專利名稱：智能時(shí)鐘控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制器，尤其涉及一種汽車用的智能時(shí)鐘控制器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)車輛的特大交通事故頻發(fā)不斷，客運(yùn)車輛事故往往會(huì)造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，在重大的交通事故的誘因中，長(zhǎng)途行駛中司機(jī)的疲勞駕駛占據(jù)了很高的比例。雖然各地交通管理部門嚴(yán)加監(jiān)管，但是還是很難避免事故的發(fā)生，迄今為止，市場(chǎng)上也未出現(xiàn)很好解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種智能時(shí)鐘控制器，能夠控制汽車的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間。本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供一種智能時(shí)鐘控制器，所述智能時(shí)鐘控制器的輸入端連接車速傳感器的輸出端；所述智能時(shí)鐘控制器的輸出端連接爆閃預(yù)警燈的輸入端。所述智能時(shí)鐘控制器的輸出端連接汽車油泵的輸入端。所述智能時(shí)鐘控制器的輸出端連接汽車啟動(dòng)機(jī)的輸入端。所述智能時(shí)鐘控制器的輸入端連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)二擋輸出線的信號(hào)輸入端。本實(shí)用新型可以產(chǎn)生的效果有:可以有效的控制汽車的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間，并且使用預(yù)先提醒，讓司機(jī)尋找合適的地方休息。到達(dá)一定時(shí)間斷油斷火，并且不能啟動(dòng)，從而有效的控制汽車的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間。

圖1是本實(shí)用新型的一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實(shí)用新型的另一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本實(shí)用新型的再一種結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種智能時(shí)鐘控制器，能夠有效的控制汽車的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間。本實(shí)用新型提供一種智能時(shí)鐘控制器201，所述智能時(shí)鐘控制器201的輸入端連接車速傳感器101的輸出端；所述智能時(shí)鐘控制器201的輸出端連接爆閃預(yù)警燈301的輸入端。所述智能時(shí)鐘控制器201的輸出端連接汽車油泵302的輸入端。所述智能時(shí)鐘控制器201的輸出端連接汽車啟動(dòng)機(jī)303的輸入端。所述智能時(shí)鐘控制器201的輸入端連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)二擋輸出線102的信號(hào)輸入端。如圖1所示，智能時(shí)鐘控制器201接收汽車的車速傳感器101提供的車速信號(hào)；智能時(shí)鐘控制器201在收到車速信號(hào)大于0時(shí)，開(kāi)始計(jì)時(shí)；當(dāng)智能時(shí)鐘控制器201計(jì)時(shí)到達(dá)第一設(shè)定值時(shí)，向爆閃預(yù)警燈301發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)。一般第一設(shè)定值為3.5小時(shí)。當(dāng)智能時(shí)鐘控制器201計(jì)時(shí)到達(dá)第二設(shè)定值時(shí)，向汽車油泵302發(fā)送關(guān)閉信號(hào)。從而關(guān)閉汽車的油路，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。一般第二設(shè)定值為4小時(shí)。為保險(xiǎn)起見(jiàn)，除了采用斷油的方式外，還可以使用斷火，斷開(kāi)汽車啟動(dòng)器的方式來(lái)防止汽車啟動(dòng)。當(dāng)智能時(shí)鐘控制器201計(jì)時(shí)到達(dá)第二設(shè)定值時(shí)，向汽車電噴系統(tǒng)發(fā)送關(guān)閉信號(hào)。當(dāng)智能時(shí)鐘控制器201計(jì)時(shí)到達(dá)第二設(shè)定值時(shí)，向汽車啟動(dòng)機(jī)303發(fā)送關(guān)閉信號(hào)。除了對(duì)汽車車速進(jìn)行計(jì)時(shí)，智能時(shí)鐘控制器201還可以對(duì)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)二擋輸出線信號(hào)102的開(kāi)啟時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)。當(dāng)智能時(shí)鐘控制器201還接收點(diǎn)火開(kāi)關(guān)二擋輸出線信號(hào)102。智能時(shí)鐘控制器201發(fā)送關(guān)閉信號(hào)后，且當(dāng)所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)二擋輸出線信號(hào)102為關(guān)閉時(shí)，開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)達(dá)到第三設(shè)定值時(shí)，停止發(fā)送關(guān)閉信號(hào)。此時(shí)汽車可以正常啟動(dòng)。一般第三設(shè)定值為20分鐘。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能時(shí)鐘控制器，其特征在于: 所述智能時(shí)鐘控制器的輸入端連接車速傳感器的輸出端； 所述智能時(shí)鐘控制器的輸出端連接爆閃預(yù)警燈的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能時(shí)鐘控制器，其特征在于:所述智能時(shí)鐘控制器的輸出端連接汽車油泵的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能時(shí)鐘控制器，其特征在于:所述智能時(shí)鐘控制器的輸出端連接汽車啟動(dòng)機(jī)的輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能時(shí)鐘控制器，其特征在于:所述智能時(shí)鐘控制器的輸入端連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)二擋輸出線的信號(hào)輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能時(shí)鐘控制器，所述智能時(shí)鐘控制器接收汽車的車速傳感器提供的車速信號(hào)；所述智能時(shí)鐘控制器在收到車速信號(hào)大于0時(shí)，開(kāi)始計(jì)時(shí)；所述智能時(shí)鐘控制器計(jì)時(shí)到達(dá)第一設(shè)定值時(shí)，向爆閃預(yù)警燈發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)。所述智能時(shí)鐘控制器計(jì)時(shí)到達(dá)第二設(shè)定值時(shí)，向汽車油泵發(fā)送關(guān)閉信號(hào)。本實(shí)用新型能夠有效的控制汽車的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間。
文檔編號(hào)B60K28/02GK203046899SQ20122052557
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者王世杰, 毛義杰, 羅建偉 申請(qǐng)人:王世杰, 毛義杰