專利名稱：五擋變速四輪電動搬運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，尤其是一種五擋變速四輪電動搬運車。
背景技術(shù)：
隨著人們對環(huán)保和能源問題的重視，電動搬運車作為一種無污染的綠色交通工具，可以通過簡單的電能動力來解決存在已久的空氣污染問題?，F(xiàn)有的電動搬運車一般采用蓄電池所儲能量作動力，由電機驅(qū)動，這種電動搬 運車在行使過程中，為順應(yīng)各種地形，通過操作調(diào)速手把輸出電流的大小來控制電機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)電動搬運車的速度變化，這種“電控”控制方式的電動搬運車，其速控變化范圍小，至使電動搬運車變速操作麻煩，爬坡性能差，不適應(yīng)復(fù)雜多變的路面，行駛性能差，電能消耗也較多。目前，還未有好的解決方案。

實用新型內(nèi)容本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種五擋變速四輪電動搬運車，該五擋變速四輪電動搬運車具有速控變化范圍大，變速操作簡單，爬坡性能好，適應(yīng)復(fù)雜多變的路面，行駛性能好，減少電能消耗的特點。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括駕駛室、前輪、后輪、后橋、傳動軸和電機，所述的駕駛室設(shè)置在前輪的上部，所述的后輪設(shè)置在后橋上，所述的電機與傳動軸之間設(shè)置有自動離合變速箱，所述的電機的花鍵軸與自動離合變速箱之間直接相連，所述的自動離合變速箱的輸出軸通過傳動軸與后橋相連，所述的駕駛室內(nèi)設(shè)置有變擋桿，所述的變擋桿分別通過倒擋線和變擋線與自動離合變速箱上的變擋搖臂相連，所述的自動離合變速箱設(shè)置有四個前進(jìn)擋、一個空擋和一個倒擋。所述的后橋內(nèi)設(shè)置有差速器，所述的傳動軸與差速器相連。本實用新型的五擋變速四輪電動搬運車和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果采用電機花鍵軸直接輸入自動離合變速箱，采用五擋變速，轉(zhuǎn)換擋位，通過自動離合變速箱驅(qū)動傳動軸直至后橋，利用差速器控制車輪的速度，達(dá)到應(yīng)有的擋位切換變速控制的目的，速控變化范圍大，變速操作簡單，在不增加電流的情況下提高車速或使車輛處于滑行狀態(tài)，當(dāng)車輛處于負(fù)載或爬坡時，切換成低轉(zhuǎn)速大扭矩的低速擋，增加了車輛的負(fù)載及爬坡能力，可使電動搬運車一次充電的續(xù)行里程增加20%,最高車速提高35%，節(jié)約電量20%等特點。

附圖I是五擋變速四輪電動搬運車的結(jié)構(gòu)原理圖；附圖標(biāo)記說明1、后橋，2、差速器，3、后輪，4、傳動軸，5、變擋搖臂，6、自動離合變速箱，7、電機，8、倒擋線，9、變擋線，10、變擋桿，11、前輪，12、駕駛室。
具體實施方式
[0009]參照說明書附圖I對本實用新型的五擋變速四輪電動搬運車作以下詳細(xì)地說明。本實用新型的五擋變速四輪電動搬運車，其結(jié)構(gòu)包括駕駛室12、前輪11、后輪3、后橋I、傳動軸4和電機7，所述的駕駛室12設(shè)置在前輪11的上部，所述的后輪3設(shè)置在后橋I上，所述的電機7與傳動軸4之間設(shè)置有自動離合變速箱6，所述的電機7的花鍵軸與自動離合變速箱6之間直接相連，所述的自動離合變速箱6的輸出軸通過傳動軸4與后橋I相連，所述的駕駛室12內(nèi)設(shè)置有變擋桿10，所述的變擋桿10分別通過倒擋線8和變擋線9與自動離合變速箱6上的變擋搖臂5相連，所述的自動離合變速箱6設(shè)置有四個前進(jìn)擋、一個空擋和一個倒擋。 所述的后橋I內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)兩個后輪3速度的差速器2，所述的傳動軸4與差速器2相連。電機7輸出的花鍵軸直接與自動離合變速箱6相連，通過自動離合變速箱6實現(xiàn) 電機7轉(zhuǎn)速與后橋傳動系統(tǒng)的切合，通過調(diào)節(jié)變擋桿10的擋位，實現(xiàn)整個傳動系統(tǒng)的速度控制。當(dāng)車輛處于平坦道路時，起步后可通過變擋桿10進(jìn)行換擋，在不增加電流的情況下提高車速或使車輛處于滑行狀態(tài)，當(dāng)車輛處于負(fù)載或爬坡時，切換成低轉(zhuǎn)速大扭矩的低速擋，增加了車輛的負(fù)載及爬坡能力。可使電動搬運車一次充電的續(xù)行里程增加20%，最高車速提高35%，節(jié)約電量20%。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.五擋變速四輪電動搬運車，包括駕駛室、前輪、后輪、后橋、傳動軸和電機，所述的駕駛室設(shè)置在前輪的上部，所述的后輪設(shè)置在后橋上，其特征是所述的電機與傳動軸之間設(shè)置有自動離合變速箱，所述的電機的花鍵軸與自動離合變速箱之間直接相連，所述的自動離合變速箱的輸出軸通過傳動軸與后橋相連，所述的駕駛室內(nèi)設(shè)置有變擋桿，所述的變擋桿分別通過倒擋線和變擋線與自動離合變速箱上的變擋搖臂相連，所述的自動離合變速箱設(shè)置有四個前進(jìn)擋、一個空擋和一個倒擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的五擋變速四輪電動搬運車，其特征是所述的后橋內(nèi)設(shè)置有差速器，所述的傳動軸與差速器相連。
專利摘要本實用新型公開了五擋變速四輪電動搬運車，屬于電動車，其結(jié)構(gòu)包括駕駛室、前輪、后輪、后橋、傳動軸和電機，所述的駕駛室設(shè)置在前輪的上部，所述的后輪設(shè)置在后橋上，所述的電機與傳動軸之間設(shè)置有自動離合變速箱，所述的電機的花鍵軸與自動離合變速箱之間直接相連，所述的自動離合變速箱的輸出軸通過傳動軸與后橋相連，所述的駕駛室內(nèi)設(shè)置有變擋桿，所述的變擋桿分別通過倒擋線和變擋線與自動離合變速箱上的變擋搖臂相連，所述的自動離合變速箱設(shè)置有四個前進(jìn)擋、一個空擋和一個倒擋。本實用新型的五擋變速四輪電動搬運車具有速控變化范圍大，變速操作簡單，爬坡性能好，適應(yīng)復(fù)雜多變的路面，行駛性能好，減少電能消耗等特點。
文檔編號B60K17/16GK202764697SQ20122048115
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者張偉才 申請人:濟南宏昌車輛有限公司