專利名稱：前端冷卻模塊及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
前端冷卻模塊及汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車散熱領(lǐng)域，具體地，涉及一種前端冷卻模塊以及包括該前端 冷卻模塊的汽車。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車的散熱系統(tǒng)的熱交換器一般包括油冷器、冷凝器、中冷器和散熱器等， 并通過風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。在汽車的生產(chǎn)過程中，上述熱交換器通常都是單一分散地進(jìn)行采購， 這樣各個(gè)部件在汽車組裝過程中必須逐個(gè)進(jìn)行安裝。這種采購及安裝方式增加了采購成本 和安裝工序，并且在汽車車體的設(shè)計(jì)時(shí)要求預(yù)留一定的安裝控件。另外，熱交換部件之間在 安裝過程中會產(chǎn)生間隙，而且間隙難以有效密封，散熱效果低，一定程度上滿足不了環(huán)保節(jié) 能的要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種前端冷卻模塊，該前端冷卻模塊能夠很方便地組裝在一起。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種前端冷卻模塊，所述前端冷卻模塊包括 框架和組裝在一起的熱交換器組件，所述熱交換器組件包括油冷器、冷凝器、中冷器、散熱 器和風(fēng)扇中的一個(gè)或多個(gè)，所述熱交換器組件安裝在所述框架之中，其中，所述熱交換器組 件上設(shè)置有第一連接件，所述框架上設(shè)置有第二連接件，所述第一連接件能夠插入所述第 二連接件并通過緊固件連接。[0005]優(yōu)選地，所述第一連接件設(shè)置在所述熱交換器組件的左右兩側(cè)，所述第一連接件 包括上側(cè)面和下側(cè)面，該上側(cè)面和下側(cè)面之間的距離從前向后逐漸增加，所述第二連接件 包括上下相互間隔設(shè)置在所述框架上的上第二連接件和下第二連接件，該上第二連接件的 下側(cè)形成與所述上側(cè)面相對應(yīng)的上導(dǎo)面，該下第二連接件的下側(cè)形成與所述下側(cè)面相對應(yīng) 的下導(dǎo)面，[0006]所述第一連接件的前側(cè)面上形成有螺紋孔，所述上第二連接件和下第二連接件之 間的所述框架上形成有與所述螺紋孔相對應(yīng)的孔。[0007]優(yōu)選地，所述第一連接件具有中空部，所述第一連接件的中空部中設(shè)置有彈性體， 該彈性體至少部分地與所述第一連接件的內(nèi)壁連接。[0008]優(yōu)選地，所述彈性體上具有中空部，所述彈性體的中空部中設(shè)置有塑料環(huán)，該塑料 環(huán)沿所述彈性體的內(nèi)壁設(shè)置。[0009]優(yōu)選地，所述熱交換器組件的左右兩側(cè)設(shè)置有栓，所述第一連接件通過所述塑料 環(huán)套在所述栓上。[0010]優(yōu)選地，所述上側(cè)面和下側(cè)面上分別設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述上導(dǎo)面和下導(dǎo)面上分別 設(shè)置有與該導(dǎo)向塊相對應(yīng)的導(dǎo)向槽。[0011]優(yōu)選地，所述熱交換器組件包括從前至后依次連接在一起的油冷器、冷凝器、中冷器、散熱器和風(fēng)扇，所述第一連接件設(shè)置在所述中冷器上。[0012]優(yōu)選地，所述前端冷卻模塊還包括分別設(shè)置在所述熱交換器組件上側(cè)和下側(cè)的上密封件和下密封件。[0013]優(yōu)選地，所述熱交換器組件的下側(cè)設(shè)置有彈性卡接件，該彈性卡接件具有上凸臺、 下凸臺以及設(shè)置在該上凸臺和下凸臺之間的頸部，該頸部的橫截面積小于所述上凸臺和下凸臺的橫截面積，所述框架的下側(cè)邊上相應(yīng)地設(shè)置有卡接孔，所述彈性卡接件能夠可拆卸地與所述卡接孔相互連接。[0014]本實(shí)用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實(shí)用新型所述的前端冷卻模塊。[0015]通過上述技術(shù)方案，該前端冷卻模塊的結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用的空間更小，安裝方便，能夠根據(jù)情況需要選用不同的熱交換器以滿足散熱需求。并且，還簡化了固定結(jié)構(gòu)，減少了整車的采購成本。[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。


[0017]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中[0018]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的前端冷卻模塊的分解示意圖；[0019]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的前端冷卻模塊的前視示意圖；[0020]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的前端冷卻模塊的后視示意圖；[0021]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的熱交換器組件的分解示意圖；[0022]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的第一連接件的示意圖；[0023]圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的中冷器的局部示意圖；[0024]圖7是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的框架的局部示意圖；[0025]圖8是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的框架的局部示意圖，其中第一連接件與第二連接件處于連接狀態(tài)；[0026]圖9是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的彈性卡接件的示意圖；[0027]圖10是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的冷凝器和上密封件的分解示意圖；[0028]圖11是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的散熱器和下密封件的分解示意圖。[0029]附圖標(biāo)記說明[0030]1油冷器2冷凝器[0031]3中冷器4散熱器[0032]5風(fēng)扇6第一連接件[0033]61上側(cè)面62下側(cè)面[0034]63前側(cè)面64螺紋孔[0035]65彈性體66塑料環(huán)[0036]71上第二連接件72下第二連接件[0037]8栓91上密封件[0038]92下密封件10框架[0039]11彈性卡接件具體實(shí)施方式
[0040]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。[0041]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常 是指附圖中所示的方向?！吧稀⑾隆敝父綀D中的裝置上方和下方，即前端冷卻模塊透視圖中豎 直的方向，如框架10具有上下兩個(gè)側(cè)邊；“左、右”指的是裝置中與上下方向垂直的方向，即 前端冷卻模塊透視圖右下至左上的方向，如框架10具有左右兩個(gè)側(cè)邊；“前、后”指的是前 端冷卻模塊的板形結(jié)構(gòu)的前面和后面，即前端冷卻模塊透視圖左下至右上的方向，在將熱 交換器組件安裝到框架10上的時(shí)候，以熱交換器組件朝向框架10的面作為前面，也就是說 在將熱交換器組件安裝到框架10上的時(shí)候，第一連接件6朝向第二連接件的面作為前面， 背離第二連接件的面作為后面。[0042]本實(shí)用新型提供一種前端冷卻模塊，所述前端冷卻模塊包括框架10和組裝在一 起的熱交換器組件，所述熱交換器組件包括油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散熱器4和風(fēng)扇 5中的一個(gè)或多個(gè)，所述熱交換器組件安裝在所述框架10之中，其中，所述熱交換器組件上 設(shè)置有第一連接件6，所述框架10上設(shè)置有第二連接件，所述第一連接件6能夠插入所述第 二連接件并通過緊固件連接。[0043]汽車的發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)中所使用的前端冷卻模塊包括框架10和熱交換器組件， 該熱交換器組件由多個(gè)散熱裝置組裝在一起構(gòu)成，該散熱裝置包括油冷器1、冷凝器2、中 冷器3、散熱器4和風(fēng)扇5中的一個(gè)或多個(gè)，該多個(gè)散熱裝置的種類可以相同也可以不同。[0044]為了便于將這些散熱裝置，本實(shí)用新型的技術(shù)方案首先將各個(gè)散熱裝置組裝在一 起構(gòu)成熱交換器組件，然后再將該熱交換器組件整體地安裝在框架10中。這樣就省去了分 別將散熱裝置安裝在框架10上的麻煩，便于前端冷卻模塊的組裝。[0045]另外，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，該熱交換器組件與框架10之間通過第一連接 件6和第二連接件連接在一起，該第一連接件6設(shè)置在熱交換器組件上，第二連接件設(shè)置在 框架10上，第一連接件6能夠插入到第二連接件中以形成定位，再通過緊固件將第一連接 件6和第二連接件連接在一起，從而將熱交換器組件和框架10固定在一起。通過將第一連 接件6插入到第二連接件之中，就可以很方便地使熱交換器組件相對于框架10定位，然后 再通過緊固件將熱交換器組件和框架10連接在一起，從而使熱交換器組件可拆卸地固定 在框架10上，不但能夠通過簡單地的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)牢固地固定，而且便于部件的拆卸和維護(hù)。[0046]通過上述技術(shù)方案，該前端冷卻模塊的結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用的空間更小，安裝方 便，能夠根據(jù)情況需要選用不同的熱交換器以滿足散熱需求。并且，還簡化了固定結(jié)構(gòu)，減 少了整車的采購成本。[0047]優(yōu)選地，所述第一連接件6設(shè)置在所述熱交換器組件的左右兩側(cè)，所述第一連接 件6包括上側(cè)面61和下側(cè)面62，該上側(cè)面61和下側(cè)面62之間的距離從前向后逐漸增加， 所述第二連接件包括上下相互間隔設(shè)置在所述框架10上的上第二連接件71和下第二連接 件72，該上第二連接件71的下側(cè)形成與所述上側(cè)面61相對應(yīng)的上導(dǎo)面，該下第二連接件 72的下側(cè)形成與所述下側(cè)面62相對應(yīng)的下導(dǎo)面，[0048]所述第一連接件6的前側(cè)面63上形成有螺紋孔64，所述上第二連接件71和下第二連接件72之間的所述框架10上形成有與所述螺紋孔64相對應(yīng)的孔。[0049]本優(yōu)選實(shí)施方式中提供了第一連接件6和第二連接件的一種優(yōu)選實(shí)施方式。根據(jù) 圖1-4所示，第一連接件6設(shè)置在熱交換器組件的左右兩側(cè)，也就是熱交換器組件的板形結(jié) 構(gòu)的左右兩側(cè)，從而與框架10的左右邊框相對應(yīng)。該第一連接件6包括上側(cè)面61和下側(cè) 面62，上側(cè)面61和下側(cè)面62相對地傾斜，具體地，上側(cè)面61和下側(cè)面62之間的距離從前 向后逐漸增加，也就是說，上側(cè)面61和下側(cè)面62之間的距離從熱交換器組件一側(cè)至框架10 一側(cè)逐漸變小。相應(yīng)地，第二連接件頁包括上下相互間隔設(shè)置的上第二連接件71和下第二 連接件72，該第一連接件6插入到該上第二連接件71和下第二連接件72之間，因此第一連 接件6的上側(cè)面61與上第二連接件71下側(cè)的下導(dǎo)面相配合，第一連接件6的下側(cè)面62與 下第二連接件72上側(cè)的上導(dǎo)面相配合，從而便于第一連接件6插入到第二連接件之中。[0050]另外，第一連接件6的前側(cè)面63上形成有螺紋孔64，相應(yīng)地，上第二連接件71和 下第二連接件72之間的框架10上也形成有對應(yīng)的孔，這樣連接件就可以依次穿過框架10 上的孔和第一連接件6上的螺紋孔，以將第一連接件6與框架10固定在一起。[0051]通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的熱交換器組件和框架10可以方便而牢固地可拆卸 連接在一起，而且連接結(jié)構(gòu)簡單。[0052]優(yōu)選地，所述第一連接件6具有中空部，所述第一連接件6的中空部中設(shè)置有彈性 體65，該彈性體65至少部分地與所述第一連接件6的內(nèi)壁連接。[0053]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，第一連接件6中具有中空部，并且在中空部中設(shè)置有彈性 部件以起到緩沖作用。中空部內(nèi)的彈性體65至少部分地與第一連接件6的內(nèi)壁連接，由于 熱交換器組件和框架10之間通過第一連接件6和第二連接件的配合連接，所以第一連接件 6能夠提供框架10和熱交換器組件之間的緩沖。如圖5所示的該中空部的軸線沿左右方向 延伸。[0054]優(yōu)選地，所述彈性體65上具有中空部，所述彈性體65的中空部中設(shè)置有塑料環(huán) 65，該塑料環(huán)沿所述彈性體65的內(nèi)壁設(shè)置。[0055]在上文所述的優(yōu)選實(shí)施方式中，由于彈性體65具有彈性而不易固定，因此在本優(yōu) 選實(shí)施方式中，該彈性體65也具有中空部，如圖所示，該中空部的軸線也沿左右方向延伸， 并且中空部中設(shè)置有塑料環(huán)66，該塑料環(huán)66沿彈性體65的內(nèi)壁設(shè)置。這樣，塑料環(huán)66就 從內(nèi)部支撐該彈性體65以使其穩(wěn)定，也便于將第一連接件6與熱交換器組件連接。[0056]優(yōu)選地，所述熱交換器組件的左右兩側(cè)設(shè)置有栓8，所述第一連接件6通過所述塑 料環(huán)66套在所述栓8上。[0057]由于本實(shí)用新型的第一連接件6的前側(cè)面朝向框架10上的第二連接件，該彈性體 65和塑料環(huán)66的的軸線也都沿左右方向延伸，因此熱交換器組件的左右兩側(cè)設(shè)置的栓8也 應(yīng)當(dāng)是沿左右方向延伸的，這樣才能穿過塑料環(huán)66以將第一連接件6支撐在熱交換器組件 上。[0058]需要說明的是，本實(shí)用新型并不局限于利用栓8的結(jié)構(gòu)來將第一連接件6支撐在 熱交換器組件上，而是可以利用現(xiàn)有技術(shù)中任何適用其他結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，例如鉤等。[0059]優(yōu)選地，所述上側(cè)面61和下側(cè)面62上分別設(shè)置有導(dǎo)向塊,所述上導(dǎo)面和下導(dǎo)面上 分別設(shè)置有與該導(dǎo)向塊相對應(yīng)的導(dǎo)向槽。[0060]為了使第一連接件6能夠更好地插入到上第二連接件71和下第二連接件72之間，在第一連接件6的上側(cè)面61和下側(cè)面62上分別設(shè)置有導(dǎo)向塊，而在上第二連接件71 的上導(dǎo)面和第二連接件72的下導(dǎo)面上分別設(shè)置有與該導(dǎo)向塊相對應(yīng)的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向塊能夠配合在該導(dǎo)向槽中并沿該導(dǎo)向槽滑動，這樣第一連接件6就能更好地導(dǎo)向地插入到第二連接件之中。[0061]優(yōu)選地，所述熱交換器組件包括從前至后依次連接在一起的油冷器1、冷凝器2、 中冷器3、散熱器4和風(fēng)扇5，所述第一連接件6設(shè)置在所述中冷器3上。[0062]上文介紹該熱交換器組件可以包括油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散熱器4和風(fēng)扇 5中的一個(gè)或多個(gè)。在本優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖4所示，熱交換器組件從前至后依次包括相互連接的油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散熱器4和風(fēng)扇5。優(yōu)選地，在油冷器1、冷凝器2、 中冷器3、散熱器4和風(fēng)扇5的左右兩側(cè)，分別設(shè)置有凸耳，油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散熱器4和風(fēng)扇5上的凸耳相互對應(yīng)，從而能夠用連接件將它們通過凸耳連接在一起，或者油冷器1、冷凝器2、散熱器4或風(fēng)扇5中的一個(gè)或多個(gè)也可以單獨(dú)與中冷器3上設(shè)置的相應(yīng)的凸耳連接，從而將油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散熱器4和風(fēng)扇5連接在一起以構(gòu)成熱交換器組件。這種將各個(gè)散熱裝置連接成一個(gè)整體，然后再將該整體安裝到框架10中的方法能夠大大提高工作效率，便于安裝，并且簡化安裝結(jié)構(gòu)。[0063]優(yōu)選地，所述前端冷卻模塊還包括分別設(shè)置在所述熱交換器組件上側(cè)和下側(cè)的上密封件91和下密封件92。[0064]為了使得本實(shí)用新型的前端冷卻模塊能夠良好的密封，以提高散熱效果，在熱交換組件上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置上密封件91和下密封件92，以從上下兩側(cè)將熱交換器組件密封，或者至少密封性較好，能夠提高散熱效率。[0065]優(yōu)選地，該上密封件91和下密封件92上設(shè)置有卡槽，通過將上密封件91和下密封件92卡接在油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散熱器4或和風(fēng)扇5等散熱裝置上。在如圖 4、圖10和圖11所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，該上密封件91卡接在冷凝器2上，下密封件92卡接在散熱器4上。當(dāng)然，本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于此，現(xiàn)有技術(shù)中任何適宜的密封結(jié)構(gòu)和安裝方式都可以應(yīng)用到本實(shí)用新型中。[0066]優(yōu)選地，所述熱交換器組件的下側(cè)設(shè)置有彈性卡接件11，該彈性卡接件11具有上凸臺、下凸臺以及設(shè)置在該上凸臺和下凸臺之間的頸部，該頸部的橫截面積小于所述上凸臺和下凸臺的橫截面積，所述框架10的下側(cè)邊上相應(yīng)地設(shè)置有卡接孔，所述彈性卡接件11 能夠可 拆卸地與所述卡接孔相互連接。[0067]如圖1所示，為了將熱交換器組件固定在框架10上并且定位，在本優(yōu)選實(shí)施方式中，該熱交換器組件的下側(cè)還設(shè)置有彈性卡接件11，該彈性卡接件11具有上凸臺、下凸臺和頸部，該頸部介于上凸臺和下凸臺之間，并且頸部的橫截面積小于丄凸臺和下凸臺的橫截面積。[0068]框架10的下側(cè)邊上相應(yīng)地設(shè)置有卡接孔，彈性卡接件11能夠可拆卸地與卡接孔相互連接，具體地，由于彈性卡接件11可以發(fā)生彈性變形，使下凸臺受力變形之后穿過該卡接孔，從而使頸部卡在該卡接孔處，該下凸臺插入到卡接孔下方的框架10的內(nèi)部，上凸臺止擋在卡接孔之上，從而將熱交換器組件與框架10連接在一起。[0069]在將熱交換器組件與框架10安裝在一起的時(shí)候，首先要先熱交換器組件傾斜地將彈性卡接件10與框架10上的卡接孔配合，然后以該卡接孔為軸心，將熱交換器組件逐漸運(yùn)動到豎直狀態(tài)，從而使第一連接件6插入到第二連接件之中，再用緊固件將第一連接件6 與框架10固定在一起，從而完成熱交換器組件與框架10的安裝。[0070]另外，本實(shí)用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實(shí)用新型所述的前端冷卻 模塊。[0071]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0072]另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。[0073]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種前端冷卻模塊，所述前端冷卻模塊包括框架(10)和組裝在一起的熱交換器組件，所述熱交換器組件包括油冷器(1)、冷凝器(2)、中冷器(3)、散熱器(4)和風(fēng)扇(5)中的一個(gè)或多個(gè)，所述熱交換器組件安裝在所述框架(10)之中，其特征在于，所述熱交換器組件上設(shè)置有第一連接件(6)，所述框架(10)上設(shè)置有第二連接件，所述第一連接件(6)能夠插入所述第二連接件并通過緊固件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述第一連接件(6)設(shè)置在所述熱交換器組件的左右兩側(cè)，所述第一連接件(6)包括上側(cè)面(61)和下側(cè)面(62)，該上側(cè)面 (61)和下側(cè)面(62)之間的距離從前向后逐漸增加，所述第二連接件包括上下相互間隔設(shè)置在所述框架(10)上的上第二連接件(71)和下第二連接件(72)，該上第二連接件(71)的下側(cè)形成與所述上側(cè)面(61)相對應(yīng)的上導(dǎo)面，該下第二連接件(72)的下側(cè)形成與所述下側(cè)面(62)相對應(yīng)的下導(dǎo)面，所述第一連接件(6)的前側(cè)面(63)上形成有螺紋孔(64)，所述上第二連接件(71)和下第二連接件(72)之間的所述框架(10)上形成有與所述螺紋孔(64)相對應(yīng)的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述第一連接件(6)具有中空部，所述第一連接件(6)的中空部中設(shè)置有彈性體(65)，該彈性體(65)至少部分地與所述第一連接件(6)的內(nèi)壁連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述彈性體(65)上具有中空部， 所述彈性體(65)的中空部中設(shè)置有塑料環(huán)(66)，該塑料環(huán)沿所述彈性體(65)的內(nèi)壁設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述熱交換器組件的左右兩側(cè)設(shè)置有栓(8 )，所述第一連接件(6 )通過所述塑料環(huán)(66 )套在所述栓(8 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述上側(cè)面(61)和下側(cè)面(62) 上分別設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述上導(dǎo)面和下導(dǎo)面上分別設(shè)置有與該導(dǎo)向塊相對應(yīng)的導(dǎo)向槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述熱交換器組件包括從前至后依次連接在一起的油冷器(1)、冷凝器(2)、中冷器(3)、散熱器(4)和風(fēng)扇(5)，所述第一連接件(6)設(shè)置在所述中冷器(3)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述前端冷卻模塊還包括分別設(shè)置在所述熱交換器組件上側(cè)和下側(cè)的上密封件(91)和下密封件(92 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的前端冷卻模塊，其特征在于，所述熱交換器組件的下側(cè)設(shè)置有彈性卡接件(11)，該彈性卡接件(11)具有上凸臺、下凸臺以及設(shè)置在該上凸臺和下凸臺之間的頸部，該頸部的橫截面積小于所述上凸臺和下凸臺的橫截面積，所述框架(10)的下側(cè)邊上相應(yīng)地設(shè)置有卡接孔，所述彈性卡接件(11)能夠可拆卸地與所述卡接孔相互連接。
10.一種汽車，其特征在于，該汽車包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的前端冷卻模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種前端冷卻模塊，所述前端冷卻模塊包括框架(10)和組裝在一起的熱交換器組件，所述熱交換器組件包括油冷器(1)、冷凝器(2)、中冷器(3)、散熱器(4)和風(fēng)扇(5)中的一個(gè)或多個(gè)，所述熱交換器組件安裝在所述框架(10)之中，其中，所述熱交換器組件上設(shè)置有第一連接件(6)，所述框架(10)上設(shè)置有第二連接件(7)，所述第一連接件(6)能夠插入所述第二連接件(7)并通過緊固件連接。本實(shí)用新型還提供一種汽車。通過上述技術(shù)方案，該前端冷卻模塊的結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用的空間更小，安裝方便，能夠根據(jù)情況需要選用不同的熱交換器以滿足散熱需求。并且，還簡化了固定結(jié)構(gòu)，減少了整車的采購成本。
文檔編號B60K11/04GK202879233SQ20122051127
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者曲棟良 申請人:北汽福田汽車股份有限公司