專利名稱：具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種警示與指示的照明燈，特別是關(guān)于一種可警示剎車(chē)程度及指示行車(chē)方向的照明燈。
背景技術(shù)：
根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析研究顯示，當(dāng)車(chē)輛為高速行駛時(shí)，位于后方的駕駛者對(duì)前方車(chē)輛剎車(chē)判別時(shí)間約不到2秒，當(dāng)前方車(chē)輛緊急剎車(chē)并發(fā)生劇烈的減加速度變化時(shí)，會(huì)造成后方車(chē)輛的剎車(chē)安全距離縮短；再者，車(chē)速越快駕駛者所需的剎車(chē)安全反應(yīng)時(shí)間相對(duì)提早，同時(shí)所需的剎車(chē)安全反應(yīng)距離亦會(huì)隨之增加。由此可見(jiàn)，一般車(chē)輛的剎車(chē)燈并無(wú)法提供后方車(chē)輛駕駛?cè)肆⒖膛袛喑鰹橐话銊x車(chē)狀態(tài)或?yàn)榫o急剎車(chē)狀態(tài)，導(dǎo)致因?yàn)閯x車(chē)安全距離不足，造成車(chē)輛追撞事件發(fā)生，而危害后車(chē)駕駛者及乘坐該車(chē)乘客的生命。本發(fā)明人鑒于上述方式所衍生的各項(xiàng)問(wèn)題及不足，乃亟思加以改良創(chuàng)新，并經(jīng)多年苦心孤詣潛心研究后，終于成功研發(fā)完成本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型關(guān)于一種具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其是由一剎車(chē)感測(cè)單元、一控制單元、至少一顯示單元所組成；剎車(chē)感測(cè)單元檢測(cè)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)減少的速度，并同時(shí)依據(jù)速度減少的程度對(duì)應(yīng)輸出一剎車(chē)信號(hào)；控制單元與剎車(chē)感測(cè)單元電性連接，并同時(shí)依據(jù)剎車(chē)信號(hào)對(duì)應(yīng)輸出一剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)；該顯不單兀設(shè)于車(chē)輛后方兩側(cè)端，并與控制單兀電性連接，其具有數(shù)個(gè)顯示顏色，顯示單元被控制單元輸出的剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)，并依據(jù)剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的類(lèi)別產(chǎn)生不同顏色的發(fā)光警示?？刂茊卧娦赃B接有一方向感測(cè)單元，在控制單元未檢測(cè)到車(chē)輛剎車(chē)減少的速度時(shí)，方向感測(cè)單兀檢測(cè)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的方向，并同時(shí)依據(jù)不同方向?qū)?yīng)輸出一方向信號(hào)，控制單兀再依據(jù)方向信號(hào)對(duì)應(yīng)輸出一方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)，該顯不單兀隨即被控制單兀輸出的方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)，并依據(jù)方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)的類(lèi)別產(chǎn)生不同位置的發(fā)光指示。較佳的是，數(shù)個(gè)顯示顏色分別為綠色、紫色及藍(lán)色。較佳的是，剎車(chē)信號(hào)依據(jù)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)速度減少的程度分為重剎、中剎及輕剎三種，其中重剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為綠色、中剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為紫色、輕剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為藍(lán)色。較佳的是，顯示單元是借助一連接部連接固定于車(chē)輛后方車(chē)牌兩側(cè)端。較佳的是，該顯示單元為嵌固于車(chē)輛后方大牌兩側(cè)端與方向燈之間。較佳的是，該顯示單元取代并嵌固于車(chē)輛后方車(chē)牌兩側(cè)端的方向燈位置。較佳的是,該顯示單元由數(shù)個(gè)LED燈所組成。較佳的是，該顯示單元由單一 LED燈所組成。較佳的是,該顯示單元為一個(gè)具有方向指示的LED燈。借助以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型可確實(shí)警示行駛車(chē)輛的剎車(chē)程度及指示其行車(chē)方向，以提高對(duì)后方車(chē)輛的行車(chē)安全性，降低事故發(fā)生，確實(shí)其新穎性及進(jìn)步性。
圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的顯示單元示意圖一。圖3為本實(shí)用新型的顯示單元示意圖二。圖4為本實(shí)用新型的顯示單元示意圖三。圖5為本實(shí)用新型的對(duì)照表。圖6為本實(shí)用新型的顯示單元裝設(shè)示意圖一。圖7為本實(shí)用新型的顯示單元裝設(shè)示意圖二。 圖8為本實(shí)用新型的顯示單元裝設(shè)示意圖三。主要元件符號(hào)說(shuō)明具剎車(chē)警示與方向指示之照明燈100剎車(chē)感測(cè)單元I控制單元2顯示單元3 顯示單元3a顯示單元3b連接部31大牌32方向燈33 方向感測(cè)單元4車(chē)輛5對(duì)照表6剎車(chē)信號(hào)SI方向信號(hào)S2剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)Dl方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)D2。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的其他特征內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)，及其所達(dá)成的功效能夠更為顯現(xiàn)，將配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1至圖8所示，一種具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈100，其由一剎車(chē)感測(cè)單元1、一控制單元2、至少一顯示單元3及一方向感測(cè)單元4所組成；剎車(chē)感測(cè)單元I檢測(cè)車(chē)輛5剎車(chē)時(shí)減少的程度，并同時(shí)依據(jù)速度減少的程度對(duì)應(yīng)輸出一剎車(chē)信號(hào)SI ;控制單元2與剎車(chē)感測(cè)單元I電性連接，并同時(shí)依據(jù)剎車(chē)信號(hào)SI對(duì)應(yīng)輸出一剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)Dl ;顯示單元3對(duì)稱設(shè)于車(chē)輛5后方兩側(cè)端，并與控制單元2電性連接，其具有數(shù)個(gè)顯示顏色，顯示單元3被控制單元2輸出的剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)Dl啟動(dòng)，并依據(jù)剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)Dl的類(lèi)別而為不同顏色的發(fā)光警示?？刂茊卧?更電性連接有一方向感測(cè)單元4，在控制單元2未檢測(cè)到車(chē)輛5剎車(chē)減少的速度時(shí)，方向感測(cè)單元4檢測(cè)車(chē)輛5轉(zhuǎn)彎時(shí)的方向，并同時(shí)依據(jù)不同方向?qū)?yīng)輸出一方向信號(hào)S2,控制單兀2再依據(jù)方向信號(hào)S2對(duì)應(yīng)輸出一方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)D2,顯不單兀3隨即被控制單元2輸出的方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)D2啟動(dòng)，并依據(jù)方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)D2的類(lèi)別而為不同位置的發(fā)光指示。 請(qǐng)參閱圖2至圖4所示，顯示單元3a可以是單一 LED燈，顯示單元3b可以是數(shù)個(gè)LED燈所組成、顯示單元3c可以是一具有方向指示的LED燈；請(qǐng)參閱圖5所示，由圖示對(duì)照表6可以得知，數(shù)個(gè)顯示顏色分別為綠色、紫色及藍(lán)色，而剎車(chē)信號(hào)依據(jù)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)速度減少的程度分為重剎、中剎及輕剎三種，其中重剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為綠色、中剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為紫色、輕剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為藍(lán)色。請(qǐng)參閱圖6至圖8所示，顯示單元3可以借助一連接部31連接固定于車(chē)輛5后方車(chē)牌32兩側(cè)端或嵌固于車(chē)輛5后方大牌32兩側(cè)端與方向燈33之間、或取代并嵌固于車(chē)輛5后方大牌32兩側(cè)端的方向燈33的位置。
權(quán)利要求1.一種具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于所述指示燈包含有 一個(gè)剎車(chē)感測(cè)單元，檢測(cè)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)減少的速度，并同時(shí)依據(jù)速度減少的程度對(duì)應(yīng)輸出一剎車(chē)信號(hào)； 一個(gè)控制單元，與該剎車(chē)感測(cè)單元電性連接，并同時(shí)依據(jù)該剎車(chē)信號(hào)對(duì)應(yīng)輸出一個(gè)剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)； 至少一個(gè)顯示單元，設(shè)于車(chē)輛后方，并與該控制單元電性連接，其具有數(shù)個(gè)顯示顏色，該顯示單元被該控制單元輸出的剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)，并依據(jù)該剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的類(lèi)別而為不同顏色的發(fā)光警示。
2.如權(quán)利要求1所述的具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于該控制單元更電性連接有一方向感測(cè)單元，在該控制單元未檢測(cè)到車(chē)輛剎車(chē)減少的速度時(shí)，該方向感測(cè)單兀檢測(cè)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的方向，并同時(shí)依據(jù)不同方向?qū)?yīng)輸出一方向信號(hào)，該控制單兀再依據(jù)該方向信號(hào)對(duì)應(yīng)輸出一方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)，該顯不單兀隨即被該控制單兀輸出的方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)，并依據(jù)該方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)的類(lèi)別產(chǎn)生不同位置的發(fā)光指示。
3.如權(quán)利要求1或2所述的具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于該數(shù)個(gè)顯示顏色分別為綠色、紫色及藍(lán)色，而該剎車(chē)信號(hào)依據(jù)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)速度減少的程度分為重剎、中剎及輕剎三種，其中重剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為綠色、中剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為紫色、輕剎對(duì)應(yīng)的顯示顏色為藍(lán)色。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于該顯示單元借助一連接部連接固定于車(chē)輛后方車(chē)牌兩側(cè)端。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于該顯示單元嵌固于車(chē)輛后方車(chē)牌兩側(cè)端與方向燈之間。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于該顯示單元取代并嵌固于車(chē)輛后方車(chē)牌兩側(cè)端的方向燈位置。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于該顯示單元為由數(shù)個(gè)LED燈所組成。
8.如權(quán)利要求1或2或3所述的具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于該顯示單元為由單一 LED燈所組成。
9.如權(quán)利要求1或2或3所述的具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其特征在于該顯示單元為一具有方向指示的LED燈。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種具剎車(chē)警示與方向指示的照明燈，其由一剎車(chē)感測(cè)單元、一控制單元、至少一顯示單元及一方向感測(cè)單元組成；剎車(chē)感測(cè)單元檢測(cè)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)減少的速度，并對(duì)應(yīng)輸出一剎車(chē)信號(hào)；控制單元與剎車(chē)感測(cè)單元電性連接，并對(duì)應(yīng)輸出一剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)；顯示單元對(duì)稱設(shè)于車(chē)輛后方兩側(cè)，其具有數(shù)個(gè)顯示顏色，并依據(jù)剎車(chē)驅(qū)動(dòng)信號(hào)為不同顏色的發(fā)光警示；控制單元更電性連接有一方向感測(cè)單元，檢測(cè)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的方向，并對(duì)應(yīng)輸出一方向信號(hào)，控制單元再依據(jù)方向信號(hào)對(duì)應(yīng)輸出一方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)，顯示單元即依據(jù)方向驅(qū)動(dòng)信號(hào)為不同位置的發(fā)光指示。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK202847548SQ20122048768
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者鄭培勛 申請(qǐng)人:鄭培勛