專利名稱：一種吸聲汽車內(nèi)裝飾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車內(nèi)裝飾板。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)裝飾板是車內(nèi)的常見結(jié)構(gòu)，其可起到遮擋車身鈑金，提高乘員乘車舒適性的作用。汽車在行駛時，輪胎會將震動通過車身懸架傳遞至車身從而產(chǎn)生噪聲，并最終導(dǎo)致汽車內(nèi)裝飾板上產(chǎn)生因震動引發(fā)的噪聲，而現(xiàn)有的汽車內(nèi)裝飾板在噪聲吸收功能方面仍有所不足。中國專利公開號CN201842034U，
公開日2011年5月25日，實(shí)用新型的名稱為低發(fā)泡汽車內(nèi)裝飾板，該申請案公開了一種低發(fā)泡汽車內(nèi)裝飾板，其特征在于所述PVC低發(fā)泡板上表面固定有一層裝飾用PVC貼面膜，裝飾用PVC貼面膜通過環(huán)保阻燃型粘合劑與PVC低發(fā)泡板復(fù)合冷壓固定。該實(shí)用新型不足之處仍是不具有吸收噪聲的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有汽車內(nèi)裝飾板不具有噪聲吸收功能的不足，提供了一種具有噪聲吸收功能的汽車內(nèi)裝飾板。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種吸聲汽車內(nèi)裝飾板，包括本體，所述的本體上設(shè)有彈性的連接層，所述的連接層上設(shè)有第一聚酯纖維層、第二聚酯纖維層，所述的連接層與第一聚酯纖維層貼合，所述的第一聚酯纖維層與第二聚酯纖維層之間設(shè)有夾層，所述的夾層上設(shè)有若干消音孔。聚酯纖維層能起到隔音作用，當(dāng)噪聲由車外傳遞至本體后，彈性的連接層通過自身的震動，可以消除部分噪聲，然后第一聚酯纖維層隔離了部分噪聲，同時把震動及噪聲傳遞至夾層，夾層兩邊均是聚酯纖維層，夾層內(nèi)設(shè)有消音孔，相當(dāng)于兩個聚酯纖維層之間有多個空心腔體，這些消音孔能夠進(jìn)一步消除及隔離噪聲，使得車內(nèi)人員聽到的噪聲達(dá)到最小。作為優(yōu)選，所述的連接層為橡膠的連接層，所述的連接層厚度不小于第一聚酯纖維層厚度或第二聚酯纖維層厚度的六分之一。橡膠連接層能通過本身的震動消除部分噪聲，同時使整個汽車內(nèi)飾板不會發(fā)生較大的震動，因此其厚度不能過小，需根據(jù)聚酯纖維層的厚度來取舍，綜合考量選取其厚度不小于第一聚酯纖維層厚度或第二聚酯纖維層厚度的六分之一。作為優(yōu)選，所述的夾層為PE材料夾層，所述的消音孔為圓形消音孔，所述的夾層厚度不小于第一聚酯纖維層厚度的十分之一。PE即為聚乙烯，其質(zhì)量較輕，不會額外增加過多重量，PE夾層與第一聚酯纖維層及第二聚酯纖維層互相結(jié)合，夾層上的圓形消音孔就成了若干圓柱形的空腔，因此可起到消除噪聲的作用，而為了保證消音效果，空腔體積不能過小，因此對夾層厚度有要求，在此選取夾層厚度不小于第一聚酯纖維層厚度的十分之一。因此，本實(shí)用新型的有益效果是(1)具有消音孔，能配合兩個聚酯纖維層形成消音空腔，起到消除噪聲的效果；(2)具有聚酯纖維層，能夠隔離部分噪聲。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型夾層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中本體1、連接層2、第一聚酯纖維層3、第二聚酯纖維層4、夾層5、消音孔6。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明如圖1、圖2所示的一種吸聲汽車內(nèi)裝飾板，包括本體1，所述的本體I上設(shè)有彈性的連接層2，所述的連接層2上設(shè)有第一聚酯纖維層3、第二聚酯纖維層4，所述的連接層2與第一聚酯纖維層3貼合，所述的第一聚酯纖維層3與第二聚酯纖維層4之間設(shè)有夾層5，所述的夾層5上設(shè)有若干消音孔6。聚酯纖維層能起到隔音作用，能隔離一部分震動。所述的連接層2為橡膠的連接層2，所述的連接層2厚度不小于第一聚酯纖維層3厚度或第二聚酯纖維層4厚度的六分之一。橡膠連接層2能通過本身的震動消除部分噪聲，同時使整個汽車內(nèi)飾板不會發(fā)生較大的震動，因此其厚度不能過小，需根據(jù)聚酯纖維層的厚度來取舍，綜合考量選取其厚度不小于第一聚酯纖維層3厚度或第二聚酯纖維層4厚度的六分之一。所述的夾層5為PE材料夾層5，所述的消音孔6為圓形消音孔6，所述的夾層5厚度不小于第一聚酯纖維層3厚度的十分之一。PE即為聚乙烯，其質(zhì)量較輕，不會額外增加過多重量。而為了保證消音效果，空腔體積不能過小，因此對夾層5厚度有要求，在此選取夾層5厚度不小于第一聚酯纖維層3厚度的十分之一。當(dāng)噪聲由車外傳遞至本體I后，彈性的連接層2通過自身的震動，可以消除部分噪聲，然后第一聚酯纖維層3又隔離了部分噪聲，同時把震動及噪聲傳遞至夾層5。PE夾層5與第一聚酯纖維層3及第二聚酯纖維層4互相結(jié)合，夾層5上的圓形消音孔6就成了若干圓柱形的空腔，空腔內(nèi)是空氣，當(dāng)聲波傳遞至空腔后，其傳播相對在固體中大大減緩，因此其會衰減的更多，所以可起到進(jìn)一步隔離及消除噪聲的作用，使得車內(nèi)人員聽到的噪聲達(dá)到最小。
權(quán)利要求1.一種吸聲汽車內(nèi)裝飾板，包括本體(1)，其特征是，所述的本體(I)上設(shè)有彈性的連接層(2)，所述的連接層(2)上設(shè)有第一聚酯纖維層(3)、第二聚酯纖維層(4)，所述的連接層(2)與第一聚酯纖維層(3)貼合，所述的第一聚酯纖維層(3)與第二聚酯纖維層(4)之間設(shè)有夾層(5 )，所述的夾層(5 )上設(shè)有若干消音孔(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸聲汽車內(nèi)裝飾板，其特征是，所述的連接層(2)為橡膠的連接層(2)，所述的連接層(2)厚度不小于第一聚酯纖維層(3)厚度或第二聚酯纖維層(4)厚度的六分之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種吸聲汽車內(nèi)裝飾板，其特征是，所述的夾層(5)為PE材料夾層(5)，所述的消音孔(6)為圓形消音孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種吸聲汽車內(nèi)裝飾板，其特征是，所述的夾層(5)厚度不小于第一聚酯纖維層(3)厚度的十分之一。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有噪聲吸收功能的汽車內(nèi)裝飾板，克服了現(xiàn)有汽車內(nèi)裝飾板不具有噪聲吸收功能的不足。所述的一種吸聲汽車內(nèi)裝飾板，包括本體，所述的本體上設(shè)有彈性的連接層，所述的連接層上設(shè)有第一聚酯纖維層、第二聚酯纖維層，所述的連接層與第一聚酯纖維層貼合，所述的第一聚酯纖維層與第二聚酯纖維層之間設(shè)有夾層，所述的夾層上設(shè)有若干消音孔。本實(shí)用新型適用于以往汽車內(nèi)裝飾板所適用的場合，具有消音孔能配合兩個聚酯纖維層形成消音空腔，起到消除噪聲的效果及能利用聚酯纖維層隔離部分噪聲等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60R13/02GK202863304SQ20122045811
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者岳洋, 王海林, 劉強(qiáng), 楊安志, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司