專利名稱：牽引栓底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車橫梁與牽引栓底座之間的連接件，尤其是關(guān)于一種由45鋼鑄造而成的牽引栓底座。
背景技術(shù)：
牽弓I栓底座是汽車必備所裝配零件，目前汽車總裝配所用的牽弓I栓底座都是采用20號鋼板，進(jìn)行火焰切割成鐵塊后，進(jìn)行金加工后零部件焊接而成?？偝珊附颖仨毥?jīng)焊接工裝進(jìn)行拼接和鉆孔，其過程工藝復(fù)雜、工序繁多、投入高、浪費(fèi)大、制造成本高、而且焊接后還存在焊接缺陷，造成應(yīng)力裂紋風(fēng)險。這樣的焊接合成牽引栓底座，由于其工序繁多、生產(chǎn)效率低、實(shí)用性差，具有一定的局限性?！?br> 發(fā)明內(nèi)容針對上述不足，本實(shí)用新型的目地在于提供一種用于牽引栓底座，由鑄造一次性澆鑄成型。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下發(fā)式實(shí)現(xiàn)的牽引栓底座，底座上開有四個孔和主銷預(yù)留孔，其特征在于所述的底座上的四個孔與汽車橫梁連接，主銷預(yù)留孔插入牽引銷。所述的底座為45號鑄鋼一次性澆鑄成型。采用本實(shí)用新型，可以較好的實(shí)現(xiàn)牽引栓底座的整體零件強(qiáng)度和孔位的正確性，確保裝配過程一系列因焊接出現(xiàn)的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、用料省、強(qiáng)度好，并且使汽車橫梁與牽引栓底座之間擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，是本實(shí)用新型鑄鋼牽引栓底座結(jié)構(gòu)示意圖，底座上開有四個孔I和主銷預(yù)留孔2，底座上四個孔I與汽車橫梁連接，主銷預(yù)留孔2插入牽引銷。底座為45號鑄鋼,通過熔化后利用鋼模一次性燒鑄而成,通過自然冷卻、退火,然后將鑄鋼牽引栓底座固定在鉆床臺面上，一次性將四個孔I與主銷預(yù)留孔2鉆好。其過程始終保持一致性整體式的狀態(tài)。鑄鋼牽引座采用45鋼鋼件，通過熔化爐熔成鐵水，然后把鐵水注入成型的鋼模內(nèi)，再經(jīng)過自然冷卻而成。
權(quán)利要求1.牽引栓底座，底座上開有四個孔(I)和主銷預(yù)留孔(2)，其特征在于所述的底座上四孔(I)與汽車橫梁連接，主銷預(yù)留孔(2)插入牽引銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的牽引栓底座，其特征在于底座為45號鑄鋼一次性澆鑄成型。
專利摘要牽引栓底座，底座上開有四個孔和主銷預(yù)留孔，其特征在于所述的底座上四個孔(1)與汽車橫梁連接，主銷預(yù)留孔(2)插入牽引銷。本實(shí)用新型，較好的實(shí)現(xiàn)牽引栓底座的整體零件強(qiáng)度和孔位的正確性，確保裝配過程一系列因焊接出現(xiàn)的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、用料省、強(qiáng)度好，并且使汽車橫梁與牽引栓底座之間擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。
文檔編號B60D1/58GK202764626SQ201220465858
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者黃國平 申請人:鴻運(yùn)汽車有限公司