專利名稱：攜車架的可調(diào)式夾持結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種涉及交通車輛技術(shù)的領(lǐng)域，尤指可附掛于車子上用以攜載自行車的攜車架。
背景技術(shù)：
由于喜愛自行車旅游、運動的人士愈益增多，所以目前設(shè)計一種攜車架，用以附掛于車體的背側(cè)，利用攜車架攜掛自行車。攜車架可有車軌式攜車架或是拖車式攜車架等等，主要是攜車架與車體后側(cè)的保險桿或是底盤有一勾掛裝置，而攜車架的架體供自行車安置，為使自行車可以連接于攜車架上，多是使用塑膠制的束帶，該種束帶一端為帶體，另一端是束頭，帶體形成連續(xù)的倒勾齒，利用帶體穿過束頭，直到束圍的外徑，可以使自行車車架適處(比如是自行車上管或是座管或是立管等位置)，與攜車架的架桿靠圍一起，即可通過帶體的倒勾齒與束頭內(nèi)側(cè)對應(yīng)的齒嚙合定位。 雖然束帶是市面上常見的一般零組件，但是對于自行車攜置的安全性與穩(wěn)固性言之，仍存在一些值得注意的問題I.穩(wěn)定性不足。束帶只是束圍于自行車車架與攜車架的架桿外側(cè)，而自行車車架與攜車架的架桿多是圓形管，故自行車車架與攜車架的架桿彼此的接觸面小，容易隨著攜載自行車的汽車行駛路面而有顛簸起伏，以致自行車產(chǎn)生晃動而不穩(wěn)定，此乃束帶僅圍束于外側(cè)，然而束帶的塑性材質(zhì)，其可撓性不足以使自自行車車架與架桿之間保持較佳的貼靠面，致使自行車車架與架桿有明顯間隙而產(chǎn)生晃動，令車主感覺不大安心。2.操作裝卸不方便。束帶束合的設(shè)計，如果要解除，必須剪掉束帶，一旦卸下自行車而要再裝上攜車架，就必須另外備用新的束帶，雖然束帶便宜，卻也造成無謂的浪費，而且還需備用剪刀之類的器具，增加攜帶上的不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型者鑒于前述的問題，進而用心研究開發(fā)，因此本實用新型主要目的在提供一種攜車架的可調(diào)式夾持結(jié)構(gòu)，其主要是攜車架設(shè)置一夾持結(jié)構(gòu)，該夾持結(jié)構(gòu)設(shè)有一可調(diào)整角度的夾持座，夾持座是與護帶來夾持自行車車架(如座管位置)，故夾持座可因應(yīng)自行車的高度不同，變化夾持的角度位置。為了可達到前述的目的，本實用新型所運用的技術(shù)手段是在于提供一種攜車架的可調(diào)式夾持結(jié)構(gòu)，其包含一本體，其一側(cè)為連接部，用以該連接部安裝于攜車架，位于該連接部的另一側(cè)是設(shè)置一對扣耳，兩扣耳之間留設(shè)一能容納間槽的距離，該兩扣耳的朝外側(cè)的端面，各朝外設(shè)置一扣部；一設(shè)置于該本體的夾持座，其包含一樞合頭以及一夾片，該樞合頭設(shè)置于該兩扣耳之間,供該夾持座借該樞合頭于該間槽,來調(diào)整該夾持座相對該本體的角度位置,該樞合頭的一側(cè)設(shè)置該夾片，其設(shè)具一夾槽以供自行車置于攜車架時，自行車的車架得供靠抵于該夾槽；一護帶，其是一具撓性材料的帶體，且沿長度的延伸而間隔穿設(shè)數(shù)穿孔，用以該穿孔套合于該兩扣部，并與該夾槽共同圍設(shè)自行車的車架外周側(cè)而定位。其中所述本體的該連接部為U形，而U形的兩自由側(cè)分別貫穿設(shè)置一個呈直線且互相對準的用以穿裝攜車架的通孔。所述本體的扣耳包含一第一面、一第二面，第一面朝外側(cè)，第二面朝間槽方向，其中第一面突伸一扣部，第一面與扣部之間是延伸一外徑較扣部為小的柱部，扣部、柱部 、第一面及第二面軸向貫穿設(shè)置一沉頭孔，而夾持座的樞合頭設(shè)有一樞孔，供能借助螺栓組穿沉頭孔、樞孔而將耳扣與夾持座連接。因此依據(jù)本實用新型的技術(shù)手段，本實用新型可以獲得的功效簡要說明如下所列I.本實用新型主要是本體的連接部安裝于攜車架，另一側(cè)的扣耳設(shè)置一可調(diào)整角度的夾持座，而扣耳還在外端面設(shè)有扣部，供護帶兩端的穿孔扣設(shè)于扣部來定位。因此夾持座一側(cè)的樞合頭設(shè)置于扣耳，另一側(cè)的夾片則供自行車的座管靠抵，以供護帶扣設(shè)于扣部，束圍于座管外側(cè)，讓自行車車架有一穩(wěn)定的夾持定位作用，由于夾片的夾槽是凹弧形，對應(yīng)夾持呈圓管的自行車座管，故不會隨便晃動，同時連接部安裝于攜車架，也增進夾持座的穩(wěn)定性；2.尤其夾持座可相對本體調(diào)整、旋轉(zhuǎn)角度，因應(yīng)自行車的高度來調(diào)整夾片夾持的位置，以確保能穩(wěn)定地夾持自行車于攜車架，本實用新型的調(diào)整角度功能提供了夾持可調(diào)整角度的靈活性。3.本實用新型的護帶是利用穿孔套扣于扣部，所以操作方便簡單，可以重復(fù)使用、操作，也不會遺失。

圖I是本實用新型較佳實施例的立體圖。圖2是本實用新型較佳實施例的立體元件分解圖。圖3是本實用新型較佳實施例的護帶未扣合的組合剖視圖。圖4是本實用新型較佳實施例的護帶已扣合的組合剖視圖。圖5是本實用新型較佳實施例的護帶已扣合的側(cè)視組合剖視圖。圖6是本實用新型較佳實施例的夾持座調(diào)整角度的側(cè)視動作平面示意圖。主要元件符號說明10本體11連接部111通孔12扣耳13間槽14扣部141柱部15沉頭孔20夾持座21樞合頭211樞孔23夾片231夾槽25螺栓[0032]30護帶31穿孔。
具體實施方式
本實用新型是一種攜車架的可調(diào)式夾持結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，其包含一本體10、一護帶30、一夾持座20。利用本體10連接于攜車架，而夾持座20樞設(shè)于本體10，該護帶30連接于本體10，用以護圍該位在夾持座20的自行車車架適處。請再參看圖2、3所示，該本體10 —側(cè)為U形的連接部11，連接部11呈U形的兩自由側(cè)，分別貫穿設(shè)置一呈直線且互相對準的通孔111，用以通孔111穿裝于攜車架，本體10位在連接部11的另一側(cè)設(shè)置一對扣耳12，兩扣耳12之間留設(shè)一間槽13的距離，扣耳12包含一第一面121、一第二面122，第一面121朝外側(cè)，第二面122朝間槽13方向，其中每于第一面121突伸一扣部14，第一面121與扣部14之間延伸一外徑較扣部14小的柱部141，扣部14及柱部141、第二面122軸向貫穿設(shè)置一沉頭孔15 ;以及該夾持座20是用以設(shè)置于本體10而可調(diào)整角度，如圖2、3所示，該夾持座20包 含一樞合頭21以及一夾片23,樞合頭21用以安置于間槽13中，讓樞合頭21兩端面面向第二面122，而樞合頭21兩端面是穿設(shè)一對準沉頭孔15的樞孔211，用以配合螺栓25自沉頭孔15鎖設(shè)于樞孔211中，供夾持座20以螺栓25為支點，可相對本體10產(chǎn)生角度調(diào)整作用，而夾片23是呈弧形片，具有一凹弧形的夾槽231，用以供自行車置于攜車架時，自行車的座管得以靠貼于夾片23的夾槽231 ；該護帶30是一具撓性材料的帶體，沿護帶30長度延伸方向，沿途間隔穿設(shè)數(shù)穿孔31，讓護帶30可以在夾槽231以外的范圍夾持、圍束于自行車座管的外側(cè)；利用護帶30兩端適處的穿孔31分別對準兩扣部14，施力于該穿孔31孔徑被撓性撐大以通過扣部14，而后放松以回復(fù)彈性，得套設(shè)位于柱部141中，使護帶30定位于本體10，則護帶30與夾槽231之間，便是自行車座管安置的位置，護帶30的穿孔31位置，得視自行車座管管徑大小，來調(diào)整不同位置的穿孔31定位于扣耳12上。本實用新型實施時，如圖3、4、5所示，當連接部11穿結(jié)于攜車架后，自行車安置于攜車架，以利自行車的座管靠抵于夾持座20的夾槽231中，配合護帶30圍置于座管不同于夾片23的外側(cè)面，并依座管外徑，選定適合位置的穿孔31，施力套抵于扣部14外側(cè)，以使穿孔31孔徑撐大通過扣部14，以位在柱部141周側(cè)，即可定位自行車于攜車架。另外，圖6所示，是說明本實用新型的夾持座20特點，是可以依自行車高度不同，得撥動夾持座20，使其以螺栓25為支點，于間槽13中轉(zhuǎn)動樞合頭21，故使夾持座20連同夾片23調(diào)整角度位置，直到適合角度，可以緊固螺栓25以維持定位，而護帶30以穿孔31套設(shè)于扣耳12的柱部141，故可隨夾持座20的位移，來轉(zhuǎn)換方向位置，確保護帶30是與夾槽231對應(yīng)夾持住自行車的座管位置，從而調(diào)整角度更加方便。上述實施例僅為例示性說明本實用新型的技術(shù)及其功效，而非用于限制本實用新型。本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本實用新型的技術(shù)原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本實用新型的權(quán)利保護范圍應(yīng)如權(quán)利要求所述。
權(quán)利要求1.一種攜車架的可調(diào)式夾持結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包含 一個本體，其一側(cè)為用以安裝于攜車架的連接部，位于該連接部的相對一側(cè)設(shè)置一對扣耳，該兩個扣耳之間留設(shè)能容納間槽的距離，該兩個扣耳朝外側(cè)的端面，各朝外設(shè)置一個扣部； 一個設(shè)置于該本體的夾持座，其包含一個樞合頭以及一個夾片，該樞合頭設(shè)置于該兩扣耳之間，供該夾持座借該樞合頭于該間槽轉(zhuǎn)動而調(diào)整該夾持座相對該本體的角度位置，該樞合頭的一側(cè)設(shè)置該夾片，其設(shè)置一個供自行車車架置于攜車架時得以靠抵的夾槽； 一條護帶，其為具撓性材料的帶體，且沿長度的延伸方向間隔穿設(shè)數(shù)個用以套合該扣部的穿孔以能與該夾槽共同圍設(shè)于自行車的車架外周側(cè)而定位。
2.如權(quán)利要求I所述的攜車架的可調(diào)式夾持結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體的該連接部為U形，而U形的兩自由側(cè)分別貫穿設(shè)置一個呈直線且互相對準的用以穿裝攜車架的通孔。
3.如權(quán)利要求I所述的攜車架的可調(diào)式夾持結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體的該對扣耳分別包含一個第一面、一個第二面，該第一面朝外側(cè)，該第二面朝該間槽方向，其中該第一面突伸一個扣部，該第一面與其扣部之間延伸一個外徑較該扣部小的柱部，該扣部、該柱部、該第一面及該第二面軸向貫穿設(shè)置一個沉頭孔，而夾持座的樞合頭設(shè)有一樞孔，以供能借助螺栓組穿該沉頭孔及該樞孔而將耳扣與夾持座連接。
專利摘要本實用新型一種攜車架的可調(diào)式夾持結(jié)構(gòu)，其包含一本體、一夾持座、一護帶。本體一側(cè)的連接部連接于攜車架，連接部的另一側(cè)是設(shè)置一對扣耳，兩扣耳各于外端面設(shè)置一扣部，兩扣耳之間設(shè)置夾持座，夾持座包含一樞合頭以及一夾片，利用樞合頭可相對扣耳產(chǎn)生角度旋轉(zhuǎn)調(diào)整作用，在自行車置于攜車架，夾片的夾槽供自行車的車架供靠抵，借以護帶兩端扣設(shè)于扣部，而與夾槽共同圍設(shè)自行車座管外周側(cè)而定位，夾持座可因應(yīng)自行車高度不同，調(diào)整其相對本體的角度位置，確實夾持自行車車架。
文檔編號B60R9/10GK202782956SQ20122045047
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者王秋桂, 尹宇格 申請人:高鐵工業(yè)股份有限公司