專利名稱：一種腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種腳輪。
背景技術(shù)：
腳輪是一種安裝于運載器底部的力學裝置。例如配藥車、儀器車、配餐車、輪椅等。根據(jù)是否具有轉(zhuǎn)向特性，腳輪分為固定腳輪和活動腳輪?；顒幽_輪能夠?qū)崿F(xiàn)360度定向，比固定腳輪更具便利性，因而被廣泛使用。有些活動腳輪還加入剎車機構(gòu)，在用戶操作后同時實現(xiàn)包括定向和剎車的一體化鎖定功能。目前，專利號為200920060589.9的實用新型實施例公開了一種腳輪，被機械設(shè)備制造廠商廣泛采用。請參見圖1，該腳輪的關(guān)鍵部件包括安裝底板10、輪架20、輪子30和踏板40。當踏板40被置于OFF檔時，安裝底板10可360度旋轉(zhuǎn)，輪子30可轉(zhuǎn)動，當踏板40被置于ON檔時，安裝底板10被鎖定，不能旋轉(zhuǎn)，同時，輪子30也被鎖定，不能轉(zhuǎn)動。 但是，上述腳輪在使用時需要區(qū)分踏板40的兩個檔位。腳輪鎖定和解鎖時用戶需要使用不同的動作進行操作，鎖定時需要踩下ON檔，解鎖時需要踩下OFF檔，給不熟悉該操作方法的用戶帶來使用困難。另外，本申請發(fā)明人通過實驗發(fā)現(xiàn)，完成一次上述操作需要用戶用腳產(chǎn)生力約為40牛頓的壓力，容易導致打滑，而損傷用戶的腳肌腱。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型實施例提供了一種腳輪，用于提供一種方便、可靠的鎖定和解鎖操作方法。通過實施本實用新型技術(shù)方案，能夠使得腳輪鎖定和解鎖時用戶使用相同的動作進行操作。降低了腳輪的使用難度。而且，實驗表明，用戶操作時需要的壓力減小至約為15牛頓。一種腳輪，包括安裝底板、輪架、輪子、踏板和鎖定彈片，所述腳輪還包括制導板、固定支架、滑動支架、導向釘、彈片、彈簧組、扭簧、第一連桿和第二連桿，所述制導板設(shè)置有導向槽，并通過所述扭簧與所述滑動支架活動連接；所述滑動支架通過所述第一連桿與所述固定支架、所述踏板活動連接；所述彈簧組一端與所述固定支架連接，另一端與所述第一連桿連接；所述彈片一端與所述固定支架固定連接，另一端與所述導向釘固定連接；所述導向釘穿過所述固定支架，并與所述導向槽接觸；所述固定支架通過所述第二連桿與所述踏板活動連接，并與所述輪架固定連接。優(yōu)選地，所述導向槽包括第一槽段和第二槽段，所述第一槽段和第二槽段為坡度槽；所述導向釘?shù)尼敳看┻^所述固定支架的通孔，設(shè)置于所述導向槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述腳輪還包括固定螺絲和墊圈，所述固定螺絲穿過所述墊圈，并依次將所述鎖定彈片和所述固定支架固定于所述輪架的內(nèi)腔。優(yōu)選地，所述固定支架設(shè)置有滑動槽和第一連接孔，所述滑動支架設(shè)置有第二連接孔，所述踏板設(shè)置有第三連接孔和第四連接孔，所述第一連桿穿過所述滑動槽、所述第二連接孔和所述第三連接孔；所述第二連桿穿過所述第一連接孔和所述第四連接孔。優(yōu)選地，所述滑動槽、所述第一連接孔、所述第二連接孔、所述第三連接孔、所述第四連接孔和所述彈簧組的數(shù)量各為2個。優(yōu)選地，所述鎖定彈片設(shè)置有定向片和剎車片。優(yōu)選地，所述腳輪還包括第一軸承、第二軸承和定向盤，所述定向盤設(shè)置有與所述定向片配合的卡齒；所述第一軸承設(shè)置于所述安裝底板和所述輪架之間；所述第二軸承位于所述輪架的內(nèi)腔，并設(shè)置于 所述輪架和所述定向盤之間。優(yōu)選地，所述第一軸承包括第一鋼珠和第一防塵圈，所述第二軸承包括第二鋼珠、第二防塵圈，所述第一鋼珠均勻設(shè)置于所述第一防塵圈的孔位內(nèi)；所述第二鋼珠均勻設(shè)置于所述第二防塵圈的孔位內(nèi)。優(yōu)選地，所述腳輪還包括輪軸和螺母，所述輪子通過所述輪軸與所述輪架活動連接，所述輪軸通過所述螺母鎖定。優(yōu)選地，所述安裝底板和所述定向盤通過固定軸固定連接。從以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優(yōu)點通過設(shè)置制導板、固定支架、滑動支架、導向釘、彈片、彈簧組、扭簧、第一連桿和第二連桿，組成鎖定機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)踏板的自鎖定功能。本實施例的踏板只設(shè)置了一個檔位，每一次踩下踏板都能夠改變一次該鎖定機構(gòu)的狀態(tài)，使得用戶只需要使用相同的動作就能夠?qū)δ_輪進行鎖定和解鎖操作。降低了腳輪的使用難度。而且本實施例所述的腳輪鎖定時采用的連接方式是卡位連接，而不是摩擦連接，所以鎖定效果更加可靠。而且，用戶操作時需要的壓力約為15牛頓。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的腳輪總裝圖；圖2為本實用新型的腳輪爆炸圖；圖3為本實用新型腳輪的鎖定機構(gòu)爆炸圖；圖4為本實用新型的制導板結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實用新型的腳輪總裝圖；圖6為本實用新型腳輪的鎖定機構(gòu)總裝圖；圖7為本實用新型的腳輪操作示意圖；圖8為本實用新型的腳輪處于解鎖狀態(tài)時的剖面圖；圖9為本實用新型的腳輪處于鎖定狀態(tài)時的剖面圖；圖10為本實用新型的自鎖和自解鎖功能原理圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明中的說明書附圖，對發(fā)明中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本實用新型實施例提供了一種腳輪，用于提供一種方便、可靠的鎖定和解鎖操作方法。通過實施本實用新型技術(shù)方案，能夠使得腳輪鎖定和解鎖時用戶使用相同的動作進行操作。降低了腳輪的使用難度。請參見圖2，本實施例所述的腳輪包括安裝底板01、輪架02、輪子03、踏板04、鎖定彈片05、制導板06、固定支架07、滑動支架08、導向釘09、彈片10、彈簧組11、扭簧12、第一連桿13、第二連桿14、固定螺絲15、墊圈16、第一鋼珠17、第一防塵圈18、第二鋼珠19、第二防塵圈20、定向盤21、輪軸22、螺母23。其中，請參見圖3，踏板04、鎖定彈片05、制導板06、固定支架07、滑動支架08、導向釘09、彈片10、彈簧組11、扭簧12、第一連桿13、第二連桿14共同構(gòu)成本腳輪的鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)具備包括定向和剎車一體化鎖定功能，進一步的，該鎖定功能為自鎖定功能。其操作方式類似于自鎖裝置，如自鎖開關(guān)。安裝底板01用于將本實施例所述的腳輪安裝于運載器的底部，作為腳輪與運載器的連接件。一般情況下，腳輪的安裝數(shù)量為4個。本實施例不對安裝底板01的樣式作具體限定。輪架02作為本腳輪的基本支架體，主要用于固定輪子03和鎖定機構(gòu)的位置，以及為鎖定機構(gòu)提供施力支點。請參見圖3，輪架02包括第一螺絲孔021、第一卡槽022和第二卡槽023，以下將結(jié)合固定支架07進行說明。輪子03為一般力學器材，其工作原理是以滾動代替滑動，從而減小推力，，輪子03與輪架02進行滾軸連接，其連接機構(gòu)包括輪軸22和螺母23，連接方式在這里不再贅述。踏板04是用戶的直接施力對象。用戶每次用腳踩下踏板04時，根據(jù)自鎖裝置的工作原理，本腳輪的鎖定機構(gòu)將改變一次狀態(tài)，鎖定機構(gòu)的狀態(tài)包括鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。例如，當鎖定機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，腳輪能夠自由運動，此時，用戶若踩下踏板04，則本腳輪的鎖定機構(gòu)的狀態(tài)由解鎖狀態(tài)切換為鎖定狀態(tài)，腳輪定向且輪子03剎車。踏板04設(shè)置有第三連接孔041和第四連接孔042。鎖定彈片05設(shè)置有定向片051和剎車片052，當腳輪處于鎖定狀態(tài)時，定向片051上移，固定定向盤21的轉(zhuǎn)動角度，由于安裝底板01和定向盤21通過固定軸固定連接，因此使得安裝底板01定向，同時，剎車片052下移，其下設(shè)的觸片咬合輪子03，使得輪子03剎住。優(yōu)選地，觸片包括兩個方向各一個觸片。制導板06為鎖定機構(gòu)的關(guān)鍵部件,請參見圖4,制導板06底部設(shè)置有第一槽段061和第二槽段062,第一槽段061和第二槽段062統(tǒng)稱導向槽,均為坡度槽。第一槽段061和第二槽段062的坡度均為漸變坡度，第一槽段061和第二槽段062的連接處坡度聚變。導向釘09能夠沿著該有坡度的第一槽段061和第二槽段062運行，當導向釘09位于第一槽段061中時，鎖定機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，當導向釘09位于第二槽段062中時，鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)，下面再進行詳細說明。固定支架07，請參見圖3，通過固定螺絲15和墊圈16鎖固于輪架02的內(nèi)腔，固定支架07包括第二螺絲孔071、第一卡部072和第二卡部073。固定螺絲15穿過墊圈16，首先鎖于第一螺絲孔021，然后鎖于第二螺絲孔071，同時，第一卡部072和第二卡部073分別與第一卡槽022和第二卡槽023卡扣連接。通過三點固定的方式將固定支架07完全固定于輪架02的內(nèi)腔。固定支架07上還設(shè)置有滑動槽074、第一連接孔075、導釘孔076和第三卡部077?；瑒又Ъ?8在第一連桿13的規(guī)導下能夠沿著滑動槽水平滑動，從而帶動制導板06繞軸轉(zhuǎn)動，壓縮扭簧12。請參見圖3，制導板06設(shè)置于轉(zhuǎn)向軸063，滑動支架08設(shè)置為轉(zhuǎn)向軸孔081，制導板06首先穿過扭簧12，再穿過轉(zhuǎn)向軸孔081。當鎖定機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，扭簧12處于松弛狀態(tài)，當鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，扭簧12處于壓縮狀態(tài)。滑動支架08還設(shè)置第二連接孔082。導向釘09，請參見圖3，其釘部穿過固定支架07的導釘孔076，并設(shè)置于導向槽內(nèi)。導向釘09在具有坡度的第一槽段061和第二槽段062內(nèi)運行時，當坡度上向時，導向釘09會被頂起，從而壓縮彈片10，直到坡度聚變，彈片10恢復原來狀態(tài)。彈片10 —端與固定支架07固定連接，另一端與導向釘09固定連接，用于頂起導向釘09，使得導向釘09始終位于制導板06和導向槽內(nèi)，且始終接觸該導向槽底面。彈簧組11 一端與固定支架07的第三卡部077連接，另一端與第一連桿13連接，用于對踏板04施加彈力。扭簧12用于對制導板06施加一彈力，使得制導板06能夠繞轉(zhuǎn)向軸063轉(zhuǎn)動，從而帶動導向釘09沿第一槽段061和第二槽段062運行。第一連桿13，用于穿過滑動槽074、第二連接孔082和第三連接孔041，使得固定支架07、滑動支架08和踏板04能夠聯(lián)動。第二連桿14，用于穿過第一連接孔075和第四連接孔042，使得踏板04能夠繞第二連桿14轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，請參見圖3，滑動槽074、第一連接孔075、第二連接孔082、第三連接孔
041、第四連接孔042和彈簧組11的數(shù)量各為2個。雙數(shù)設(shè)置使得受力均衡。第一鋼珠17和第一防塵圈18組成第一軸承,第一鋼珠17均勻設(shè)置于第一防塵圈18的孔位內(nèi)，第一軸承設(shè)置于安裝底板01和輪架02之間。第二鋼珠19和第二防塵圈20組成第二軸承，第二鋼珠19均勻設(shè)置于第二防塵圈20的孔位內(nèi)，第二軸承位于輪架02的內(nèi)腔，并設(shè)置于02輪架和定向盤21之間。定向盤21,設(shè)置有與定向片051配合的卡齒，當鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，定向片051上移,卡住定向盤21的卡齒，固定定向盤21的轉(zhuǎn)動角度,從而固定安裝底座01。本實施例所述的腳輪安裝方式如下制導板06設(shè)置有導向槽，并通過扭簧12與滑動支架08活動連接。滑動支架08通過第一連桿13與固定支架07、踏板04活動連接。彈簧組11 一端與固定支架07連接，另一端與第一連桿13連接。彈片10 —端與固定支架07固定連接,另一端與導向釘09固定連接。導向釘09穿過固定支架07，并與導向槽06接觸。具體為導向釘09的釘部穿過固定支架07的通孔，即導釘孔076，設(shè)置于導向槽內(nèi)。固定支架07通過第二連桿14與踏板04活動連接，并與輪架02固定連接。固定螺絲15穿過墊圈16，并依次將鎖定彈片05和固定支架07固定于輪架02的內(nèi)腔。優(yōu)選地，固定支架07設(shè)置有滑動槽074和第一連接孔075，滑動支架08設(shè)置有第二連接孔082，踏板04設(shè)置有第三連接孔041和第四連接孔042，第一連桿13穿過滑動槽074、第二連接孔082和第三連接孔041，第二連桿14穿過第一連接孔075和第四連接孔
042。而且，滑動槽074、第一連接孔075、第二連接孔082、第三連接孔041、第四連接孔042和彈簧組11的數(shù)量各為2個。鎖定彈片05設(shè)置有定向片051和剎車片052。定向盤21設(shè)置有與定向片051配合的卡齒,第一軸承設(shè)置于安裝底板01和輪架02之間，第二軸承位于輪架02的內(nèi)腔，并設(shè)置于輪架02和定向盤21之間。第一軸承包括第一鋼珠17和第一防塵圈18，第二軸承包括第二鋼珠19、第二防塵圈20，第一鋼珠17均勻設(shè)置于第一防塵圈18的孔位內(nèi)，第二鋼珠19均勻設(shè)置于第二防塵圈20的孔位內(nèi)。輪子03通過輪軸22與輪架02活動連接，輪軸22通過螺母23鎖定。安裝底板01和定向盤21通過固定軸固定連接。 請參見圖5，其中5a為本腳輪處于解鎖狀態(tài)的總裝圖，5b為本腳輪處于鎖定狀態(tài)的總裝圖。請參見圖6，其中6a為本腳輪的鎖定機構(gòu)總裝圖(俯視)，6b為本腳輪的鎖定機構(gòu)總裝圖(仰視)。下面將說明本腳輪在工作時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)聯(lián)動狀態(tài)。請參見圖7，假設(shè)腳輪初始狀態(tài)為解鎖狀態(tài)，用戶用腳踩下踏板04，踏板04向下轉(zhuǎn)動到一定位置后自鎖，切換為鎖定狀態(tài)，用戶再用腳踩下踏板04，踏板04向上彈回，切換為解鎖狀態(tài)。請參見圖8，在解鎖狀態(tài)，鎖定彈片05的定向片051不作用于定向盤21，剎車片052不作用于輪子03，扭簧12處于松弛狀態(tài)，制導板06靠于滑動支架08的內(nèi)壁。請參見圖9，在切換到鎖定狀態(tài)過程后，鎖定彈片05的定向片051卡住定向盤21的卡齒，剎車片052將輪子03剎住，扭簧12處于壓縮狀態(tài)，制導板06繞轉(zhuǎn)向軸063轉(zhuǎn)動。在由解鎖狀態(tài)切換到鎖定狀態(tài)的過程中，用戶踩下踏板04時，固定支架07始終固定，踏板04繞第二連桿14向下旋轉(zhuǎn)，帶動第一連桿13及其聯(lián)動的滑動支架08沿滑動槽074向外滑動，并拉伸彈簧組11，與此同時，鎖定彈片05受踏板04的壓力，定向片051上移，使得定向盤21定向，剎車片052下移，使得輪子03剎車。請參見圖10，在滑動支架08沿滑動槽074向外滑動時，滑動支架08帶動制導板06跟隨滑動，但由于導向釘09位置不變且始終位于第一槽段061內(nèi)，在導向釘09和第一槽段061的共同作用下，制導板06只能既滑動又繞轉(zhuǎn)向軸063轉(zhuǎn)動，并壓縮扭簧12。導向釘09在第一槽段061內(nèi)隨坡度爬升，當?shù)竭_第一槽段061末端時，兼在彈片10的作用下，導向釘09跳變到第二槽段062的低坡度始端，在彈簧組11彈力作用的復位趨勢下，導向釘09卡住第二槽段062內(nèi)的卡位，從而實現(xiàn)類似自鎖定裝置的自鎖功能，踏板04不復位。在由鎖定狀態(tài)切換到解鎖狀態(tài)的過程中，用戶再次踩下踏板04時，固定支架07也始終固定，踏板04繞第二連桿14繼續(xù)向下旋轉(zhuǎn)，帶動第一連桿13及其聯(lián)動的滑動支架08沿滑動槽074向外滑動，并拉伸彈簧組11，請參見圖10，在滑動支架08沿滑動槽074向外滑動時，滑動支架08帶動制導板06跟隨滑動，但由于導向釘09位置不變且始終位于第二槽段062內(nèi)，在導向釘09和第二槽段062的共同作用下，制導板06只能既滑動又繼續(xù)繞轉(zhuǎn)向軸063轉(zhuǎn)動，并繼續(xù)壓縮扭簧12，當?shù)竭_自由位置064時，導向釘09不受第二槽段062內(nèi)壁施加的力，也就是說制導板06也不受導向釘09的力，而只受扭簧12的彈力，從而被彈回原始位置，但是由于滑動支架08已積累了一定的滑動行程，此時踏板04仍處于被踩下的狀態(tài)。在彈簧組11彈力作用下，滑動支架08有復位趨勢，導向釘09在第二槽段062內(nèi)隨坡度爬升，當?shù)竭_第二槽段062末端時，兼在彈片10的作用下，導向釘09跳變到第一槽段061的低坡度始端，與此同時，踏板04、鎖定彈片05、滑動支架08、導向釘09、彈片10、彈簧組11、扭簧12、第一連桿13、第二連桿14均復位，從而實現(xiàn)類似自鎖定裝置的自解鎖功能。鎖定彈片05不再受踏板04的壓力，定向片051下移，使得定向盤21可活動，剎車片052上移，使得輪子03不再剎車。通過設(shè)置制導板06、固定支架07、滑動支架08、導向釘09、彈片10、彈簧組11、扭簧12、第一連桿13和第二連桿14，組成鎖定機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)踏板的自鎖定功能。本實施例的踏板只設(shè)置了一個檔位，每一次踩下踏板都能夠改變一次該鎖定機構(gòu)的狀態(tài)，使得用戶只需要使用相同的動作就能夠?qū)δ_輪進行鎖定和解鎖操作。降低了腳輪的使用難度。而且本實施例所述的腳輪鎖定時采用的連接方式是卡位連接，而不是摩擦連接，所以鎖定效果更加可靠。綜上所述，本實用新型以創(chuàng)造性的革命思維，針對用戶操作的安全便利性，顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念?！0079]以上對本實用新型所提供的一種腳輪進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種腳輪，包括安裝底板、輪架、輪子、踏板和鎖定彈片，其特征在于，所述腳輪還包括 制導板、固定支架、滑動支架、導向釘、彈片、彈簧組、扭簧、第一連桿和第二連桿， 所述制導板設(shè)置有導向槽，并通過所述扭簧與所述滑動支架活動連接； 所述滑動支架通過所述第一連桿與所述固定支架、所述踏板活動連接； 所述彈簧組一端與所述固定支架連接，另一端與所述第一連桿連接； 所述彈片一端與所述固定支架固定連接，另一端與所述導向釘固定連接； 所述導向釘穿過所述固定支架，并與所述導向槽接觸； 所述固定支架通過所述第二連桿與所述踏板活動連接，并與所述輪架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳輪，其特征在于， 所述導向槽包括第一槽段和第二槽段，所述第一槽段和第二槽段為坡度槽； 所述導向釘?shù)尼敳看┻^所述固定支架的通孔，設(shè)置于所述導向槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腳輪，其特征在于，所述腳輪還包括固定螺絲和墊圈， 所述固定螺絲穿過所述墊圈，并依次將所述鎖定彈片和所述固定支架固定于所述輪架的內(nèi)腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腳輪，其特征在于， 所述固定支架設(shè)置有滑動槽和第一連接孔，所述滑動支架設(shè)置有第二連接孔，所述踏板設(shè)置有第三連接孔和第四連接孔， 所述第一連桿穿過所述滑動槽、所述第二連接孔和所述第三連接孔； 所述第二連桿穿過所述第一連接孔和所述第四連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腳輪，其特征在于， 所述滑動槽、所述第一連接孔、所述第二連接孔、所述第三連接孔、所述第四連接孔和所述彈簧組的數(shù)量各為2個。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腳輪，其特征在于， 所述鎖定彈片設(shè)置有定向片和剎車片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳輪，其特征在于，所述腳輪還包括第一軸承、第二軸承和定向盤， 所述定向盤設(shè)置有與所述定向片配合的卡齒； 所述第一軸承設(shè)置于所述安裝底板和所述輪架之間； 所述第二軸承位于所述輪架的內(nèi)腔，并設(shè)置于所述輪架和所述定向盤之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳輪，其特征在于，所述第一軸承包括第一鋼珠和第一防塵圈，所述第二軸承包括第二鋼珠、第二防塵圈， 所述第一鋼珠均勻設(shè)置于所述第一防塵圈的孔位內(nèi)； 所述第二鋼珠均勻設(shè)置于所述第二防塵圈的孔位內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腳輪，其特征在于，所述腳輪還包括輪軸和螺母， 所述輪子通過所述輪軸與所述輪架活動連接，所述輪軸通過所述螺母鎖定。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳輪，其特征在于， 所述安裝底板和所述定向盤通過固定軸固定連接。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種腳輪，用于提供一種方便、可靠的鎖定和解鎖操作方法。本實用新型包括安裝底板、輪架、輪子、踏板、鎖定彈片、制導板、固定支架、滑動支架、導向釘、彈片、彈簧組、扭簧、第一連桿和第二連桿，制導板設(shè)置有導向槽，并通過扭簧與滑動支架活動連接；滑動支架通過第一連桿與固定支架、踏板活動連接；彈簧組一端與固定支架連接，另一端與第一連桿連接；彈片一端與固定支架固定連接，另一端與導向釘固定連接；導向釘穿過固定支架，并與制導板接觸；固定支架通過第二連桿與踏板活動連接，并與輪架固定連接。通過實施本實用新型技術(shù)方案，能夠使得腳輪鎖定和解鎖時用戶使用相同的動作進行操作。降低了腳輪的使用難度。
文檔編號B60B33/00GK202727875SQ201220512729
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者陳欣琪 申請人:陳欣琪