專利名稱：三點式橫拉桿結構及應用該結構的裝卸車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械制造領域，涉及一種橫拉桿結構，尤其涉及一種應用于裝卸車的三點式橫拉桿結構。
背景技術：
三點式懸掛結構，即機械結構中的“工”字形結構。目前，國內外較常使用的三點式懸掛橫拉桿結構的連接方式如圖1中所示，其中，現(xiàn)有的橫拉桿11的一端和車架(圖中未示出)連接，另一端和車橋(圖中未示出)連接，用于傳遞車架和車橋之間的橫向力?，F(xiàn)有的橫拉桿11與車架和車橋的連接方式主要通過現(xiàn)有的銷軸12穿過現(xiàn)有的橫拉桿11及車架和車橋的內孔來連接。同時，現(xiàn)有的銷軸12與現(xiàn)有的橫拉桿11之間還需安裝現(xiàn)有的普通關節(jié)軸承13，由于穩(wěn)固的需要，因此還需安裝內卡圈14、隔圈15來固定住現(xiàn)有的關節(jié)軸承13的內圈和外圈。在本實用新型之前，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在如下問題現(xiàn)有的橫拉桿設計的結構和安裝工藝復雜；整體結構之間剛性連接，不具有緩沖功能，兩端與此連接的結構件受沖擊力較大；關節(jié)軸承需要進行費用較高的定期潤滑保養(yǎng)。因此，本領域的技術人員致力于開發(fā)一種結構簡單、拆裝方便，并具有緩沖能力的不需定期潤滑的三點式橫拉桿結構。

實用新型內容現(xiàn)提供一種三點式橫拉桿結構及裝卸車，通過螺栓連接車架(車橋)和橫拉桿，結構簡單、拆裝方便。具體技術方案如下一種三點式橫拉桿結構，包括車架、車橋、橫拉桿、關節(jié)軸承和銷軸，所述橫拉桿的兩端均設有軸承孔，所述關節(jié)軸承插入所述軸承孔中，并與所述橫拉桿固定連接，所述關節(jié)軸承上設有通孔，所述銷軸插入所述通孔中，并與所述關節(jié)軸承固定連接，還包括螺栓和螺母，所述銷軸插入所述關節(jié)軸承后露出的兩端上均設有螺栓孔，所述車架和車橋上均設有連接孔，通過所述螺栓和螺母的配合連接所述螺栓孔和連接孔。優(yōu)選的，所述關節(jié)軸承包括內圈和外圈，所述內圈上設有通孔，所述外圈與橫拉桿的軸承孔之間過盈配合，所述通孔與銷軸之間過盈配合，所述內圈外球面和外圈內球面之間相互配合轉動。優(yōu)選的，所述外圈內球面和/或內圈外球面上還硫化一層橡膠體。優(yōu)選的，所述橡膠體上還設有一層自潤滑材料襯墊。優(yōu)選的，還包括墊圈，通過所述螺栓、螺母及墊圈的相互配合連接所述螺栓孔和連接孔。優(yōu)選的，所述橫拉桿的兩端各設有I個軸承孔，所述關節(jié)軸承和銷軸的數(shù)量為2個，所述每根銷軸的兩端各設有一個螺栓孔，所述每根銷軸通過2根螺栓、2個螺母和2個墊圈與車架或車橋連接。一種裝卸車，包括如上述的三點式橫拉桿結構。[0014]上述技術方案具有如下優(yōu)點或有益效果通過過盈配合連接橫拉桿、關節(jié)軸承和銷軸，省去了傳統(tǒng)橫拉桿設計中的內卡圈和隔圈，簡化了結構；通過螺栓和螺母連接橫拉桿與車架和車橋，使安裝拆解變得很方便；以帶橡膠襯套的關節(jié)軸承代替普通油脂潤滑的關節(jié)軸承，省去了維護保養(yǎng)的工作量；同時由于橡膠襯套的緩沖作用，可以極大緩解相關結構件受到的沖擊力。本實用新型結構簡單、拆裝方便、具有緩沖能力且不需定期潤滑。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是現(xiàn)有的橫拉桿結構的示意圖；圖2是本實用新型的實施例的結構示意圖。圖中1為本實用新型實施例的橫拉桿、11為軸承孔、2為關節(jié)軸承、21為通孔、3為銷軸、31為銷軸的一端、3為銷軸的另一端、4為螺栓、5為螺母、6為墊圈、11為現(xiàn)有的橫拉桿、12為現(xiàn)有的銷軸、13為現(xiàn)有的關節(jié)軸承、14為內卡圈、15為隔圈。
具體實施方式
以下將結合附圖和實施例對本實用新型做具體闡釋。如圖1所示的本實用新型的實施例的一種三點式橫拉桿結構，包括車架、車橋(圖中未示出)、橫拉桿1、關節(jié)軸承2和銷軸3。橫拉桿I的兩端均設有軸承孔11，關節(jié)軸承2插入軸承孔11中，并與橫拉桿I固定連接。關節(jié)軸承2上設有通孔21，銷軸3插入通孔21中，并與關節(jié)軸承2固定連接。本實施例中還包括螺栓4和螺母5。銷軸3插入關節(jié)軸承2后露出的兩端31、32上均設有螺栓孔，車架和車橋上均設有連接孔，通過螺栓4和螺母5的配合連接螺栓孔和連接孔。本實用新型的三點式橫拉桿結構通過螺栓和螺母連接橫拉桿與車架和車橋，使安裝拆解變得很方便；本實用新型的橫拉桿結構的設計結構簡單、拆裝方便、成本低廉且制造方便。如圖1中所示，在本實用新型的實施例中，關節(jié)軸承2包括內圈和外圈。內圈上設有通孔21，外圈與橫拉桿I的軸承孔11之間過盈配合，通孔21與銷軸3之間過盈配合，內圈外球面和外圈內球面之間相互配合轉動。通過過盈配合連接橫拉桿、關節(jié)軸承和銷軸，省去了傳統(tǒng)橫拉桿設計中的內卡圈和隔圈，簡化了結構。此外，在本實用新型的實施例中，關節(jié)軸承2的外圈內球面和/或內圈外球面上還硫化一層橡膠體，形成一個橡膠襯套。以帶橡膠襯套的關節(jié)軸承代替普通油脂潤滑的關節(jié)軸承，省去了維護保養(yǎng)的工作量；同時由于橡膠襯套的緩沖作用，可以極大緩解相關結構件受到的沖擊力。并優(yōu)選橡膠體上還設有一層自潤滑材料襯墊。提高關節(jié)軸承2的轉動效果。自潤滑材料可以為雙金屬自潤滑材料或者復合材料等。另外，如圖1中所示，在本實用新型的實施例中，還包括墊圈6，通過螺栓4、螺母5及墊圈6的相互配合連接螺栓孔和連接孔。并優(yōu)選如圖1中所示，在本實用新型的實施例中的三點式橫拉桿結構共包括2個軸承孔、2個關節(jié)軸承、2根銷軸、4個螺栓孔、4根螺栓、4個螺母和4個墊圈，以及4個連接孔。以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。比如導軌用導向桿或導向管等替換時，同樣也能起到使支撐桿順利進入工作位置的導向裝置。對于本領域技術人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的范圍內。
權利要求1.一種三點式橫拉桿結構，包括車架、車橋、橫拉桿(I )、關節(jié)軸承(2)和銷軸(3)，所述橫拉桿(I)的兩端均設有軸承孔(11)，所述關節(jié)軸承(2 )插入所述軸承孔(11)中，并與所述橫拉桿(I)固定連接，所述關節(jié)軸承(2)上設有通孔(21)，所述銷軸(3)插入所述通孔(21)中，并與所述關節(jié)軸承(2)固定連接，其特征在于，還包括螺栓(4)和螺母(5)，所述銷軸(3)插入所述關節(jié)軸承(2)后露出的兩端(31、32)上均設有螺栓孔，所述車架和車橋上均設有連接孔，通過所述螺栓(4)和螺母(5)的配合連接所述螺栓孔和連接孔。
2.如權利要求1所述的三點式橫拉桿結構，其特征在于，所述關節(jié)軸承(2)包括內圈和外圈，所述內圈上設有通孔(21)，所述外圈與橫拉桿(I)的軸承孔(11)之間過盈配合，所述通孔(11)與銷軸(3 )之間過盈配合，所述內圈外球面和外圈內球面之間相互配合轉動。
3.如權利要求2所述的三點式橫拉桿結構，其特征在于，所述外圈內球面和/或內圈外球面上還硫化一層橡膠體。
4.如權利要求3所述的三點式橫拉桿結構，其特征在于，所述橡膠體上還設有一層自潤滑材料襯墊。
5.如權利要求1所述的三點式橫拉桿結構，其特征在于，還包括墊圈(6)，通過所述螺栓(4)、螺母(5)及墊圈(6)的相互配合連接所述螺栓孔和連接孔。
6.如權利要求5所述的三點式橫拉桿結構，其特征在于，所述橫拉桿(I)的兩端各設有I個軸承孔，所述關節(jié)軸承(2)和銷軸(3)的數(shù)量為2個，所述每根銷軸的兩端(31、32)各設有一個螺栓孔，所述每根銷軸(3)通過2根螺栓(4)、2個螺母(5)和2個墊圈(6)與車架或車橋連接。
7.一種裝卸車，包括如權利要求1至6任一項所述的三點式橫拉桿結構。
專利摘要本實用新型提供一種三點式橫拉桿結構及應用該結構的裝卸車，屬于工程機械制造技術領域，包括車架、車橋、橫拉桿(1)、關節(jié)軸承(2)、銷軸(3)、螺栓(4)和螺母(5)，橫拉桿(1)的兩端均設有軸承孔(11)，關節(jié)軸承(2)插入軸承孔(11)中，并與橫拉桿(1)固定連接，關節(jié)軸承(2)上設有通孔(21)，銷軸(3)插入通孔(21)中，并與關節(jié)軸承(2)固定連接，銷軸(3)插入關節(jié)軸承(2)后露出的兩端(31、32)上均設有螺栓孔，車架和車橋上均設有連接孔，通過螺栓(4)和螺母(5)的配合連接螺栓孔和連接孔。本實用新型實施例結構簡單、拆裝方便、具有緩沖能力且不需定期潤滑。
文檔編號B60G7/00GK202863053SQ201220451559
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權日2012年9月6日
發(fā)明者朱繼亮, 喬登玉, 李洲 申請人:三一礦機有限公司