專利名稱：輪胎更換工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種輪胎更換工裝。
背景技術(shù)：
在起重機(jī)械行業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)的越野輪胎起重車輛的隨車備件中，均沒有配備針對(duì)大型輪胎在使用中的突發(fā)損壞狀況即時(shí)方便快捷的更換輪胎的工裝。在越野輪胎起重車輛使用過程中，一旦輪胎需要更換，沒有既方便快捷又安全可靠的工裝，只能借助其他起吊車輛或叉車來完成輪胎拆卸更換的操作。整個(gè)工作需3人配合，能耗加大，且勞動(dòng)效率低，占地面積大，影響自身和其他起重車輛正常作業(yè)。
·[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎更換工裝，旨在解決越野輪胎起重車輛在更換輪胎時(shí)能耗大，勞動(dòng)效率低，占地面積大的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供了一種輪胎更換工裝，包括起吊件和與起吊件連接的輪胎夾持裝置，其特征在于，輪胎夾持裝置包括基座和以基座的中心為中心呈輻射狀分布的多根活動(dòng)撐桿，每根活動(dòng)撐桿相對(duì)于基座沿自身長度方向固定位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。進(jìn)一步地，基座包括基板，基板包括與多根活動(dòng)撐桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)腰形孔，每個(gè)腰形孔沿相應(yīng)的活動(dòng)撐桿的延伸方向設(shè)置，基座與活動(dòng)撐桿通過與腰形孔配合的第一螺紋連接裝置連接。進(jìn)一步地，基板上包括與多根活動(dòng)撐桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)滑槽，每個(gè)滑槽沿相應(yīng)的活動(dòng)撐桿的延伸方向設(shè)置并與相應(yīng)的活動(dòng)撐桿滑動(dòng)配合。進(jìn)一步地，第一螺紋連接裝置包括與腰形孔相配合的螺栓；基座包括沿腰形孔的長度方向設(shè)置的卡槽，卡槽與螺栓的螺栓頭止轉(zhuǎn)配合。進(jìn)一步地，每個(gè)活動(dòng)撐桿的端部包括撐塊，撐塊包括與待更換輪胎的輪輞配合設(shè)置的支撐面。進(jìn)一步地，起吊件包括吊桿，吊桿由兩個(gè)以上桿段組合而成。進(jìn)一步地，吊桿包括具有第一桿部和第二桿部的L形桿，第一桿部的自由端與輪胎夾持裝置連接，第二桿部的自由端包括至少一個(gè)起吊孔，第二桿部還包括卸扣，卸扣可選擇地安裝于至少一個(gè)起吊孔中的一個(gè)上。 進(jìn)一步地,基座包括第一連接部,基座通過第一連接部與吊桿連接。進(jìn)一步地，輪胎更換工裝還包括第二連接部，吊桿通過第二連接部與多根活動(dòng)撐桿中的一個(gè)連接，第二連接部相對(duì)于吊桿沿吊桿的長度方向的固定位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。進(jìn)一步地，吊桿包括第二腰形孔，吊桿與第二連接部通過與第二腰形孔配合的第二螺紋連接裝置連接。根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎更換工裝，在使用時(shí)，將各活動(dòng)撐桿調(diào)節(jié)至靠近基座的中心位置，并將輪胎夾持裝置整體置于輪胎輪輞內(nèi)錐圓面處，再將各活動(dòng)撐桿向遠(yuǎn)離基座的中心的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使各活動(dòng)撐桿的外端伸入輪輞內(nèi)錐面內(nèi)部，然后將各活動(dòng)撐桿固定在基座上，則輪胎夾持裝置與輪胎輪輞不可分離，從而可通過起吊與輪胎夾持裝置相連接的起吊件實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的起吊。由于設(shè)置了輪胎更換工裝，在對(duì)越野輪胎起重車輛進(jìn)行更換輪胎作業(yè)時(shí)，可以借助于該起重車輛自身的起吊功能，實(shí)現(xiàn)輪胎的更換，無需其他起吊車輛或叉車的輔助，從而節(jié)省其它工程車輛的臺(tái)班和人工，占地面積小，提高了工作效率。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的輪胎更換工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是的圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖I至圖4所示，本實(shí)施例的輪胎更換工裝，主要包括吊桿100和與吊桿100連接的輪胎夾持裝置200。輪胎夾持裝置200主要包括基座210和以基座210的中心為中心呈輻射狀分布的多根活動(dòng)撐桿220，其中每根活動(dòng)撐桿220相對(duì)于基座210沿自身長度方向固定位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。本實(shí)施例中，活動(dòng)撐桿220的數(shù)量如圖2和圖4所示，共為四根，每相鄰兩根活動(dòng)撐桿220之間具有90度的夾角。需要說明的是，活動(dòng)撐桿220的數(shù)量和間隔角度、活動(dòng)撐桿220的尺寸和活動(dòng)幅度可以依據(jù)所需拆裝的輪胎的輪輞的規(guī)格進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置。在使用時(shí)，將各活動(dòng)撐桿220調(diào)節(jié)至靠近基座210的中心的位置，并將輪胎夾持裝置200整體至于輪胎輪輞內(nèi)錐圓面處，再將各活動(dòng)撐桿220向遠(yuǎn)離基座210的中心的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使各活動(dòng)撐桿220的外端伸入輪輞內(nèi)錐面內(nèi)部，然后將各活動(dòng)撐桿220固定在基座210上，則輪胎夾持裝置200與輪胎的輪輞不可分離，從而可通過起吊與輪胎夾持裝置200相連接的吊桿100實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的起吊。由于設(shè)置了輪胎更換工裝，在對(duì)越野輪胎起重車輛進(jìn)行更換輪胎作業(yè)時(shí)，可以借助于該起重車輛自身的起吊功能，實(shí)現(xiàn)輪胎的更換，無需其他起吊車輛或叉車的輔助，從而節(jié)省其它工程車輛的臺(tái)班和人工，減小占地面積，提高了工作效率。另外，可調(diào)節(jié)的活動(dòng)撐桿220張開直徑還能適應(yīng)不同輪輞直徑的輪胎起吊。本實(shí)施例中基座210包括圓形基板211，基板211包括與四根活動(dòng)撐桿220 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置的四個(gè)腰形孔211B，每個(gè)腰形孔211B沿相應(yīng)的活動(dòng)撐桿220的延伸方向設(shè)置，基座210與活動(dòng)撐桿220通過與腰形孔211B配合的第一螺紋連接裝置240連接。其中腰形孔211B的長度即是活動(dòng)撐桿220的固定位置可調(diào)節(jié)的范圍。第一螺紋連接裝置240包括與腰形孔211B以及活動(dòng)撐桿220上的連接孔相配合的螺栓241和與螺栓241螺紋配合的蝶形螺母242?；?10包括沿腰形孔211B的長度方向設(shè)置的卡槽211A,卡槽211A與螺栓241的螺栓頭止轉(zhuǎn)配合。由于卡槽211A限制了螺栓241的轉(zhuǎn)動(dòng)，只要擰動(dòng)蝶形螺母242，即可對(duì)活動(dòng)撐桿220與基板211進(jìn)行固定或解除固定，無需借助任何操作工具，操作方便、簡單實(shí)用。本實(shí)施例中優(yōu)選地，基板211上包括與四根活動(dòng)撐桿220 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置的四個(gè)滑槽。如圖3和圖4所示，每個(gè)滑槽和相應(yīng)的卡槽211A分別設(shè)置于基板211的兩側(cè)，而相應(yīng)的腰形孔211B處于相應(yīng)的滑槽和卡槽211A之間的基板211上。每個(gè)滑槽沿相應(yīng)的活動(dòng)撐桿220的延伸方向設(shè)置并與相應(yīng)的活動(dòng)撐桿220滑動(dòng)配合。沒置滑槽的目的是為了控制各活動(dòng)撐桿220的活動(dòng)方向。為了加強(qiáng)基座210的整體強(qiáng)度，本實(shí)施例中，基座210還包括了四塊肋板212，四塊肋板212設(shè)置在四根活動(dòng)撐桿220相對(duì)的一側(cè)，并與四根活動(dòng)撐桿220交叉地設(shè)置，以避免在第一腰形孔211B中插入螺栓241時(shí)造成干擾。另外，每個(gè)活動(dòng)撐桿220的端部包括撐塊222，撐塊222包括與待更換的輪胎的輪輞配合設(shè)置的支撐面。撐塊222通過兩個(gè)螺釘223固定在相應(yīng)的活動(dòng)撐桿主體221的端部。撐塊222優(yōu)選地為聚胺脂撐塊。設(shè)置撐塊222可以增加活動(dòng)撐桿220與輪輞內(nèi)錐面內(nèi)部的摩擦力。由于輪胎更換工裝是用輪輞的內(nèi)錐面定位起吊，通過撐塊222增加摩擦力，在以輪輞的內(nèi)錐面承受輪胎的重力時(shí)，可使輪胎更好地夾持在輪胎夾持裝置200上，從而使輪胎不易從輪胎更換工裝上滑脫。在平常不使用輪胎更換工裝時(shí)，可通過解除螺栓241和螺母242的配合，將各活動(dòng)撐桿220和基座210分解，零散地存放于隨車工具箱內(nèi)，方便存放。如圖I和圖2所示，吊桿100具體地包括具有第一桿部和第二桿部的L形桿，第一桿部的一端和第二桿部的一端固定連接，第一桿部的自由端與輪胎夾持裝置200連接，第二桿部的自由端包括三個(gè)起吊孔141。在第二桿部還包括卸扣142，卸扣142可選擇地安裝于三個(gè)起吊孔141中的一個(gè)上。各起吊孔141與不同規(guī)格的輪胎的寬度相適應(yīng)，以保證輪胎起吊時(shí)重心穩(wěn)定。另外，吊桿100由兩個(gè)以上桿段組合而成。本實(shí)施例中，第一桿部為長桿部，包括依次通過連接螺栓和螺母101連接的第一桿段110、第二桿段120和第三桿段130。第二桿部為短桿部，僅包括一段第四桿段140，第三桿段130與第四桿段140之間也通過連接螺栓和螺母連接。使用連接螺栓和螺母便于各桿段之間的拆裝。在平常不使用輪胎更換工裝時(shí)，可將第一桿段至第四桿段分解，零散地存放于隨車工具箱內(nèi)，方便存放。為了實(shí)現(xiàn)吊桿100和輪胎夾持裝置200之間的連接，基座210包括與吊桿100通過連接螺栓和螺母301連接的第一連接部213。優(yōu)選地是，輪胎更換工裝還包括第二連接部230。吊桿100通過第二連接部230與四根活動(dòng)撐桿220中的一個(gè)連接。為了使第二連接部230與相連接的活動(dòng)撐桿220的活動(dòng)相適應(yīng)，第二連接部230相對(duì)于吊桿100沿吊桿100的長度方向固定位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。在本實(shí)施例中，第二連接部230與吊桿100的具體連接方式為，吊桿100包括第二腰形孔111，吊桿100與第二連接部230通過與第二腰形孔111配合的第二螺紋連接裝置231連接。由此，可以保證第二連接部230的連接位置與相應(yīng)的活動(dòng)撐桿220所處的位置相適應(yīng)。[0036]本實(shí)施例中以L形吊桿100作為起吊輪胎夾持裝置200及其夾持的輪胎的起吊件，由于L形吊桿100可以選擇與輪胎的重心接近的起吊孔作為起吊點(diǎn)起吊，以及L形吊桿100的第一桿部與輪胎夾持裝置200可實(shí)現(xiàn)剛性連接，因此，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的豎直起吊。本實(shí)施例不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型構(gòu) 成限制，例如，在對(duì)起吊時(shí)輪胎的方向要求不嚴(yán)格的情況下，也可以以直線狀吊桿或鏈條等代替吊桿100作為起吊件，再例如，本實(shí)施例中活動(dòng)撐桿220設(shè)置為直桿狀，但是，為了實(shí)現(xiàn)與不同規(guī)格的輪輞的內(nèi)錐面的內(nèi)表面配合，活動(dòng)撐桿的形狀可以彎曲設(shè)置等。以上實(shí)施例的輪胎更換工裝的具體使用過程如下在需要更換輪胎時(shí)，將吊桿100通過連接螺栓和螺母組合裝配后，使各活動(dòng)撐桿220卡入基座210的相應(yīng)的滑槽中，通過第一螺紋連接裝置240的螺栓241和蝶形螺母242將各活動(dòng)撐桿220與基座210組裝在一起，并將各活動(dòng)撐桿220的位置調(diào)節(jié)至離基座210的中心較近的位置。再將輪胎更換工裝整體放入輪胎的輪輞內(nèi)錐面處，沿遠(yuǎn)離基座210的中心的方向調(diào)節(jié)各活動(dòng)撐桿220，使各活動(dòng)撐桿220的聚胺脂撐塊222與輪輞內(nèi)錐面的內(nèi)表面接觸，此時(shí)鎖緊蝶形螺母242，將輪胎的輪輞夾持在輪胎夾持裝置200上，最后將吊桿100連接在輪胎夾持裝置200的第一連接部213和第二連接部230上。從而可以通過對(duì)吊桿100的起吊實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的起吊。該輪胎更換工裝特別適用于越野輪胎起重車輛中，在越野輪胎起重車輛中使用該輪胎更換工裝，可以利用該起重車輛自身的起重功能完成輪胎更換。從以上的描述中可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果在使用該輪胎更換工裝時(shí)，不需要其他車輛作為輔助設(shè)備或較多的人工配合即可完成輪胎更換作業(yè)，減少了能耗，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，輪胎更換操作簡單?？烧{(diào)節(jié)的活動(dòng)撐桿張開直徑能適應(yīng)不同輪輞直徑的輪胎起吊；另外，吊桿上端起吊位置設(shè)有不同輪胎寬度適用的起吊孔，以保證起吊時(shí)重心穩(wěn)定。該輪胎更換工裝由可拆卸的散件組成，分解后占用空間不大，便于作為隨車工具隨車輛一起發(fā)售出廠，適用于車輛在客戶使用過程中的突然輪胎損壞需更換的場合。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎更換工裝，包括起吊件和與所述起吊件連接的輪胎夾持裝置(200)，其特征在于，所述輪胎夾持裝置(200)包括基座(210)和以所述基座(210)的中心為中心呈輻射狀分布的多根活動(dòng)撐桿(220)，每根所述活動(dòng)撐桿(220)相對(duì)于所述基座(210)沿自身長度方向固定位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎更換工裝，其特征在于，所述基座(210)包括基板(211)，所述基板(211)包括與所述多根活動(dòng)撐桿(220) —一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)腰形孔(211B)，每個(gè)所述腰形孔(211B)沿相應(yīng)的活動(dòng)撐桿(220)的延伸方向設(shè)置，所述基座(210)與所述活動(dòng)撐桿(220)通過與所述腰形孔(211B)配合的第一螺紋連接裝置(240)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪胎更換工裝，其特征在于，所述基板(211)上包括與所述多根活動(dòng)撐桿(220) —一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)滑槽，每個(gè)所述滑槽沿相應(yīng)的活動(dòng)撐桿(220)的延伸方向設(shè)置并與相應(yīng)的活動(dòng)撐桿(220)滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎更換工裝，其特征在于， 所述第一螺紋連接裝置(240)包括與所述腰形孔(211B)相配合的螺栓(241)； 所述基座(210)包括沿所述腰形孔(211B)的長度方向設(shè)置的卡槽(211A)，所述卡槽(211A)與所述螺栓(241)的螺栓頭止轉(zhuǎn)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪胎更換工裝，其特征在于，每個(gè)所述活動(dòng)撐桿(220)的端部包括撐塊(222)，所述撐塊(222)包括與待更換輪胎的輪輞配合設(shè)置的支撐面。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪胎更換工裝，其特征在于，所述起吊件包括吊桿(100)，所述吊桿(100)由兩個(gè)以上桿段組合而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎更換工裝，其特征在于，所述吊桿(100)包括具有第一桿部和第二桿部的L形桿，所述第一桿部的自由端與所述輪胎夾持裝置(200)連接，所述第二桿部的自由端包括至少一個(gè)起吊孔(141)，所述第二桿部還包括卸扣(142)，所述卸扣(142)可選擇地安裝于所述至少一個(gè)起吊孔(141)中的一個(gè)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎更換工裝，其特征在于，所述基座(210)包括第一連接部(213)，所述基座(210)通過所述第一連接部(213)與所述吊桿(100)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎更換工裝，其特征在于，所述輪胎更換工裝還包括第二連接部(230)，所述吊桿(100)通過所述第二連接部(230)與所述多根活動(dòng)撐桿(220)中的一個(gè)連接，所述第二連接部(230)相對(duì)于所述吊桿(100)沿所述吊桿(100)的長度方向的固定位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎更換工裝，其特征在于，所述吊桿(100)包括第二腰形孔(111)，所述吊桿(100)與所述第二連接部(230)通過與所述第二腰形孔(111)配合的第二螺紋連接裝置(231)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種輪胎更換工裝，包括起吊件和與起吊件連接的輪胎夾持裝置(200)，輪胎夾持裝置(200)包括基座(210)和以基座(210)的中心為中心呈輻射狀分布的多根活動(dòng)撐桿(220)，每根活動(dòng)撐桿(220)相對(duì)于基座(210)沿自身長度方向固定位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎更換工裝，在對(duì)越野輪胎起重車輛進(jìn)行更換輪胎作業(yè)時(shí)，可以借助于該起重車輛自身的起吊功能，實(shí)現(xiàn)輪胎的更換，無需其他起吊車輛或叉車的輔助，從而節(jié)省其它工程車輛的臺(tái)班和人工，占地面積小，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B60B30/00GK202744194SQ20122045829
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者金燦, 段巨臣, 孫得吉 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司