專利名稱：電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)和電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種具有行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還涉及一種電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著全球石油資源的緊缺和環(huán)境保護(hù)的需要，電動(dòng)汽車(chē)己經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的
重要趨勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)作為新生事物，正在逐步地獲得推廣。但是與使用發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)車(chē)輛相t匕，電動(dòng)汽車(chē)有些獨(dú)有的特點(diǎn)，例如前置的充電口設(shè)計(jì)就是其特征之一。圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)的剖視圖。如圖1所示，為了便于使用，充電口 22 —般布置在車(chē)輛前端，同時(shí)為了保證充電口 22在日常使用中的強(qiáng)度，其充電口支架21通常使用鋼制結(jié)構(gòu)，較為堅(jiān)硬，在車(chē)輛與行人碰撞的過(guò)程中，會(huì)使行人腿部受到更嚴(yán)重的沖擊。如圖1所示，充電口支架21的下端為直線結(jié)構(gòu)，在腿部撞擊受力方向和充電插頭插拔用力方向上強(qiáng)度都較大，雖然能夠滿足日常充電時(shí)的強(qiáng)度要求，但是對(duì)行人腿部而言，比較危險(xiǎn)。這對(duì)行人保護(hù)，尤其是行人腿部保護(hù)尤為不利，從而影響車(chē)輛的行人保護(hù)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述課題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種在確保充電口使用強(qiáng)度的前提下，改善對(duì)行人腿部的保護(hù)效果的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的目的還在于提供一種包括前述充電口結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)。本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)包括:供充電插頭插拔用的充電口芯；用于從下方支撐所述充電口芯的下方支架；以及從上方支撐所述充電口芯的上方支架，所述下方支架的下端為彎曲狀，上端與充電插頭插拔方向一致。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)包括:供充電插頭插拔用的充電口芯；用于從下方支撐所述充電口芯的下方支架；以及從上方支撐所述充電口芯的上方支架，所述下方支架的下端為彎曲狀，上端與充電插頭插拔方向一致，因此，下方支架在水平方向容易變形，而在斜向方向(充電插頭插拔方向)耐沖擊，可以兼顧充電口使用功能及行人保護(hù)性能。另外，所述下方支架中部向上方拱起，以使其在水平方向容易變形，而在斜向方向耐沖擊。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于所述下方支架中部向上方拱起，以使其在水平方向容易變形，而在斜向方向耐沖擊，因此在發(fā)生沖撞時(shí)，在水平方向上更容易變形。另外，所述上方支架與水箱橫梁連接。另外，所述上方支架能夠與水箱橫梁分離，其間利用在受到較大沖擊載荷時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)的連接部件進(jìn)行連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于所述上方支架能夠與水箱橫梁分離，其間利用在受到較大沖擊載荷時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)的連接部件進(jìn)行連接，因此在受到較大沖擊載荷時(shí)所述上方支架能夠與水箱橫梁自動(dòng)分離，此時(shí)，上方支架可相對(duì)水箱橫梁向后移動(dòng)，從而可以減輕行人腿部受到的沖擊，達(dá)到改善行人腿部保護(hù)性能的目的。另外，所述上方支架的連接部件是剪切式螺栓。本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)，包括如上任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)。

圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖2是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式I的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖3是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式2的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施方式2的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)的連接部件的剖視圖。(符號(hào)說(shuō)明)1、4 充電口芯2、5下方支架3、6上方支架7 連接部件8 水箱橫梁
具體實(shí)施方式
以下對(duì)本實(shí)施方式的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施方式僅僅是本實(shí)施方式技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對(duì)本實(shí)施方式保護(hù)范圍的限定。實(shí)施方式I圖2是表示本實(shí)施方式I的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)的剖視圖。如圖2所示，本實(shí)施方式的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)包括:供充電插頭插拔用的充電口芯I;用于從下方支撐充電口芯I的下方支架2 ；以及從上方支撐充電口芯I的上方支架3，下方支架2的下端為彎曲狀，上端與充電插頭插拔方向一致。而且，如圖2所示，下方支架2的中部向上方拱起，以使其在水平方向容易變形，而在斜向方向耐沖擊。而且，上方支架3與水箱橫梁8連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)包括:供充電插頭插拔用的充電口芯I ;用于從下方支撐充電口芯I的下方支架2 ;以及從上方支撐充電口芯I的上方支架3，下方支架2的下端為彎曲狀，上端與充電插頭插拔方向一致，因此，下方支架2在水平方向(見(jiàn)圖1，腿部撞擊受力方向)容易變形，而在斜向方向(見(jiàn)圖1，充電插頭插拔方向)耐沖擊，可以兼顧充電口使用功能及行人保護(hù)性能。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于下方支架2的中部向上方拱起，以使其在水平方向容易變形，而在斜向方向耐沖擊，因此在發(fā)生沖撞時(shí)，在水平方向上更容易變形。實(shí)施方式2圖3是表示本實(shí)施方式2的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)的剖視圖。如圖3所示，本實(shí)施方式的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)包括:供充電插頭插拔用的充電口芯4 ;用于從下方支撐充電口芯4的下方支架5 ；以及從上方支撐充電口芯4的上方支架6，下方支架5的下端為彎曲狀，上端與充電插頭插拔方向一致。而且，如圖3所示，下方支架5的中部向上方拱起，以使其在水平方向容易變形，而在斜向方向耐沖擊。而且，上方支架6與水箱橫梁8連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)包括:供充電插頭插拔用的充電口芯4 ;用于從下方支撐充電口芯4的下方支架5 ;以及從上方支撐充電口芯4的上方支架6，下方支架5的下端為彎曲狀，上端與充電插頭插拔方向一致，因此，下方支架5在水平方向(見(jiàn)圖1，腿部撞擊受力方向)容易變形，而在斜向方向(見(jiàn)圖1，充電插頭插拔方向)耐沖擊，可以兼顧充電口使用功能及行人保護(hù)性能。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于下方支架5的中部向上方拱起，以使其在水平方向容易變形，而在斜向方向耐沖擊，因此在發(fā)生沖撞時(shí)，在水平方向上更容易變形。另外，上方支架6與水箱橫梁8分離，其間利用在受到較大沖擊載荷時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)的連接部件7進(jìn)行連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于上方支架能夠與水箱橫梁8分離，其間利用在受到較大沖擊載荷時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)的連接部件7進(jìn)行連接，因此在受到較大沖擊載荷時(shí)上方支架能夠與水箱橫梁8自動(dòng)分離，此時(shí)，上方支架6可相對(duì)水箱橫梁8向后移動(dòng)，從而可以減輕行人腿部受到的沖擊，達(dá)到改善行人腿部保護(hù)性能的目的。而且，本實(shí)施方式2中，上方支架6的連接部件7是剪切式螺栓。 另外，本實(shí)施方式還保護(hù)一種電動(dòng)車(chē)，包括如上任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)。雖然本實(shí)用新型已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來(lái)描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改，而在廣義上沒(méi)有脫離本實(shí)用新型，所以并非作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例的變化、變形都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:供充電插頭插拔用的充電口芯；用于從下方支撐所述充電口芯的下方支架；以及從上方支撐所述充電口芯的上方支架，所述下方支架的下端為彎曲狀，上端與充電插頭插拔方向一致。
2.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下方支架中部向上方拱起，以使其在水平方向容易變形，而在斜向方向耐沖擊。
3.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上方支架與水箱橫梁連接。
4.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上方支架能夠與水箱橫梁分離，其間利用在受到較大沖擊載荷時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)的連接部件進(jìn)行連接。
5.按權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上方支架的連接部件是剪切式螺栓。
6.一種電動(dòng)車(chē),其特征在于,包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)以及包括上述充電口結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)包括供充電插頭插拔用的充電口芯；用于從下方支撐所述充電口芯的下方支架；以及從上方支撐所述充電口芯的上方支架，所述下方支架的下端為彎曲狀，上端與充電插頭插拔方向一致。該電動(dòng)車(chē)充電口結(jié)構(gòu)在確保充電口使用強(qiáng)度的前提下，改善對(duì)行人腿部的保護(hù)效果。
文檔編號(hào)B60R21/34GK202923538SQ20122047924
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者苗強(qiáng), 景少男, 劉奇, 劉軍勇, 陶孟章, 于成祥, 杜漢斌, 王大志, 湯曉東 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司