專利名稱：車輛側(cè)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輛側(cè)踏板，特別指ー種可配合不同的車型來(lái)調(diào)整其固定位置，并可方便組裝使用，且整體結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)固、實(shí)用。
背景技術(shù)：
一般的休旅車或底盤較高的車輛大都會(huì)在車體I的側(cè)邊加裝側(cè)踏板10，以供方便上、下車時(shí)踩踏使用，請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，其主要設(shè)有ー踏板本體11，該踏板本體11是ー管狀體，該踏板本體11的底面設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔110，該踏板本體11的頂面設(shè)有防滑墊12，該踏板本體11的兩側(cè)各設(shè)有ー護(hù)蓋13，憑借螺栓14將該踏板本體11固設(shè)于固定座15上，該固定座15對(duì)應(yīng)于該踏板本體11的螺孔110位置設(shè)有穿孔150，再將固定座15固設(shè)于車體I的兩側(cè)，然，現(xiàn)有的踏板本體11是ー管狀體，欲將該踏板本體11與固定座15相組設(shè)吋，其踏板本體11底部的螺孔110須對(duì)正于該固定座15的穿孔150位置，因各款車輛大小不一，固定座15所設(shè)置的位置也各有不同，故踏板本體11上的螺孔110位置也須配合不同車款的固定位置做調(diào)整，而現(xiàn)有的踏板本體11的固接結(jié)構(gòu)無(wú)法配合固設(shè)于車體I上的固定座
15的設(shè)置位置做調(diào)整，故在組裝使用上較為不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在提供一種車輛側(cè)踏板的結(jié)構(gòu)，可配合不同的車型來(lái)調(diào)整其組裝固定的位置，并可方便組裝使用，且整體結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)固、實(shí)用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是ー種車輛側(cè)踏板，其設(shè)有ー踏板本體，該踏板本體上凹設(shè)有承置面，該承置面上設(shè)有數(shù)個(gè)定位凹槽，該各定位凹槽內(nèi)均設(shè)有第一螺孔，該踏板本體的底部設(shè)有凹室，該凹室內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第二螺孔；ー飾板，設(shè)于該踏板本體的承置面上，該飾板由一長(zhǎng)飾板與一短飾板所接合而成，在該長(zhǎng)飾板與該短飾板上設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽，于各凹槽內(nèi)均設(shè)有ー穿孔，數(shù)個(gè)第一螺絲穿伸于各穿孔內(nèi)，并螺設(shè)于該踏板本體的第一螺孔內(nèi)，在該飾板的底面對(duì)應(yīng)于該數(shù)個(gè)凹槽的位置設(shè)有定位凸體，該定位凸體嵌設(shè)于該踏板本體的定位凹槽內(nèi)；防滑墊，設(shè)于該飾板上；ー連結(jié)座，設(shè)于該踏板本體底部的凹室內(nèi)，該連結(jié)座上對(duì)應(yīng)于該踏板本體底部的凹室內(nèi)的各第二螺孔位置均設(shè)有ー穿孔，該數(shù)個(gè)穿孔內(nèi)均穿設(shè)有第二螺絲，該第二螺絲并螺設(shè)于該踏板本體的第二螺孔內(nèi)；其特征在于該連結(jié)座的底部?jī)蓚?cè)各形成有ー滑軌，數(shù)定位片設(shè)于該連結(jié)座的底部，該定位片呈“門”字形，該定位片的兩個(gè)側(cè)面設(shè)于該連結(jié)座的滑軌內(nèi)，該定位片上設(shè)有一長(zhǎng)穿孔，該連結(jié)座的長(zhǎng)穿孔內(nèi)穿設(shè)有第三螺絲。所述的車輛側(cè)踏板，其中設(shè)于該定位片上的第三螺絲的螺絲頭下方設(shè)為方形體。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在干憑借本實(shí)用新型的連結(jié)座底部所設(shè)的定位片可配合固設(shè)于車輛上的固定座所設(shè)置的位置來(lái)做調(diào)整，可供車輛側(cè)踏板得以方便組裝使用，且整體結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)固、實(shí)用。
圖1是現(xiàn)有側(cè)踏板的使用示意圖；圖2是現(xiàn)有側(cè)踏板的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例連結(jié)座、定位片及固定座的部分立體分解圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體組合圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合剖視圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例定位片及固定座于連結(jié)座上調(diào)整的示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:11踏板本體；110螺孔；12防滑墊；13護(hù)蓋；14螺栓；15固定座；150穿孔；2踏板本體；20承置面；21定位凹槽；22第一螺孔；23凹室；24第二螺孔；3飾板；30長(zhǎng)飾板；31短飾板；32凹槽；33穿孔；34第一螺絲；35定位凸體；4防滑墊；5連結(jié)座；50穿孔；51第二螺絲；52滑軌；6定位片；60側(cè)面；61長(zhǎng)穿孔；62第三螺絲；7固定座；70連接片；71長(zhǎng)穿孔；72螺帽。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)上述的使用目的與功效，所采用的技術(shù)手段，茲舉出較佳可行的實(shí)施例，并配合圖式所示，詳述如下:本實(shí)用新型的實(shí)施例，請(qǐng)參閱圖3 圖6所示，主要設(shè)有ー踏板本體2，該踏板本體2上凹設(shè)有承置面20，該承置面20上設(shè)有數(shù)個(gè)定位凹槽21，該各定位凹槽21內(nèi)均設(shè)有第一螺孔22，該踏板本體2的底部設(shè)有凹室23，該凹室23內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第二螺孔24 ;—飾板3，設(shè)于該踏板本體2的承置面20上，該飾板3由一長(zhǎng)飾板30與一短飾板31所接合而成，于該長(zhǎng)飾板30與該短飾板31上各設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽32，于各凹槽32內(nèi)均設(shè)有ー穿孔33，數(shù)個(gè)第一螺絲34穿伸于各穿孔33內(nèi)，并螺設(shè)于該踏板本體2的第一螺孔22內(nèi)，而于飾板3的底面對(duì)應(yīng)于該數(shù)個(gè)凹槽32的相對(duì)位置向下凸設(shè)呈定位凸體35 ;防滑墊4，設(shè)于該飾板3上，該防滑墊4以黏膠黏固于該飾板3上；一連結(jié)座5，設(shè)于該踏板本體2底部的凹室23內(nèi)，該連結(jié)座5上對(duì)應(yīng)于該踏板本體2底部的凹室23內(nèi)的各第二螺孔24位置均設(shè)有ー穿孔50，該數(shù)個(gè)穿孔50內(nèi)均穿設(shè)有第二螺絲51，該連結(jié)座5的底部?jī)蓚?cè)向下彎折各形成有ー滑軌52 ;數(shù)定位片6，設(shè)于該連結(jié)座5的底部，該定位片6設(shè)呈n形(也稱為“門”字形)，該定位片6的ニ側(cè)面60分別設(shè)于該連結(jié)座5的ニ滑軌52內(nèi)，該定位片6上設(shè)有ー長(zhǎng)穿孔61，該長(zhǎng)穿孔61內(nèi)穿設(shè)有ニ第三螺絲62，該第三螺絲62的螺絲頭下方設(shè)呈方形體，如此，即為ー車輛側(cè)踏板的結(jié)構(gòu)。組裝時(shí)，請(qǐng)參閱圖3 圖6所示，首先，將長(zhǎng)飾板30及短飾板31對(duì)接并組設(shè)于踏板本體2的承置面20上，于踏板本體2上形成ー完整的飾板3，而長(zhǎng)飾板30與短飾板31憑借其底面所設(shè)的定位凸體35嵌設(shè)于踏板本體2的定位凹槽21內(nèi)定位，并憑借第一螺絲34穿設(shè)于長(zhǎng)飾板30與短飾板31的穿孔33，并螺設(shè)于踏板本體2上的第一螺孔22內(nèi)，將飾板3固定于踏板本體2的承置面20上，再將防滑墊4以黏膠黏固于飾板3頂面的適當(dāng)位置處，而連結(jié)座5憑借第二螺絲51由其底部穿設(shè)于連結(jié)座5上的穿孔50，并與踏板本體2的第二螺孔24互相螺固，另將第三螺絲61穿設(shè)于定位片6的長(zhǎng)穿孔60內(nèi)，再將定位片6設(shè)于連結(jié)座5的底部，使定位片6的ニ側(cè)面設(shè)于連結(jié)座5底部ニ側(cè)的滑軌52上，該定位片6則可于該連結(jié)座5的底部滑移，如此，即可完成組裝。使用吋，將至少ニ固定座7組設(shè)于所欲組裝的車輛上(圖中未示)，再將本實(shí)用新型的車輛側(cè)踏板的連結(jié)座5靠置于該固定座7的連接片70上，將該連結(jié)座5底部的定位片6移動(dòng)對(duì)正于固定座7的位置(如圖7所示)，將定位片6上的第三螺絲62穿設(shè)于該固定座7的長(zhǎng)穿孔71內(nèi)，再憑借螺帽72予以鎖固，即可將車輛側(cè)踏板穩(wěn)固的組裝于車輛的側(cè)邊，憑借本實(shí)用新型的連結(jié)座5底部所設(shè)的定位片6可配合固設(shè)于車輛上的固定座7所設(shè)置的位置來(lái)做調(diào)整，可供車輛側(cè)踏板得以方便組裝使用，且整體結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)固、實(shí)用。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種車輛側(cè)踏板，其設(shè)有ー踏板本體，該踏板本體上凹設(shè)有承置面，該承置面上設(shè)有數(shù)個(gè)定位凹槽，該各定位凹槽內(nèi)均設(shè)有第一螺孔，該踏板本體的底部設(shè)有凹室，該凹室內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第二螺孔；ー飾板，設(shè)于該踏板本體的承置面上，該飾板由一長(zhǎng)飾板與一短飾板所接合而成，在該長(zhǎng)飾板與該短飾板上設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽，于各凹槽內(nèi)均設(shè)有ー穿孔，數(shù)個(gè)第一螺絲穿伸于各穿孔內(nèi)，并螺設(shè)于該踏板本體的第一螺孔內(nèi)，在該飾板的底面對(duì)應(yīng)于該數(shù)個(gè)凹槽的位置設(shè)有定位凸體，該定位凸體嵌設(shè)于該踏板本體的定位凹槽內(nèi)；防滑墊，設(shè)于該飾板上；ー連結(jié)座，設(shè)于該踏板本體底部的凹室內(nèi)，該連結(jié)座上對(duì)應(yīng)于該踏板本體底部的凹室內(nèi)的各第二螺孔位置均設(shè)有ー穿孔，該數(shù)個(gè)穿孔內(nèi)均穿設(shè)有第二螺絲，該第二螺絲并螺設(shè)于該踏板本體的第二螺孔內(nèi)； 其特征在干:該連結(jié)座的底部?jī)蓚?cè)各形成有ー滑軌，數(shù)定位片設(shè)于該連結(jié)座的底部，該定位片呈“門”字形，該定位片的兩個(gè)側(cè)面設(shè)于該連結(jié)座的滑軌內(nèi)，該定位片上設(shè)有ー長(zhǎng)穿孔，該連結(jié)座的長(zhǎng)穿孔內(nèi)穿設(shè)有第三螺絲。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)踏板，其特征在于:設(shè)于該定位片上的第三螺絲的螺絲頭下方設(shè)為方形體。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛側(cè)踏板，主要設(shè)有踏板本體，該踏板本體上設(shè)有承置面，該承置面上設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽，于該踏板本體的底部設(shè)有凹室，飾板設(shè)于該踏板本體的承置面上，該飾板的上方設(shè)有防滑墊，于踏板本體的凹室內(nèi)設(shè)有連結(jié)座，該連結(jié)座的底部?jī)蓚?cè)各形成有一滑軌，數(shù)定位片設(shè)于該連結(jié)座的底部，該定位片設(shè)呈“門”字形，該定位片的二側(cè)面設(shè)于該連結(jié)座的滑軌內(nèi)，該定位片上設(shè)有一長(zhǎng)穿孔，該連結(jié)座的長(zhǎng)穿孔內(nèi)穿設(shè)有第三螺絲，如此，憑借于連結(jié)座內(nèi)設(shè)有定位片，可配合不同的車型來(lái)調(diào)整其固定位置，并可方便組裝使用，且整體結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)固、實(shí)用。
文檔編號(hào)B60R3/00GK202911648SQ20122053183
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者陳書瑩 申請(qǐng)人:陳書瑩