)致螺栓產(chǎn)生相當(dāng)大的剪切力，這就要求螺栓的尺寸要設(shè)計(jì)得非常大，而且由于車輛的重量會通過螺栓傳遞給支撐腿，在上下螺栓的過程中需要使支撐腿懸空，否則根本無法上下螺栓。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種連接容易、連接螺栓承受力大大減小的車載調(diào)平系統(tǒng)中車輛與支撐腿連接結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下車載調(diào)平系統(tǒng)中車輛與支撐腿連接結(jié)構(gòu)，包括若干可以代替輪胎支撐車輛的支撐腿，所有支撐腿同時(shí)與調(diào)平系統(tǒng)連接，由調(diào)平系統(tǒng)對支撐腿高度進(jìn)行調(diào)節(jié)以使所有支撐腿處于同一水平面；支撐腿由外套筒和套于外套筒中的內(nèi)套筒構(gòu)成，所述支撐腿上的外套筒通過兩夾板與車架固定；外套筒為矩形結(jié)構(gòu)，兩夾板通過螺栓分別固定夾持在矩形結(jié)構(gòu)的外套筒相對的兩邊上，在外套筒相對的兩邊上分別設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的突起，夾板上形成有對應(yīng)的凹部，突起卡在凹部中，螺栓從突起和凹部中穿過。進(jìn)一步地，所述內(nèi)套筒底部通過萬向節(jié)與腳板連接，在外套筒底部設(shè)有波紋管狀的防護(hù)罩，防護(hù)罩將內(nèi)套筒從外套筒中穿出段罩??；在腳板上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的便于提拿的提手。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下積極效果I、支撐腿和兩夾板通過突起與凹部的結(jié)構(gòu)連接，大大提高連接強(qiáng)度，螺栓的尺寸也可以設(shè)計(jì)得相對較小，特別對于螺栓的安裝和拆卸非常有幫助。2、內(nèi)套筒底部通過萬向節(jié)與腳板連接，這樣腳板可相對外套筒轉(zhuǎn)動一定的角度，能夠自動適應(yīng)傾斜的地面。因?yàn)槟_板并不一定都在車輛上，有時(shí)候需要取下，故提手的設(shè)置方便腳板拿放。3、防護(hù)罩一方面將外露的內(nèi)套筒遮蓋，看起來更美觀，更重要的是具有保護(hù)作用，可以避免在支撐腿升降過程中帶來安全隱患，也避免異物進(jìn)入內(nèi)外套筒之間出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型外套筒與夾板連接結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖I和圖2，本實(shí)用新型車載調(diào)平系統(tǒng)中車輛與支撐腿連接結(jié)構(gòu)，包括若干可以代替輪胎支撐車輛的支撐腿1，所有支撐腿同時(shí)與調(diào)平系統(tǒng)連接，由調(diào)平系統(tǒng)對支撐腿高度進(jìn)行調(diào)節(jié)以使所有支撐腿處于同一水平面。支撐腿I由外套筒2和套于外套筒中的內(nèi)套筒構(gòu)成，所述支撐腿上的外套筒2通過兩夾板3與車架固定。外套筒2為矩形結(jié)構(gòu)，兩夾板3通過螺栓4分別固定夾持在矩形結(jié)構(gòu)的外套筒2相對的兩邊上。在外套筒相對的兩邊上分別設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的突起，夾板上形成有對應(yīng)的凹部，突起卡在凹部中，螺栓從突起和凹部中穿過并由螺母緊固，兩夾板3再與車架固定。在之前沒有突起和凹部結(jié)構(gòu)的情況下，車輛數(shù)噸的重量全部承載在螺栓上，對螺栓形成很大的剪切力，不但對螺栓強(qiáng)度要求高，材料要好，直徑要大，而且上下螺栓很費(fèi)力。通過改進(jìn)后突起和凹部的共同作用，可以轉(zhuǎn)移車輛之前對螺栓的受力壓力至突起和凹部上，方便螺栓的安裝和拆卸。所述內(nèi)套筒底部通過萬向節(jié)與腳板6連接，在外套筒2底部設(shè)有波紋管狀的防護(hù)罩5，防護(hù)罩將內(nèi)套筒從外套筒中穿出段罩住。在腳板上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的便于提拿的提手。內(nèi)套筒底部通過萬向節(jié)與腳板連接，這樣腳板可相對外套筒轉(zhuǎn)動一定的角度，能夠自動適應(yīng)傾斜的地面。因?yàn)槟_板并不一定都在車輛上，有時(shí)候需要取下，故提手的設(shè)置方便腳板拿放。防護(hù)罩一方面將外露的內(nèi)套筒遮蓋，看起來更美觀，更重要的是具有保護(hù)作用，可以避免在支撐腿升降過程中帶來安全隱患，也避免異物進(jìn)入內(nèi)外套筒之間出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.車載調(diào)平系統(tǒng)中車輛與支撐腿連接結(jié)構(gòu)，包括若干可以代替輪胎支撐車輛的支撐腿，所有支撐腿同時(shí)與調(diào)平系統(tǒng)連接，由調(diào)平系統(tǒng)對支撐腿高度進(jìn)行調(diào)節(jié)以使所有支撐腿處于同一水平面，支撐腿由外套筒和套于外套筒中的內(nèi)套筒構(gòu)成，其特征在于所述支撐腿上的外套筒通過兩夾板與車架固定；外套筒為矩形結(jié)構(gòu)，兩夾板通過螺栓分別固定夾持在矩形結(jié)構(gòu)的外套筒相對的兩邊上，在外套筒相對的兩邊上分別設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的突起，夾板上形成有對應(yīng)的凹部，突起卡在凹部中，螺栓從突起和凹部中穿過。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載調(diào)平系統(tǒng)中車輛與支撐腿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)套筒底部通過萬向節(jié)與腳板連接，在外套筒底部設(shè)有波紋管狀的防護(hù)罩，防護(hù)罩將內(nèi)套筒從外套筒中穿出段罩??；在腳板上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的便于提拿的提手。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載調(diào)平系統(tǒng)中車輛與支撐腿連接結(jié)構(gòu)，包括若干支撐腿，支撐腿由外套筒和套于外套筒中的內(nèi)套筒構(gòu)成，所述支撐腿上的外套筒通過兩夾板與車架固定。外套筒為矩形結(jié)構(gòu)，兩夾板通過螺栓分別固定夾持在矩形結(jié)構(gòu)的外套筒相對的兩邊上，在外套筒相對的兩邊上分別設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的突起，夾板上形成有對應(yīng)的凹部，突起卡在凹部中，螺栓從突起和凹部中穿過。本實(shí)用新型支撐腿和兩夾板通過突起與凹部的結(jié)構(gòu)連接，大大提高連接強(qiáng)度，螺栓的尺寸也可以設(shè)計(jì)得相對較小，特別對于螺栓的安裝和拆卸非常有幫助。
文檔編號B60S9/02GK202703545SQ20122044411
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者魏貴玲, 鄧勁松, 王文, 張占偉, 楊華, 陳為, 王斌, 周世紀(jì), 毛建, 馬軼男, 徐江 申請人:中國電子科技集團(tuán)公司第二十六研究所