專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu安裝支架及具有該支架的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架及具有該支架的汽車。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)EQJ (Electronic Control Unit,電子控制單元)作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的核心零部件，有較高的安裝穩(wěn)定性要求，其通常布置在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)遠(yuǎn)離電磁干擾和容易造成進(jìn)水的位置，同時(shí)應(yīng)避免安裝在溫度有可能超過(guò)105°C的位置。由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)集合了底盤(pán)、動(dòng)力及電器等各系統(tǒng)，布置非常緊湊，用來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的空間非常有限，且周邊進(jìn)行零件放入和裝配操作的空間也非常有限。為避免上述問(wèn)題，就需要一種占用空間小且具有良好的加工制造和焊接工藝性、具有較高的剛度和強(qiáng)度、具有良好裝配操作工藝性的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種占用空間小且具有良好的加工制造和焊接工藝性、具有較高的剛度和強(qiáng)度、具有良好裝配操作工藝性的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架及具有該支架的汽車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下一方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，用于焊接在車身前圍總成上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架為長(zhǎng)板狀，其四周具有翻邊，中部具有翻邊孔，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架上設(shè)置有焊接部。進(jìn)一步地，所述焊接部從所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的側(cè)面向外伸出。進(jìn)一步地，所述焊接部為3個(gè)，分別位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的左右兩側(cè)及下側(cè)。進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的上部?jī)蓚?cè)焊接有承面凸焊螺栓。進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架的上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有安裝孔。另一方面，提供一種汽車，具有車身前圍總成和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述車身前圍總成上焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架為長(zhǎng)板狀，其四周具有翻邊，中部具有翻邊孔，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架上設(shè)置有焊接部。進(jìn)一步地，所述焊接部從所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的側(cè)面向外伸出。進(jìn)一步地，所述焊接部為3個(gè)，分別位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的左右兩側(cè)及下側(cè)。進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的上部?jī)蓚?cè)焊接有承面凸焊螺栓，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)安裝螺母固定在所述承面凸焊螺栓上。進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架的上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有安裝孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶通過(guò)螺栓和安裝螺母固定在所述安裝孔上。本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果上述方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架加工制造性良好，具有較高的剛度和強(qiáng)度，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙有限的操作空間內(nèi)能夠方便的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的放入，且安裝操作簡(jiǎn)便快捷。

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的應(yīng)用環(huán)境示意圖；圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架與車身前圍總成的焊接方式示意圖；圖5為利用本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中需要一種占用空間小且具有良好的加工制造和焊接工藝性、具有較高的剛度和強(qiáng)度、具有良好裝配操作工藝性的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的問(wèn)題，提供一種滿足這種需求的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架及具有該支架的汽車。首先需要說(shuō)明的是，由于本實(shí)用新型涉及汽車及位于汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，因此，本實(shí)用新型中提及的“前”、“后”、“左”、“右”等方向均與汽車的前、后、左、右等方向相一致。一方面，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架1，用于焊接在車身前圍總成3上，如圖1至圖5所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架I為長(zhǎng)板狀，其四周具有翻邊(如圖2和圖3所示)，有效的提高了零件的剛度；中部具有翻邊孔5，該翻邊孔5既提高了自身剛度，又減輕了自身重量；并且該發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I上設(shè)置有焊接部8。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架加工制造性良好，具有較高的剛度和強(qiáng)度，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙有限的操作空間內(nèi)能夠方便的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的放入，且安裝操作簡(jiǎn)便快捷。本實(shí)用新型中，焊接部8可以采用各種結(jié)構(gòu)形式，其優(yōu)選從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I的側(cè)面向外伸出，以方便加工制造和焊接。并且考慮到安裝牢固性，焊接部8優(yōu)選采用如圖2和圖4中的樣式，即焊接部8為3個(gè)，分別位于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I的左右兩側(cè)及下偵U。如圖4所示，通過(guò)三個(gè)焊接部8上的六個(gè)焊點(diǎn)6將本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I方便的焊接在車身前圍總成3上，在有限的空間內(nèi)形成了盒形結(jié)構(gòu)，達(dá)到了所需的剛度和強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的連接優(yōu)選采用如下兩種方式(I)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架I的上部?jī)蓚?cè)焊接有承面凸焊螺栓4，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶2通過(guò)安裝螺母7固定在承面凸焊螺栓4上，圖2至圖5中所示實(shí)施例即為該方式。如圖5所示，利用本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU2時(shí)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU2沿橫向方向向后移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU2上的兩個(gè)安裝孔9掛在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I的兩個(gè)承面凸焊螺栓4上，再分別將兩個(gè)安裝螺母7按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，即可方便、快捷的實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU2的安裝。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架的上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶通過(guò)螺栓和安裝螺母固定在安裝孔上，該方式圖中未示出。上述兩種連接方式，優(yōu)選采用第一種連接方式，因?yàn)榈谝环N連接方式預(yù)先將用于連接的螺栓(承面凸焊螺栓4)焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架上，增加了安裝方便性。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，除了上述兩種連接方式以外，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間還可以采用其他連接方式，如粘接、卡接等等，均不影響本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)現(xiàn)。另一方面，本實(shí)用新型提供一種汽車，如圖1至圖5所示，具有車身前圍總成3和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU2，車身前圍總成3上焊接有上述的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架1，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I上，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I為長(zhǎng)板狀，其四周具有翻邊，中部具有翻邊孔5，并且發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架I上設(shè)置有焊接部8。為方便加工制造和焊接，焊接部8優(yōu)選從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I的側(cè)面向外伸出。并且考慮到安裝牢固性，焊接部8優(yōu)選為3個(gè)，分別位于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架I的左右兩側(cè)及下側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的連接優(yōu)選采用如下兩種方式(I)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架的上部?jī)蓚?cè)焊接有承面凸焊螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶通過(guò)安裝螺母固定在承面凸焊螺栓上；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架的上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶通過(guò)螺栓和安裝螺母固定在安裝孔上。綜上，本實(shí)用新型具有以下有益效果(I)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架具有良好的剛度和強(qiáng)度；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝支架的結(jié)構(gòu)有良好的沖壓、焊接工藝性；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶安裝操作工藝性好，節(jié)省裝配工時(shí)；(4)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工藝性好，成本低，適合于大規(guī)模生產(chǎn)。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，用于焊接在車身前圍總成上，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架為長(zhǎng)板狀，其四周具有翻邊，中部具有翻邊孔，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架上設(shè)置有焊接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，其特征在于，所述焊接部從所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的側(cè)面向外伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，其特征在于，所述焊接部為3個(gè)，分別位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的左右兩側(cè)及下側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的上部?jī)蓚?cè)焊接有承面凸焊螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有安裝孔。
6.一種汽車，具有車身前圍總成和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，其特征在于，所述車身前圍總成上焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架為長(zhǎng)板狀，其四周具有翻邊，中部具有翻邊孔，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架上設(shè)置有焊接部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述焊接部從所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的側(cè)面向外伸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述焊接部為3個(gè)，分別位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的左右兩側(cè)及下側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一權(quán)利要求所述的汽車，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的上部?jī)蓚?cè)焊接有承面凸焊螺栓，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)安裝螺母固定在所述承面凸焊螺栓上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一權(quán)利要求所述的汽車，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架的上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有安裝孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)螺栓和安裝螺母固定在所述安裝孔上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架及具有該支架的汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架，用于焊接在車身前圍總成上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架為長(zhǎng)板狀，其四周具有翻邊，中部具有翻邊孔，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架上設(shè)置有焊接部。本實(shí)用新型中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝支架加工制造性良好，具有較高的剛度和強(qiáng)度，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙有限的操作空間內(nèi)能夠方便的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的放入，且安裝操作簡(jiǎn)便快捷。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202827413SQ20122052555
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者喬軍平, 金相吉 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司