專利名稱：轎車用半自動防曬降溫罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種降溫罩，特別是一種轎車用半自動防曬降溫罩。
背景技術(shù)：
眾所周知，轎車在使用中最苦惱的事情是防曬降溫問題。目前，除了使用車庫，將車停在車庫內(nèi)防曬降溫外，一般使用的防曬降溫方法有三大類1.大帳篷，但是使用大帳篷時(shí)占地面積大，怕風(fēng)，不容易固定，而且防曬范圍小，在陽光移動時(shí)，車子照曬無誤，日常使用中又不方便攜帶；2.轎車玻璃的遮陽擋，雖然使用轎車玻璃的遮陽擋，可以起到遮陽防曬的效果，但是它無法有效地對流以消除儲存于轎車內(nèi)部的熱氣，因而達(dá)不到降溫的效 果；3.全封閉布罩，使用全封閉布罩，它不易安裝和回收，有時(shí)甚至?xí)p車體，也達(dá)不到降溫的效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種分離式、安裝收拾方便、隔熱降溫效果明顯的轎車用半自動防曬降溫罩。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案轎車用半自動防曬降溫罩，其包括一個(gè)罩體和兩個(gè)窗簾，罩體覆蓋轎車頂部和前后車窗，所述罩體沿車身方向均勻折疊成波浪形；兩個(gè)窗簾分別覆蓋轎車兩側(cè)車窗，兩個(gè)窗簾的上邊緣分別活動連接于罩體兩側(cè)邊緣；所述窗簾靠近轎車兩側(cè)后視鏡的邊緣設(shè)有套設(shè)于后視鏡的帶束扣，窗簾下邊緣對應(yīng)轎車車門把手設(shè)有鉤置于把手上的鉤子。所述罩體由鋁箔氣泡膜遮陽擋制成。所述兩個(gè)窗簾均為透氣窗簾。所述罩體兩側(cè)邊緣沿車身方向均設(shè)有多個(gè)連接扣，所述兩個(gè)窗簾上邊緣與罩體上的連接扣對應(yīng)處設(shè)有多個(gè)連接扣。所述罩體上每個(gè)波浪形的折疊面對應(yīng)設(shè)有I個(gè)以上孔；所述罩體的前后端分別設(shè)有夾緊板，所述罩體前后端兩個(gè)夾緊板間設(shè)有I條以上編織帶，所述I條以上編織帶逐順穿過罩體上每個(gè)波浪形折疊面對應(yīng)的I個(gè)以上孔，兩端延伸出夾緊板；所述夾緊板上還設(shè)有I根以上固定編織帶，所述固定編織帶自由端固定有鎖鉤。所述罩體中部設(shè)有桿，所述I條以上編織帶中部固定連接于桿，編織帶兩端延伸出夾緊板。所述罩體前后端兩個(gè)夾緊板上分別設(shè)有I個(gè)以上編織帶伸縮筒，所述I條以上編織帶一端延伸對應(yīng)連接于編織帶伸縮筒。所述固定編織帶上的鎖鉤鉤設(shè)于對應(yīng)轎車前蓋內(nèi)側(cè)和后備箱蓋內(nèi)側(cè)。所述固定編織帶自由端與鎖鉤之間由有可調(diào)節(jié)編織帶長度的插扣連接。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，采用罩體和兩個(gè)窗簾可分離連接結(jié)構(gòu)，使得轎車用半自動防曬降溫罩的安裝和收拾更加方便；將罩體沿車身方向均勻地折疊波浪形，使得罩體和車頂間形成隔熱層，在隔熱層間形成有效的空氣對流，充分達(dá)到了隔熱降溫效果；采用編織帶穿設(shè)在罩體前后兩段，對罩體的支撐和定位有顯著的效果。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí) 用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I是本實(shí)用新型轎車用半自動防曬降溫罩的罩體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型轎車用半自動防曬降溫罩的罩體的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型轎車用半自動防曬降溫罩的窗簾的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型轎車用半自動防曬降溫罩在車體上罩設(shè)的完整結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖I至圖4之一所示，本實(shí)用新型包括一個(gè)罩體4和兩個(gè)窗簾11，罩體4覆蓋轎車頂部和前后車窗，所述罩體4沿車身方向均勻折疊成波浪形；兩個(gè)窗簾11分別覆蓋轎車兩側(cè)車窗，兩個(gè)窗簾11的上邊緣分別活動連接于罩體4兩側(cè)邊緣；所述窗簾11靠近轎車兩側(cè)后視鏡的邊緣設(shè)有套設(shè)于后視鏡的帶束扣14，窗簾下邊緣對應(yīng)轎車車門把手設(shè)有鉤置于把手上的鉤子13。所述罩體4由鋁箔氣泡膜遮陽擋制成。所述兩個(gè)窗簾11均為透氣窗簾。所述罩體4兩側(cè)邊緣沿車身方向均設(shè)有多個(gè)連接扣7，所述兩個(gè)窗簾11上邊緣與罩體上的連接扣7對應(yīng)處設(shè)有多個(gè)連接扣12。圖I是所述罩體的第一種實(shí)施方式，所述罩體4上每個(gè)波浪形的折疊面對應(yīng)設(shè)有I個(gè)以上孔8 ;所述罩體4的前后端分別設(shè)有夾緊板9，所述罩體4前后端兩個(gè)夾緊板9間設(shè)有I條以上編織帶5，所述I條以上編織帶5逐順穿過罩體上每個(gè)波浪形折疊面對應(yīng)的I個(gè)以上孔；所述夾緊板9上還設(shè)有I根以上固定編織帶3，所述固定編織帶3自由端固定有鎖鉤I。安裝罩體4時(shí)，將轎車前蓋和后備箱蓋掀起朝天直立作為罩體4前后支撐架，然后把一根以上的編織帶3連接的鎖鉤I分別勾于轎車前蓋內(nèi)側(cè)和后備箱蓋內(nèi)側(cè)，罩體4懸空，在轎車前蓋和后備箱蓋蓋回的同時(shí)，罩體4安裝于轎車頂部。兩個(gè)窗簾11通過連接扣12，和罩體4連接，將兩個(gè)窗簾11對應(yīng)的帶束扣14分別套設(shè)在轎車兩側(cè)后視鏡上，窗簾11下邊緣鉤子13鉤設(shè)在對應(yīng)的手把上，完成兩個(gè)窗簾11的安裝。圖2作為本實(shí)用新型的改進(jìn)措施，所述罩體4中部設(shè)有桿6，所述I條以上編織帶5中部固定連接于桿6，編織帶5兩端延伸出夾緊板9。所述罩體4前后端兩個(gè)夾緊板9上分別設(shè)有I個(gè)以上編織帶伸縮筒10，所述I條以上編織帶5 —端延伸連接于對應(yīng)編織帶伸縮筒10。收拾罩體4時(shí)，將轎車前蓋和后備箱蓋掀起朝天直立，卸下一邊車蓋內(nèi)側(cè)的二個(gè)鎖勾I并抓于手上慢慢順延編織帶伸縮筒10的回收扭力，將罩體4集攏回收。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)措施，所述固定編織帶3自由端與鎖鉤I之間由有可調(diào)節(jié)編織帶長度的插扣2連接。
權(quán)利要求1.一種轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于其包括一個(gè)罩體和兩個(gè)窗簾，罩體覆蓋轎車頂部和前后車窗，所述罩體沿車身方向均勻折疊成波浪形；兩個(gè)窗簾分別覆蓋轎車兩側(cè)車窗，兩個(gè)窗簾的上邊緣分別活動連接于罩體兩側(cè)邊緣；所述窗簾靠近轎車兩側(cè)后視鏡的邊緣設(shè)有套設(shè)于后視鏡的帶束扣，窗簾下邊緣對應(yīng)轎車車門把手設(shè)有鉤置于把手上的鉤子。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于所述罩體由鋁箔氣泡膜遮陽擋制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于所述兩個(gè)窗簾均為透氣窗簾。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于所述罩體兩側(cè)邊緣沿車身方向均設(shè)有多個(gè)連接扣，所述兩個(gè)窗簾上邊緣與罩體上的連接扣對應(yīng)處設(shè)有多個(gè)連接扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于所述罩體上每個(gè)波浪形的折疊面對應(yīng)設(shè)有I個(gè)以上孔；所述罩體的前后端分別設(shè)有夾緊板，所述罩體前后端兩個(gè)夾緊板間設(shè)有I條以上編織帶，所述I條以上編織帶逐順穿過罩體上每個(gè)波浪形折疊面對應(yīng)的I個(gè)以上孔，兩端延伸出夾緊版；所述夾緊板上還設(shè)有I根以上固定編織帶，所述固定編織帶自由端固定有鎖鉤。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于所述罩體中部設(shè)有桿，所述I條以上編織帶中部固定連接于桿，編織帶兩端延伸出夾緊板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于所述罩體前后端兩個(gè)夾緊板上分別設(shè)有I個(gè)以上編織帶伸縮筒，所述I條以上編織帶一端延伸連接于對應(yīng)的編織帶伸縮筒。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于所述固定編織帶上的鎖鉤鉤設(shè)于對應(yīng)轎車前蓋內(nèi)側(cè)和后備箱蓋內(nèi)側(cè)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎車用半自動防曬降溫罩，其特征在于所述固定編織帶自由端與鎖鉤之間由有可調(diào)節(jié)編織帶長度的插扣連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎車用半自動防曬降溫，其包括一個(gè)罩體覆蓋在轎車頂部和前后車窗，兩個(gè)窗簾分別覆蓋在轎車兩側(cè)車窗；所述罩體沿車身方向均勻折疊成波浪形；所述窗簾靠近轎車兩側(cè)后視鏡的邊緣設(shè)有套設(shè)于后視鏡的帶束扣，窗簾下邊緣對應(yīng)轎車車門把手設(shè)有鉤置于把手上的鉤子。采用以上結(jié)構(gòu)，罩體和兩個(gè)窗簾的安裝和收拾更加方便，隔熱降溫效果更加顯著。
文檔編號B60J11/04GK202764681SQ201220466228
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者陳水金 申請人:陳水金