專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及控制技木，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車換檔提示技木。
背景技術(shù)：
目前的汽車起重機(jī)基本都是在整車允許的行駛重量范圍內(nèi)帶部分上車起吊裝置行駛，但絕大多數(shù)大型汽車起重機(jī)的起吊裝置重量都超過整車行駛時(shí)允許的最大重量，但考慮到使用的便捷性，通常允許起重機(jī)帶一部分起吊裝置做短距離的超載行駛，相應(yīng)的車輛的加速性、爬坡能力等行駛性能就會(huì)變差。但操作者往往仍然遵循正常行駛狀態(tài)下的操作習(xí)慣駕駛車輛，這就容易因?yàn)椴僮鞑划?dāng)引起車輛部分元件的異常損壞或用戶對(duì)車輛性能評(píng)價(jià)的降低。目前汽車起重機(jī)在爬坡行駛時(shí)，對(duì)于變速箱換檔點(diǎn)的選擇基本上采取兩種辦法·一是手動(dòng)檔車型或自動(dòng)檔車型處于手動(dòng)模式行駛時(shí)，僅依靠用戶的經(jīng)驗(yàn)來判斷是否需換檔，也就是說匹配兩檔以上的分動(dòng)箱的汽車起重機(jī)在爬坡行駛時(shí)，對(duì)于分動(dòng)箱檔位的選擇，完全是依靠用戶的經(jīng)驗(yàn)來確定；ー是自動(dòng)檔車型處于自動(dòng)換檔模式行駛時(shí)，變速箱根據(jù)當(dāng)前車輛行駛狀態(tài)參數(shù)，如當(dāng)前車輛加速度、當(dāng)前牽引或推動(dòng)カ矩、行駛阻カ等來確定換檔點(diǎn)，進(jìn)行自動(dòng)換檔。手動(dòng)檔車型或自動(dòng)檔車型處于手動(dòng)模式行駛的汽車起重機(jī)在爬坡行駛時(shí)，僅依靠用戶的經(jīng)驗(yàn)來確定變速箱的換檔并不完全可靠。在大坡度行駛中往往容易出現(xiàn)因變速箱降檔選擇滯后而引起車輛爬坡動(dòng)力不足，進(jìn)而導(dǎo)致離合器打滑、車輪打滑、傳動(dòng)鏈損壞等問題。自動(dòng)檔車型處于自動(dòng)換檔模式行駛的汽車起重機(jī)在爬坡行駛時(shí)，換檔點(diǎn)的確定主要考慮爬坡能力及換檔舒適性，較少考慮變速箱發(fā)熱問題，特別是帶液力變矩器的自動(dòng)變速箱，為了把爬坡能力發(fā)揮到極致，在每ー種爬坡エ況下都是先用液カ變矩器增扭，如果不能滿足行駛需要再降檔，所以此類行駛エ況下液力變矩器的變扭比都較大；而液カ變矩器的變扭比越大，傳動(dòng)效率越低，也就是說此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的大量機(jī)械能都需通過轉(zhuǎn)化成熱能，這就導(dǎo)致變速箱油溫升高；帶液カ變矩器的自動(dòng)變速箱為了降低變速油溫，還用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)來冷卻變速箱油。尤其是大、長(zhǎng)坡道行駛時(shí)，如果變速箱一歩一歩從高檔降到低檔，容易引起機(jī)械能轉(zhuǎn)變成的熱能積累，導(dǎo)致變速箱油溫偏高，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高，可能造成變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，如何選擇合適的檔位駕駛，對(duì)于機(jī)動(dòng)車的爬坡時(shí)的安全行駛非常重要，尤其是對(duì)負(fù)載較重的汽車起重機(jī)而言。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)以及應(yīng)用該系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，用以提高機(jī)動(dòng)車爬坡行駛時(shí)的可靠性。為實(shí)現(xiàn)上述效果，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，包括[0009]檢測(cè)機(jī)動(dòng)車行駛速度的車速傳感器；檢測(cè)機(jī)動(dòng)車底盤車架所在平面與水平面之間縱向夾角的傾角傳感器；車輛控制器，分別連接所述車速傳感器和傾角傳感器，根據(jù)所述車速傳感器和傾角傳感器的檢測(cè)信號(hào)，確定機(jī)動(dòng)車變速箱的當(dāng)前檔位不是預(yù)先為速度和傾角匹配的理想檔位時(shí)，發(fā)出理想檔位信息的提示信息；提示裝置，連接車輛控制器，根據(jù)車輛控制器發(fā)出的提示信息，提示機(jī)動(dòng)車變速箱當(dāng)前的理想檔位。進(jìn)ー步，所述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，還包括位于機(jī)動(dòng)車的變速箱的換檔機(jī)構(gòu)上的當(dāng)前檔位檢測(cè)裝置，連接車輛控制器，檢測(cè)手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車變速箱的當(dāng)前檔位信息并發(fā)送給車輛控制器。 較佳的，所述當(dāng)前檔位檢測(cè)裝置包括多個(gè)開關(guān)裝置，以及信號(hào)處理器，每ー個(gè)開關(guān)裝置一端連接高電平，另一端分別連接信號(hào)處理器的ー個(gè)信號(hào)輸入端，并由換檔手柄被切換到相應(yīng)檔位時(shí)觸發(fā)閉合，信號(hào)處理器和車輛控制器之間通過信號(hào)線連接，信號(hào)處理器根據(jù)收到輸入信號(hào)的端ロ，生成相應(yīng)的檔位信號(hào)并發(fā)送給車輛控制器。或者所述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)還包括連接在自動(dòng)變速箱和車輛控制器之間的檔位控制器，控制自動(dòng)變速箱的當(dāng)前檔位并將當(dāng)前檔位信號(hào)發(fā)送給車輛控制器。本實(shí)用新型還提供過ー種機(jī)動(dòng)車，包括上述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)。進(jìn)而，所述機(jī)動(dòng)車可以為汽車起重機(jī)。在機(jī)動(dòng)車上實(shí)施本實(shí)用新型所述的換檔提示系統(tǒng)后，可以很好的提高機(jī)動(dòng)車駕駛的可靠性，具體表現(xiàn)在爬坡時(shí)，用戶可以根據(jù)提示及時(shí)換至理想檔位，避免換檔不合適造成的動(dòng)力不足，進(jìn)而導(dǎo)致的車輛損壞；避免了因換檔不合適造成的變速箱油溫偏高和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高，進(jìn)而導(dǎo)致的車輛損壞；同時(shí)也可避免車輛損壞造成的行駛安全問題。特別是在一些重載工程車輛，例如汽車起重機(jī)上應(yīng)用時(shí)，可以非常有效的提高重載工程車輛的可靠性，降低因換檔不適造成的故障發(fā)生率。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第三種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第四種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
考慮到不合適的檔位選擇，在機(jī)動(dòng)車爬坡行駛時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車特別是汽車起重機(jī)等重載車輛造成的各種損害，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，通過檢測(cè)機(jī)車行駛時(shí)底盤車架所在平面和水平面之間的縱向夾角以及機(jī)動(dòng)車的行駛速度，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定機(jī)動(dòng)車當(dāng)前檔位是否是預(yù)先匹配的理想檔位，如果不是則提示駕駛員換檔，從而盡量保證機(jī)動(dòng)車以合適的檔位爬坡。機(jī)車行駛時(shí)底盤車架所在平面和水平面之間的縱向夾角以及機(jī)動(dòng)車的行駛速度與理想檔位之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)參數(shù)確定，并可以進(jìn)ー步根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)調(diào)整，具體對(duì)應(yīng)關(guān)系的得出為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這里不再詳細(xì)描述。實(shí)際上,底盤車架所在平面和水平面之間的縱向夾角為底盤車架所在平面和水平面之間夾角在車行方向上的分量，該縱向夾角可以利用角度傳感器直接檢測(cè)到。下面以具體實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖I所示，本實(shí)用新型提供ー種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)包括檢測(cè)機(jī)動(dòng)車行駛速度的車速傳感器101 ；檢測(cè)機(jī)動(dòng)車底盤車架所在平面與水平面之間縱向夾角的傾角傳感器102 ；車輛控制器103，分別連接 車速傳感器101和傾角傳感器102，根據(jù)車速傳感器101和傾角傳感器102的檢測(cè)信號(hào)，確定機(jī)動(dòng)車變速箱的當(dāng)前檔位不是預(yù)先為速度和傾角匹配的理想檔位吋，發(fā)出變速箱理想檔位信息的提示信息；提示裝置104，連接車輛控制器103，根據(jù)車輛控制器103發(fā)出的提示信息，提示機(jī)動(dòng)車變速箱當(dāng)前的理想檔位信息。在本實(shí)用新型提供的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)中，需要利用車速傳感器101檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度，車速傳感器101 —般位于機(jī)動(dòng)車的變速箱輸出或分動(dòng)箱的輸入位置，同時(shí)需要利用傾角傳感器102檢測(cè)機(jī)動(dòng)車底盤車架所在平面與水平面之間的縱向夾角，傾角傳感器102 —般安裝在底盤車架上，該縱向夾角可以視為機(jī)動(dòng)車的爬坡角度，車速傳感器和傾角傳感器的檢測(cè)原理為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這里不再贅述。如圖2所示，自動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前檔位可以由自動(dòng)變速箱的檔位控制器105發(fā)檔位信號(hào)給車輛控制器103。檔位控制器105連接在自動(dòng)變速箱和車輛控制器之間的檔位控制器，控制自動(dòng)變速箱的當(dāng)前檔位并將當(dāng)前檔位信號(hào)發(fā)送給車輛控制器103。如圖3所示，手動(dòng)檔車型或自動(dòng)檔車型處于手動(dòng)模式行駛中，也可以利用專門的檢測(cè)裝置檢測(cè)，當(dāng)前檔位檢測(cè)裝置106，當(dāng)前檔位檢測(cè)裝置106連接車輛控制器103，檢測(cè)手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前檔位信息并發(fā)送給車輛控制器103。如圖4所示，當(dāng)前檔位檢測(cè)裝置106—般位于機(jī)動(dòng)車的變速箱的換檔機(jī)構(gòu)上，由多個(gè)開關(guān)裝置1061，以及信號(hào)處理器1062組成，每ー個(gè)開關(guān)裝置1061 —端連接高電平VDD，另一端分別連接車輛控制器103的ー個(gè)信號(hào)輸入端ロ，并由換檔手柄被切換到相應(yīng)檔位時(shí)觸發(fā)閉合，貝1J不同檔位對(duì)應(yīng)ー個(gè)信號(hào)輸入端后。信號(hào)處理器1062和車輛控制器103之間通過信號(hào)線連接。每ー個(gè)接近開關(guān)1061分別檢測(cè)換檔手柄所處的ー個(gè)檔位位置，相應(yīng)檔位的接近開關(guān)1061被換檔手柄觸發(fā)閉合后，信號(hào)處理器1062的相應(yīng)端ロ有信號(hào)輸入，信號(hào)處理器1062根據(jù)收到輸入信號(hào)的端ロ，生成相應(yīng)的檔位信號(hào)并通過信號(hào)線發(fā)送給車輛控制器103。開關(guān)裝置1061可以是接近開關(guān)或者行程開關(guān)。在本實(shí)施例提供的具體示例中，提示裝置104可以為發(fā)車?yán)硐霗n位提示音的揚(yáng)聲器，或者顯示理想檔位提示信息的顯示器，或者揚(yáng)聲器和顯示器同步提示。車輛控制器103為機(jī)動(dòng)車的行車電腦。上述檔位提示系統(tǒng)，可以應(yīng)用在任何ー種機(jī)動(dòng)車上，可以提示駕駛員理想檔位，從而采用正確的檔位安全駕駛，特別是重載的汽車起重機(jī)。在機(jī)動(dòng)車上實(shí)施本實(shí)用新型的換檔提示系統(tǒng)后，可以很好的提高機(jī)動(dòng)車駕駛的可靠性，具體表現(xiàn)在爬坡時(shí)，用戶可以根據(jù)提示及時(shí)換至理想檔位，避免換檔不合適造成的動(dòng)力不足，進(jìn)而導(dǎo)致的車輛損壞；避免了因換檔不合適造成的變速箱油溫偏高和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高，進(jìn)而導(dǎo)致的車輛損壞；同時(shí)也可避免車輛損壞造成的行駛安全問題。特別是在一些重載工程車輛，例如汽車起重機(jī)上應(yīng)用時(shí)，可以非常有效的提高重載工程車輛的可靠性，降低因換檔不適造成的故障發(fā)生率。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則 本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，其特征在于，包括 檢測(cè)機(jī)動(dòng)車行駛速度的車速傳感器； 檢測(cè)機(jī)動(dòng)車底盤車架所在平面與水平面之間縱向夾角的傾角傳感器； 車輛控制器，分別連接所述車速傳感器和傾角傳感器，根據(jù)所述車速傳感器和傾角傳感器的檢測(cè)信號(hào)，確定機(jī)動(dòng)車變速箱的當(dāng)前檔位不是預(yù)先為速度和傾角匹配的理想檔位時(shí)，發(fā)出理想檔位信息的提示信息； 提示裝置，連接車輛控制器，根據(jù)車輛控制器發(fā)出的提示信息，提示機(jī)動(dòng)車變速箱當(dāng)前的理想檔位。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括位于機(jī)動(dòng)車的變速 箱的換檔機(jī)構(gòu)上的當(dāng)前檔位檢測(cè)裝置，連接車輛控制器，檢測(cè)手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車變速箱的當(dāng)前檔位信息并發(fā)送給車輛控制器。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，其特征在于，所述當(dāng)前檔位檢測(cè)裝置包括多個(gè)開關(guān)裝置，以及信號(hào)處理器，每一個(gè)開關(guān)裝置一端連接高電平，另一端分別連接信號(hào)處理器的一個(gè)信號(hào)輸入端，并由換檔手柄被切換到相應(yīng)檔位時(shí)觸發(fā)閉合，信號(hào)處理器和車輛控制器之間通過信號(hào)線連接，信號(hào)處理器根據(jù)收到輸入信號(hào)的端口，生成相應(yīng)的檔位信號(hào)并發(fā)送給車輛控制器。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)裝置為接近開關(guān)或行程開關(guān)。
5.如權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接在自動(dòng)變速箱和車輛控制器之間的檔位控制器，控制自動(dòng)變速箱的當(dāng)前檔位并將當(dāng)前檔位信號(hào)發(fā)送給車輛控制器。
6.如權(quán)利要求I飛任一所述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，其特征在于，所述提示裝置為發(fā)車?yán)硐霗n位提示音的揚(yáng)聲器，和/或顯示理想檔位提示信息的顯示器。
7.一種機(jī)動(dòng)車，其特征在于，包括如權(quán)利要求f 6任一所述的機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)。
8.如權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車為汽車起重機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及控制技術(shù)，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車換檔提示技術(shù)，提供一種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)以及應(yīng)用該系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，用以提高機(jī)動(dòng)車爬坡行駛時(shí)的可靠性。一種機(jī)動(dòng)車換檔提示系統(tǒng)，包括檢測(cè)機(jī)動(dòng)車行駛速度的車速傳感器；檢測(cè)機(jī)動(dòng)車底盤車架所在平面與水平面之間縱向夾角的傾角傳感器；車輛控制器，分別連接所述車速傳感器和傾角傳感器，根據(jù)所述車速傳感器和傾角傳感器的檢測(cè)信號(hào)，確定機(jī)動(dòng)車變速箱的當(dāng)前檔位不是預(yù)先為速度和傾角匹配的理想檔位時(shí)，發(fā)出理想檔位信息的提示信息；提示裝置，連接車輛控制器，根據(jù)車輛控制器發(fā)出的提示信息，提示機(jī)動(dòng)車變速箱當(dāng)前的理想檔位。
文檔編號(hào)B60K20/02GK202768810SQ201220493499
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者馮科喜, 林小珍, 王啟濤 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司