專利名稱：便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架。
背景技術(shù)：
通常車輛發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛車架的安裝一般有三種方式，其一，發(fā)動(dòng)機(jī)通過懸置的減震元件安裝于車輛車架的支架上，該支架通過鉚接或焊接與車架的主梁連接，大多數(shù)轎車及貨車均采用此種方式；其二，發(fā)動(dòng)機(jī)通過懸置的減震元件安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上，發(fā)動(dòng)機(jī)支架再與車架通過螺栓連接，一些特種車輛采用此種方式；其三，發(fā)動(dòng)機(jī)通過懸置的減震元件及銷軸絞接在車輛車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)可以相對車架作一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，一些微型車采用此種方式。以上三種方式各有針對性，但不同程度存在檢修不便、接近性差的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)檢修時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及支架拆卸不便，需拆卸的零件較多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的工作量，降低了檢修效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架，利用本支架可方便實(shí)施檢修作業(yè)中發(fā)動(dòng)機(jī)及支架的拆裝，減少了檢修工作量，提高了檢修效率。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括車架主梁、支架平臺(tái)、四根矩形導(dǎo)柱、四根矩形導(dǎo)套、四個(gè)減震元件和四個(gè)高強(qiáng)螺栓和四個(gè)縮緊螺母，所述四根矩形導(dǎo)柱頂端分別間隔固定設(shè)于所述車架主梁底面并底端水平方向分別開有通孔，所述四個(gè)減震元件分別設(shè)于所述四根矩形導(dǎo)柱底端的通孔內(nèi)，所述四根矩形導(dǎo)套底端分別固定設(shè)于所述支架平臺(tái)頂面四角并頂端水平方向分別開有通孔，所述四根矩形導(dǎo)套分別套入所述四根矩形導(dǎo)柱的底端，所述四個(gè)高強(qiáng)螺栓分別穿入所述四根矩形導(dǎo)套頂端通孔、四根導(dǎo)柱底端通孔和四個(gè)減震元件并所述四個(gè)縮緊螺母分別擰于所述四個(gè)高強(qiáng)螺栓緊固。進(jìn)一步，上述減震元件包括第一鋼套、第二鋼套和硫化橡膠圈，所述第二鋼套設(shè)于所述第一鋼套內(nèi)，所述硫化橡膠圈設(shè)于所述第一鋼套與第二鋼套之間。進(jìn)一步，上述減震元件的第一鋼套與所述矩形導(dǎo)柱底端通孔過盈配合。由于本實(shí)用新型便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架采用了上述技術(shù)方案，即本支架包括車架主梁、支架平臺(tái)、四根矩形導(dǎo)柱、四根矩形導(dǎo)套、四個(gè)減震元件和四個(gè)高強(qiáng)螺栓和四個(gè)縮緊螺母，四根矩形導(dǎo)柱頂端分別間隔固定設(shè)于車架主梁底面并底端水平方向分別開有通孔，四個(gè)減震元件分別設(shè)于四根矩形導(dǎo)柱底端的通孔內(nèi)，四根矩形導(dǎo)套底端分別固定設(shè)于支架平臺(tái)頂面四角并頂端水平方向分別開有通孔，四根矩形導(dǎo)套分別套入四根矩形導(dǎo)柱的底端，四個(gè)高強(qiáng)螺栓分別穿入四根矩形導(dǎo)套頂端通孔、四根導(dǎo)柱底端通孔和四個(gè)減震元件并四個(gè)縮緊螺母分別擰于四個(gè)高強(qiáng)螺栓緊固。本支架可方便實(shí)施檢修作業(yè)中發(fā)動(dòng)機(jī)及支架的拆裝，減少了檢修工作量，提高了檢修效率。以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本支架中矩形導(dǎo)柱、矩形導(dǎo)套和減震元件連接的示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括車架主梁1、支架平臺(tái)4、四根矩形導(dǎo)柱2、四根矩形導(dǎo)套3、四個(gè)減震元件5和四個(gè)高強(qiáng)螺栓6和四個(gè)縮緊螺母7，所述四根矩形導(dǎo)柱2頂端分別間隔固定設(shè)于所述車架主梁I底面并底端水平方向分別開有通孔，所述四個(gè)減震元件5分別設(shè)于所述四根矩形導(dǎo)柱2底端的通孔內(nèi)，所述四根矩形導(dǎo)套3底端分別固定設(shè)于所述支架平臺(tái)4頂面四角并頂端水平方向分別開有通孔，所述四根矩形導(dǎo)套3分別套入所述四根矩形導(dǎo)柱2的底端，所述四個(gè)高強(qiáng)螺栓6分別穿入所述四根矩形導(dǎo)套3頂端通孔、四根導(dǎo)柱2底端通孔和四個(gè)減震元件5并所述四個(gè)縮緊螺母7分別擰于所述四個(gè)高強(qiáng)螺栓6緊固。進(jìn)一步，上述減震元件5包括第一鋼套51、第二鋼套52和硫化橡膠圈53，所述第二鋼套52設(shè)于所述第一鋼套51內(nèi)，所述硫化橡膠圈53設(shè)于所述第一鋼套51與第二鋼套52之間。進(jìn)一步，上述減震元件5的第一鋼套51與所述矩形導(dǎo)柱2底端通孔過盈配合。本支架與車架主梁四點(diǎn)柔性連接，矩形導(dǎo)柱2為實(shí)心鋼塊，其斷面比矩形導(dǎo)套3的內(nèi)腔稍小并下部收口，以方便矩形導(dǎo)柱2與矩形導(dǎo)套3的裝配，矩形導(dǎo)套3的矩形斷面受力合理，可選通用型材，減震元件5的長度大于矩形導(dǎo)柱2的寬度，保證矩形導(dǎo)柱2與矩形導(dǎo)套3的受力合理，達(dá)到良好的減震效果。減震元件5采用兩層鋼套及中間硫化橡膠圈結(jié)構(gòu)，減震元件5的第二鋼套52內(nèi)徑與高強(qiáng)螺栓6為鉸制孔配合，使得減震元件結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便并具有良好的柔性連接效果。本支架結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，極大方便了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)檢修作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及支架的拆裝及吊裝，發(fā)動(dòng)機(jī)8總成可安裝于支架平臺(tái)4上，拆裝時(shí)僅需拆除發(fā)動(dòng)機(jī)與外部的連接件以及本支架的高強(qiáng)螺栓6和鎖緊螺母7，即可將發(fā)動(dòng)機(jī)及支架平臺(tái)整體移出，實(shí)現(xiàn)整體拆裝，減少了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的工作量，提高了檢修效率。
權(quán)利要求1.一種便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括車架主梁，其特征在于還包括支架平臺(tái)、四根矩形導(dǎo)柱、四根矩形導(dǎo)套、四個(gè)減震元件和四個(gè)高強(qiáng)螺栓和四個(gè)縮緊螺母，所述四根矩形導(dǎo)柱頂端分別間隔固定設(shè)于所述車架主梁底面并底端水平方向分別開有通孔，所述四個(gè)減震元件分別設(shè)于所述四根矩形導(dǎo)柱底端的通孔內(nèi)，所述四根矩形導(dǎo)套底端分別固定設(shè)于所述支架平臺(tái)頂面四角并頂端水平方向分別開有通孔，所述四根矩形導(dǎo)套分別套入所述四根矩形導(dǎo)柱的底端，所述四個(gè)高強(qiáng)螺栓分別穿入所述四根矩形導(dǎo)套頂端通孔、四根導(dǎo)柱底端通孔和四個(gè)減震元件并所述四個(gè)縮緊螺母分別擰于所述四個(gè)高強(qiáng)螺栓緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于所述減震元件包括第一鋼套、第二鋼套和硫化橡膠圈，所述第二鋼套設(shè)于所述第一鋼套內(nèi)，所述硫化橡膠圈設(shè)于所述第一鋼套與第二鋼套之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于所述減震元件的第一鋼套與所述矩形導(dǎo)柱底端通孔過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便于整體吊裝的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支架，即本支架包括車架主梁、支架平臺(tái)、四根矩形導(dǎo)柱、四根矩形導(dǎo)套、四個(gè)減震元件和四個(gè)高強(qiáng)螺栓和四個(gè)縮緊螺母，四根矩形導(dǎo)柱頂端分別間隔固定設(shè)于車架主梁底面并底端水平方向分別開有通孔，四個(gè)減震元件分別設(shè)于四根矩形導(dǎo)柱底端的通孔內(nèi)，四根矩形導(dǎo)套底端分別固定設(shè)于支架平臺(tái)頂面四角并頂端水平方向分別開有通孔，四根矩形導(dǎo)套分別套入四根矩形導(dǎo)柱的底端，四個(gè)高強(qiáng)螺栓分別穿入四根矩形導(dǎo)套頂端通孔、四根導(dǎo)柱底端通孔和四個(gè)減震元件并四個(gè)縮緊螺母分別擰于四個(gè)高強(qiáng)螺栓緊固。本支架可方便實(shí)施檢修作業(yè)中發(fā)動(dòng)機(jī)及支架的拆裝，減少了檢修工作量，提高了檢修效率。
文檔編號(hào)B60K5/12GK202879225SQ201220487898
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者權(quán)培碩, 陳基強(qiáng) 申請人:上海寶鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司