專利名稱：一種與電子油門支架集成的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種與電子油門支架集成的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼左側(cè)上(面向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出端看)，它能滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置系統(tǒng)減震要求，同時(shí)很好地方便于電子油門的安裝，方便于電子油門線束的緊固，以及方便于手動(dòng)油門軟軸的緊固，提高整機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)的布置。
背景技術(shù)：
一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支腳和電子油門的支架都是分開(kāi)獨(dú)立的安裝于柴油機(jī)上和整機(jī)其他結(jié)構(gòu)上的。這種設(shè)計(jì)布置存在著受空間的限制、電子油門拉桿較長(zhǎng)、電子油門拉桿的質(zhì)量較大，易因震動(dòng)致使柴油機(jī)燃油泵的油門調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)磨損、電子油門的線束及其他管路布置凌亂，嚴(yán)重影響視覺(jué)效果，影響整機(jī)的可靠性等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種與電子油門支架集成的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，安裝在液壓挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼左側(cè)上，它能有效滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置系統(tǒng)減震要求，同時(shí)很好地方便于電子油門的安裝，方便于電子油門線束的緊固，以及方便于手動(dòng)油門軟軸的緊固，提高整機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)的布置。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是是由一塊底板、兩塊加強(qiáng)板、一塊支撐板、一塊電子油門支架組成。底板由14_厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成。加強(qiáng)板由IOmm厚的鋼板經(jīng)剪切和滾壓完成。支撐板由18_厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成。電子油門支架由12_厚的鋼板經(jīng)數(shù)割、滾壓、鉆孔(電子油門、線束、手動(dòng)油門軟軸的固定孔)、攻螺紋、開(kāi)坡口完成。零部件加工好后焊接成型，最后經(jīng)銑、鉆孔、擴(kuò)孔、車倒角、噴漆完成。由于電子油門支架與發(fā)動(dòng)機(jī)支腳集成在一起，則減少了電子油門支架的緊固零部件，減少裝配工時(shí)及相關(guān)的工藝策劃，減少了電子油門與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油門手柄的距離，即減少了電子油門拉桿的長(zhǎng)度和重量，方便線束和管路的布置和緊固，提高可靠性。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、完整性好、強(qiáng)度高、易安裝等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為由14mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成的底板的示圖；圖2為由IOmm厚的鋼板經(jīng)剪切和滾壓完成的加強(qiáng)板的示圖；圖3為由18mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成的支撐板的示圖；圖4和圖5分別為由12mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割、滾壓、鉆孔(電子油門、線束、手動(dòng)油門軟軸的固定孔)、攻螺紋、開(kāi)坡口完成的電子油門支架的主示圖和左視圖；圖6、圖7和圖8分別為焊接成型，最后經(jīng)鉆孔、擴(kuò)孔、車倒角完成后本發(fā)明的一種與電子油門支架集成的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳的主視圖、剖視圖和俯視圖。[0012]圖6、圖7和圖8中1發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝孔；2電子油門支架；3電子油門線束安裝孔；4電子油門安裝孔；5手動(dòng)油門軟軸固定孔；6底板；7加強(qiáng)板；8支撐板；9減震器安裝孔。
具體實(shí)施方式
由14mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成的底板6 ；由IOmm厚的鋼板經(jīng)剪切和滾壓完成的加強(qiáng)板7 ;由18mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成的支撐板8 ;由12mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割、滾壓、鉆孔、攻螺紋、開(kāi)坡口完成的電子油門支架2 ;將底板、加強(qiáng)板、支撐板、電子油門支架按圖6、圖7和圖8所示焊接成型，按圖7所示銑平面，接著將焊接成型的部件鉆發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝孔1，鉆擴(kuò)減震器安裝孔9，按圖7所示車倒角，就成圖6、圖7和圖8所示一種與電子油門支架集成的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳成品。
權(quán)利要求1.一種與電子油門支架集成的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，是由一塊底板、兩塊加強(qiáng)板、一塊支撐板、一塊電子油門支架經(jīng)焊接成型，最后經(jīng)銑、鉆孔、擴(kuò)孔、車倒角、噴漆完成產(chǎn)品，其特征是:(I)由14_厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成的底板；(2)由IOmm厚的鋼板經(jīng)剪切和滾壓完成的加強(qiáng)板；⑶由18mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成的支撐板；(4)由12mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割、滾壓、鉆孔、攻螺紋、開(kāi)坡口完成的電子油門支架；(5)由底板、加強(qiáng)板、支撐板、電子油門支架焊接成型；(6)最后經(jīng)銑、鉆孔、擴(kuò)孔、車倒角、噴漆完成產(chǎn)品。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種與電子油門支架集成的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，其特征是:電子油門支架與發(fā)動(dòng)機(jī)支腳集成在一起，即為一個(gè)整體。
專利摘要一種與電子油門支架集成的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼左側(cè)上(面向飛輪端看)，能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置減震要求，方便電子油門的安裝，方便電子油門線束的緊固，以及方便手動(dòng)油門軟軸的緊固，提高整機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的布置。此發(fā)動(dòng)機(jī)支腳是傳統(tǒng)的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)支腳和電子油門支架的一個(gè)集成體，由一塊底板、兩塊加強(qiáng)板、一塊支撐板、一塊電子油門支架組成。底板由14mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成。加強(qiáng)板由10mm厚的鋼板經(jīng)剪切和滾壓完成。支撐板由18mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割和滾壓完成。電子油門支架由12mm厚的鋼板經(jīng)數(shù)割、滾壓、鉆孔、攻螺紋、開(kāi)坡口完成。零部件加工好后焊接成型，最后經(jīng)銑、鉆孔、擴(kuò)孔、車倒角、噴漆完成，其外形如圖1所示。
文檔編號(hào)B60K5/12GK202911527SQ20122047695
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者梁悅斌, 張士勇, 梁曉東, 林坤, 李焱, 周春林, 李海先, 阮葵燕, 姚健 申請(qǐng)人:廣西玉柴重工有限公司