專利名稱：電動汽車用除霜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛除霜設(shè)備，尤其涉及一種電動汽車用除霜器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及全球性的能源問題，電動汽車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。電動汽車采用蓄電池供電，電池能量有限，如何降耗節(jié)能以保證汽車的續(xù)航里程以及設(shè)置各種電路防護(hù)以保證使用的安全性已是業(yè)界研究的重要課題?，F(xiàn)在市場上電動汽車用除霜器多為電熱絲發(fā)熱，并利用風(fēng)扇將電熱絲產(chǎn)生的熱量吹出去以實現(xiàn)除霜。由于直接暴露在空氣中的電熱絲在發(fā)熱的過程中會發(fā)生氧化反應(yīng)，從而消耗氧氣，若長時間持續(xù)使用，在車內(nèi)封閉空間內(nèi)容易導(dǎo)致駕駛員和乘客缺氧，并且，電熱絲的發(fā)熱件外露，表面溫度高，觸碰到時易產(chǎn)生明火，安全性較差。此外，目前市場上也有用導(dǎo)熱油發(fā)熱體作為除霜器使用，此類除霜器具有衛(wèi)生好、無煙、無塵、無味的特點，但其熱慣性大、焊點多，往往在車輛上使用一段時間后易出現(xiàn)焊點漏油現(xiàn)象，因而在使用安全性上亦無法保證。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種熱慣性小、不消耗車廂內(nèi)氧氣、安全性能好的電動汽車用除霜器。為達(dá)到上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車用除霜器，包括箱體，所述箱體內(nèi)從上至下依次安裝有PTC加熱器和鼓風(fēng)機(jī)，所述PTC加熱器和所述鼓風(fēng)機(jī)受控于除霜控制裝置，所述箱體一側(cè)在與所述鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口對應(yīng)處開有進(jìn)氣孔，所述箱體頂部在與所述PTC加熱器對應(yīng)的位置開有排氣孔，所述鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與所述PTC加熱器以及所述排氣孔位置對應(yīng)。本實用新型的電動汽車用除霜器采用PTC加熱器和鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行除霜，由于加熱時PTC加熱器的熱敏電阻是在管芯內(nèi)封閉空間發(fā)熱，不與空氣接觸，因而不會與車廂內(nèi)空氣發(fā)生氧化反應(yīng)而消耗氧氣，且不易產(chǎn)生明火，因此其安全性能較好。并且，該PTC加熱器加熱快，且在鼓風(fēng)機(jī)的作用下熱交換迅速，熱慣性較小。

圖1為本實用新型的電動汽車用除霜器的主視圖(除去面板)；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實用新型的電動汽車用除霜器的電氣原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述參考圖1和圖2所示，本實施例的電動汽車用除霜器包括箱體1，箱體I內(nèi)從上至下依次安裝有PTC加熱器2和鼓風(fēng)機(jī)3。該箱體I內(nèi)安裝有鼓風(fēng)機(jī)支架7，鼓風(fēng)機(jī)3固定于鼓風(fēng)機(jī)支架7上。鼓風(fēng)機(jī)支架7的頂部安裝有PTC加熱器支架6，PTC加熱器2固定于PTC加熱器支架6上。PTC加熱器2和鼓風(fēng)機(jī)3受控于除霜控制裝置。箱體I 一側(cè)在與鼓風(fēng)機(jī)3的進(jìn)風(fēng)口對應(yīng)處開有進(jìn)氣孔5。箱體I頂部在與PTC加熱器2對應(yīng)的位置開有排氣孔4，該排氣孔4為四個等間隔分布的圓筒形孔。鼓風(fēng)機(jī)3的出風(fēng)口與PTC加熱器2以及排氣孔4位置對應(yīng)。此外，鼓風(fēng)機(jī)3的出風(fēng)口與PTC加熱器2的散熱面垂直，并且，PTC加熱器支架6的支腿為兩個面對面呈八字形對稱設(shè)置的檔板，從而有利于鼓風(fēng)機(jī)3盡可能的把PTC加熱器2產(chǎn)生的熱量全部帶走，提高了 PTC加熱器2的換熱效率。結(jié)合圖3所示，除霜控制裝置包括PTC加熱器繼電器8、鼓風(fēng)機(jī)繼電器9、第一熔斷器10、車輛控制單元11 (即車輛V⑶)、除霜控制開關(guān)12、PTC加熱器溫控開關(guān)13和第二熔斷器14。PTC加熱器繼電器8的一端觸點接12V直流電，而其另一端觸點與PTC加熱器2相連，PTC加熱器繼電器8的線圈的一端與車輛控制單兀11的第一控制信號輸出端相連，而該線圈的另一端接2V直流電。鼓風(fēng)機(jī)繼電器9的一端觸點通過第一熔斷器10接2V直流電，而其另一端觸點與鼓風(fēng)機(jī)3相連,鼓風(fēng)機(jī)繼電器9的線圈的一端與車輛控制單兀11的第二控制信號輸出端相連，而該線圈的另一端接2V直流電。除霜控制開關(guān)12—端觸點接2V直流電，而其另一端觸點與PTC加熱器溫控開關(guān)13的一端觸點連接，PTC加熱器溫控開關(guān)13的另一端觸點通過第二熔斷器14與車輛控制單元11的一控制信號輸入端相連。車輛控制單元11用于接收除霜控制開關(guān)12發(fā)送的除霜請求信號，根據(jù)車輛自身的電量和除霜請求信號生成除霜控制指令啟動PTC加熱器2和鼓風(fēng)機(jī)3。當(dāng)需要除霜時，開啟除霜控制開關(guān)12，在PTC加熱器溫控開關(guān)13開通的情況下，通過第二熔斷器14將低壓高電平信號輸入給車輛VCU 11，車輛VCU 11在車身電量允許的情況下，向PTC加熱器繼電器8和鼓風(fēng)機(jī)繼電器9發(fā)出除霜指令，閉合PTC加熱器2和鼓風(fēng)機(jī)3的電路，外界新空氣經(jīng)由進(jìn)氣孔5被鼓風(fēng)機(jī)3吸入并經(jīng)送往PTC加熱器2加熱，加熱過的空氣在鼓風(fēng)機(jī)3的作用下通過排氣孔4排除，從而對車輛進(jìn)行除霜。其中，車輛VCU 11對除霜器的控制目的是在車身電量允許的情況下來盡量保證車量的最大行駛里程。當(dāng)需要關(guān)閉除霜功能時，關(guān)閉除霜控制開關(guān)12，車輛V⑶11立即停止向PTC加熱器繼電器8發(fā)出關(guān)閉除霜指令，PTC加熱器2停止工作；同時，車輛VCU 11延時向鼓風(fēng)機(jī)繼電器9發(fā)出關(guān)閉除霜指令，延遲關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)3，從而使得PTC加熱器2的殘余熱量能夠繼續(xù)與外界新空氣進(jìn)行熱交換，促使斷電后的PTC加熱器2的芯體能迅速降溫，從而消除了 PTC加熱器2斷電停風(fēng)的高溫隱患，延長了 PTC加熱器2的使用壽命。以上的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車用除霜器，其特征在于，包括箱體(1)，所述箱體(I)內(nèi)從上至下依次安裝有PTC加熱器(2 )和鼓風(fēng)機(jī)(3 )，所述PTC加熱器(2 )和所述鼓風(fēng)機(jī)(3 )受控于除霜控制裝置，所述箱體(I) 一側(cè)在與所述鼓風(fēng)機(jī)(3)的進(jìn)風(fēng)口對應(yīng)處開有進(jìn)氣孔(5)，所述箱體(I)頂部在與所述PTC加熱器(2)對應(yīng)的位置開有排氣孔(4)，所述鼓風(fēng)機(jī)(3)的出風(fēng)口與所述PTC加熱器(2)以及所述排氣孔(4)位置對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用除霜器，其特征在于，所述除霜控制裝置包括PTC 加熱器繼電器(8)、鼓風(fēng)機(jī)繼電器(9)、車輛控制單元(11)、除霜控制開關(guān)(12)和PTC加熱器溫控開關(guān)(13);所述PTC加熱器繼電器(8)的一端觸點接12V直流電，而其另一端觸點與所述PTC加熱器(2)相連，所述PTC加熱器繼電器(8)的線圈的一端與所述車輛控制單元(II)的第一控制信號輸出端相連，而該線圈的另一端接2V直流電；所述鼓風(fēng)機(jī)繼電器(9) 的一端觸點接2V直流電，而其另一端觸點與所述鼓風(fēng)機(jī)(3)相連，所述鼓風(fēng)機(jī)繼電器(9) 的線圈的一端與所述車輛控制單元(11)的第二控制信號輸出端相連，而該線圈的另一端接 2V直流電；所述除霜控制開關(guān)(12)—端觸點接2V直流電，而其另一端觸點與所述PTC加熱器溫控開關(guān)(13)的一端觸點連接，所述PTC加熱器溫控開關(guān)(13)的另一端觸點與所述車輛控制單元(11)的一控制信號輸入端相連；所述車輛控制單元(11)，用于接收所述除霜控制開關(guān)(12)發(fā)送的除霜請求信號，根據(jù)車輛自身的電量和所述除霜請求信號生成除霜控制指令啟動所述PTC加熱器(2 )和所述鼓風(fēng)機(jī)(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車用除霜器，其特征在于，所述鼓風(fēng)機(jī)(3)的出風(fēng)口與所述PTC加熱器(2 )的散熱面垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車用除霜器，其特征在于，所述箱體(I)內(nèi)安裝有鼓風(fēng)機(jī)支架(7 )，所述鼓風(fēng)機(jī)(3 )固定于所述鼓風(fēng)機(jī)支架(7 )上，所述鼓風(fēng)機(jī)支架(7 )頂部安裝有 PTC加熱器支架(6 )，所述PTC加熱器(2 )固定于所述PTC加熱器支架(6 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車用除霜器，其特征在于，所述PTC加熱器支架(6)的支腿為兩個面對面呈八字形對稱設(shè)置的檔板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車用除霜器，其特征在于，所述鼓風(fēng)機(jī)繼電器(9)的一端觸點通過第一熔斷器(10)接2V直流電，所述PTC加熱器溫控開關(guān)(13)的所述另一端觸點通過第二熔斷器(14)與所述車輛控制單元(11)的所述控制信號輸入端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車用除霜器，其特征在于，排氣孔(4)為若干個等間隔分布的圓筒形孔。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車用除霜器，包括箱體，所述箱體內(nèi)從上至下依次安裝有PTC加熱器和鼓風(fēng)機(jī)，所述PTC加熱器和所述鼓風(fēng)機(jī)受控于除霜控制裝置，所述箱體一側(cè)在與所述鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口對應(yīng)處開有進(jìn)氣孔，所述箱體頂部在與所述PTC加熱器對應(yīng)的位置開有排氣孔，所述鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與所述PTC加熱器以及所述排氣孔位置對應(yīng)。該電動汽車用除霜器熱慣性小、不消耗車廂內(nèi)氧氣、安全性能好。
文檔編號B60S1/54GK202879439SQ20122051753
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者夏國春, 趙艷華, 袁永香 申請人:煙臺首鋼東星集團(tuán)有限公司