專利名稱：自適應(yīng)型汽車踏板鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種自適應(yīng)型汽車踏板鎖。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車防盜鎖主要是采用兩端分別勾住方向盤的活動式方向盤鎖，但盜車者能快速鋸斷方向盤，強力撬開外露的鎖芯，使汽車鎖的防盜作用喪失，此種方向盤鎖的防盜性能極差。后來，人們通過改進設(shè)計出一種固定式汽車踏板鎖，其通過限制住行車制動踏板、油門踏板或離合器踏板的方式實現(xiàn)汽車防盜，具有結(jié)構(gòu)強度好，且結(jié)構(gòu)隱秘，不易被撬，從而倍受人們的青睞。然而，上述現(xiàn)有的汽車踏板鎖結(jié)構(gòu)，雖可提供消費者基本的防盜需要，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足，未能達到最佳的使用效果和工作效能。具體體現(xiàn)在，由于各車型之踏板自由狀態(tài)下與車身底板之間的距離向有所不同，現(xiàn)有的汽車踏板鎖無法自動適應(yīng)其間的距離，而造成不同的車型需要配置與之對應(yīng)的踏板鎖具，使踏板鎖的成本提升，無法適應(yīng)市場的競爭。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其一套鎖具可以適用于任何不同踏板與車身底板之間距離的車型，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案:一種自適應(yīng)型汽車踏板鎖，包括有鎖體和安裝于該鎖體中的鎖芯、限位卡銷和伸縮桿，伸縮桿可相對于鎖體伸縮活動，伸縮桿上連接有用于限制汽車踏板的擋板，限位卡銷限制伸縮桿的活動，鎖芯控制 限位卡銷對伸縮桿的限制，所述伸縮桿上設(shè)置有復(fù)數(shù)個用于與限位卡銷配合的卡槽，該些卡槽沿伸縮桿的伸縮方向間距并列排布。優(yōu)選的，所述卡槽具有面向伸縮桿之伸出方向的掛壁和背向伸縮桿之伸出方向的斜壁。優(yōu)選的,所述鎖體為細長狀,包括有套管部和支架部，支架部自套管部的前端向前延伸。優(yōu)選的，所述支架部的延伸尾端設(shè)置有用于連接于汽車自帶之螺絲的鎖合板。優(yōu)選的，所述套管部上設(shè)置有彼此并排分布的第一容置槽和第二容置槽，第一容置槽與第二容置槽之間貫通有一第三容置槽，其中第一容置槽的一側(cè)設(shè)置有一貫通外界的滑槽；前述伸縮桿位于該第一容置槽中，伸縮桿上的手柄橫向穿過該滑槽連接于伸縮桿的一側(cè)；前述鎖芯位于該第二容置槽中，前述限位卡銷位于該第三容置槽中，鎖芯與限位卡銷之間連接有一傳動桿。優(yōu)選的，所述第二容置槽沿伸縮桿之伸縮方向雙向貫穿整個套管部，前述伸縮桿自第二容置槽的前端伸出，于第二容置槽的后端設(shè)置有一封蓋。[0012]優(yōu)選的，所述擋板的側(cè)旁設(shè)置有一發(fā)動機熄火開關(guān)，擋板上設(shè)置有針對該發(fā)動機熄火開關(guān)的觸動部。優(yōu)選的，所述伸縮桿的背面抵于一復(fù)位彈簧上，該復(fù)位彈簧提供伸縮桿自動復(fù)位的彈力。優(yōu)選的，所述伸縮桿上連接有用于方便上鎖操作的手柄。優(yōu)選的，所述手柄可拆式安裝于伸縮桿上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其通過將伸縮桿上的卡槽設(shè)置為沿其伸縮方向并排分布的復(fù)數(shù)個，從而該限位卡銷可自由選擇所需要插入的卡槽中，使擋板可自由適應(yīng)踏板的高度，提高了踏板鎖的適配性，可適用于任何車型，而不受車型的限制。以及，將支架部設(shè)置于套管部的前端，使整個鎖體呈直線形，從而結(jié)構(gòu)更為緊湊，方便包裝與運輸。為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明:

圖1是本實用新型之實施例的組裝立體示意圖。圖2是本實用新型之實施例的分解圖。圖3是本實用新型之實施例的截面視圖，圖中處于上鎖狀態(tài)。圖4是圖3的另一狀態(tài)視圖，圖中處于開鎖狀態(tài)。圖5是圖3中M位 置處的局部放大示意圖。附圖標(biāo)識說明:10、鎖體11、套管部12、支架部13、鎖合板101、第一容置槽 102、第二容置槽103、第三容置槽 104、滑槽20、鎖芯21、傳動桿30、復(fù)位彈簧 40、限位卡銷41、推力彈簧 50、伸縮桿51、擋板511、觸動部52、手柄53、卡槽531、掛壁532、斜壁60、封蓋70、汽車踏板80、發(fā)動機熄火開關(guān)
具體實施方式
請參照圖1至圖5所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，一種自適應(yīng)型汽車踏板鎖，包括有鎖體10和安裝于該鎖體10中的鎖芯20、復(fù)位彈簧30、限位卡銷40和伸縮桿50。其中，所述鎖體10包括有一體連接的套管部11和支架部12，套管部11用于安裝鎖芯20和伸縮桿50等部件。支架部12自套管部11的前端向前延伸，支架部11用于連接固定至車身上，支架部12的延伸尾端設(shè)置有用于連接于汽車車身自帶之螺絲的鎖合板13。所述套管部11上設(shè)置有彼此并排分布的第一容置槽101和第二容置槽102，第一容置槽101與第二容置槽102之間貫通有一第三容置槽103。其中，第一容置槽101的一側(cè)設(shè)置有一貫通外界的滑槽104 ;所述第二容置槽102沿伸縮桿50之伸縮方向雙向貫穿整個套管部11，第二容置槽102的前端供伸縮桿50伸出，第二容置槽102的后端設(shè)置有一封蓋60。前述伸縮桿50和復(fù)位彈簧30位于該第一容置槽101中，伸縮桿50的內(nèi)端抵于復(fù)位彈簧30上，伸縮桿50的外端自第二容置槽102的前端伸出。伸縮桿50可相對于鎖體10伸縮活動，伸縮桿50上連接有用于限制汽車踏板70的擋板51，和用于方便上鎖操作的手柄52，伸縮桿50上的手柄52橫向穿過前述滑槽104連接于伸縮桿50的一側(cè)。所述伸縮桿50的另一側(cè)表面上設(shè)置有復(fù)數(shù)個用于與限位卡銷40配合的卡槽53，該些卡槽53沿伸縮桿50的伸縮方向間距并列排布,各卡槽53具有面向伸縮桿50之伸出方向的掛壁531和背向伸縮桿50之伸出方向的斜壁532。使得伸縮桿50在限位卡銷40的限制下僅可單向向內(nèi)回縮，而不會輕易向外伸出，除非開鎖解除限位卡銷40對伸縮桿50的限制。前述鎖芯20位于該第二容置槽102中，鎖芯20控制限位卡銷40對伸縮桿50的限制，鎖芯20與限位卡銷40之間連接有一傳動桿21。前述限位卡銷40位于該第三容置槽103中，垂直于前述伸縮桿50活動設(shè)置，限位卡銷40用于限制前述伸縮桿50的活動，限位卡銷40的一端與前述卡槽53配合，另一端抵于一推力彈簧41上。插入鑰匙轉(zhuǎn)動時，可以由鎖芯20通過傳動桿21帶動限位卡銷40橫向來回活動插入或脫出前述卡槽53。前述復(fù)位彈簧30提供伸縮桿50自動復(fù)位的彈力，當(dāng)限位卡銷40脫出卡槽53而解除對伸縮50的限制時，該復(fù)位彈簧30即可推動伸縮桿50自動向外移動伸出，使擋板51遠離汽車踏板70。以及，最好于所述擋板51的側(cè)旁設(shè)置有一發(fā)動機熄火開關(guān)80，擋板51上設(shè)置有針對該發(fā)動機熄火開關(guān)80的觸動部511，該觸動部511為一凸柱。當(dāng)該踏板鎖上鎖時，凸柱511即可觸動該發(fā)動機熄火開關(guān)80，使發(fā)動機熄火而無法啟動，起到進一步防盜的作用。接下來，詳述本實施例的工作原理和使用方法如下:安裝時，如圖1所示，直接將踏板鎖的鎖合板13通過螺栓鎖固于車身自帶的螺孔上即可，由于是利用車身上自帶的位置進行安裝，因此不用對車身進行任何改裝。上鎖前，即如圖4所示，伸縮桿50處于伸出狀態(tài)，伸縮桿50上的擋板51遠離踏板70 一定距離，此時踏板70還可以被踩下。上鎖時,人們只需要握住手柄52向上拉回，如圖3,使伸縮桿50回縮,直至伸縮桿50上的擋板51抵住踏板70，實現(xiàn)上鎖。此時，限位卡銷40僅可插入對應(yīng)檔位的卡槽53中。由于該卡槽53具有緊密排布的復(fù)數(shù)個，使得擋板51可自動適應(yīng)停留在踏板70的高度，而不受車型的限制。開鎖時，人們只需要插入鑰匙進鎖芯20，由鎖芯20通過傳動桿21促使限位卡銷40橫向回縮，而解除對伸縮桿50的限制。此時，伸縮桿50即可在復(fù)位彈簧30的推力作用下自動向外伸出，使伸縮桿50復(fù)位，伸縮桿50上的擋板51再次遠離踏板70而實現(xiàn)開鎖。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.種自適應(yīng)型汽車踏板鎖，包括有鎖體和安裝于該鎖體中的鎖芯、限位卡銷和伸縮桿，伸縮桿可相對于鎖體伸縮活動，伸縮桿上連接有用于限制汽車踏板的擋板，限位卡銷限制伸縮桿的活動，鎖芯控制限位卡銷對伸縮桿的限制，其特征在于:所述伸縮桿上設(shè)置有復(fù)數(shù)個用于與限位卡銷配合的卡槽，該些卡槽沿伸縮桿的伸縮方向間距并列排布。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述卡槽具有面向伸縮桿之伸出方向的掛壁和背向伸縮桿之伸出方向的斜壁。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述鎖體為細長狀，包括有套管部和支架部，支架部自套管部的前端向前延伸。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述支架部的延伸尾端設(shè)置有用于連接于汽車自帶之螺絲的鎖合板。
5.據(jù)權(quán)利要求3所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述套管部上設(shè)置有彼此并排分布的第一容置槽和第二容置槽，第一容置槽與第二容置槽之間貫通有一第三容置槽，其中第一容置槽的一側(cè)設(shè)置有一貫通外界的滑槽；前述伸縮桿位于該第一容置槽中，伸縮桿上的手柄橫向穿過該滑槽連接于伸縮桿的一側(cè)；前述鎖芯位于該第二容置槽中，前述限位卡銷位于該第三容置槽中，鎖芯與限位卡銷之間連接有一傳動桿。
6.據(jù)權(quán)利要求5所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述第二容置槽沿伸縮桿之伸縮方向雙向貫穿整個套管部，前述伸縮桿自第二容置槽的前端伸出，于第二容置槽的后端設(shè)置有一封蓋。
7.據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述擋板的側(cè)旁設(shè)置有一發(fā)動機熄火開關(guān)，擋板上設(shè)置有針對該發(fā)動機熄火開關(guān)的觸動部。
8.據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述伸縮桿的背面抵于一復(fù)位彈簧上，該復(fù)位彈簧提供伸縮桿自動復(fù)位的彈力。
9.據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述伸縮桿上連接有用于方便上鎖操作的手柄。
10.據(jù)權(quán)利要求9所述的自適應(yīng)型汽車踏板鎖，其特征在于:所述手柄可拆式安裝于伸縮桿上。
專利摘要本實用新型公開一種自適應(yīng)型汽車踏板鎖，包括有鎖體和安裝于該鎖體中的鎖芯、限位卡銷和伸縮桿，伸縮桿可相對于鎖體伸縮活動，伸縮桿上連接有用于限制汽車踏板的擋板，限位卡銷限制伸縮桿的活動，鎖芯控制限位卡銷對伸縮桿的限制，所述伸縮桿上設(shè)置有復(fù)數(shù)個用于與限位卡銷配合的卡槽，該些卡槽沿伸縮桿的伸縮方向間距并列排布。藉此，該限位卡銷可自由選擇所需要插入的卡槽中，使擋板可自由適應(yīng)踏板的高度，提高了踏板鎖的適配性，可適用于任何車型，而不受車型的限制。以及，將支架部系設(shè)置于套管部的前端，使整個鎖體呈直線形，從而結(jié)構(gòu)更為緊湊，方便包裝與運輸。
文檔編號B60R25/08GK202923600SQ201220457028
公開日2013年5月8日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源