專利名稱：一種輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，屬于裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
制動(dòng)系統(tǒng)是涉及裝載機(jī)整機(jī)安全性的重要系統(tǒng)，直接影響整機(jī)的工作效率，同時(shí)也關(guān)系到人身和機(jī)器的安全。目前市場(chǎng)上多數(shù)裝載機(jī)都采用如圖1所示的制動(dòng)系統(tǒng)，包括行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩個(gè)部分。其中，空氣壓縮機(jī)I串聯(lián)卸荷閥2及儲(chǔ)氣筒3后連接腳制動(dòng)閥8，腳制動(dòng)閥8還連接前橋加力泵9及后橋加力泵10，前橋加力泵9和后橋加力泵10分別連接固定在橋上的行車(chē)制動(dòng)器11，每橋平均分配四個(gè)制動(dòng)器，構(gòu)成行程制動(dòng)系統(tǒng)部分。從儲(chǔ)氣筒3再引一路氣通過(guò)手控制動(dòng)閥4分別連接切斷汽缸5和駐車(chē)制動(dòng)氣室14構(gòu)成駐車(chē)制動(dòng)部分，腳制動(dòng)閥8的輸入端與氣壓表6連接，腳制動(dòng)閥8的輸出端與制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)7連接。此種結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)部分需要在變速箱輸出法蘭處增加駐車(chē)制動(dòng)器與制動(dòng)盤(pán)，且由于制動(dòng)氣室也必須裝在此處，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的管路布置困難，使整機(jī)設(shè)計(jì)增加難度。另一方面裝載機(jī)工作時(shí)前橋橋荷較重，約占載荷總重的60%-70%，這樣前后橋的實(shí)際所需的制動(dòng)力相差很大，前、后橋各布置相同的4個(gè)制動(dòng)器顯然不夠合理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的管路布置困難且不合理，設(shè)計(jì)難度大的問(wèn)題，提供一種布置簡(jiǎn)單、合理可靠、安全性能高的輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)通過(guò)卸荷閥與儲(chǔ)氣筒連接，儲(chǔ)氣筒分別與腳制動(dòng)閥、手控制動(dòng)閥連接，腳制動(dòng)閥分別與前橋加力泵、后橋加力泵連接，前橋加力泵與4個(gè)行車(chē)制動(dòng)器連接，手控制動(dòng)閥與切斷汽缸連接，其特征在于，所述的后橋加力泵與2個(gè)行車(chē)制動(dòng)器連接，所述的手控制動(dòng)閥還與駐車(chē)制動(dòng)加力器連接，駐車(chē)制動(dòng)加力器與2個(gè)駐車(chē)制動(dòng)器連接。本實(shí)用新型將原有的駐車(chē)動(dòng)氣室取消，增加駐車(chē)制動(dòng)加力器，并利用裝載機(jī)作業(yè)時(shí)前、后橋所需的制動(dòng)力不同，將后橋的兩個(gè)制動(dòng)器作為駐車(chē)制動(dòng)器來(lái)用，使得整機(jī)的駐車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)力變大、可靠性增加。本實(shí)用新型的整機(jī)設(shè)計(jì)布置簡(jiǎn)單、合理可靠，大大的提高了裝載機(jī)整機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能，減少了整機(jī)的部件，便于問(wèn)題排查和維修。

圖1為現(xiàn)有的普通輪式裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；圖2為一種輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I為空氣壓縮機(jī)，2為卸荷閥，3為儲(chǔ)氣筒，4為手控制動(dòng)閥，5為切斷汽缸，6為氣壓表，7為制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，8為腳制動(dòng)閥，9為前橋加力泵，10為后橋加力泵，11為行車(chē)制動(dòng)器，12為駐車(chē)制動(dòng)器，13為駐車(chē)制動(dòng)加力器，14為駐車(chē)動(dòng)氣室。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。實(shí)施例1本實(shí)用新型為一種輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)部分行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)具有緊急制動(dòng)的功能。如圖2所示，為一種輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的示意圖?？諝鈮嚎s機(jī)I通過(guò)卸荷閥2與儲(chǔ)氣筒3連接，儲(chǔ)氣筒3分別與腳制動(dòng)閥8、手控制動(dòng)閥4連接，腳制動(dòng)閥8分別與前橋加力泵9、后橋加力泵10連接，前橋加力泵9與4個(gè)行車(chē)制動(dòng)器11連接，后橋加力泵10與2個(gè)行車(chē)制動(dòng)器11連接，手控制動(dòng)閥4分別與切斷汽缸
5、駐車(chē)制動(dòng)加力器13連接，駐車(chē)制動(dòng)加力器13與2個(gè)駐車(chē)制動(dòng)器12連接。因此可知，行車(chē)制動(dòng)器11的布置情況為前橋4個(gè)后橋2個(gè)，駐車(chē)制動(dòng)器12同樣分2個(gè)固定于后橋上，與行車(chē)制動(dòng)器11共用一個(gè)制動(dòng)盤(pán)，大幅提高了駐車(chē)制動(dòng)能力。其中，腳制動(dòng)閥8的輸入端還與氣壓表6連接，腳制動(dòng)閥8的輸出端還與制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)7連接。本實(shí)用新型利用裝載機(jī)作業(yè)時(shí)前、后橋所需的制動(dòng)力不同，將原本行車(chē)制動(dòng)部分后橋上的四個(gè)行車(chē)制動(dòng)器11的每個(gè)輪邊各取一個(gè)用來(lái)作為駐車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)器，即駐車(chē)制動(dòng)器12，并取消掉駐車(chē)制動(dòng)氣室14 (如圖1所示)，通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)加力器13產(chǎn)生高壓油，駐車(chē)制動(dòng)器12作用實(shí)施整機(jī)的駐車(chē)制動(dòng)功能。本實(shí)用新型的工作情況如下空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)卸荷閥2至儲(chǔ)氣筒3，當(dāng)司機(jī)踩下腳制動(dòng)閥8時(shí)，壓縮氣體風(fēng)別到達(dá)前橋加力泵9和后橋加力泵10，由加力泵產(chǎn)生的高壓油分別推動(dòng)固定于前后橋上的行車(chē)制動(dòng)器11內(nèi)部的制動(dòng)活塞實(shí)施行車(chē)制動(dòng)；當(dāng)熄火停車(chē)后司機(jī)拉起手控制動(dòng)閥4，切斷汽缸5和駐車(chē)制動(dòng)加力器13內(nèi)部的壓縮氣體通過(guò)手控制動(dòng)閥4的排氣口排出，切斷汽缸5在彈簧的作業(yè)下推動(dòng)閥桿切斷變速箱輸出動(dòng)力，駐車(chē)制動(dòng)加力器13同樣在彈簧作用下產(chǎn)生高壓油進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)；當(dāng)儲(chǔ)氣筒3內(nèi)氣壓不足或管路損壞導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓驟降時(shí)，手控制動(dòng)閥4自動(dòng)跳起，斷掉氣路，駐車(chē)制動(dòng)加力器13通過(guò)內(nèi)部的彈簧推動(dòng)活塞產(chǎn)生高壓油，使得駐車(chē)制動(dòng)器12作用實(shí)施制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)功能。
權(quán)利要求1.一種輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)(I)，空氣壓縮機(jī)(I)通過(guò)卸荷閥(2)與儲(chǔ)氣筒⑶連接，儲(chǔ)氣筒⑶分別與腳制動(dòng)閥(8)、手控制動(dòng)閥(4)連接，腳制動(dòng)閥(8)分別與前橋加力泵(9)、后橋加力泵(10)連接，前橋加力泵(9)與4個(gè)行車(chē)制動(dòng)器(11)連接，手控制動(dòng)閥⑷與切斷 汽缸(5)連接，其特征在于，所述的后橋加力泵(10)與2個(gè)行車(chē)制動(dòng)器(11)連接，所述的手控制動(dòng)閥(4)還與駐車(chē)制動(dòng)加力器(13)連接，駐車(chē)制動(dòng)加力器(13)與2個(gè)駐車(chē)制動(dòng)器(12)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)通過(guò)卸荷閥與儲(chǔ)氣筒連接，儲(chǔ)氣筒分別與腳制動(dòng)閥、手控制動(dòng)閥連接，腳制動(dòng)閥分別與前橋加力泵、后橋加力泵連接，前橋加力泵與4個(gè)行車(chē)制動(dòng)器連接，手控制動(dòng)閥與切斷汽缸連接，其特征在于，所述的后橋加力泵與2個(gè)行車(chē)制動(dòng)器連接，所述的手控制動(dòng)閥還與駐車(chē)制動(dòng)加力器連接，駐車(chē)制動(dòng)加力器與2個(gè)駐車(chē)制動(dòng)器連接。本實(shí)用新型具有布置簡(jiǎn)單、合理可靠、安全性能高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T11/20GK202911727SQ20122052539
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者吳承鑫, 范宏譽(yù), 王練 申請(qǐng)人:龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(福建)機(jī)械有限公司, 河南龍工機(jī)械制造有限公司