專利名稱：一種轎車驅(qū)動軸滑動端殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種轎車驅(qū)動軸滑動端殼體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種轎車驅(qū)動軸中的滑動端殼體。
背景技術(shù)：
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，生活水平不斷提高，環(huán)保意識的不斷增強，人們對轎車的性能與安全要求也就越來越高。轎車驅(qū)動軸作為轎車傳動零部件中最重要的安全結(jié)構(gòu)件，因其要求結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、低噪音、可靠性高、免維修等諸多優(yōu)秀性能，所以造成其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)、加工、檢測難度都非常大。全世界轎車絕大部分的傳動系統(tǒng)均采用滑動端殼體作為關(guān)鍵的從變速箱到車輪的動力傳輸部件。因其產(chǎn)品的使用特性，所以對該產(chǎn)品中的三個圓周均勻分布的半圓柱狀圓弧面柱形球道內(nèi)腔各結(jié)構(gòu)之間同心度及球道分度精度要求非常高。現(xiàn)有轎車驅(qū)動軸總成(如圖I所示)包括固定端、軸桿及軸桿連接的固定端和防塵罩等，現(xiàn)有轎車驅(qū)動軸滑動端殼體(如圖2所示)包括腔體和柄體，腔體的內(nèi)腔由三個半圓柱狀圓弧面均勻分布在內(nèi)孔中，形成了三個柱形球道，其腔體外形為圓柱形結(jié)構(gòu)，其柄體設(shè)有2個臺階，結(jié)構(gòu)簡單，耗材多，原材料利用率很低，加工周期長，生產(chǎn)成本高。同時因為產(chǎn)品上很多多余的用料大大增加了產(chǎn)品的重量，造成轎車在以后的使用過程中出現(xiàn)耗油多、 噪音高、行駛中顫動大等影響性能與安全的諸多隱患。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種能滿足產(chǎn)品使用精度要求、性能安全可靠的轎車驅(qū)動軸滑動端殼體，它可以在既節(jié)省成本又保證品質(zhì)性能的前提下很大程度地提高在轎車行使過程中的安全系數(shù)和舒適度。[0004]本實用新型的技術(shù)方案為包括腔體、柄體；腔體內(nèi)腔經(jīng)三道軸向設(shè)置的凸棱分隔為三個柱狀球道；所述腔體外壁對應(yīng)于腔體內(nèi)腔的三道凸棱沿軸向開有三道凹槽。[0005]所述腔體的腔壁厚度均勻。[0006]所述柄體的外壁呈兩段以上臺階狀結(jié)構(gòu)。[0007]所述柄體經(jīng)連接部與腔體固定連接。[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，產(chǎn)品重量比現(xiàn)有產(chǎn)品重量減少30%，綜合性能優(yōu)良。在保證產(chǎn)品強度的基礎(chǔ)上節(jié)省了大量原材料，很大程度降低了產(chǎn)品自身重量；同時外壁與內(nèi)腔之間的壁厚基本保持均勻一致，既保證了產(chǎn)品綜合力學(xué)性能，又避免了后續(xù)熱處理加工過程中的熱變形，提高了產(chǎn)品尺寸精度和綜合品質(zhì)，克服了現(xiàn)有技術(shù)原材料浪費的現(xiàn)象，減少了生產(chǎn)工序，降低了制造成本。


[0009]圖I是現(xiàn)有轎車驅(qū)動軸總成產(chǎn)品的立體結(jié)構(gòu)圖。[0010]圖2是現(xiàn)有轎車驅(qū)動軸滑動端圓形殼體的立體結(jié)構(gòu)圖。[0011]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖4是圖3的俯視圖。[0013]圖5是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。[0014]圖6是本實用新型在預(yù)成形模膛正擠壓過程示意圖。[0015]圖7是本實用新型在終成形模膛反擠壓過程示意圖。[0016]圖中，I、腔體，2、柄體，3、連接部，5、凹槽，6、凸棱，7、凹模芯，8、凸模。
具體實施方式
[0017]圖3、圖4、圖5中，包括腔體I和柄體2，所述的腔體I與柄體2在連接部3處封閉。腔體I內(nèi)腔經(jīng)三道軸向設(shè)置的凸棱6分隔為三個柱狀球道，腔體I外壁對應(yīng)于腔體I 內(nèi)腔的三道凸棱6沿軸向開有三道凹槽5。腔體I橫截面外輪廓為波浪形凹面三角形結(jié)構(gòu)。 腔體I的上、中、下部的腔壁厚度一致，分布均勻。柄體2由三個或三個以上的金屬臺階構(gòu)成。[0018]圖6所示為本實用新型在預(yù)成形模膛正擠壓過程，7為凹模芯，8為凸模。[0019]圖7所示為本實用新型在終成形模膛反擠壓過程，7為凹模芯，8為凸模。[0020]本實用新型結(jié)構(gòu)合理，根據(jù)產(chǎn)品的力學(xué)要求合理進(jìn)行材料的體積分配，既提高了產(chǎn)品的性能，又保證了產(chǎn)品的品質(zhì)，同時降低了原材料損耗，縮短了加工周期。本實用新型通過專用模具精密鍛造而成，適用于萬向驅(qū)動的轎車的傳動系統(tǒng)中。
權(quán)利要求1.一種轎車驅(qū)動軸滑動端殼體，包括腔體(I)、柄體(2);腔體(I)內(nèi)腔經(jīng)三道軸向設(shè)置的凸棱(6)分隔為三個柱狀球道；其特征在于所述腔體(I)外壁對應(yīng)于腔體(I)內(nèi)腔的三道凸棱(6)沿軸向開有三道凹槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車驅(qū)動軸滑動端殼體，其特征在于所述腔體(I)的腔壁厚度均勻。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車驅(qū)動軸滑動端殼體，其特征在于所述柄體(2)的外壁呈兩段以上臺階狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車驅(qū)動軸滑動端殼體，其特征在于所述柄體(2)經(jīng)連接部(3)與腔體(I)固定連接。
專利摘要一種轎車驅(qū)動軸滑動端殼體，包括腔體、柄體；腔體內(nèi)腔經(jīng)三道軸向設(shè)置的凸棱分隔為三個柱狀球道；所述腔體外壁對應(yīng)于腔體內(nèi)腔的三道凸棱沿軸向開有三道凹槽；所述腔體橫截面外輪廓呈類三角形。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，產(chǎn)品重量比現(xiàn)有產(chǎn)品重量減少30%，綜合性能優(yōu)良。在保證產(chǎn)品強度的基礎(chǔ)上節(jié)省了大量原材料，很大程度降低了產(chǎn)品自身重量；同時腔壁厚度基本保持均勻一致，既保證了產(chǎn)品綜合力學(xué)性能，又避免了后續(xù)熱處理加工過程中的熱變形，提高了產(chǎn)品尺寸精度和綜合品質(zhì)，克服了現(xiàn)有技術(shù)原材料浪費的現(xiàn)象，減少了生產(chǎn)工序，降低了制造成本。
文檔編號B60B35/12GK202806215SQ20122046334
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者李永 申請人:襄陽金錘鍛造有限公司